（企业管理专业论文）汽配企业集群合作营销模式影响因素研究.pdf

杭州电子科技大学杭州电子科技大学 学位论文原创性声明和使用授权说明学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明原创性声明 本人郑重声明： 所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过 的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。 论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文使用授权说明学位论文使用授权说明 本人完全了解杭州电子科技大学关于保留和使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读 学位期间论文工作的知识产权单位属杭州电子科技大学。本人保证毕业离校后，发表论文或 使用论文工作成果时署名单位仍然为杭州电子科技大学。学校有权保留送交论文的复印件， 允许查阅和借阅论文；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其 它复制手段保存论文。 （保密论文在解密后遵守此规定） 论文作者签名： 日期： 年 月 日 指导教师签名： 日期： 年 月 日 杭州电子科技大学硕士学位论文杭州电子科技大学硕士学位论文 汽配企业集群合作营销模式汽配企业集群合作营销模式 影响因素研究影响因素研究 研研 究究 生：生： 马 镇 港 指导教师：指导教师： 王 颖 教 授 2012 年 12 月 dissertation submitted to hangzhou dianzi university for the degree of master research on influencing factors of cooperative marketing mode of auto enterprise cluster candidate: ma zhengang supervisor: prof. wang ying december，2012 杭州电子科技大学硕士学位论文 i 摘 要 汽车工业是典型的规模经济性工业。汽配企业作为汽车工业中重要的一环，想要在竞争 中取得优势地位，必须走规模经济道路。未来市场的竞争，己不再局限于单个企业之间的竞 争，而是企业群与企业群、价值链与价值链之间的竞争。总体来看，我国汽配企业集群的理 论研究还不够，关于汽配企业集群合作营销模式的文献也比较缺乏，对于“我国汽配企业集 群开展合作营销的方式有哪些” 、 “哪些因素影响合作营销模式”等问题还缺乏深入的研究。 因此，本文选取汽配企业集群为研究对象，探讨合作营销模式的影响因素，以期能在一定程 度上为我国汽配企业集群的合作营销实践提供参考和借鉴。 本文首先对企业集群、合作营销、合作营销模式的相关概念和文献进行了梳理，将合作 营销模式界定为四个维度：合作产品营销模式、合作渠道营销模式、合作促销营销模式和合 作价格营销模式；其次本文在前人研究的基础上，提出了 16 个假设，构建了汽配企业集群合 作营销模式影响因素的结构方程模型；接着设计了汽配企业集群合作营销模式的影响因素问 卷，以浙江省汽配企业集群为调研对象，发放问卷 200 份，回收有效问卷 128 份；然后运用 spss16.0 和 amos16.0 对所得数据进行信度和效度分析、结构方程模型适配度检验和路径系 数检验，实证研究不同合作营销模式的影响因素。 本文研究结论：汽配企业集群合作能力是影响合作产品营销模式、合作促销营销模式、 合作价格营销模式的显著因素。汽配企业集群所处宏观环境压力、集群合作条件是影响合作 产品营销模式、合作渠道营销模式、合作促销营销模式、合作价格营销模式的显著因素。汽 配企业集群区域合作条件是影响合作产品营销模式、合作渠道营销模式、合作价格营销模式 的显著因素。汽配企业集群合作能力是影响合作渠道模式的显著因素假设不成立。汽配企业 集群区域合作条件是影响合作促销营销模式的显著因素假设不成立。最后在研究结论的基础 上，提出汽配企业集群合作营销实践的建议。 关键词： 汽配业, 企业集群, 合作营销, 合作营销模式, 影响因素 杭州电子科技大学硕士学位论文 ii abstract the auto industry is a typical economy of scale industry. auto parts enterprises as an important part of the auto industry, if enterprises want to obtain a dominant position in the completion, it is necessary for them to pursuit the path of economies of scale. future competition in the market is no longer limited to the competition between individual enterprises, but also the completion between the group of enterprises and value chain. overall, the theory of chinas auto parts enterprises cluster is not enough. “what are the models of cooperative marketing for the cluster of automotive parts” , “what factors affect the co-marketing model”, these questions are also a lack of in-depth research. therefore, this paper selects the clusters of auto parts enterprises as the research object to explore the influencing factors of cooperative marketing model. so this paper is aimed to provide reference for chinas auto part firms in cluster co-marketing practice. based on a large amount of information, this paper defines concepts of enterprise cluster 、 cooperative marketing and cooperative marketing mode, reviews the latest theoretical achievements of cooperation marketing. on the basis of theories, the cooperation of marketing models are divided into cooperation product marketing model, cooperation price marketing model, cooperation channel marketing model and cooperation promotion marketing model. besides, this paper puts forward 16 resumes and builds structural equation model. then this paper designs cooperative marketing scale, extends and reclaims 128 questionnaires. by using spss16.0 and amos16.0，the paper analyses the reliability and validity of the data, takes descriptive statistics, structural equation model fit test and path coefficient test, selects different cooperative marketing pattern influence factor as empirical research. conclusions: enterprise cooperation ability, environment pressure, regional cooperation conditions, cluster cooperation conditions are key influence factors of cooperation product marketing model, cooperation price marketing model, cooperation channel marketing model and cooperation promotion marketing model for auto parts enterprises cluster. based on conclusions, this paper puts forward the suggestion for auto enterprises clusters cooperation marketing practice. keywords: auto parts industry， enterprise clusters， cooperative marketing， the model of cooperative marketing，influencing factors 杭州电子科技大学硕士学位论文 iii 目 录 摘 要. i abstract . ii 1 绪 论. 1 1.1 研究背景. 1 1.2 研究目的及意义. 2 1.2.1 研究目的. 2 1.2.2 研究意义. 2 1.3 研究框架和方法. 3 1.3.1 研究框架和思路. 3 1.3.2 研究方法. 4 1.4 本文创新点. 5 2 文献综述. 6 2.1 企业集群的界定及汽配企业集群的特性. 6 2.1.1 企业集群的概念. 6 2.1.2 汽配企业集群的特性. 7 2.2 合作营销和合作营销模式界定. 8 2.2.1 合作营销的界定. 8 2.2.2 合作营销模式的界定. 10 2.3 合作营销文献回顾. 11 2.3.1 国外合作营销文献回顾. 11 2.3.2 国内合作营销文献回顾. 12 2.4 合作营销影响因素研究综述. 14 2.4.1 合作营销影响因素文献. 14 2.4.2 企业集群合作营销影响因素文献. 17 2.5 汽配企业集群合作营销研究现状. 17 3 研究设计. 18 3.1 研究构思. 18 3.2 研究假设的提出. 18 3.3 研究模型的提出. 21 3.4 分析方法和工具. 23 3.4.1 分析方法. 23 3.4.2 分析工具. 24 4 实证分析以浙江省汽配企业集群为例 . 25 4.1 浙江省汽配企业集群概况. 25 4.2 问卷设计. 26 4.3 数据收集和描述. 28 4.3.1 问卷发放与收集. 28 杭州电子科技大学硕士学位论文 iv 4.3.2 调查对象的描述性统计. 29 4.4 数据分析. 30 4.4.1 信度和效度分析. 30 4.4.2 模型适配度分析. 35 4.4.3 模型路径分析. 36 4.5 假设结果汇总. 40 5 研究结论与展望. 42 5.1 研究结论. 42 5.2 本研究对汽配企业集群营销实践的建议. 42 5.3 本研究对区域经济管理部门的建议. 43 5.4 本研究的局限性及未来研究方向. 44 5.4.1 本研究的局限性. 44 5.4.2 进一步研究方向. 45 致 谢. 46 参考文献. 47 附录 1 问 卷. 50 附录 2 作者在读期间发表的学术论文及参加的科研项目. 54 杭州电子科技大学硕士学位论文 1 1 绪 论 本章首先从中国汽配企业集群合作营销的研究背景入手，指明研究目的和意义，并重点 介绍本文的研究框架和方法，最后指出了本文的创新之处。 1.1 研究背景 在全球化、网络化的知识经济时代，合作已经成为这一时代的现实主题。近年来，无论 是政界、企业界还是理论界，都对合作这一无处不在的现象进行了足够的关注和研究。特别 是经济全球化趋势凸显、全球价值链整合加快的今天，作为当代经济和企业发展重要战略的 “合作” ，与“竞争”一起成为大量企业发展的新理念。正如 novell 公司创始人雷鲁达提 出的那样， “企业不得不在竞争的同时与人合作” ，他创造了一个新的词汇 co-operation。 从国外文献和研究资料看，当今世界间的合作已经在战略层面和策略层面全面展开，并 已取得了丰富的合作实践经验和较多的理论成果。企业间战略联盟、技术联盟、营销联盟、 生产组织联盟等案例和事件层出不穷，企业在合作的成功和失败中不断摸索着“双赢”合作 战略的路径和出路。但是，从现实的企业间合作领域来看，企业间较多地开展着致力于资源 整合的整体性战略联盟和价值链整合的业务外包性生产合作，而在作为企业两大核心管理职 能的“创新”和“营销”这两大领域，企业间合作的现象还不十分普遍，但从合作的层次来 看，这两个方面又恰恰是企业间合作的高层领域，也是企业合作发展的未来趋势。目前，理 论界对合作创新有深入而细致的研究文献，而对现代企业合作营销的研究文献却十分缺乏， 理论成果显得非常零散和稀少，这与目前逐步兴起的跨越国界、地区、产业的企业间营销合 作现象不相适应，从一定程度上也影响了企业间高层次、战略性合作营销的展开。 企业集群是当今世界经济的重要组织形式之一，也是大多数企业，特别是中小企业的重 要生存环境。无论是发达国家，还是发展中国家，都有本国特色的企业集群存在。如美国的 硅谷微电子和生物技术企业集群、西雅图飞机设备及设计企业集群，极大促进了所在区域的 经济发展。在中国，企业集群已经不仅仅是浙江、广东、江苏等沿海地区的产业发展特色， 而是全国各地产业发展模式的普遍现象。同时，随着全球化进程的加快，众多的国际巨头凭 借技术、营销、品牌等核心优势进行基于产业的全球价值链整合，加上国际经济环境的变化， 以企业集群为特色的中国等发展中国家的制造业正逐步丧失原有优势，面临巨大的生存和发 展的挑战。 企业集群的升级已经成为我国各地产业发展的的根本出路和当务之急。 特别是2008 年以来，由于国内外经济环境的影响，使得国内大量的企业集群面临巨大的生存考验，集群 中大量的中小型企业由于自身在技术、营销、管理等方面的能力缺陷，而沦为没有自身利润 主导权的制造车间。因此，在国际经济大背景下，集群中的广大企业如何通过积极地战略转 型和策略创新增强企业竞争力，成为国家、地区和企业自身共同关心的问题。借鉴发达国家 企业集群及其内部企业的成功发展经验，通过发挥企业集群内的协同优势，立足全球价值链 的整合，战略性地开展基于企业集群的合作是增强企业竞争力，提高营销话语权的有效途径。 杭州电子科技大学硕士学位论文 2 汽车工业是典型的规模经济性工业。汽配企业作为汽车工业中最为重要一环，想要在竞 争中取得优势地位，必须走规模经济道路。但总体来看，关于我国汽配企业集群的理论研究 还不够，对于“我国汽配企业集群开展合作营销的方式” “哪些因素影响合作营销”等问题还 缺乏深入的研究。 基于以上背景，本研究期望通过大量的调查，结合集企业群的相关理论和浙江省汽配企 业集群发展实际，深入分析和探讨影响汽配企业集群合作营销模式的因素，为企业认识合作 营销，排除合作营销障碍，推进营销合作和企业集群的升级提供理论指导。 1.2 研究目的及意义 1.2.1 研究目的 选择汽配企业集群的合作营销问题作为研究主体， 是基于现实中企业有合作营销的冲动， 但具体实施中又存在不少顾虑和困难的现实。本研究试图通过探求影响汽配企业集群合作营 销模式的因素，从而为不同集群环境中的汽配企业找到合作营销领域发展的途径。因此，本 文研究目的有两个：一是理论上有所归纳，构建一个符合我国汽配企业集群实际的合作营销 模式的影响因素理论框架。通过对我国汽配企业集群和合作营销相关研究成果的总结、归纳 和提炼，在探讨基于汽配企业集群的合作营销模式影响因素的同时，力求从企业集群微观主 体的角度对产业集群理论及企业合作战略理论有所补充；二是通过探究影响汽配企业集群合 作营销模式的影响因素的实证研究，紧密结合我国国情和汽配企业集群的发展现状，为我国 汽配企业集群提供关于促进合作营销战略实施、排除合作营销障碍的思路。 1.2.2 研究意义 合作营销作为现代企业的营销战略，正不断受到关注。本文以汽配企业集群为背景，探 讨影响合作营销模式的因素，这具有理论意义，也具有现实意义。 理论意义：从文献检索来看，目前国内外鲜有从企业微观主体的角度研究企业集群发展 及其内部企业的战略合作问题，也很少具体指出企业该如何从战略的高度开展与集群内和集 群外企业的合作，以及在层次复杂的集群中，企业集群合作营销模式影响因素这一具体而又 关键的问题。因此，对集群背景下企业合作营销模式影响因素的研究具有理论意义。 现实意义：我国现阶段的企业集群普遍还处于初级阶段，技术水平偏低，市场运作能力 弱，在全球价值链中还处于低端，劳动、资源密集型的低成本优势正在丧失。基于全球价值 链的国际分工演化和经济全球化的推进，我国汽配企业集群的发展面临巨大挑战。集群的升 级并不仅仅是技术的升级或简单的制造业升级，需要企业集群个体的战略提升，也需要建立 在市场升级基础上的企业营销升级。我国汽配集群中的很多企业，由于自身规模和实力的限 制，单靠一个企业很难提升自己在全国乃至全球中的营销竞争力，因此，需要企业集群整合 内外部资源，走合作竞争的道路。此外，企业集群具有先天的网络协同的合作基因，加上市 场竞争越来越激烈，我国企业集群开展合作营销是未来营销发展趋势。本研究的成果期望为 集群中的企业提供营销合作指导，为区域经济管理部门对集群升级问题提供借鉴，因而，本 杭州电子科技大学硕士学位论文 3 研究具有较好的现实意义。 1.3 研究框架和方法 首先介绍本文的章节内容安排，其次介绍本文使用的研究方法。 1.3.1 研究框架和思路 本文分为五章，每章主要内容如下： 第一章是绪论。本章介绍了研究背景、目的、现实意义、理论意义及研究的框架、方法 和创新点。 第二章是文献综述。本章对合作营销、合作营销模式、企业集群、企业集群进行了概念 界定；梳理了合作营销的最新理论成果，并重点对合作营销影响因素的文献进行综述。通过 归纳相关理论，总结已有研究成果，探求以往研究的不足和缺陷。 第三章是研究设计。在文献综述的基础上提出假设，构建模型，并介绍了问卷内容和研 究方法。 第四章是实证分析。本章首先对浙江省汽配企业集群现状进行了梳理，其次对问卷进行 信度和效度检验。通过问卷检验后，对样本进行统计分析。最后对构建的结构方程模型进行 适配度检验和路径系数检验。 第五章是研究结论、建议和展望。通过第四章的实证分析，给出研究结论。根据研究结 论，为汽配企业集群合作营销实践提供相应建议，同时也为其它企业集群和区域经济管理部 门提供意见。 上述五章内容依据解决问题的思路可分成三个部分： 第一部分：提出问题。通过文献综述对相关概念进行界定，同时对国内外合作营销理论 和合作营销影响因素文献进行梳理，从而提出本文研究问题；第二部分：通过研究设计和实 证研究分析问题，研究设计部分包括提出假设、模型建立、问卷设计和研究方法，实证研究 包括量表验证、样本分析、模型适配检验和假设验证。第三部分：解决问题，提出结论、建 议和研究展望（图 1.1） 。 杭州电子科技大学硕士学位论文 4 图 1.1 本研究思路图 1.3.2 研究方法 本文拟采用文献资料法、问卷调查法等收集资料，通过实证研究，得出研究结论。 1.文献研究 搜集并阅读大量国内外关合作营销的文献。在阅读文献过程中，系统地对文献进行归类、 总结、分析，以优秀研究成果作为本研究的理论来源和主要参考资料。 2.问卷调查 文献综述 国内外合作营 销理论总结 合作营销影响因 素文献综述 问卷设计 模型建立 提出假设 研究设计 研究方法 概念界定 实证分析 假设验证 模型适配检验 样本分析 量表验证 结论、 建议和研究展望 解决问题 分析问题 提出问题 绪论 研究结论 研究不足和进一 步研究方向 给汽配企业集群 的合作营销建议 杭州电子科技大学硕士学位论文 5 本研究采用赵浩兴有关合作营销影响因素的研究量表，该表分为企业合作能力量表、宏 观环境压力量表、区域合作条件量表、集群合作条件量表。合作营销模式量表包括合作产品 营销模式、合作渠道营销模式、合作促销营销模式、合作价格营销模式四个方面的内容。 3.数理统计 运用 spss16.0 和 amos16.0 对所得数据进行信度和效度分析， 结构方程模型适配度检验 和路径系数分析。 1.4 本文创新点 本文的创新点如下所示：第一，本文从合作产品营销模式、合作渠道营销模式、合作促 销营销模式、合作价格营销模式来研究汽配企业集群合作营销模式的影响因素，从而为汽配 企业集群的合作营销实践提供一些有意义的思路。第二，构建了一个基于汽配企业集群的合 作营销模式的影响因素概念模型。目前国内外理论界虽然已有关于企业集群、战略联盟、关 系营销等与本研究相关的大量文献，但对汽配企业集群合作营销模式的文献还十分稀少。笔 者在文献整理基础之上，构建了基于汽配企业集群的合作营销模式影响因素的概念模型。 杭州电子科技大学硕士学位论文 6 2 文献综述 本章首先对企业集群、企业集群、合作营销以及合作营销模式等概念进行界定，其次对 国内外合作营销及合作营销模式的文献进行回顾总结，最后整理出汽配企业集群合作营销的 研究现状，为全文奠定理论基础。 2.1 企业集群的界定及汽配企业集群的特性 首先对企业集群和企业集群的概念进行界定，然后梳理汽配企业集群的特性。 2.1.1 企业集群的概念 由于对企业集群考察的角度不同，学者们对企业集群的定义也是有所区别。不同学者对 企业集群的表述如下： 亚当斯密1在国民财富的性质和原因的研究从分工的角度描述了中小企业集群现 象，定义中小企业集群是由一群具有分工性质的中小企业为了完成某种产品的生产联合而成 的群体。韦伯2把集聚因素引入企业集群的定义，他在工业区位论一书中分析工业活动 的投资区位选择时提到了集聚要素，指出中小企业集群是在某一地域相互联系的中小企业为 获得集聚优势所形成的群体，这一定义的特点强调了中小企业集群是工业活动的一种空间组 织形式。迈克尔波特3将企业集群定义为一组在地理上靠近的相互联系的公司和关联的机 构，它们同处或相关于一个特定的产业领域，由于具有共性和互补性而联系在一起。 在国外学者对企业集群研究的基础上，国内学者对企业集群的概念发表了自己的看法和 理解（表 2.1） 。 表 2.1 国内学者对企业集群的概念界定 学者 企业集群概念 赖士葆(1993)4 两个或两个以相互独立但又相互关联的个体企业间所建立 的长期关系， 这种关系不一定以契约来维持， 也可通过承诺 与信任来进行。 仇保兴(1999)5 企业集群就是一群自主独立又相互关联的企业依据专业化 分工和协作建立起来的组织。 丙明杰(1999) 6 指通过信息的共享和人员的相互作用形成的中小企业之间 的结合， 是一种新生的企业和产业组织。 集群内企业之间连 接相对松散但专业化分工关系却很强。 王缉慈(2001)7 指一组在地理上靠近的相互联系的公司， 它们同处在一个特 定的产业领域，由于具有共性和互补性而联系在一起。 谯薇(2003)8 指某一产业及其相关联产业的众多中小企业和机构基于专 业化协作，在相近的地理范围内集中而形成的聚集体。 杭州电子科技大学硕士学位论文 7 以上学者从不同的侧重来理解企业集群，亚当斯密是从分工的角度描述中小企业集群； 韦伯引入集聚因素，企业集群是在一定的地域范围内。迈克尔波特也认为企业集群是要求 在一定地域范围内的，同时对企业所处的产业领域也提出要求。国内学者王缉慈的观点和波 特对企业集群的理解类似。综合上述学者的理解，本文认为要确切理解企业集群的概念，需 要对下面几点做进一步思考： （1）地理区域性。很多学者认为企业集群是要求在相近的地理范围内，但是对于地理相 近的量化较难衡量，在多大程度的地理接近范围内属于企业集群？针对这一问题，有学者提 出了区域商的概念。 （2）产品相关性。处于企业集群中的企业，其产品应该是相关的，也就是企业是属于特 定的产业领域或相关的产业领域。 （3）合作性。处于企业集群的企业，地理位置接近，产品具有关联度，集群有利于企业 之间的合作，降低了合作的机会成本。 本文研究汽配企业集群合作营销模式的影响因素，是研究企业集群中的企业之间的合作 营销模式的影响因素，而非企业集群和企业集群之间的合作营销模式影响因素。 2.1.2 汽配企业集群的特性 汽配企业集群有效地结合了汽配企业发展与区域经济的优势，具有明显的聚集特性、产 业特性和地域特性，从而产生集群效应，即在集群区域内，形成高度的既相互竞争又相互合 作的产业氛围，使汽配企业之间分工更精细、更专业，成本更低、技术创新节奏更快。另外， 汽配企业集群也有助于解决分工专门化和交易便利性之间的矛盾，从而形成高效率的生产组 织方式，有效地提高区域内汽配企业的竞争力。仇保兴(2001)5总结汽配企业集群具有如下特 征5： （1）地理集中性。汽配企业集群最重要的特征就是它具有地理集中性，即与汽车配件相 关的大量、大规模的上下游企业集团聚集在特定的区域范围内。集群作为一种地域性的经济 现象，地理集中性是其存在的基础，也正是地理上的集中使得集群现象能获得更多关注。汽 配企业集群的地理集中性是产生外部规模经济的基础，但地理集中性只是一个相对的尺度。 （2）互惠共生性。企业集群功能互补、资源相互利用，从而形成互惠共生，使得各个企 业都能更好地生存和发展。在高校大力推动“产、学、研”相结合，即学校、科研单位的科 研成果可以通过企业快速转化为生产力，企业的产品开发能力借助于高校、科研单位的科研 实力也得到了加强，从而达到双赢目的。 （3）合作竞争性。集群内的汽配企业之间的互惠共生主要是一种相互合作，因为竞争在 企业中是普遍存在的，企业集群之间的竞争不是你死我活鱼死网破的关系，而是为实现共同 发展而相互促进、你追我赶的合作竞争关系。 （4）网络化。网络化是指汽配企业集群内部各个经济主体之间因为专业化分工所产生的 密切交互作用，它可以分为正式合作网络和非正式合作网络两种。正式合作网络是指各行为 主体之间通过各种合同形式所形成的正式关系，而非正式合作网络一般是非合同的，是长期 杭州电子科技大学硕士学位论文 8 交往过程中所形成的相对稳定关系。 （5）灵活专业性。在汽配企业集群内，大量的中小企业相互集聚在一起，各企业间形成 一种既密切又灵活的专业化分工合作。 集群内单个企业的生产总是集中于各自的产品和过程， 从而具有专业化的特点，另外，集群内的中小企业在相互竞争中又存在不停地相互联系，合 作和互补，整个汽配企业集群往往会围绕一个或者几个核心企业进行研发、生产、销售、流 通。同时，在专业化基础上所集聚起来的大量中小企业的生产经营方式也会随着外部环境和 技术市场产生与时俱进的变化。企业内部的生产组织结构、以及企业外部与其他企业之间的 关系，也会随着外部技术条件变化和市场竞争激烈程度的变化而产生一定的伸缩能力。 （6）资源共享性。汽配企业集群内部企业可以共同利用所在区域内的交通、通信、金融 等公共条件，利用所在区域内共同的人力资源市场（包括汽车专门人才的培养） 、共同的信息 资源以及知识溢出效应和区域品牌等其他资源，从而实现企业集群的各自发展和共同发展。 （7）自组织性。自组织是指无需外界指令的作用就能自行组织、自行演化和自行创新， 并能够自主地从无序走向有序的自发过程。汽配企业集群一旦形成，就能发挥其外部规模经 济和外部范围经济的优势及区域创新环境，既能促进集群内部新企业的衍生，又会增强对集 群外部企业进入的吸引力，从而使集群的规模不断扩张、优势持续累积，体现出一种自我加 强过程。 （8）根植性。根植性作为汽配企业集群的文化特征，是形成产业竞争优势的源泉。一个 区域内的各种宗教、传统、历史习惯及在此基础上形成的价值观和人类之间的关系，本身就 是一种社会资本。因此，根植性进一步强化了集群的竞争优势，在一定程度上显现了生产活 动的独特性，以及随之产生的服务和产品的特色性。更为重要的是，地方社会资本和根植性 的积累有一种互动关系，强化了产业集群的路径依赖，使得产业集群之后的发展与本地社会、 经济乃至文化、政治密切地联系在一起