暑期三下乡实践报告.doc

天水古称秦州。汉武帝元鼎三年(前114),汉设陇西郡、北地郡置天水郡。水经注载：“上邽北城中有湖水，有白龙出是湖，风雨随之。故汉武帝元鼎三年改为天水郡 ”。秦州志记载：“城前有湖，冬夏无增减，天水取名由此湖也”。 天水市是甘肃省省辖市 。位于甘肃省东南部，地处六盘山、陇中黄土高原和秦岭山地交接处，地跨长江、黄河两大水系。介于东经1043510644 ，北纬34 05 3510之间。东接关中，西通兰州，南控巴蜀，北倚陇东，是陕、甘、川交通要道。东西长197公里，南北宽122公里，面积14325平方公里。 天水属温暖带半湿润大陆性季风气候,夏无酷暑，冬无严寒，四季分明。年平均气温11C左右，极端最高气温38. 3C，最低气温-18.2C。年平均降雨量531毫米，无霜期185天，光照充足，适宜于多种粮食作物、经济作物和林果瓜菜生长,素有陇上江南之美称。 天水市为甘肃省第二大城市 ，现辖秦城区、北道区、秦安、甘谷、武山、清水和张家川回族自治县二区五县，总人口325万人，居甘肃省之最，其中非农业人口40.1万人。 天水以西秦岭为分水岭。中北部渭河水系属黄河流域，南部嘉陵江水系属长江流域。渭河东西横贯全境，流经150公里，有藉河、牛头河 、颖川河、东柯河等大小支流260多条，年流量39亿立方米，流域面积1.38万平方公里。地下水资源特别是温泉资源比较丰富，适宜酿造、食品、印染、疗养等行业的发展。现已开发利用的温泉有武山、清水两个疗养院和街子温泉度假村。全市呈西高东低走势，海拔最高处2700米，最低处900米，平均海拔1150米。天水市区位于秦岭纬向构造和祁吕贺山字型构造体系的前孤，南北两山横亘，地质构造极为复杂，地貌结构基本特征为“两山夹一川”。 由于天水的特殊地理位置以及良好的经济环境，和丰富的旅游资源，吸引着各方宾客，因此道路交通对于古城天水的发展有着重要的意义。故我们对天水市秦州区的道路养护情况进行了一些粗略的调查。公路养护的必要性每条道路的建成都有其重要的意义，缩短了城市之间的距离，促进了经济的发展等等。对于修路人来说更是意义重大，每修一条路都是一次新的挑战。从设计到施工都要经过缜密的研究、准确的施工。一条道路开通是值得庆祝的，但时日不久就受到不同程度的损坏是令人担忧的，所以公路养护是保障道路永久安全畅通的基础。公路的运营安全不仅直接关系到人民群众的生命财产安全,而且关系到公路部门的信誉与发展,关系到国民经济和社会稳定的大局。过去相当一段时间,我国普遍存在“重建轻养”的现象。近几年，公路养护管理虽得到重视，但对公路的养护满足于“差不多”“还凑合”的思想，原有些干线公路“先天不足，后天失养”，已成残疾，一些公路运行中出现一些小的病害，得不到及时有效的治理，有些公路病害虽已处治，因操作的粗糙仍存在病害隐患，这些问题的存在随着超载的运营就会诱发大的病害，存在安全隐患，危及公路自身安全。高速公路交通运输量大，要营造畅、洁、绿、美、安的交通环境，养护工作至关重要。一、路面部分1、季节性养护春季：应做好沥青路面裂缝的灌缝修理，并及时处理坑槽、松散和翻浆等病害；夏季：气温较高，是沥青路面养护工程施工的有利季节，应抓住高温期处治泛油、铲除油包、波浪、及时修复冬寒春雨期临时修补的破损，恢复路面使用质量；秋季：由高温逐步降温，必须密切注意天气变化，抓紧完成路面工程项目计划，及时灌缝、修补坑槽；冬季：继续做好路面病害的防治，做好防雪、防汛、防滑、疏阻、抢险及防滑料的采备工作。2、重点养护。通过油路挖补处理好严重沉陷；利用灌缝式养护，处理好路面裂缝；做好人工刷面，处理严重龟裂。二、路基部分。1维修、加固路肩边坡；2疏通、改善排水设施；3维护、修理各种防护构造物；4清除塌方、积雪，处理塌陷，检查险性，防止水毁；5制订预案，做好处理滑坡、泥石流等抢险工作。6 有计划、有针对性地对局部路基进行加宽、加高，改善急弯、陡坡和视距不良路段，实施安全保障工程。三、绿化。1公路绿化应尽量采用乔木与灌木相结合的方式进行，严格遵守株行距规定，补植绿化时，应合理组织和安排劳力、机具，做好平台整修、绿化放线、定点、挖坑；在春、秋或雨季适时栽植。2 应及时检查、补植、浇水、除草、松土、施肥、修剪和防治病虫害。四、标志部分。标志应经常保持位置适当、准确、完整、醒目、美观。1公路标志有污秽时，应进行清洗；2有树木等遮蔽时，必须修剪阻碍视线的树木或在规定范围内变更标志的设置位置；3定期刷新；4随时检查扶正修理。做好道路养护工作，上述问题至关重要。修路是让交通更便利，而养路是确保道路畅通的关键，我们希望有方便快捷的道路，更希望顺利安全的到达，我们每个与道路有关的工作者都要行动起来，向我们共同期望的目标前进！养护过程中面临的问题 改革开放以来。我国公路建设事业取得了辉煌的成就：公路总里程从年代的万猛增至年底的万；公路网密度达到万；高速公路历程达到万，跃居世界第三位；一级以上公路达到万，站总里程的。公路建设速度和公路网的整体水平及交通量均大幅提高，但目前我国的公路养护作业方式却未能跟上社会的发展和公路将设的步伐，残旧简陋的作业机具和落后单一的作业方式成为公路交通事业发展的制约因素。天水公路总段秦州公路管理段养护情况一现有在职人员情况机关人；机械班人；招待所各养护站：娘娘坝人；南河川人；皂郊人；其他人总计：人二养护相关线福兰线（福州兰州）线靖天路（天水靖远）线马天线（徐家店西和）线南火线（南河川火车站）线七天线（七里墩天水郡）线甘董线（甘泉董水沟）线上李线（上窑李子园）合计：共天线路，三 设备配置现有：装载机台，挖掘机台，油路摊铺机台，油料拌和机台，稳定土拌和机台，养护通行车辆，养护车辆，冲击夯台，平板夯台，胶轮压路机台，吨级震动压路机台，钢轮压路机台.结合实际提出的改善问题一 要实现从人力养护向机械养路的转变，公路管理部门应对应我国交通的发展现状和长远规划，抓住我国交通高速发展的大好机会，制定切实可行的计划和落实措施，以高效率高质量高标准的公路养护机械化作业水平为我国公罗交通事业保驾护航。二 需要切实的保障养护机械的配置资金，上级公路管理部门向下一级公路管理部门下达年度计划时，要尽量加大养护机械购置资金的比例，并作为专项养护机械购置资金使用。同时在新建或扩建公路时应在工程投资总额中按比例提取一定的资金作为今后该路段养护机械的配置费用。这样通过多渠道全方位的筹集资金，以确保公路养护机械购置资金的到位。在养护机械的配置上应遵循量力而行，按需配置，逐步完善的原则。三 加大对公路养护工人的培训力度，对在职职工进行全面培训，全面提高养护工人的文化水平和专业素质，务必要求对所使用的养护机械能熟练操作和保养。调查总结在调查期间我们实地对秦州管理段的机关办事处，冰凌寺柏油拌合供应点，皂郊养护站进行了参观并在部分地方拍照留念。并对国道线皂郊至天水郡段的养护情况进行了实地了解，增加了对道路涵洞，桥梁，防滑坡，排水渠等道路设施相关的养护知识。 在调查过程中，我们了解到天水至兰州路段由于在设计时未考虑大货车的转弯半径，并且对于该路段的车流量的估算太低，致使该路段道路弯道过多，从投入使用起事故频发，经道路部门统计，平均一天就有一起交通事故发生，导致该路段的通行十分不畅。由此我们可以看到，道路养护能使车辆有一个良好的行驶路况，而最初的设计则更为重要，一条经过严格论证和合理设计的道路才能成为经济发展的输血管，为国家的繁荣作出贡献。后记：在我们调查结束后，由于全国性的强降雨天气，致使我国多地方发生洪水泥石流地质灾害，在我省就