铁路真题及答案-2007

2007 年一级建造师管理与实务（铁路工程）考试真题及答案 一、单项选择题（共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意） 1预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力（含伸长率）、松弛性能和（ ）试验。 a冷弯 b反复弯曲 c抗压强度 d抗剪强度 2在混凝土无损检测方法中，用于桩基检测的常规方法为（ ）。 a回弹法 b拔出法 c小应变法 d地质雷达法 3路堤过渡段填筑时，对于大型压实机械压不到的部位，应用小型振动压实设备进行碾 压，其填料的松铺厚度不宜大于（ ） cm。 a 10 b 15 c 20 d 30 4在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段宜采用（ ）挡土墙。 a重力式 b短卸荷板式 c扶壁式 d锚杆 5土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后（ ）安设锚杆。 a直接注浆 b先清水冲洗再注浆 c先高压风吹洗再注浆 d先石灰水冲洗再注浆 6已知水深为 1.5m，流速为 0.25m s，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提下，采用（ ）围堰较为经济。 a土 b土袋 c竹、铅丝笼 d钢板桩 7铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到（ ） Mpa 时，可继续提升。 a 0 2 b o 5 c 1 0 d 2 5 8后张法预应力混凝土 t 形梁施工时，预应力筋的张拉应以（ ）控制为主。 a伸长量 b摩阻力 c应力 d梁跨中上挠值 9采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为（ ）移动模架。 a上行式 b下行式 c穿行式 d复合式 10铁路连续梁顶推法施工时，梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及（ ）的影响。 a强度和收缩 b弹性模量和徐变 c收缩和徐变 d强度和弹性模量 11铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的（ ），才能开始顶进工作。 a 70 b 80 c 90 d 100 12铁路隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是（ ）。 a光面爆破 b锚喷支护 c监控量测 d二次衬砌 13采用盾构法修建隧道时，盾构的类型按开挖方式可以分为手掘式盾构、半机械式盾构和（ ）盾构。 a固定机械支护式 b机械式 c泥水加压式 d土压式 14保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为（ ）轨温。 a零应力 b中间 c设计锁定 d施工锁定 15板式无碴轨道标准板混凝土浇筑时应采用（ ）振捣。 a底振式 b侧振式 c插入式 d平板式 16施工单位在施工中发现施工图纸与现场实际 情况不符时，应（ ）。 a经监理同意修改设计 b经监理同意继续施工 c书面通知监理、设计和建设单位 d书面通知监理和设计单位 17按照铁路建设合同管理的规定，铁路建设实行合同（ ）制度。 a签证 b备案 c签证 d公证 18铁路建设工程质量、安全生产监督从建设项目开工前办理监督注册手续开始，直至建设项目（ ）后结束。 a完工 b竣工 c初步验收 d正式验收 19施工企业承担跨铁路局营业线工程的施工，按照施工计划审批权限 ，对于影响跨局旅客列车停运的施工计划应报（ ）审批。 a铁道部 b项目部所在地的铁路局 c两个铁路局 d项目部所在地的车务段 20按照铁路建设工程质量事故处理规定，直接经济损失在 30 万元以上、 300 万元以下的工程质量事故属（ ）。 a重大事故 b严重事故 c大事故 d一般事故 二、多项选择题（共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0 5 分） 21铁路工程线路复测包括（ ）测量。 a中线 b中平 c横断面 d边桩 e基平 22混凝土的和易性主要包括（ ）。 a流动性 b黏聚性 c保水性 d泌水性 e坍落 度 23铁路路基基床表层填料应选用（ ）。 a石灰稳定土 b级配砂砾石 c级配碎石 d水泥稳定土 e沥青混凝土 24下列地基中，属于复合地基的有（ ）。 a排水砂垫层地基 b袋装砂井地基 c粉体喷射搅拌桩地基 d浆体喷射搅拌桩地基 e高压旋 喷桩地基 25-铁路隧道施工监测方案中，必测项目包括（ ）。 a洞口段地表下沉量测 b洞内外观察 c隧道底部隆起 d水平相对净空变化值 e拱顶下沉 26铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（ ）。 a承受围岩压力 b保证施工期安全 c控制围岩过大变形 d防排水 e释放围岩应力 27铁路有碴轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑（ ）。 a当地历史最高气温 b当地历史最 低气温 c施工时测定的钢轨温度 d钢轨型号 e钢轨长度 28铁路无缝线路锁定施工时，在（ ）时需进行应力放散。 a相邻两单元轨节锁定轨温之差为 4 b左右两股钢轨的锁定轨温之差为 4 c相邻两单元轨节锁定轨温之差为 6 d左右两股钢轨的锁定轨温之差为 6 e同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为 6 29按照铁路建设项目变更设计管理办法规定，下列变更属 i 类变更的有（ ）。 a重点工点的设计原则变更 b一次增加投资 200 万元 c。涉及运输安全的变更 d主要技术标准变更 e重大方案变更 30铁路大中型建设项目招标应具备的条件有（ ）。 a项目可研报告经国家批准 b有批准的设计文件 c建设资金已落实 d建设项目管理机构已建立 e征地拆迁工作已结束 三、案例分析题（共 5 题，（一）、（二）、（三）题各 20 分，（四）、（五）题各 30 分） （一） 背景资料： a、 b 两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。 a 企业为联合体牵头单位。中标 后， a、 b 两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定 a、 b 两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧张， a 企业将部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资质 c 企业组织施工。 b 企业将全部工程交给具有施工承包资质的 d 企业组 织施工； b 企业只收取管理费，并同意 d 企业组建的工程项目部以 b 企业名义对外接洽，包括对外签订各类购货合同。工程结算时，一供货商因 d 企业拖欠货款将 b 企业诉至法院。 b企业认为自己不应成为被诉主体。 问题： 1指出发包方和 a、 b 两家企业签订承包合同 的违规之处。 2指出 a、 b 两家企业分别将工程交给 c、 d 企业组织施工的违规之处。分别说明理由。 3 d 企业的供货商是否可以起诉 b 企业？供货商是否可以将 d、 b 企业列为共同被告？为什么？ （二） 背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为 4 跨 16 米简支 t 梁，钻孔桩基础，桩直径 1.2 米，桩长 55 米（摩擦桩），台后路基填土高度 3.0 米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为 12 米。该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规 方法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成。 桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8 米。 问题： 1该桥出现桥台移位，梁缝压死的原因是什么？ 2施工单位在质量管理方面存在哪些问题？ 3为防止桥台移位的进一步加剧，保证列车的通行，先期可以采用什么措施进行临时处理？ （三） 背景 资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程；附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。 施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。 利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。 安全标准工地目标与危险源分析表 序号 目标 危险易发地点、地段、场合 1 无责任死亡和多人伤亡事故 隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩 2 无行车险性及以上事故 3 无火灾和爆炸事故 4 无重大机械和设备事故 5 无重大交通事故 问题： 1参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。 2针 对该工程项目，集团公司项目部应制定哪些危险预防措施（列举 6-8 项，对每项措施不必展开叙述）？ 3指出安全事故发生的原因。为避免事故再次发生，还应采取哪些措施？ （四） 背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（ 25 米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁 3 座，均为 32 米简支 t 梁，桩基础（旱桥）：双线隧道 1 座 3820 米，均为、级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共 68 万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线 路中。本工程总工期为 22 个月，其中线下工程工期为 20 个月。 该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为 3 个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。 问题： 1在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？ 2简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。 3铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。 4根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。 5简述隧道破碎带的施工方案。 （五） 背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里 程为dk40+000 dk55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程dk40+000 dk43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深 4-6 米，主跨为 3 96米钢桁梁，水中墩基础为直径 1 5 米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道）， 1#隧道起止里程为 dk43+900 dk49+020，全隧道为级围岩： 2#隧道起止里程为 dk49+120dk53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为 ii1、级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为 路基工程。 问题： 1根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？ 2完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施（不少于 5 项）？ 3项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施（不少于 5 项）？ 4简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。 5根据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理？ 6根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施？ 2007 年度全国一级建造师执业资格考试试卷 专业工程管理与实务试卷标准答案 （铁 路） （满分 160 分） 一、单项选择题（共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意） 1.b 2.c 3.c 4.c 5.c 6.a 7.a 8.c 9.d 10.c 11.d 12.c 13.b 14.c 15.a 16.c 17.b 18.d 19.a 20.c 二、多项选择题（共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0 5 分） 21.abce 22.abcd 23.bce 24.cde 25.abde 26.abc 27.abe 28.bcd 29.acde 30.abcd 三、案例分析题（共 5 题，（一）、（二）、（三）题各 20 分，（四）、（五）题各 30 分） （一） 1（共 4 分） 发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与 a、 b 两家企业分别签订两个合同。 2（共 12 分） （ 1） a 企业的行为属违法分包行为（ 3 分）。理由是： a 企业将部分工程（含主体工程）交由不具备相应资质条件的 c 企业组织施工（ 3 分）。 （ 2） b 企业的行为属转包 行为（ 3 分）。理由是： b 企业承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，未对工程实施组织管理，而是将全部工程交由 d 企业施工，只收取管理费（ 3分）。 3（共 4 分） 供货商可以起诉 b 企业，也可以将 d、 b 企业列为共同被告（ 2 分）。因为 b 企业应是承包合同主体， d 企业是以 b 企业名义从事工程施工活动（ 2 分）。 （二） 1（共 6 分） 桥台及台后的地基未按设计要求施工，导致地基承载力达不到设计要求（ 3 分）； 台后路基填筑过程中未进行沉降观测，不能正确指导路基的填筑速率（ 3 分）。 由于上述两种原因 ，而导致台后软土出现较大的侧压力，挤动桥台。 2（共 8 分） 不按图施工（ 2 分）；工序管理失控（ 2 分）；偷工减料（ 2 分）；质检资料弄虚作假（ 2 分）。 3（共 6 分） 先期为保证通车，可以临时采取在两个桥台的胸墙间，设置穿过 1-3 号墩顶的通长纵向钢支撑，从而控制两个桥台间的相对位置，阻止桥台的进一步移位。（其它可行的加固方案根据情况酌情给分） （三） 1（共 8 分） 无行车险性及以上事故：平交道口、拨接合拢口、营业线旁（ 2 分）；无火灾和爆炸事故：油库、炸药库、隧道掌子面、石质路 堑（ 2 分）；无重大机械和设备事故：吊车大吨位起重作业、压路机高填方作业、高墩翻模作业（ 2 分）；无重大交通事故：运碴线路上、路基运土线路中、狭窄施工便道上（ 2 分）。（每回答一点给 1 分，小计不过 2 分，累计不过 8分） 2（共 6 分） 隧道内预防坍塌事故的预防措施（ 1 分）；高空作业预防坠亡事故的预防措施（ 1 分）；防火灾和爆炸事故的预防措施（ 1 分）；高填方机械作业安全预防措施（ 1 分）；作业交通车辆运输安全预防措施（ 1 分）；营业线旁施工作业安全预防措施（ 1 分）等等。 3（共 6 分） 发生事故的原因：安全 控制方案不全面，未考虑安全防护措施（ 1 分）。还应采取的措施： （ 1）对实施爆破的山体进行防护，在起爆山体的炮眼周边用编织袋装土进行覆盖（ 2分）； （ 2）搭设单层或多层防护排架，隔离施工区和既有线运营区（ 2 分）； （ 3）采用绑扎废旧轮胎等措施对既有线电力及通信信号设施进行防护（ 1 分）。 （四） 1（共 5 分） 钢轨堆放区；轨枕堆放区；配轨区；轨排组装区；轨排存放区。 2（共 8 分） 铺架顺序：从起点向终点方向（或 a 工区 b 工区 c 工区）（ 3 分） 理由：（ 1）充分利 用旧轨，先铺 a 工区，将 a 工区拆下的旧轨铺设到 b 工区，在铺设c 工区时，利用 b 工区的旧轨（ 3 分）；（ 2） c 工区为控制性工程， 1#隧道长达 3820m， 3#桥为 30 孔特大桥，工程量大，施工时间长，而 a、 b 段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件（ 2 分）。 3（共 5 分） 铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）（ 2 分）。 理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件（ 3 分）。 4（共 8 分） 隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面（ 2 分） 原因：线下工程工期 20 个月，即