船舶特涂专业介绍与公司选择.docx

扬州顺亮设备有限公司欢迎您船舶特涂专业介绍与公司选择一、船舶特涂专业介绍造船是一个非常复杂的过程,要经历分段制造与预舾装、船台或坞内合拢、下水、码头舾装与系泊试验、试航等过程。而船舶的涂装则要与整个造船工艺过程相适应，在每一个造船工艺阶段确定其相应的涂装工作内容。新造船舶的涂装工作通常是分段进行的，特别对于大型船舶的建造涂装，这样可避免钢材过早地生锈并在室内或平地进行。 船舶涂装工艺流程为： 原材料抛丸流水线预处理涂装车间底漆钢材落料、加工、装配分段预舾装分段二次除锈分段涂装船台合拢、舾装船台二次除锈二次涂装船舶下水码头二次除锈、涂装交船前坞内涂装。 从船舶的涂装工艺程序可以证实涂装作业贯穿了造船的全过程，因此，必须重视涂装作业的质量，对于油船而言，其货油舱还需进行防腐特涂。钢材预处理线工艺是指钢材在加工前（即原材料状态）进行表面抛丸除锈并涂上一层保护底漆的加工工艺。钢材经过预处理可以提高机械产品和金属构件的抗腐蚀能力，提高钢板的抗疲劳性能，延长其使用寿命；同时还可以优化钢材表面工艺制作状态，有利于数控切割机下料和精密落料。此外，由于加工前钢材形状比较规则，有利于机械除锈和自动化喷漆，因此采用钢材预处理可大大提高清理工作的效率，减轻清理工作的劳动强度和对环境的污染。 钢材预处理的重要性作用是1.桥正变形；2.抛丸除锈；3.作底漆防腐。船底、水线、船壳、上层建筑、压载水舱、饮用水/清水舱、货舱、耐热部位、锚链舱、甲板重防腐涂料：它的英文名称为healy-dudy coutury，指相对常规防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里应用，并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。 能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，重防腐涂料在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。 厚膜化是重防腐涂料的重要标志。一般防腐涂料的涂层干膜厚度为100m或150m左右，而重防腐涂料干膜厚度则在200m或300m以上，还有500m1000m，甚至高达2000m。一、钢材下料部分：板材预处理、号料、切割或数控切割、坡口加工、配套； 型材预同理；二、分段组装部分：小组立（零件组成构件）、中组立（构件组成部件）、大组立（构件与部件组成分段）、总组（分段组成总组段）、合拢注：先进的管理，从小组立到大组立都有舾装作业，而报验环节不同船厂有差别，主要面对船东的报验点主要：板材预处理、探伤、结构报验、焊接质量报验、特殊控制点报验、舾装报验、分段主尺度报验、分段预处理报验、覆涂报验、总组与合拢的边准报验。 一 首先是检验板材的材质是否符合标准，造船大多使用CCSA，CCSB，CCSD及h36高强板，目测表面是否麻点，如果超过麻点深度超过1.5就不可以使用 了。二 下料目前都是数控切割，只要工艺卡做的正确就不会出什么错误的。三 接板6以上的钢板需使用埋弧自动焊，10至14毫米以上的钢板需要采用背扣，也就是焊接一面，反面使用气刨背扣，打嚰光顺后焊接。二 放线， 支胎架，胎架校验，胎架交验项目，水平，中心线，基线，线形。四 焊接，焊接校验项目；焊角焊喉，无损探伤，或超声波，做油密，五 分段校验，四角水平，不大于4毫米，中心线2毫米，垂直2毫米，长宽高5毫米，外板平直度2毫米，板缝-8毫米 合拢之前的检验项目很多，不过也分什么船舶，我简单给你说一说吧！一、分段建造过程检验；1、钢材材质，2、板材、型材、管材的表面质量这些都需要船级社的认可、二、胎架制作、胎架的制作必须保证中心线，水平，线形。三、分段组立、安装分段内较大的结构，舱壁必须保证水平，垂直，也属于交验项目。四、分段交验、四角水平，中心线，半宽，总长。五、焊道探伤、UT六、水舱，油舱的，油密，气磅。这些都是在合拢前应做的检验项目，最后一项也可合拢后做。船舶管系的焊接质量检验主要包括三个方面,即焊后的外观检查、无损探伤、液压试验船舶进行分段涂装时的技巧及注意事项（1）涂装前，钢板的前处理严格达到二次除锈的有关标准，除油、除污，用溶剂擦拭表面，并应尽快涂漆，避免钢铁再度氧化锈蚀。 （2）根据船舶不同部位和不同的使用要求，选择合理的涂料品种及配套方案。各道涂料应按照产品使用说明书的要求进行施工。涂装前核对所有涂料品种、颜色、规格和型号是否符合涂装技术要求，检查涂料的质量及贮存期限，超过贮存期的涂料必须由具备检验资格的单位重新检验，合格后方可使用。 （3）必须按照要求使用稀释剂，一般不超过涂料用量的5%，涂料内不允许加入有害溶剂或颜料，使用前应调配均匀，并根据涂装方式的要求进行过滤。双组分涂料，要按比例加入固化剂，并能拌均匀，要有一定的活化期并在一定时间内用完。 （4）施工单位可根据涂料的性质、被涂物表面状态以及环境条件采用适宜的涂装方式，一般为刷涂、辊涂、有气喷涂、无气喷涂以及刮涂等施工方法。为提高效率和得到美观的涂膜，一般采用高压无气喷涂。但对于狭小舱室的涂装仍采用辊涂或手工刷涂。对流水孔、角铁反面，以及不容易喷涂到的部位用刷子、弯头刷等进行预涂装。对异金属接触部位及铆钉、焊缝和棱角处应先刷涂一遍，然后再喷涂。 （5）涂膜应达到规定的干膜厚度，在涂装过程中，不断测量湿膜厚度，以估计喷几道才能达到所规定的干膜厚度。喷涂涂装前，要进行试喷，选择合适的喷嘴，调整适当的压力。 （6）涂装防锈涂料时，每道最好采用品种相同而颜色不同的涂料，以防止漏涂和便于质量检查。涂装完成后，要依照相应标准检验总干膜厚度和进行涂层检漏试验。 （7）禁止在牺牲阳极、不溶性辅助阳极、参比电极、测深仪的接受器和发射器螺纹、标志、橡胶密封件、阀门、钢索、活动摩擦表面等不宜涂漆的表面涂漆。喷涂或采用其他方法涂装时，用胶带纸覆盖。 （8）严禁将防污漆、水线漆直接涂装在裸露金属表面或舱室内壁。 （9）在分段涂装时，严禁明火作业。高压无气喷涂必须严守操作规程并防止喷雾对环境污染。安装适当的通风设备，避免溶剂蒸发对人体的毒害和可能的火灾，同时保证施工质量。对狭小舱室进行涂装，必须人工通风、施工人员应戴防毒面具且连续作业不应超过半小时。 （10）涂装施工一般选择在温度530，相对湿度低于85%的环境下进行。下雨、有雾或船体蒙有水汽及霜雪时，不应在室外涂装。大风、灰尘较多时也不宜涂装。钢板温度应高于露点3以上，气温不低于涂料干燥所规定的最低温度。 （11）铝质、镀锌表面或其他特殊材质表面应选用专用涂料，如锌黄底漆，不允许涂装含有铜、汞、铅颜料的底漆。 （12）船体部分的焊缝、铆钉在水密试验前，周围10mm内不涂漆；焊接前焊缝边50mm内不涂漆。涂装时应用纸或塑料薄膜掩蔽起来，涂装后及时清除。 （13）为了保证涂层质量，待涂膜充分干燥后，分段才能移动。移动时避免磕钊磨损涂膜。 （14）涂料施工前，施工单位要根据船舶各部位涂装面积、施工方二、公司公司推荐扬州顺亮设备有限公司是从事“公牛”牌碳弧气刨碳棒生产以及防腐特涂工程的高新技术产业。公司位于风景秀丽的历史文化古城扬州东郊，地处江都吴桥工业园区，是上海经济圈南京都市圈的节点区域。水陆空贯通，交通网络四通八达。公司拥有国内最先进的生产设备和完善的检测能力。一贯坚持“以科技为先导，以质量为生命，以诚信为灵魂”的指导方针，积极汲取先进的管理理念，凝聚高素质的管理和科技人才，以优质的产品、良好的服务、公平的价格树立了“公牛”牌碳弧气刨碳棒在用户及同行业中树立了良好的品牌形象。本公司专业从事大中型各类防腐涂装工程，涉足国内外防腐特涂二十多年，先后承揽完成出口德国、意大利、挪威、美国、澳大利亚、日本等十多个国家的工程项目。管道的特涂、喷塑、喷锌、酸洗、钝化以及管道清洗也是强项产业之一，业务覆盖船舶、交通、化工、桥梁、建筑等行业，赢得广大用户的信赖。我公司正在通过质量、环境、健康三合一体认证，采用现代化的科学管理建立了可靠的质量保证体系。公司注册资金：3650万元；生产建筑面积14000；拥有高级工程师5名，高级技术师30名，严格按照标准要求组织管理生产，产品符合JB/T8154-2006标准，特别是采用了当前最先进的光亮镀铜工艺。使产品更加美观耐用，深受国内外客户的好评，是专业生产顺亮牌碳弧气刨碳棒的高新技术企业。我公司可根据用户需求生产各种规格、型号的碳弧气刨碳棒。我们遵循“质量第一，用户至上”的原则。我们的理念为“以人为本，科学管理，精心营造，竭诚服务”；我们的信念是：“诚信、高效、务实、创新”；我们的宗旨是：“守法经营，诚信经营”；我们的目标是“人无我有，人有我精”，提供各种技术服务，协助客户更好的使用产品，以切实的行动服务于社会。海纳百川，百舸争流。我们将不断开拓进取，坚持竭诚服务客户，真诚欢迎国内外用户来电来函联系业务。欢迎联系扬州顺亮设备有限公司，官网：联系人：谢晓亮电话：051486364839手机司邮箱：y