传感器线路检测教案9.doc

郑州交通技师学院教案 编 号：QD-751b-20 流水号：郑州交通技师学院授 课 教 案 首 页课程：传感器线路测量 教师:刘 璐 第3.7.8.11.12.15周 课次：9授 课 班 级授 课 日 期节 次缺课学生名单处室检查10汽车检测2011.9.96 10高中汽修高级1班2011.10.14610高中汽修高级2班2011.10.216教务处抽查10高中运用高级1班2011.11.11610高中运用高级2班2011.11.18 610高中汽修技师班2011.12.09 6 授 课 题 目点火系统和废气再循环系统的检修教 学 目 的及 要 求目的：1、掌握点火和废气再循环系统主要元件的结构和检测。要求：1、掌握点火和废气再循环系统主要元件的结构和检测。重 点 难 点重点：点火和废气再循环系统主要元件的结构和检测。难点：点火和废气再循环系统主要元件的结构和检测。教 具（实习设备、工具等）实习课，无限车等。课题名称：点火系统和废气再循环系统的检修一、 实习目的与要求：目的：掌握点火和废气再循环系统主要元件的结构和检测。要求：掌握点火和废气再循环系统主要元件的结构和检测。二、 教学方法实施：整车教学法、情景创设法、例子详析法、探究式教学法。三、讲解与演示：（讲解构造和检测2学时，实习操作认识4学时）复习提问：发动机点火系统的结构组成答案：基本组成：一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。导入新课：由复习提问引出新课。一、点火器 功能：根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的通电或断电，并在完成点火后向ECU输送点火确认信号。检测：用万用表或示波器检查发动机ECU相应端子间电压，应符合要求。（重点、难点）二、点火线圈 检测：万用表检测点火线圈的电阻，应符合规定。（重点、难点）线 圈初级线圈次级线圈检查条件冷态（-1050）热态（50100）冷态（-1050）热态（50100）检查标准1.111.751.412.059.015.7k11.418.8k三、爆燃传感器功能：检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度。类型：电感式和压电式两种，压电式又分为共振式、非共振式和火花塞座金属垫型。1电感式爆燃传感器构造：主要由铁心、永久磁铁、线圈及外壳等组成。原理：利用电磁感应原理检测发动机爆燃。2压电式爆燃传感器原理：利用压电效应原理检测发动机爆燃。（1）压电式共振型爆燃传感器由压电元件、振子、基座、外壳等组成。当发生爆燃时，振子与发动机共振，压电元件输出的信号电压也有明显增大，易于测量。（2）压电式非共振型爆燃传感器与共振式相比，非共振式内部无震荡片，但设一个配重块，以一定的预紧压力压紧在压电元件上。当发动机发生爆燃时，配重块以正比于振动加速度的交变力施加在压电元件上，压电元件则将此压力信号转变成电信号输送给ECU。（3）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器安装在火花塞的垫圈处，每缸一个，根据各缸的燃烧压力直接检测各缸的爆燃信息，并转换成电信号输送给ECU。3检测：用万用表检查传感器端子与传感器壳体之间的电阻，应不通。（重点、难点）四、点火控制电路以无限3.0轿车点火控制电路为例（如下图）。维修时用万用表检测“B”端子和点火线圈的“”端子与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。怠速时检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号，检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应有脉冲信号。（重点、难点）废气再循环(EGR)控制系统类型、组成和工作原理1废气再循环(EGR)控制系统的类型EGR系统有两种类型：一种是仍绘空阀控制的EGR系统，另一种是电脑控制的EGR系统。本田轿车是属于电脑控制的这一种系统。电脑控制的EGR系统(如图)，由电脑根据各种传感器传来的信息来检测发动机的各种工况，然后通过控制EGR真空控制阀的动作去调节EGR阀的真空度，以控制EGR阀的开闭。2废气再循环(EGR)控制系统的组成（重点、难点）电脑控制的EGR系统，是由EGR阀、EGR真空控制阀、EGR控制电磁阀、电脑(ECM)和一系列的传感器组成。电脑控制的EGR系统在进排气管之间安装一个阀门，根据发动机不同的状况，关闭或引进不同量的废气。但是为保证发动机的正常工作状况，在以下情况下，废气不能通过EGR阀进入进气岐管(即EGR系统在此情况下不工作)：(1)发动机温度低时。(2)减速过程时(节气门全关)。(3)发动机怠速或小负荷工况时(进气量很小)。(4)发动机需要发出最大功率和扭矩时(转速4000rmin)。3废气再循环(EGR)控制系统的工作原理（难点）废气再循环(EGR)控制系统工作时，由进气压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器等，分别精确地检测出发动机进气温度、冷却液温度、EGR阀的位置和空气燃油混合的比例等数据，输入到电脑(ECM)，电脑根据这些参数，通过算法程序计算出EGR阀实时最佳控制位置，同时向EGR电磁阀发出调宽式的脉冲指令，令EGR阀的阀门处于最优位置，使发动机燃烧生成的NOx降低到最低限度而又不影响发动机的正常工作和动力性能。EGR阀位置传感器(EVP)安装在EGR阀的顶部，能准确地检测EGR阀阀门开启和关闭的程度，并把这个位置信号送给电脑。电脑根据这一必要参数，再综合其他数据算出最佳废气循环量，然后让EGR电磁阀控制EGR阀的阀门变化以达到这最佳废气循环量开度，使车辆发动机的NOx产生最少，动力性能最好。四、学生实训：1.分组:6人一组，共分10组。每次操作2组，分5次轮换。2巡回指导：在学生操作过程中，要注意学生容易出错的地方，发现问题及时纠正。每组结束后进行实习点评。3.操作时间：每组30分钟。五、实习总结：无分电器点火系统又称直接点火系统，直接将点火线圈次级绕组与火花塞相连接。最佳点火提前角，一般是指点火燃烧产生的最