汽车前沿技术.doc

汽车前沿技术未来汽车的发展。摘要：现在汽车发展越来越迅猛，高科技含量的投入越来越大，并朝着智能化、节能化、全能化、系统化的方向发展。欧美、日本等发达国家汽车工业发展较早，汽车技术含量较成熟，而我国汽车工业发展较晚，特别是在技术方面较薄弱，但在未来我国汽车发展会逐渐向发达国家靠拢与之缩小差距。本文以现今发展较成熟并在技术方向发展较好的企业，沃尔沃、宝马、大众、日产等的先进技术为例论述未来汽车的发展方向。关键字：发动机直喷技术、智能汽车 、 电动汽车 随着汽车工业的发展，高科技含量的汽车将会占着主导地位。世界每年由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失大幅增加，另一方面世界的能源也越来越少，因此，节约型汽车，高性能汽车，安全性能汽车备受人们的青睐。在不久的将来，发动机直喷技术、智能汽车、电动汽车将会得到普及，未来的汽车将会得到飞跃的发展，特别是在这三个方面。缸内燃油直喷是当今发动机领域趋向成熟的前沿技术之一，也被视为内燃式发动机下一阶段的必然趋势，是世界上最先进、最环保、最省油的发动机技术。汽油缸内直喷技术是世界汽车发展史上的一个里程碑，其无以伦比的燃油经济性、具有可持续发展潜力的低排放，以及给消费者带来的各种实际利益，使它正在逐渐取代其他汽油发动机的“模拟”技术，成为汽车发动机未来的“数字”技术发展方向。一汽-大众旗下的速腾冠军版、上海大众斯柯达明锐的高端车型、奥迪A4L/迈腾、宝马335i、新君威2.0T、新君越3.0L/凯迪克CTS3.6L、标致207CC/MINICooper等汽车装备了直喷发动机。但价格方面偏贵一点，属于高级轿车一般收入高的人才买的起，满足不了大众的消费。有些汽车出现难启动、抖动、无加油反应的故障，应用CFD仿真技术,对GDI发动机缸内的喷雾过程进行了数值模拟分析,找到了汽油湿壁的关键影响因素,通过修改喷嘴布置和喷孔布局,降低了缸壁和活塞顶部的残余油量,解决了GDI发动机的汽油湿壁问题。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。沃尔沃XC60、奥迪A6L,沃尔沃品牌一向以高安全性著称，而它旗下的SUV车型XC60显然就是这方面的典型代表。鉴于目前城市行车中低速碰撞事故占了很大比例，沃尔沃便在XC60上引入了一套City Safety城市安全系统。这套城市安全系统实质上是一套自动刹车辅助系统，在中低速行驶时，当城市安全系统感应到与前方物体的间距低于安全距离时，将预先进行制动，实现比驾驶员更快的反应。如驾驶员没有及时制动，系统将自动刹车，从而完全避免碰撞的发生或者减轻碰撞后果。这套系统在时速低于30公里/小时以下时启动，而如果和前车或者行人的速度差在15公里/小时以内，它可以完全避免碰撞的发生.国产奥迪A6L同样装备了类似BLIS的盲区提示系统, 奥迪称之为侧向辅助系统。如果车辆时速超过60公里/小时，奥迪侧向辅助系统（Audi Side Assist）就会介入。依靠传感器的帮助，奥迪侧向辅助系统可以探测到侧后方最远50米处的车辆，若此时并线有潜在危险，后视镜上就会亮起警示灯。如果驾驶者在警示灯亮了之后仍打转向灯，警示灯会增加亮度并开始闪烁。在城市行驶时，这套系统确实很有帮助，能够提醒你注意后方的车辆以免发生危险，对于新手或者不良天气（如大雨）下的行车安全尤其有帮助。定速巡航系统相信很多消费者都不会陌生，但是说到自动巡航可能就知者甚少了，雷克萨斯GS450h便装备了一套名为“自适应雷达巡航控制系统”的自动巡航系统。与传统的巡航系统相比，GS450h装备的这套巡航系统可以说是一套智能巡航系统，它利用车头的传感器实时监控与前车的距离，当发现车距过近时先会发出警示音，如果驾驶者还没有采取措施，那么它会根据需要自动减速，而当前方物体远离时，它又会自动加速到设定车速。这套系统只在40km/h以上时才会启动，而时速降到40km/h以下时它就自动解除了，也就是说这并不是一套防撞系统，只是便于在长途驾驶时轻松把握车距，降低驾驶者的疲劳而已。奔驰B200的自动泊车系统只是支持侧面位置的自动泊车，当车辆沿道路行驶且车速低于36公里/小时，系统就会认为驾驶者有停车意图，此时行车电脑显示屏上出现标志“P”，车辆便开始自动检测周围是否有合适的停车位置。在B200的前后保险杠上共有10个泊车雷达传感器，系统默认的可用停车区域长度必须长于车身1.2米以上，也就是说至少要有5.5米长的侧向车位才能实现自动泊车。奇瑞A3除了全系标配ESP电子稳定系统之外，A3也在高配车型上装备了EPS电动助力转向、自动大灯、自动雨刷、多功能方向盘、自动空调等流行的配置，并提供了选装包。而且即便是低配车型也配备的四门电窗、电动空调、液压助力转向、单碟CD等，对于家用车来说这些配置还是比较实用的，能够满足日常使用需求。现在的智能汽车已经得到了很大的发展，使用越来越广泛，价格还算中等，大众可以消费得起，得到汽车驾驶者的大量好评。自去年5月份国家发布私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法以来，国内随即掀起了一股新能源汽车热，在汽车站会上几乎所有汽车生产厂家都展出了新能源汽车，并且均以电动汽车(严格讲应该叫电动乘用车但人们已经习惯了称电动汽车)为主，也有少量的插电式混合动力汽车展出。但是经过一年多的实践，并没有激发出民众的购买欲望，五个试点城市销量少之又少，杭州电动出租车和上海电动客车的自燃更是雪上加霜。温总理在“求是”杂志上发文对新能源汽车的技术路线和最终产品的确定上也提出了质疑，不少专家也纷纷发表言论说电动汽车要长足发展至少还需5到10年时间，电动汽车发展“遇冷”已成为不争的事实，再也很难见到有人提“弯道超车”，电动汽车的出路在何方又成了百姓和媒体关注的焦点。在传统汽车可以说是尽善尽美的今天，要想使广大民众接受新能源汽车实属不易，其替代品必须在价格、性能、使用便捷性、使用安全性、使用成本和使用寿命都能让消费者满意的条件下才有可能真正走向市场。第一个就是混合动力汽车已经开始大规模产业化。第二个就是插电式混合动力汽车越来越受到重视。第三，纯电动汽车开始进入市场，并有快速增长的趋势。1、电动汽车与同级别传统汽车相比其售价相差不大，整车售价在15万元以下。2、对于消费者来讲续航能力越长则越容易接受，但是续航能力的多少与电动汽车造价与使用成本密切相关，综合考虑可以将实际城市综合工况下续航能力分为三个档次，分别是100公里、200公里和300公里。家用、公用与出租不同的消费者可以根据自己需求选择。3、电动汽车的最高时速能达到100公里/小时以上，爬坡能力、加速性能及安全性至少能达到与传统汽车相同的最低要求。4、厂商承诺电动汽车的电池组、电机和控制器保修使用寿命按续航能力分别如下：续航能力分别为100、200、300公里的电动汽车其保修使用寿命分别为10、20、40万公里(或5年以先到为主)。出保修期后消费者更换电池的费用加上使用电费总费用要比同级别传统汽车总使用费用低至少2万元以上。5、充电基础设施基本完善，以保证电动汽车电池电能快耗尽时能及时补充电能而不至于因缺电抛锚。无数事实证明，任何一种想参与市场竞争的产品如果一开始就建立在国家补贴的基础上，从长远看是没有出路的，国家迟早会取消补贴。一种产品想取得可持续发展必须建立在国家有税收、企业有利润和消费者得实惠的前提之下。下面谈一下电动汽车的制造成本。为了便于比较，我们把售价在10到15万元的乘用车称为中档汽车，把售价在5到10万元的称为中低档汽车，把售价在5万元以下的称为低档汽车。在传统汽车中，常见款式汽车排量最大的自动档与排量最小的手动档之间的差价约3到7万元左右。以此推算，售价10到15万元的传统汽车去除发动机、变速箱、冷却水箱等部件成本，其车体成本(减去销售费用和利润约3万元)应该在3到7万元左右。为便于比较中档汽车取其平均值，车体成本5万元左右，以此类推，中低档汽车车体成本为3万元左右，低档汽车车体成本为2万元左右。有了以上数据就可以大致推算出各档电动汽车的生产成本及售价。因此要想制造出与传统汽车成本接近的电动汽车，必须整车厂自己生产电池、能源管理系统、电机及控制器，否则成本很难降下来，也难以保证承保条件的具体落实，如果电池、能源管理系统、电机和控制器分别由不同单位制造，一旦出现质量问题很容易出现互相推诿的现象，最终影响消费者的利益目前以能源多元化、排放洁净化、燃料节约化为主要特征的节能与新能源汽车，以及价格合理的电动汽车才能满足广大民众的需求。纯电动汽车的四大核心技术电池、电机、电控系统与车身轻量化。不管什么牌子的电动车，目前的核心技术都是电池。一方面要使电池续航能力增强，电量预测准确度提升（省的把车扔路上）；另一方面是使电池便于维护，在快速充电的基础上，延长电池的使用寿命电动汽车产业化发展的关键应该放在关键零部件动力电池和驱动电机的产业化和基础原材料的国产化上，这也是目前我国新能