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领导如何 “ 驾驭 ” 司机 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 司机不好管 曾担任过县委常委、县委办主任的王明告诉记者,领导司机这个群体,不太好管理。王明身为县委办主任,名义上县委机关的所有司机,都归其管理。 “ 实际上我能管理的,就是那些排机动班的司机。驾驶领导专车的司机,我很少管,也不敢去管。 ” 王明说,机关的驾驶员成为领导专车的司机后,其影响力不容小觑。再不济,也是个 “ 成事不足败事有余 ” 的角色。司机在领导面前说哪个单位的负责人不 错,这人不一定能获得领导赏识,但司机要是整天在领导面前说谁不行,被说的人估计够呛。 王明介绍,司机与秘书,是领导身边最亲近的工作人员。但与秘书不同,司机是没有什么政治前途可言的。领导离开时,可以堂而皇之地将秘书安排到一个好岗位,但司机只是工人编制,几乎没有提拔的机会。 “ 所以,秘书为了前程,或许有时还能遏制贪欲,不去考虑 钱程 。司机却不一样。 ” 王明说。 司机不好管的另一个原因,就在于与领导太亲近。有领导说,平时当着下属的面,还能端一端架子。可要出差或是调研,几小时的路程,身边 总得找个人聊天。这时坐在前排的司机,自然是最好的对象。这种聊天,不可能像在主席台上做报告,满口大道理。有时倒像朋友那样,家长里短的一阵闲扯。 有句话说过, “ 你很难去敬畏一个你熟悉的人。 ” 一个再伟大的人,也有其作为普通人的一面。与他交往久了,见识到这一面后,你可以和他成为朋友,却难有那种顶礼膜拜。司机与领导,由于过于亲近,便容易形成这种关系。 与一般下属只见过在台上做报告的领导不同,司机大都见识过领导的另一面。比如私下开玩笑,酒桌上酩酊大醉等等。 记者与司机接触过程中,发觉司机群 体对于领导的敬畏,或许比其他下属来得低。机关单位的小车班,往往成为领导各种花边新闻的集散地。 领导帮司机争 “ 福利 ” 在驾驶技术已经普及的今天,驾驶车辆不再是一门稀缺的技术。领导司机要做的活,还有很多。 某些单位的领导,比如某县的国土局局长,按规定,他们没有资格配备专车,更没有秘书。因此为局长开车的司机,不仅是事实上的专车司机,很多时候还干了秘书的活。 在某些单位,领导司机还担负着私人助理的角色。端茶杯、提皮包之类的活少不了,更关键的还有买单、报账。比如一次饭局结束后, 领导不可能亲自跑去前台,这时司机就得负责结账。还有许多应酬的场合,最后买单的都是司机。当然,一些司机对这种工作乐此不彼。因为他们回单位报账时,没准也会夹带几张其它发票。 正是因为这层关系,许多司机在单位里享受了较高待遇。一名在西部地区曾担任市长、政协主席的厅级干部,他的司机所享受的待遇,甚至令许多机关里的干部眼红 各种人情往来的红包,领导拿多少,司机就拿多少。有些不懂事的单位,给司机的 “ 表示 ” 不到位,领导还会帮其争取。 一次去县里调研,下面干部给领导准备了两条上好的香烟。同为烟民的司机 ,却被忽略了。第二天,领导当着众人的面,拿出香烟扔给司机,说这是人家昨晚送的,自己有烟抽,这两条就拿给司机了。下面干部自然明白领导此举的意思,赶紧去买了四条香烟。两条补送给领导,另外两条再送给司机算是赔罪。 在个别地方,小车班的司机谈起红包的话题丝毫不隐晦,甚至互相攀比。说到领导为自己争取 “ 福利 ” ,就兴高采烈。如果哪个领导只顾自己,不问司机的 “ 收入 ” ,跟着他的司机还会垂头丧气。 “ 只要领导一身正气,就没有哪个司机敢造次 ” 王明总结说,领导的司机本身不好管,其他人又不能管,如果司 机知道的事太多,领导本人也不敢管。如此一来,如何管理领导司机,倒成了一个难题。 王明说,从级别来说,领导比司机高得多。在个人的能力、学养方面,绝大多数领导也比司机高出一截。能够管理一个单位乃至一个地区的领导,却 “ 驾驭 ” 不了身边的司机,实在是件匪夷所思的事。然而这种事,在现实中却不断上演。 记者数年前曾听说过一则故事。某县召开县委常委会,会议持续到晚上 11点。在楼下等候的司机们,有些不耐烦。一名资历较老的司机领头,几辆轿车同时在县委大院里鸣笛,提醒常委们注意时间。 相当长的时间内 ,记者只把这事当成笑话。然而此后一个个亲历者,却不断证明故事的真实性。当时县委一名秘书告诉记者,他们都以为领导会为此生气,不过此后却没人说什么。 王明说,司机最大的权力,就是跟在领导身边,能够知道领导各种隐私。领导 “ 驾驭 ” 不了司机,只能说明领导平日里干了些摆不上台面的事。 “ 如果领导行的端、坐的正,所谓如何 驾驭 司机,根本就是伪命题。领导一身正气,还没有哪个司机敢造次。 ” 记者认识一名机关里的老司机,他曾吐露真言: “ 领导干部自己学开车,我是最反对的。工作时间以外,领导都自己开车,我的红包 少一大截,知道的事也少得多。后来严查酒驾,我是最支持的。出席各种饭局时,领导迫于无奈,又把我带上了。 ” 中央出台八项规定后,各类应酬、饭局少多了,
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