陕西省某县CNG天然气汽车加气站建设项目可行性研究报告

陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 1 - 卓远宏图工程咨询有限公司 目 录 1. 前 言 . 1 1.1 概述 . 1 1.2 项目工作过程 . 3 1.3 本报告编制单位 . 3 2. 总 论 . 4 2.1 项目名称及建设单位 . 4 2.2 编制依据 . 4 2.3 研究遵循的主要标准及规范 . 4 2.4 自然条件 . 6 2.5 气源及气质 . 6 2.6 编制原则 . 7 2.7 编制范围和要求 . 7 2.8 工程建设的意义 . 8 2.9 工程内容概述 . 10 2.10 主要技术经济指标 . 10 2.11 结论 . 11 3. 市场 . 13 3.1 项目所在地概况 . 13 3.2 城区环境状况 . 14 3.3 国内 外 CNG 技术应用情况 . 14 3.4 CNG 用户分析 . 17 陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 2 - 卓远宏图工程咨询有限公司 3.5 车用 CNG 市场容量预测 . 18 3.6 市场风险分析 . 18 4. 站址选择 . 20 4.1 站址选择的原则 . 20 4.2 本站站址选择 . 20 4.3 CNG 加气站天然气工艺设施与站外建筑物防火距离 . 21 5. 总图运输 . 22 5.1 总平面布置 . 22 5.2 竖向设计 . 23 5.3 站内设施之间的防火间距 . 23 5.4 站区绿化 . 24 6. 加气工艺设计 . 25 6.1 设计中执行的主要标准和规范 . 25 6.2 加气工艺 . 25 6.3 管道、管阀件 及防腐 . 25 6.4 加气工艺设施的安全保护 . 26 6.5 加气工艺主要设备选型 . 27 6.6 主要工作量表 . 34 7. 建筑结构设计 . 35 7.1 建筑设计 . 35 7.2 结构设计 . 37 7.3 建（构）筑物一览表 . 39 8. 采暖与通风设计 . 40 8.1 设计中执行的主要标准和规范 . 40 陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 3 - 卓远宏图工程咨询有限公司 8.2 设计内容 . 40 8.3 设计参数 . 40 8.4 采暖通风 . 41 9. 给排水及消防系统 设计 . 42 9.1 给排水设计中执行的主要标准和规范 . 42 9.2 给排水设计范围 . 42 9.3 给水 . 42 9.4 排水 . 43 9.5 消防系统设计中执行的主要标准和规范 . 44 9.6 消防系统概述 . 44 9.7 消防设计主要内容 . 45 9.8 消防安全机构、消防管理制度和事故抢险预案 . 46 10. 电气设计 . 47 10.1 设计中执行的主要标准及规范 . 47 10.2 设计范围 . 47 10.3 电源及电压 . 47 10.4 用电负荷统计 . 48 10.5 供配电方案 . 49 10.6 电气设备选型及继电保护方式 . 50 10.7 防雷、防静电接地系统 . 50 10.8 防爆区域划分和防爆电气选择 . 51 10.9 照明系统 . 51 10.10 主要 设备和工程量 . 52 11. 自控和仪表 . 54 陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 4 - 卓远宏图工程咨询有限公司 11.1 CNG 加气站的控制系统 . 54 11.2 CNG 加气站的仪表设置 . 54 12. 压力容器、压力管道设计 . 56 12.1 设计中执行的主要标准及规范 . 56 12.2 概述 . 56 12.3 压力容器、压力管道的设计原则 . 56 12.4 储气设施的比较及方案选择 . 57 12.5 压力管道的设计 . 57 12.6 压力容器、压力管道的安全保护 . 57 12.7 压力容器、压力管道的分级品种及分类 . 57 12.8 压力管道设计、安装、运行的安全监察 . 58 13. 劳动安全与工业卫生 . 59 13.1 应遵循的法律法规及有关标准规范 . 59 13.2 生产中能产生的职业危害以及造成危害的因素 . 60 13.3 劳动安全和工业卫生措施 . 62 14. 环境保护 . 64 14.1 设计依据及规范 . 64 14.2 本项目环保意义 . 64 14.3 工程投产运行后的污染源概况 . 64 14.4 本项目污染源分析 . 65 14.5 设计采取的环境保护措施 . 65 14.6 绿化 . 66 15. 节能评价 . 67 15.1 本项目主要耗能的部位及能源种类 . 67 陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 5 - 卓远宏图工程咨询有限公司 15.2 节能措施 . 67 15.3 节能评价 . 67 16. 项目实施及人员培训 . 68 16.1 工作制度 . 68 16.2 劳动组织及定员 . 68 16.3 人员培训 . 68 17. 投资估算与资金筹措 . 70 17.1 投资估算 . 70 17.2 资金来源及融资方案 . 73 18财务分析 . 74 18.1 财务分析的范围、依据和方法 . 74 18.2 评价参数和基础数据 . 75 18.3 收入、税金及利润估算 . 76 18.4 财务分析 . 77 18.5 不确定性分析与风险分析 . 80 18.6 财务评价分析结论和建议 . 84 附件： 1、 可研编制委托书 2、 建设项目选址意见书 3、企业法人营业执照 附图： 1、 总平面布置图 NG09-159-ZT-01 陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 6 - 卓远宏图工程咨询有限公司 2、 消防器材布置图 NG09-159-ZT-02 3、 工艺流程图 NG09-159-GY-01 陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 1 - 卓远宏图工程咨询有限公司 1. 前 言 1.1 概述 圜阳 县地处黄土原腹部，位于陕西省北部，北承榆林，南接绥德，东靠佳县，西邻横山、子洲。地理坐标东经 109 49 -110 29 ，北纬 3739 -38 5 ，总面积 1212 平方公里，东西长 59 公里，南北宽 47 公里，210国道与无定河平行南北穿境而过 19 公里。全县辖 15 个乡 (镇 )，共有396 个行政村（ 736 个自然村）、城区有 6 个居民委员会。全县总人口为208542人，其中农业人口 185679人。人口密度为每平方公里 172人。 本县属中温带半干旱性气候区，全年雨量不足，气候干燥，冬长夏短， 四季分明，日照充沛，春季多风。昼夜温差大，适宜农作物生长。年平均气温 8.5，极端最高气温 38.2， 极端最低气温 25.5，无霜期 162 天。年平均降雨量 451.6 毫米，主要集中在夏季。最大年降雨量704.8毫米，最小年降雨量 186.1 毫米。本县是黄土高原和中国大陆小杂粮主产区之一。 随着西部大开发的深入， 圜阳 的经济发展面临着前所未有的大好机遇，充分利用好 圜阳 的区位优势、交通优势、人文优势，全面推动城市带动战略 ，是 圜阳 经济发展的 加速器 。 在经济日益增长，城镇 向一体化、现代化 高速跃进 的形势下 ，需要 圜阳 大力发展交通优越的地理优势，作为有城市窗口功效的加气站的发展不仅会给 圜阳 经济的发展带来好的收益，也会为带动城市对外发展起到重要作用。 近年来，我国国民经济持续高速发展，伴随着经济的发展，大气污染越来越严重。大气污染已危及到人们的身心健康，成为我国城市经济发陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 2 - 卓远宏图工程咨询有限公司 展和社会进步的障碍，环境问题也影响到我国的国际形象。环境问题已引起各级政府的高度重视，保护环境是贯彻实施我国可持续发展战略的一项重要任务，目前国家有关部门在 “ 空气净化工程 ” 中，提出以治理汽车排放与燃烧污染为突破口，开展 “ 清洁汽车行动 ” 和 “ 清洁能源行动 ” 。 “ 清洁汽车行动 ” 是以高新技术的开发、集成和推广应用为依托，紧紧围绕降低汽车尾气排放而展开的一项系统工程。是 “ 空气净化工程 ” 的主要组成部分，发展燃气汽车是改善大气环境质量的重大举措，又是我国汽车工业实现跨越式发展，同时是我国能源结构实现转换的重要历史机遇，是利国利民，造福子孙的大事。我国又是一个石油相对短缺的国家，研制生产以压缩天然气，液化石油气汽车为代表的低排放燃气汽车，对合理利用能源，促进我国汽车工业的发展，具有十分重要的意义。 圜阳 是接陕、晋、宁、蒙四省区的交通枢纽，也是呼包省区的交通枢纽， 也是呼包银榆经济带向东、向南出口的新交通枢纽的交通枢纽，过境车辆多。汽车拥有量的增加，以及城市交通高峰时汽车低速行驶时间的延长，汽车排放成了城市环境污染的主要根源。汽车排放物对城市大气环境污染的分担达 60% 70%。生态环境的恶化严重影响着人民群众的身体健康和生活质量。 因此，使用清洁燃料，治理汽车污染排放是城市现代化建设一件刻不容缓的大事。 天然气是公认的优质、高效清洁能源。以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可大幅度降低汽车尾气污染物（ CO、 CO2、 NOX、 HC、 SO2以及颗粒）的排放量，是解决城市大气 污染的有效措施。因此，天然气汽车是一种理想的清洁汽车。 加气站是天然气汽车配套的基础设施，它的建设必须先行一步。基于上述情况， 榆林市金诚能源 有限责任公司拟在 圜阳 县建设压缩天然气加陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 3 - 卓远宏图工程咨询有限公司 气站（ 圜阳 县 210 国道 CNG 汽车加气站）一座，本报告关于 CNG 加气站建设的可行性作 分析论述。 1.2 项目工作过程 本项目的工作过程为： 1.3 本报告编制单位 本报告编制单位： 卓远宏图工程咨询有限公司 设计资质： 国家建设部 : 国家质检总局 : 初步选址 项目建议书 项目建议书审批 规划选址批准 工程可行性研究 工程可研审批 初步设计 施工图设计 开工建设 竣工验收 投产运行 陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 4 - 卓远宏图工程咨询有限公司 2. 总 论 2.1 项目名称及建设单位 （ 1） 项目名称 圜阳 县 210 国道 CNG汽车加气站 （ 2） 建设单位 榆林市金诚能源 有限责任公司 2.2 编制依据 （ 1）可行性研究报告编制委托书； （ 2） 建设项目选址意见书 选字第 610827200900010 号 ； （ 3）国家有关法律法规和相关设计规范； （ 4）建设单位提供的天然气组分资料 ； （ 5） 建设单位提供的其他资料 。 2.3 研究遵循的主要标准及规范 城镇燃气设计规范 GB50028 2006 汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（ 2006年版） 建筑设计防火规范 GB50016 2006 建筑灭火器配置设计规范 GB50140 2005 建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB50242-2002 建筑给水排水设计规范 GB50015-2003 建筑物防雷设计规范 GB50057-94（ 2000版） 陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 5 - 卓远宏图工程咨询有限公司 建筑物抗震设计规范 GB50011-2001（ 2008版） 构筑物抗震设计规范 GB50191 低压配电设计规范 GB50054-95 建筑照明设计标准 GB50034-2004 工业企业噪声控制设计规范 GBJ87-85 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50058-92 石油化工企业静电接地设计规范 SH3097-2000 建筑地基基础设计规范 GB50007-2002 混凝土结构设计规范 GB50010-2002 建筑结构荷载规范 GB50009-2001 水泥混凝土路面施工及验收规范 GBJ97-87 公路路基施工技术规范 JTJ033-86 石油化工企业可燃气体和有毒气 体检测报警设计规范 SH3063-1999 天然气 GB17820-1999 车用压缩天然气 GB18047-2000 大容积钢制无缝钢气瓶 Q/SHJ20-2004 大气污染物综合排放标准 GB16297-1996 环境空气质量标准 GB3095-1996 地面水环境质量标准 GB3838-88 城市区域环境噪声标准 GB3096-93 污水综合排放标准 GB8978-96 公共建筑节能设计标准 GB50189-2005 建设项目环境保护设计规定（ 1987）国环字第 002号 陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 6 - 卓远宏图工程咨询有限公司 2.4 自然条件 年日平均气温 8.5 极端最高气温 38.2 极端最低气温 -25.5 最大冻土深度 0.8 m 年平均降水量约为 451.6 mm 2.5 气源及 气质 （ 1） 本站气源来自 靖西长输管线 ，属靖边气田天然气，其 气质 如下： 天然气组分 甲烷： 96.05（体积百分比） 乙烷： 0.045（体积百分比） 硫 化氢： 15 毫克 /Nm3 二氧化碳： 3.5（体积百分比） 天然气热值 高热值 38.31 MJ/Nm3 低热值 34.54 MJ/Nm3 天然气密度 0.765 g/L 天然气运动粘度 13.933 10-6 m2/s 进站天然气气质符合 GB17820-1999标准中规定的二类气质。 （ 2） 出站气质 天然气组分 甲烷： 96.07（体积百分比） 陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 7 - 卓远宏图工程咨询有限公司 乙烷： 0.055（体积百分比） 硫化氢： 15毫克 /标米 3 二氧化碳： 3.52（体积百分比） 天然气热值 高热值 38.33MJ/Nm3 低热值 34.56MJ/Nm3 天然气密度 0.76g/L 天然气运动粘度 13.953 10-6m2/s 出站天然气气质符合 GB18047-2000标准中车用天然气气质 2.6 编制原则 （ 1） 符合当地规划部门的要求，作到合理规划，合理布局，统筹兼顾。 （ 2） 严格执行国家现行设计规范，贯彻国家有关消防、环境保护、劳动安全及工业卫生的有关法规。 （ 3） 积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备、新材料，借鉴已建成 CNG 加气站 的成功经验，保证工程工艺技术的先进性，可靠性、安全性、经济性，使工程整体建设达到目前国内先进水平。 （ 4） 绿化、美化环境，创建良好的工作环境。 2.7 编制范围和要求 （ 1） 本报告编制范围是本工程的站内工程 ,其站外工程如水源、电源的接口，环境评价等应委托其它部门编制。 （ 2） 本报告编制内容是本工程建设的必要性的论述，技术方案的选择确定，包括工艺、总图、建筑、电气、消防、自控等专业，对工程的投资作陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 8 - 卓远宏图工程咨询有限公司 出估算，对工程整体作出经济、社会效益评价，对环境的影响作出简要评价，提出本项目的总评价和各项要求。 （ 3） 本 报告编制要求符合建设部市政公用工程（燃气）设计文件编制深度规定 2.8 工程建设的意义 （ 1）发展天然气汽车是解决城市大气污染，改善环境质量的需要。 汽车工业的发展带来了社会的文明和进步，也使汽车工业成为最大产业集团，成为社会经济发展的支柱。但同时也带来了对生态环境的污染。特别是对大气的污染，当今全球关注的 “ 温室效应 ” 、 “ 臭氧保护层破坏 ”等也与汽车排放的污染有关。根据中国社会科学院公布的北京市大气环境污染报告，全年平均大气污染物中 63%的 CO， 74%的 HC， 22%的 NOX是机动车的尾气排放造成，大气环 境质量直接关系到城市居民的身体健康。发展天然气汽车是治理汽车尾气排放，改善大气质量、改善人居环境的根本途径，天然气汽车是一种低排放的绿色环保汽车，与燃油汽车相比，它的尾气排放量中 CO 下降约 90%，碳氢化合物（ HC）下降约 50%，氮氢化合物（ NOX）下降约 30%，二氧化硫（ SO2）下降约 7%，二氧化碳（ CO2）下降约 23%，微粒下降约 40%，铅化物下降约 100%。 （ 2） 发展天然气汽车是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。 随着经济和社会的发展，我国已成为能源消费大国，从 1993 年起我国已成为石油净进口 国，能源短缺也威胁到国家的战略安全，我国天然气资源相对丰富，储量估计为 38 1012m ，已探明的储量为 1.52 1012m ，预计 2010 年累计探明储量可达 4 1012m 。从世界能源发展的趋势看，21 世纪是天然气的世纪。我国能源消费中天然气仅占 2.5%，远低于世界陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 9 - 卓远宏图工程咨询有限公司 平均水平（ 25%），也低于亚洲平均水平（ 8.8%），有效利用天然气资源是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。 （ 3） 发展天然气汽车符合国家产业政策 天然气汽车技术相关产业发展一直得到经济发达国家的普遍重视。自20 世纪 30 年代，欧美各国先后 建立了燃气汽车及其附加装置的科研机构和专业生产厂，天然气汽车技术的发展日趋成熟，近年来最引人关注的天然气专用发动机和原装天然气汽车技术日趋完善成熟，我国的燃气汽车虽然起步较晚，但国家对发展燃气汽车十分重视，成立了国家清洁汽车领导小组，确定了北京、重庆等 12 个示范城市，提出了 “ 清洁汽车行动实施办法 ” 和 “ 对清洁汽车行动的关键技术攻克及产业化项目指南 ” ，制定了清洁汽车行动 “ 十五 ” 和 “ 十一五 ” 规划，清洁汽车行动必将推动培育一种新兴的产业。 （ 4） 发展天然气汽车是交通运输业经济效益最大化的途径之一。 天然气作为汽车燃 料，它比燃油费用要节约 25 35%左右，以气代油的经济效益较为可观。按保守估算，一般出租车每天可以节约 40 余元，年可节省 1.4 余万元，公交大巴车每天节约 80 多元，年可节约 2.64 万元，中小巴车每天节约 50 多元，年可节约 1.83万元。 同时天然气是一种高辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的一项重要指标，汽车使用高辛烷值的燃料时，发动机不易出现爆震燃烧现象，这对延长发动机的寿命，提高发动机压缩比是十分有益的。 圜阳 县交通方便，公路四通八达。该站地处 210 国道以东，地理位置优越 ,过境车辆多 ,使该站的压缩天然气销售前 景看好，随着城市的发展，车辆的增多，该站的压缩天然气销售前景会更好。 陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 10 - 卓远宏图工程咨询有限公司 2.9 工程内容概述 （ 1） 工程概况 本工程建成 分二期进行，一期建成 后日供气能力 1.5万 Nm3，待市场培育完成，加气能力出现不足情况后，对一期工程进行二期扩容，最终日供气能力为 3.0万 Nm3。一 二 期 建设总投资 1313.69万元。 （ 2） 建设内容 土建工程 : 站房、 加气区 罩棚、 工艺区 罩棚、设备基础及管沟、围墙等。 安装工程： 压缩、储气、脱水、加气系统及其配套的控制、变配电系统等。 2.10 主要技术经济指标 技术经济指标 序号 指标 单位 数量 备注 1 加气能力 Nm3/d 15000 二期达到 30000 2 建设投资 万元 1288.26 铺底流动资金 万元 10.90 3 全站定员总计 人 18 4 全年工作天数 天 360 5 占地面积 m2 5520 6 年平均总成本 万元 586.16 陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 11 - 卓远宏图工程咨询有限公司 7 年平均利润总额 万元 260.20 8 年均税后利润 万元 195.15 9 年销售税金及附加 万元 7.95 10 投资回收期 包括建设期 a 6.58 税后 11 财 务内部收益率 % 17.78 税后 2.11 结论 （ 1）工程投资估算及资金筹措 本项目总投资额 :1313.69万元。 资金来源 : 全部自筹。 （ 2）效益评估 经济效益 本项目建成投产后年销售收入为 854.30 万元 ,年平均利润总额为260.20万元。年销售税金及附加 7.95万元。 社会效益 本项目建成后由于所供的 CNG 汽车尾气排放污染减轻，从而减少了环境污染，改善了城市大气质量，再则节约了能源，降低了运输成本。 （ 3）结论 本项目的建 设技术成熟可行 ,设备先进 ,选址合理符合国家环保、能源政策，是国家重点支持的产业工程，项目建成后的经济效益显著，投资回收期较短，社会效益明显，本项目是完全可行的。 陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 13 - 卓远宏图工程咨询有限公司 3. 市场 3.1 项目所在地概况 （ 1）项目所在地理位置 圜阳 县地处黄土原腹部，位于陕西省北部，北承榆林，南接绥德，东靠佳县，西邻横山、子洲。地理坐标东经 109 49 -110 29 ，北纬 3739 -38 5 ，总面积 1212 平方公里，东西长 59 公里，南北宽 47 公里，210 国道与无定河平行南北穿境而过 19 公里。 （ 2）行政区域及镇域概况 全 县辖 15 个乡 (镇 )，共有 396 个行政村（ 736 个自然村）、城区有 6个居民委员会。全县总人口为 208542人，其中农业人口 185679人。人口密度为每平方公里 172人。 （ 3）气象气候 本县属中温带半干旱性气候区，全年雨量不足，气候干燥，冬长夏短，四季分明，日照充沛，春季多风。昼夜温差大，适宜农作物生长。年平均气温 8.5，极端最高气温 38.2， 极端最低气温 25.5，无霜期 162 天。年平均降雨量 451.6 毫米，主要集中在夏季。最大年降雨量704.8毫米，最小年降雨量 186.1 毫米。本县是黄土高原和中国 大陆小杂粮主产区之一。 （ 4）地形地貌 圜阳 县属典型的黄土高原丘陵沟壑区，以无定河为分水岭，地势总体东西高中间低。海拔最高 1252 米，最低 843.2 米，平均海拔 1049 米。地貌主要以峁、梁、沟、川为主，境内山峁达 20378个。沟道 16120 条陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 14 - 卓远宏图工程咨询有限公司 构成沟壑纵横、梁峁起伏、支离破碎的地貌景观。 3.2 城区环境状况 圜阳 是接陕、晋、宁、蒙四省区的交通枢纽，也是呼包省区的交通枢纽，也是呼包银榆经济带向东、向南出口的新交通枢纽的交通枢纽，过境车辆多。汽车拥有量的增加，以及城市交通高峰时汽车低速行驶时间的延长， 汽车排放成了城市环境污染的主要根源。汽车排放物对城市大气环境污染的分担达 60% 70%。生态环境的恶化严重影响着人民群众的身体健康和生活质量。另外， 圜阳 县 交通噪声扰民也较为严重，各种机动车辆繁杂，小型拖拉机、三轮车、摩托车等机动车辆噪声污染尤为突出，影响居民生活及休息。 3.3 国内外 CNG 技术应用情况 3.3.1 CNG 汽车特点 天然气是理想的汽车燃料，它充分显示了环保、经济、安全、资源上的优越性，在世界上得到广泛的重视和迅速的发展。与燃油汽车相比， CNG汽车具有以下几大优势： （ 1）有害废气排放少，有利 于保护环境。燃油汽车尾气中含有较高的污染物，是城市污染的主要来源之一。使用天然气为汽车燃料与汽油相比， CO 可减少 97%， CO2可减少 90%， NOX可降低 39%， SO2可减少 90%，碳氢化合物可减少 72%，噪音可降低 40%。因此天然气汽车是减少城市环境污染的理想交通工具，属国家鼓励发展的高新节能环保项目。 （ 2）天然气燃料大幅度降低了汽车的运行费用，节约汽车所有者的使用成本。根据路试数据， 1Nm3天然气约相当于 0.84kg（ 1.13L）汽油。陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 15 - 卓远宏图工程咨询有限公司 并且目前 1Nm3天然气比 1L 汽油售价要低许多，可见，改用天然气后汽车燃料费可降低许多，大幅度降低了汽车运行成本。 （ 3）天然气燃料可延长设备使用寿命，降低维修费用。天然气辛烷值在 130 左右，而高辛烷值汽油仅在 97 左右，所以天然气作为汽车燃料不需要添加剂。天然气燃烧完全，无积碳，燃烧产物为气态，燃烧运转平稳，噪音小，从而减少了气阻和爆震，使发动机寿命延长，大修间隔里程延长 2 2.5万公里，年降低维修费用 50%以上。 （ 4）天然气燃料比汽油燃烧更安全。天然气燃点为 650，爆炸极限为 4.6% 14.57%，汽油燃点为 427，爆炸极限为 1% 7.6%，天然气比汽油高出 2 4 倍； 天然气比空气轻（常压下比重 0.58），如有泄漏，会很快扩散，而不会向汽油那样积聚在发动机周围形成爆炸混合物，遇明火引起爆炸。 CNG 汽车不足主要表现在以下几个方面： （ 1）受车载容器不宜过大的制约，一次充装行驶里程短。出租车一般在 120 公里左右，公交大巴车一般在 200 公里左右，重型载货车在 400公里左右。 （ 2）一般燃油汽车改装为 CNG 汽车后，车辆的动力性能和车速会降低，故要求改装后发动机功率不低于原车的 85%，发动机最大扭矩不低于原车的 90%，汽车最高车速不低于原车的 90%。 （ 3） CNG 加气站的建设受供 气管网的制约大。供气管网的接口压力及位置直接影响投资规模和销售量，供气价格则决定了运行成本的高低，直接影响加气站的经济效益。 3.3.2 CNG 汽车发展现状 陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 16 - 卓远宏图工程咨询有限公司 （ 1）国外 CNG 汽车发展现状 目前国际汽车市场保有量约 8亿辆，并以每年 3000 万辆的速度递增，其中天然气汽车保有量已超过 600 万辆，主要分布在富气贫油的意大利、新西兰、美国等国家。 据美国能源部作出的长期估计： 2050 年全球的汽车保有量将增长到35 亿辆，其中发展中国家增长 15 倍。世界有代表性的国家都制定了天然气汽车市场的发展规划。美国的目标是，到 2010 年，公共汽车领域有 7的汽车使用天然气， 50的出租车和班车改为专用天然气的汽车；同年德国天然气汽车数量将达到 10 万至 40 万辆；俄罗斯计划将燃气汽车发展到200万辆；阿根廷是一个缺油国，政府已颁布法令，执行在汽车中使用天然气替代汽油计划，以减少进口石油的外汇支出。 从世界范围看，国际燃气汽车市场在形势的推动下，在未来的几十年将加速发展，特别是在石油净缺口为负数以后，可以预见这一进程将出现高潮。按 2010年 10亿辆的 5计算就是 5000万辆，按 2050年 35亿的 5计算就是 1.75 亿辆，可见即使燃气汽车的 数量只占汽车总数量的 5，这个市场也是非常庞大的。 （ 2）国内 CNG 汽车发展现状 早在上世纪 60 年代，我国就使用了天然气汽车，但当时采用的储存方式是低压帆布囊。 80 年代，四川省开始进行 CNG 加气站和 CNG 汽车的试点，并取得成功。 90 年代四川省开始大规模建设 CNG 加气站。 21 世纪初西安市也开始大规模建设 CNG 加气站，目前西安市拥有 CNG 加气站 70座，拥有天然气汽车约 15000 余辆。全国各地的天然气汽车约 20 余万辆，正在运行的 CNG加气站 600余座。 从技术角度来看，国内 CNG 工艺设备和国家标准已逐步完善。 CNG技陕西省 XX 县 CNG 汽车加气站 可行性研究报告 - 17 - 卓远宏图工程咨询有限公司 术广泛采用了汽车加油加气站设计与施工规范等我国自己制订的规范。这些规范在编制过程中总结了国内已建加气站的运行经验，参考了国外相关设计标准和先进作法，为 CNG 汽车加气站的设计提供了依据，加之原已颁发实施的有关天然气气质、气瓶等标准，使 CNG 技术的应用有了自己的国家标准。 3.4 CNG用户分析 3.4.1 CNG 汽车用户分析 机动车辆是否适合使用 CNG 作燃料，主要取决于国家政策、车辆的行驶范围、行驶里程、车辆改装的费用（或 CNG 汽车的价格）以及 CNG 加气站的数量和布局等因素。目前的 CNG 汽车主要是经过 改装的双燃料汽车，需要一定的改装费。 出租车、公交车和城乡间短途