桥面系设施工组织.doc

人、料、机到位情况人员进场情况一览表 表1序号人员类别单位进场人数备 注1现场技术人员人2已到位2领工员人1已到位3模板工人6已到位4混凝土工人6已到位5钢筋工人8已到位6杂工人2已到位7砼罐车司机人8已到位8装载机司机人2已到位9电工人2已到位10电焊工人4已到位1112合计人36主材进场情况一览表 表2 序号材料名称单位需用量存放地点1R235钢筋T22.57钢筋场2HRB335钢筋T181.94钢筋场3s15.2钢绞线T27.81钢筋场3456福建省漳永高速公路华安段土建工程监表28 进场机械设备报验单承包单位: 中铁隧道集团有限公司 合同号:A8监理单位:江苏东南交通工程咨询监理有限公司 编 号:致(监理工程师): 下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在 石井大桥桥面系 工程中使用. 承包人技术负责: 日期: 年 月 日序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注1交流电焊机BXI-50042013.8.1良好桥面系2插入式振捣器HZ0X-3022013.8.1良好桥面系3装载机50T12013.8.1良好桥面系4砼运输车JC822013.8.1良好桥面系5插入式振捣器HZ0X-5022013.8.1良好桥面系678910附件:1、机械的主要技术指标及最大生产能力表。 致(承包人): :以上设备,经检查1、性能、数量能满足施工需要的设备:_ (准予进场的设备)2、性能不符合营施工要求的设备:_ (由承包人更换后再报的设备) 3、数量或能力不足的设备:_ (由承包人补充的设备) 监理工程师: 年 月 日长潭大桥工程概况一、工程概况石井大桥左幅起点桩号为K59+205.6，终点桩号K59+504.4，长298.8米，桥型布置为4*30+3*30+3*30米预应力砼T梁；右线起点桩号为K59+204.6，终点桩号K59+534.4，长329.8米，桥型布置为4*30+3*30+4*30米预应力砼T梁。平面分别位于圆曲线（半径：800,右偏）和缓和曲线（参数A：379.473，右偏），纵坡=-2.4%。桥孔T梁直梁设置，通过调整T梁翼缘板及防撞护栏位置来适应桥面宽度及线形，墩台基均径向布置。下部结构采用柱式墩、墩台采用桩基础，本桥桩基采用人工挖孔灌注桩基础。左幅在0#、10#桥台处设D-80型伸缩缝，右幅在0#、11#桥台处设置D-80型伸缩缝，左幅4#、7#桥墩处设D-160型伸缩缝，右幅4#、7#桥墩处设D-160型伸缩缝。二、工程特点六曲大桥跨越浙溪支流、一条碎石路基、一条土路，两条道路分别位于浙溪支流两侧。3#、4#、5#、6#墩为空心薄壁墩，其中4#、5#墩为固结墩，基础为群桩，其余的为柱式墩。三、设计工程数量长潭大桥桥面系施工方案施 工 技 术 方 案一、施工准备1、临时设施本合同段施工便道已接至各个工作面。施工所用的临时设施，如施工用水、用电、排水、临时房屋等已准备就绪。2、测量控制（1）施工前的准备工作根据桥梁的形式、跨径及设计要求的精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。补充施工需要的水准点、桥轴线、盖梁控制桩。（2）放样测量在T梁架设施工完成后使用全站仪对T梁顶顶高程进行检查，进而确定T梁的横坡、纵坡，具体的测量资料见附页。3、人员、机械设备及材料施工计划中所需的各种材料、成品、半成品、设备能满足连续施工要求。施工机械设备经过检修、调试能保证正常运转。劳动力已经调集，能满足施工需要，并已经过了技术安全、防火教育，取得持证上岗资格，安全消防设施已经备齐。已经具备了桥面系施工条件。二、桥面系施工方案：1、施工工艺流程 穿纵向波纹管、预应力钢绞线 绑扎中间隔板、桥面钢筋 安装模板 浇筑中间隔板混凝土 浇筑桥面混凝土 拆除模板 张拉横向预应力钢束 压浆 封锚 铺设桥面防水层 浇筑保护层。（双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。2、钢筋工程本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。下料时应使其平直，无局部折曲。钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。桥面湿接缝及隔板联结处钢筋的联结详见横向联结图。3、模板施工横向联接所使用的模板分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑，钢筋保护层符合要求。先安装T梁端现浇连续段底模板，注意支座处的模板的处理，要密封、不漏浆。绑扎构造钢筋，安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道，浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用竹胶模板制作，以保证混凝土的外观质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小型背带，安装好后在上、下方加两排对拉螺杆。在T梁端头、横隔板湿接缝施工完后，进行翼缘湿接缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。4、混凝土工程现场浇筑横隔板及桥面连接湿接缝混凝土采用采用C50混凝土。混凝土运输采用罐车直达桥面系。采用30mm振动棒进行捣固，振捣时应注意保护钢筋及波纹管，使其在灌注过程中位置正确、不松不散、不漏不堵。砼灌注完毕后应立即将预应力钢绞线前后穿动，以防波纹管漏浆造成管道堵塞。在拌制、灌注的过程中应随机制作试件，为预应力钢筋张拉和最终评定混凝土质量提供依据。砼浇筑完后覆盖毛毡或土工布，并适当进行洒水养生。当砼的强度达到设计强度的50%，即可拆除模板，拆除模板后应及时检查砼的灌注质量，发现缺陷时应根据其严重程度，采取相应措施进行处理，确定补救方案。封锚混凝土采用C50砼。5、预应力工程预应力设备选用及校准规定：同一束预应力钢绞线，应采用相应吨位的千斤顶整束张拉。千斤顶额定张拉力宜为预应力筋张拉力的1.21.5倍，最大行程宜按预应力筋的伸长量加初始张拉时预留行程计算。张拉油泵额定油压宜为使用油压的1.4倍，油泵容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍以上。与千斤顶配套使用的压力表宜采用防振型，其精度等级不低于1.0级，最小刻度值不大于1.0MPa,表盘直径不小于15cm,表盘量程应在最大油压的1.252.0倍之间。千斤顶使用一个月，且张拉作业达300次时，应进行校准。压力表张拉作业达300次，1.0级压力表校准周期为一周，0.4级压力表校准周期为一个月。施加预应力预施预应力前，应对构件的外观和尺寸以及锚垫板后的混凝土密实性进行检查，并将孔道中的灰浆清理干净。施加预应力前混凝土的强度、弹性模量和龄期应符合设计要求。预应力筋张拉端的设置应符合设计要求，其张拉顺序应符合设计要求。张拉时，依次安装好工作锚具、工作夹片、限位板、千斤顶、工具锚、工作夹片。施加预应力时，锚垫板、锚具和千斤顶应位于同一轴线上。 （3）预应力筋的张拉程序应符合设计要求。集中预制的T梁宜按初张拉和终张拉两个阶段进行。张拉顺序按照设计钢束编号，采用逐级加压的方法进行，当钢丝达初应力0.1Mpa时作伸长量标记，并观察有无滑丝情况发生，张拉力达到con时，持荷2分钟后，千斤顶油缸回程，低回缩夹片锚自动跟进锚固。 （4）张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。张拉程序为：010k100k（持荷5min锚固）补拉100k（测量长度）锚固k为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内），其值根据设计图纸要求而定，初应力取k的10%。预应力理论和实际伸长量的计算预应力理论伸长值的计算后张法预应力筋理论伸长值及预应力筋平均张拉力的计算公式如下：LPPL（APEP） (1)PPP1e-（kx+）(KL+) (2)式中：L-预应力筋理论伸长值，mmL-预应力筋的长度，mmPP-预应力筋的平均张拉力，NX-从张拉端至计算截面孔道长度， mAP-预应力筋截面面积，mm2 EP-预应力筋的弹性模量，Mpa，P-预应力筋张拉端的张拉力，N-从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，radk-孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数，取0.0015-预应力筋与孔道壁的磨擦系数，对塑料波纹管取0.140.17。实际伸长量的量测及计算方法预应力筋张拉前，应先调整到初应力0（一般可取控制应力的10%15%），伸长量应从初应力时开始量测。实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，还应加上初应力时的推算伸长量，对于后张法混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩量一般可省略。实际伸长值的量测采用量测千斤顶油缸行程数值的方法。在初始应力下，量测油缸外露长度，在相应分级的荷载下量测相应油缸外露长度。实际伸长值L的计算公式如下：LB+C-2AA 010%k 应力下的千斤顶的实际引伸量B 10%k20%k 应力下的千斤顶的实际引伸量C 20%k100%k 应力下的千斤顶的实际引伸量19.6.7、预应力张拉其它要求张拉钢绞线之前，对梁体作全面检查，如有缺陷修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。多余钢绞线使用切割器在距锚具30mm以外的位置切割，严禁采用氧气乙炔火焰或电弧焊进行切割。张拉锚固后应及时灌浆，一般在应48小时内完成，如因特殊情况不能及时灌浆，则应采取相应的保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。张拉时，应有专人负责及时填写张拉记录。张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，要检查工具锚处每根钢铰线的刻痕是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况要对滑束进行补拉，使其达到控制应力。6、孔道压浆工程水泥浆搅拌工艺搅拌前，应先清洗设备。清洗后的设备内不应有残渣、积水。在压浆材料由搅拌机进入贮存罐时，应经过滤网。浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80%90%，开动搅拌机，均匀加入除水泥外的全部压浆材料，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后在搅拌2min,然后加入剩余的10%20%的拌和水，继续搅拌2min。搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，出机流动度范围应为18s4s,每10盘进行一次检测，流动度符合标准后，即可通过过滤网进入储存罐中应继续搅拌，以保证浆体的流动性。对于因延迟使用导致流动度降低的浆体，不得通过加水来增加其流动度。压浆前，应采用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空隙和其他可能漏浆处封堵，待封堵料达到一定强度后方可压浆。压浆顺序先下后上，曲线孔道和竖向孔道宜从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气或泌水。浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道。梁体纵向或横向孔道压浆的最大压力不宜超过0.6MPa，当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0MPa；梁体竖向孔道压浆的压力宜为0.30.4MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持0.500.60MPa且不少于3min的稳压期。压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.06-0.08MPa之间。真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。同一孔道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间不应超过40min。压浆时，让出口冒出废浆，直到从出口冒出不含水沫气体的浆液，且其稠度与压入的水泥浆稠度相同时停止，用木塞封住后稳压3分钟，压浆结束。压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时补灌，以保证孔道完全密实。压浆时须留置压浆试件（40mmx40mmx160mm）2组，管道压浆时浆体温度应在530之间，压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度不应低于5，否则因采取养护措施，以满足要求；在环境温度高于35时，应选择温度较低的时间施工，如在夜间进行；当环境温度低于5时，应按冬期施工处理，可适当增加引气剂，含气量应通过试验确定。不宜在压浆剂中使用防冻剂。7、封锚工程孔道压浆完毕，经检查无不饱满情况，浆体已凝固后，应及时进行封锚（作业）。横向预应力的锚具须进行涂刷聚氨酯防水涂料进行防锈处理。封端后须用聚氨酯防水涂料进行封边处理。封锚填充采用C50砼。锚穴内设置钢筋网，利用原锚垫板螺孔拧入带钩的连接螺钉，将钢筋网与锚垫板连接，封锚前，应将锚垫板表面和锚环上的黏浆铲除干净，封锚（端）处的混凝土应进行凿毛处理，浮浆、灰渣等杂物应清理干净。混凝土填充分两个步骤，首先用较干硬的混凝土填充至距离锚穴顶5cm左右，并捣固密实，然后再用正常硬度混凝土填满、抹平压光，封锚（端）后混凝土面与梁端面的错台不超过2mm。待填充混凝土硬化后在其圆周上采用聚氨酯防水涂料进行防水处理,封锚时须留置封锚试件（150mmx150x150mm）5组。8、防水层施工工程防水层铺设其质量与材料节省要求桥基面应平整，无凹凸、蜂窝及麻面。如桥基面不符合施工的平整度要求，可用凿除的方法进行处理或在保证基底清洁、平整。浮碴、油污清除完毕的前提下用砂浆找平，用砂浆局部找平时，应用水溶性胶粘剂增强其与基底的连接。清除挡碴墙内侧根部至上拐角的斜面处，内边墙、端边墙根部，保证防水卷材压边后，再进行防水涂料封边的效果，防止在此处有凹鼓不平现象，避免施工后出现渗水现象，侵害梁体。涂刷防水涂料时基层应干燥，可用1的塑料布覆盖其上，利用阳光照射13小时后或（用吹风机加热的方法），观测是否有水汽出现，来判断其干燥与否。备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、220V电源、手枪式搅拌器、量具、刮板、手套等，开始对防水涂料按产品说明进行配比，每次搅拌以30为宜，搅拌必须均匀，搅拌时间为35min，且混合液体发出黑亮时方可使用。将搅拌均匀的防水涂料从挡碴墙一侧的一端开始倒出防水涂料，按涂刷宽度90100用刮板往另一端均匀涂刷，不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材，用手压住卷材与基面涂料接触面后1015处用手擀压后再用刮板将防水卷材推压平整，防止卷材起皱折，有空鼓气泡。当桥跨度大于16m时，允许在防水卷材纵向搭接一次，此时应在纵向搭接后再沿桥面中心线横向搭接（搭接宽度8，防水涂料涂刷厚度为1.5mm）。防水卷材应先铺贴挡碴墙一侧的一幅，后铺贴另一幅的顺序进行，应铺贴到端边墙挡碴墙、内侧根部。防水卷材铺设完毕并符合上述各项要求后，方可进行防水涂料封边，挡碴墙、内边墙、端边墙、内侧以及防水卷材的周边往里8应涂刷防水涂料的部位均应进行封边，其涂刷厚度1.5。在进行封边工序的同时，应时泄水管的进水口涂刷防水涂料，并与封边涂层接好茬。防水涂料应涂刷到进水口往里不低于3处涂刷厚度为1.5mm，涂刷应均匀。防水层铺设完毕24小时后，方可进行保护层混凝土浇注施工。防水层施工注意事项：四级以上天气或环境低于-10时，不宜进行防水层施工。防水涂料搅拌完毕后，必须在20min内使用完毕。料的配置防水涂料由甲、乙两种组分组成，使用时必须按照产品使用说明进行配置，每组分的称量误差不得大于2%。配置时按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀，搅拌时间35分钟。9、保护层施工工程保护层可采用纤维混凝土或其他混凝土，厚度应符合设计要求。制作保护层时，应按桥面纵向每隔4m作一宽约10mm，深度为保护层厚度的断缝。当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填满，并不得污染保护层及梁体。保护层顶面的流水坡应符合设计要求，其表面应平整，排水通畅。施工时用具、材料等必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。纤维混凝土保护层强度等级应符合设计要求，施工时宜采用强制式拌合机，拌合应均匀；振捣采用平板式振动器振捣密实；抹面应在初凝时进行，保护层制作完毕后，应用草帘覆盖，上用遮阳网遮盖，洒水养护。冬季施工时，应添加防冻剂，施工完毕后用薄膜加棉布覆盖，有条件情况下通蒸汽养护。四、工程进度安排长潭大桥桥面系施工计划开工时间为2013年12月1日，结束时间为2014年5月 10日，工期161天。附件4：质量、安全、环保保证措施及责任人一、工期保证措施把“以人为本，科技领先”的理念落到实处，抓住本工程成功的主客观因素。确保在合同期限内顺利完工.1、抽调富有经验且年富力强的技术、管理干部，有多次类似工程的施工经验、战斗力强的施工队伍，组成项目经理部，按照项目部的统一部署，组建施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，完成本工程的施工任务。2、加强现场施工组织指挥，作到指挥正确、指挥得力，效率高、应变能力强。建立以项目经理部经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度，进行计划进度动态管理。当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。3、认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产，实施动态管理。牢牢抓住关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施工效率。4、优化施工方案，提高施工进度。对不良地质地段及重点难点工程采用稳妥的施工方法。5、依靠科技进步，采用新技术，关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度的施工技术难题，开展QC小组活动，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。6、根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。7、编制分项工程各工序作业指导书，认真作好技术交底。8、密切与建设单位、监理单位、设计单位和地方政府的关系，同心协力为本工程建设工期献计献策。9、加强技术管理，重点难点工程及关键工序施工，技术人员必须现场值班。10、提前做好冬雨季施工安排，防止霜冻及洪水影响工期。二、质量保证措施(一)组织机构质量总负责人：段超波质检工程师：谢玉现场质检员：刘宇现场试验工程师：朱磊现场测量工程师：陈再乾(二)保证措施 1、质量目标及质量计划：质量目标和质量计划：质量目标是达到合同技术规范标准，争创国优工程，并遵照上目标创建精品工程。质量计划是按交通部“公路工程质量检验评定标准”分部工程优良品率达到90%以上，主要部位优良品率达到100%，合同工程竣工验收达到国家优质工程。为达到此目的和实现计划拟采用以下措施。建立质量管理体系和质量责任制：1）、项目经理部成立以项目经理为第一负责任人的质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，我项目经理部成立了全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。2）质量责任制：项目经理、总工程师对整个工程负责，项目副经理协助经理、总工对各工程段的施工质量管理。各工段长、技术员对所管辖的工段负责。实行层层负责，确保工程优质、安全、按工期完成。3）设置专职质量管理机构和制度；由项目内部监理工程师专门负责工程的质量管理工作，监督质量制度的实施，贯彻工序自检抽检程序，项目质检部、内部监理对总工程师负责。2、运用QC管理和ISO9002管理体制：成立QC小组，对工程的质量进行调查分析和改善工作；同时根据ISO9002标准按照国际惯例进行管理。3、质量保证措施1）建立完善的质量保证体系：项目由项目经理、总工程师、内部监理工程师主抓质量，施工队由主管技术人员负责抓质量。各工班、组、操作工人各自负责本职工作的工程质量，组成从上到下完整的质量保证体系。经常性的组织进行质量教育，提高全员质量意识，制定有自检、互检、工序交接检查的办法和质量否决权办法。2）实行质量岗位责任制：从项目经理、副经理、总工程师和技术管理人员，均实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏分别与各人的工资奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，根据三不放过的原则（不查清楚原因不放过，不处理好不放过，不受到教育不放过）进行处理，并进行奖罚。3）准备齐全图纸、合同文件、各种有关的规范、标准、操作规程、工艺方法等技术性文件，组织技术人员、管理人员、操作工人进行学习、培训，达到熟练掌握运用，各自尽快投入适应本工程的施工生产，确保工程质量。4）设立工地中心试验室和施工现场试验试验站，配齐土工、混凝土、金属、试验机械、仪器、仪表、机具、工具。调配有经验、熟练的试验工程师上岗工作，严格遵照操作试验规范对工地现场、材料、未成品等进行试验、检验、达到质量把关。5）做好恢复定线和测量放样工作；配备适量的先进的测量仪器，确保桩基及便桥、施工平台平面位置和空间位置符合图纸和规范标准。6）与监理搞好配合协作，凡是交监理工程师检查的项目，首先作好自检、自查、记好原始记录，再交监理工程师检查。三、安全保证措施(一)组织机构安全总负责人：王长江现场安全负责人：刘清泉安全员：刘宇（二）T梁架设施工技术保障措施1、防止物料由高空坠落；防止人由桥面和模型栏杆坠落；防止钢丝或钢丝绳断、飞、弹；地面电缆线漏电；防止张拉千斤顶飞出或油泵爆炸；防止吊车或高平车出轨翻车；防止模型板翻倒；安排桥梁生产各工种工序时，严防重叠施工，吊运重物跨越范围的下面，不准安排另一工种作业。各工序要互相创造条件，不给下道工序或下一班遗留险情和不卫生状况；发现上工序或上一班遗留的险情，要及时上报处理，消除险情后再作业。2、模型吊立前首先要与吊车司机联系好，用专用吊具，并由专人指挥，按起重安全规定执行；模型上附件连接悬挂绑牢，防止在吊运中掉下伤人；模型起吊运行过程中要严禁从人顶上过；人员进入腹板作业后，禁止吊车再对模型进行任何吊运；必须调整时，在作业人员撤离后再进行调整；吊卸模型时，工作人员不准在吊卸模具下进行工作或行走；拆卸下的模型零件，必须码放整齐或放置指定位置。3、张拉机具，必须设专人按规定要求进行检查，检修及维护；油管必须经过正常油压1.2倍的试压无渗油、无抽头，方可使用；安全阀和油表，要每月检查一次；张拉时，前后保持联系，锚具两端同时给油加压，顶部后方严禁站人，以防崩出伤人；张拉后，钢绞线需要回应力时，两端千斤顶同时回应力放松，禁止一方放松。4、穿钢绞线、抽拔胶管的钢丝绳跨过的范围，包括能波及的范围，设置围栏，警告标志，或专人看护安全；雷雨天气，不得从事露天的电弧切割作业。5、横向张拉、封锚时采用吊机吊篮方式进行，吊篮刚度强度应满足要求，同时严格遵守高空作业安全管理规定，施工前对工人进行身体检查，对不符合身体要求的员工严禁进行高空作业。如在水上作业队时，船舶配备救生圈等设备，人员全部穿救身衣，按规范要求佩戴安全带，并派专职安全管理人员进行巡视，确保水上施工及高空作业安全万无一失。四、环境保护措施环保责任人：王长江环保员：刘宇为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境。在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外，并实行以下具体施工措施：1、 对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木