（载运工具运用工程专业论文）城市物流公共信息平台规划及初步设计.pdf

摘要 现代物流的发展趋势是信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化，物流信息贯穿于 物流活动的整个过程，以实现物流企业提高运营效率，降低运作成本，增强核心竞争力， 因此建立基于计算机和通信技术的物流公共信息平台是现代物流的必由之路。 城市物流公共信息平台能整合企业、货主、公路、港口、银行、海关、工商、税务等 各种信息资源，完成个系统之间的数据交换，实现信息共享。通过物流信息平台实现以上 各系统之间的信息交换和信息传递，满足不同客户的信息需求，提高物流系统的效率。 本文首先分析了国内外物流信息平台的规划建设情况，分析我国物流信息平台建设所 存在的问题，阐述建设城市物流信息平台的必要性。 接着对城市物流公共信息平台进行整体规划。从城市物流信息化组成的角度入手分析 城市物流公共信息平台的含义及其作用；在分析城市物流公共信息平台各个使用对象所需 的具体功能的基础上，对城市物流公共信息平台应具备的功能进行定位，并对每个子平台 应有的功能进行详细设计；给出城市物流公共信息平台的逻辑结构和物理结构。 然后是数据交换平台的研究，选用e b x m l 为数据交换平台构建的基础；对数据平台 结构和c p p a 文档结构进行设计；研究非e d i 企业用户和e d i 企业用户怎样来进行数据 交换过程。 再者详细分析仓储管理子系统的业务流程，划分功能模块，进行数据概念设计和数据 逻辑设计，并建立仓储管理子系统相关数据库。 次之，以j 2 e e 体系结构开发设计城市物流公共信息平台，设计实现部分功能，为宿 迁市物流信息平台后继开发提供较强选择性的思路。 最后，根据城市物流信息平台规划的理论，在实际广泛调研的基础上，分析了宿迁市 物流业发展对城市物流信息平台的需求，提出了宿迁市物流信息平台建设的构想。 本文对城市物流公共信息平台建设具有一定的理论价值和实践意义。 关键词：城市物流公共信息平台；仓储管理；数据交换；j 2 e e pla n nin ga n dp r e d esig no fu r b a nl o gistic sp u blic i n f o r m a ti o np l a t f o r m上n ro r m a tl o nr l a t to r m a b s t r a c t t h e d e v e l o p m e n tt e n d e n c y o fm o d e r n 1 0 9 i s t i c s i s b e c o m i n g t h e i n f o r m a t i o n i z a t i o n ，t h ea u t o 腿t i o n ，t h en e t w o r k i n g ，t h ei n t e l l e c t u a l i z a t i o n ，a n d t h ef l e x i b i l i t y l o g i s t i c si n f o r m a t i o np a s s e st h r o u g ht h ee n t i r ep r o e e s s ，w h i c h r e a l i z e st oe n h a n c et h eo p e r a t i o ne f f i c i e n c y ，t or e d u c et h eo p e r a t i n gc o s t ， t o s t r e n g t h e nc o r ec o m p e t i t i v ep o w e rg o a l t h e r e f o r ee s t a b l i s h i n gl o g i s t i c sp u b l i c i n f o r m a t i o np l a t f o r mb a s e do nt h ec o m p u t e ra n dt h ec o m m u n i c a t i o n st e c h n 0 1 0 9 yi s t h ew a ym u s tb et a k e nt od e v e l o pm o d e r n1 0 9 i s t i c s u r b a nl o g i s t i c sp u b l i ci n f o r m a t i o np l a t f o r m ( u l p i p ) c a ni n t e g r a t ev a r i o u s i n f o r m a t i o nr e s o u r c e ss u c ha sb u s i n e s se n t e r p r i s e ，o w n e ro fg o o d s ，h i g h w a y ，p o r t ， b a n k ， m a r i t i m ec u s t o m s ，t h ei n d u s t r ya n db u s i n e s st a xe t c ， a n dc a nr e a l i z ed a t a e x c h a n g ea n di n f o r m a t i o ns h a r ea m o n gt h es y s t e m s t h ei n f o r m a t i o na m o n ga b o v e s y s t e m sc a nb ee x c h a n g e da n dt r a n s f e r r e db yu s i n gt h ep l a t f o r m ：i tc a ns a t i s f y t h en e e d so fd i f f e r e n tc u s t o m e r sa n dt h ee f f i c i e n c yo f1 0 9 i s t i c ss y s t e m f i r s t l y ， t h ep a p e ra n a l y s e st h eb a s i cs i t u a t i o no fl o g i s t i c si n f o r m a t i o n p l a t f o r mb o t hh e r ea n da b r o a d ， a n da n a l y s e st h ee x i s t e n tp r o b l e m so f1 0 9 i s t i c s i n f o r m a t i o np l a t f o r ma l r e a d yb u il t i no u rc o u n t r y t h e n ， t h et h e s i sm a k e se n t i r e l yd e s i g nf o ru l p i p a n a l y z i n gt h em e a n i n ga n d f u n c t i o no fu l p i pf r o mt h ec o m p o n e n t so fu r b a n1 0 9 i s t i c si n f o r m a t i o n i z a t i o n ， a n d d e t e r m i n i n gt h ef u n c t i o n so fu l p i pn e e d e db a s e do na l lu s i n gs t a f f ，a n dp u tf o r t h t h e1 0 9 i c a ls t r u e t u r ea n dt h ep h y s i c a ls t r u c t u r eo fu l p i p a f t e rt h a t ，t h et h e s i sm a k e st h er e s e a r c ho fd a t ae x c h a n g ep l a t f o r m ， c h o o s e s e b x m la st h eb a s i cc o n s t r u c t i o no f d a t ae x c h a n g ep l a t f o r m ， d e s i g n st h ed a t a p l a t f o r ms t r u c t u r ea n dc o l l a b o r a t i o np r o t o c 0 1p r o f i l e a g r e e m e n t ( c p p a ) f i l e s t r u c t u r e ，a n a l y s e sh o wt om a k ed a t ae x c h a n g eb o t he d iu s e r sa n dn o n e d iu s e r s a f t e r w a r d s ，t h ep a p e ra n a l y s e st h eo p e r a t i o nf l o w so ft h ew a r e h o u s em a n a g e m e n t s y s t e m ， d i v i d e st h ef u n c ti o n a lm o d u l e s ，m a k e st h ed a t ac o n c e p td e s i g na n dl o g i c a l d e s i g n ， a n de s t a b li s ht h ed a t a b a s eo fw a r e h o u s em a n a g e m e n ts y s t e m f u r t h e rm o r e ，t h ep a p e rd e s i g n st h eu l p i pb a s e do nj 2 e es t a n d a r d ，a n dr e a li z e s p a r tf u n c t i o n t h ep a p e rh a sac e r t a i ne x t e n t t h e o r yv a l u ea n dp r a c t i c a l s i g n i f i c a n c ef o rt h ed e v e l o p m e n to fu l p i p f i n a l 1 y ，a c c 。r d i n gt ot h et h e 。r yo fu l p i p p l a n n i n g ，a n db a s e do nt h ea c t u a ll v e x l ：e n s l v ei n v e s t i g a t i o n ，t h ep a p e ra n a l y s e sr e q u i r e m e n t sf o r u l p i pi ns u q i a n c i t y ， 锄dp 眦f o 珊 dt h ec o n s t r u c t i o no f l o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r mi ns u q i a 二： k e yw 。r d s ：u r b a nl 。g i s t i c sp u b l i c i n f 。瑚a t i 。n p l a t f o r m ( u l p 工p ) ；w a r e h 。u s e m a n a g e m e n t ； d a t ae x c h a n g e ； j 2 e e 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行的研究工作 所取得的成果。尽我所知，除文中已经特别注明引用的内容和致谢的地方外，本 论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做 出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明并表示感谢。本人完全意 识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者( 本人签名) ： 溯年乡只1 1b 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解南京林业大学有关保留、使用学位论文的规定，同 意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版( 中国科学技术 信息研究所；国家图书馆等) ，允许论文被查阅和借阅。本人授权南京林业大学 可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以汇编和综合 为学校的科技成果，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论 文全部或部分内容。 保密口，在年解密后适用本授权书。本学位论文属于不保密可 ( 请在以上方框内打“ ) 学位论文作者( 本人签名) ： 指导教师( 本人签名) ： o 参年参l j l 1 1b 蹦年多月j 日 潞6 月9 日 致谢 岁月的脚步从不停留，眨眼间，三年的时光飞逝不再回头。回首这三年的点点往事， 无数感慨涌上心头。这三年，是我以往的生命中，经历最丰富的时光。 在本文的写作过程中，得到了导师殷德顺副教授的悉心指导，他在论文选题、结构内 容等方面提供了很多宝贵的意见，并在百忙之中对论文进行了多次审阅、修改，没有他的 帮助与监督论文不可能如期顺利完成，在此对殷老师表示衷心的感谢! 在此要特别感谢东南大学交通学院过秀成教授。本文也是在过秀成教授的悉心指导下 得以完成的，从论文的选题到最后定稿，过老师倾注了大量的心血，给予了严肃、认真的 监督和具体指导。过老师在工作上兢兢业业，在治学上严谨求实，在生活上平易近人，对 学生关怀备至，不仅为我提供了良好的工作和学习环境，而且引领我走上科研之路。在 b l u e s k v 工作室的两年时间里，我不仅学到了专业知识，还在科研意识、做人处事等许多 方面受到了良好的熏陶。过老师睿智的头脑、严谨的学风和对科学研究的无私奉献精神， 深深感染和影响着我。所有这一切，都使我永记不忘，终身受益。学海无涯、学无止境， 今后我将以恩师的严谨治学精神为榜样，继续努力不断进取，向更高的目标奋斗! 其次，感谢b l u e s k y 工作室的全体同仁，感谢你们的包容。你们宽阔的思路、敏捷的 思维、独到的见解和踏实的求学态度都值得我学习，与你们之间的交往和交流不仅有益于 交换学术观点，也有益于拓展自己的思路。 还要感谢我的同学们，在与你们的日常交往中，我学到了很多的东西，也获得了许多 的快乐。同学们，谢谢你们，愿我们在今后的日子里大展宏图，实现自己的理想。 最后，我感谢我的父母和小妹，他们一直在背后默默的支持着我，始终如一的在精神 和物质上给予巨大支持，才使我对学习增添了许多的动力和信心。 需要感谢的人实在太多，在此无法一一罗列。我愿带着师长们的教导和亲友们的关爱 继续努力向前奋进，把大家的关心和帮助化为前进的动力，踏实学习，努力工作。 张海燕 2 0 0 8 年6 月 南京林业大学硕士研究生学位论文第一章绪论 1 1 概述 第一章绪论 据统计，2 0 0 6 年我国社会物流总额达5 9 万亿元，同比增长1 7 ，物流业呈稳步、快 速发展态势，物流业的基础和外部环境进一步得到改掣。据中科院预计，今后年我国现 代物流将保持快速发展，到2 0 1 0 年社会物流总额将达到9 0 万亿元。在物流总额快速增长 的同时，必须认识到我国现代物流仍然处于初级阶段，运输规模与库存成本之间、配送 成本与顾客服务水平之间、中转运输与装卸搬运之间的矛盾，都是我国建设现代物流系统 所面临的问题。专家指出，解决这些矛盾，需要利用现代信息技术对上述物流环节进行功 能整合，联合运输、共同配送、加工一一配送一体化等都是物流功能整合的有效形式。 在物流行业，由于我国物流规划和布局存在地区分割、部门分割等问题，各地物流资 源难以有效整合，大量的物流资源没有发挥出应有的效用。为了最大限度地优化配置社会 物流资源、降低社会物流成本，我国物流行业对物流信息资源的整合与共享越来越重视。 这主要是因为，与物质资源相比，信息资源不仅具有得天独厚的可再生优势，而且是可以 控制其他资源的资源，只要利用好信息资源，就可以通过低成本的手段优化配置社会物流 资源。当前我国物流业发展呈现区域整合、垂直整合的趋势，这些都对当前资源缺少、分 布零散的现状提出了挑战。制造业与物流业联动发展已经成为现代物流的一大特点，这同 样需要公共信息平台对物流各个环节的高效支撑。调查发现，从原材料到成品，一般商品 加工制造的时间不超过1 0 ，而9 0 以上的时间处于仓储、运输、搬运、包装、配送等 物流环节【2 1 。 目前，横向整合的步伐正在加快，特别是在标准化领域的准备工作已经加快推行。全 国物流标准2 0 0 5 2 0 l o 年发展规划已经由国家标准化管理委员会和国家发改委等八个部 门联合颁布，规划在统一的物流标准化体系基础上提出了3 0 0 多项需要在“十一五 期间落实的具体制订修订标准。这标志着由原来部门分割的物流标准化工作得到了统一管 理，工作模式开始减少对行政体系的依赖。同时，一批重要的基础标准开始研制和修订， 例如物流术语、物流成本，还有关于联运平托盘、r f i d 技术与应用的标准等。在 这些标准的制订修订过程中，企业表现出极大的热情，并成为重要的生力军。企业在整合 资源的过程中越来越认识到，整合离不开标准。 专家指出，物流信息化、标准化将在今后取得更好的发展。从政府部门的规划来看， 物流信息化的步子会加快，无论是公共信息平台的建设，还是专业化的系统解决方案都会 取得新的突破。据信息产业部信息化推进司有关人士介绍，正在修改完善的关于加快全 国性和区域性现代物流公共信息平台建设的指导意见中就明确提出，提高物流信息化水 平，鼓励建设公共的网络信息平台，支持工商企业和物流企业采用瓦联网等先进技术，实 现资源共享、数据共用、信息互通，推广应用智能化运输系统，加快构筑全国和区域性物 流信息平台，优化供应链管理。 南京林业大学硕士研究生学位论文第一章绪论 近年来，围绕现代物流发展与信息化的话题，重要会议及论坛也接踵而来，从2 0 0 7 年9 月份的首届全国制造业与物流业联动发展大会、2 0 0 7 年1 1 月份的中国国际物流信息 化论坛到2 0 0 7 年1 2 月份的以信息化推进现代物流发展高层论坛都反复强调，信息化已经 成为现代物流发展的核心因素，当前物流信息化的推进已经进入更高层次，促进横向整合， 形成物流公共信息平台体系已经成为最显著的趋势。 1 2 课题研究背景 1 2 1 国外物流信息化发展简述 有专家指出，美国在1 9 8 8 年才真正开始走向现代物流，日本是在1 9 9 2 年开始的。也 就是说从上世纪9 0 年代开始，在信息通信技术飞速发展的背景下，人们迸一步认识到物 流体系的重要性，现代物流的发展被提到议事日程上来。同时，信息技术特别是网络技术 的发展，为物流发展提供了强有力的支撑，使物流向信息化、网络化、智能化方向发展。 物流的高度信息化发展是物流业的发展方向，在其物流信息化过程中，g p s 、g i s 等 现代高新技术充分得到了利用。2 0 世纪9 0 年代以来，信息技术的不断提高，互联网与电 子商务应用的广泛普及，改变了传统物流由于缺乏信息反馈跟踪只能实施粗放管理的状 态，为在全球范围内实现数字化精确管理的高效现代物流提供了技术可能【3 】。 发达国家的公共物流信息平台一般由信息中间商搭建经营，物流服务商要和客户之间 实现供应链一体化，又没有办法自己来做这么大的信息平台，因此通过信息中间商来进行 这样的服务。如美国的c a p s t a l l 公司，通过建立一个公共信息平台，把采购商、供应商、 物流服务商、承运人、海关、金融服务等机构都放到上面。通过这个平台，大家来交换数 据，完成国际物流服务。这种服务商通过会员制来提供服务。目前世界上日本，美国和欧 洲三大地区的物流信息化最为发达【4 1 。 ( 1 ) 美国货运实时信息系统f i r s t f i r s t ( f r e i 曲ti n f o m a t i o nr e a l - t i m es y s t e mo f t r a l l s p o r t ) ，通过集中各种重要的货物 转运和承运人信息，为纽约港和新泽西港提供一个全新的、集中式的在线应用系统。f 瓜s t 是一个基于w e b ，支持e d i 信息交换平台，可以整合火车、轮船以及火车等交通工具可 获取的实时到达信息的一种应用系统。提供最新的集装箱车的状态，实时的港口入关视频 监视和在通往港口的主干线的实时路况监控，通过提高在运输内部过程的货物可见性加强 联运的连通性，并能对港口群的商贸和环境方面最终产生积极的影响。 ( 2 ) 欧洲多式联运实时信息平台玳t r a r t 口 欧洲多式联运实时信息平台项目是运输研究和技术发展项目，由欧洲委员会赞助部分 资金，设计并试验一个欧洲范围内用于多式联运的实时货运信息平台，为欧洲运输与物流 用户提供物流市场信息，包括运输条件、基础设施能力、运输路线、运输设施、时间表、 价格等。其次是根据客户需求实时优化物流链及货物配送。 2 南京林业大学硕士研究生学位论文 第一章绪论 ( 3 ) 日本的物流园区信息平台 日本研究制定的新综合物流施政大纲中明确提出重点发展物流信息平台的建设。 如：东京物流园区建设是以缓解城市交通压力为主要目的，物流园区信息平台涉及到电子 数据交换( e d i ) 、企业管理系统( e r p ) 、无线通讯( w a p ) 以及互联网技术( w e b ) 、信 息网络技术、全球卫星定位系统( g p s ) 、地理信息系统( g i s ) 。 ( 4 ) 韩国的综合物流信息系统 韩国的综合物流信息系统由韩国建设交通部自1 9 9 6 年起主导实施，实施期间为自 1 9 9 6 年起到2 0 1 5 年。综合物流信息系统是指为制造业者、运输公司、仓库业者等物流相 关业者提供传递必要信息的信息网，不仅可以处理陆运、海运、空运、铁路业务，并且可 以处理通关与贸易业务，包括了电子文件交换系统、进出口货物信息数据库系统和先进的 货物运输信息系统。 ( 5 ) 德国的汉堡货运中心 德国的汉堡货运中心为了提高货物运输的经济性和合理性以发展综合交通运输体系 为主要目的，其物流园区信息平台运用异步传输模式( a t m ) 、无线通讯( w a p ) 、电子 数据交换( e d i ) 、有线电话传真( c a l lc e n t e r ) 、智能技术、条码识别技术、空间定 位技术、地理信息技术、自动化控制技术实现物流过程的全程监控，而库存可视化系统可 以使用户非常方便的获取信息了解库存状况，货运可视化系统可以提供网站访问以便了解 货运过程中物流状态发生事件的情况。 ( 6 ) 新加坡的电子大通关系统t r a d en e t 和物流信息转换平台t r a d ep a l e t e t r a d en e t 于1 9 8 8 年开发成功，是世界上第一个电子通关系统，t r a d ep a l c t e 是继t r a d e n e t 之后开发的全方位物流信息转换平台。 国外物流发达国家目前对物流信息平台的建设正处于逐步完善阶段，并积极研究开发 新一代的信息通信技术加速物流信息化的建设。随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤 其是信息技术、通讯技术的发展，跨国公司的出现所导致的本土化生产、全球采购、全球 消费趋势的加强，现代物流的发展呈现出新的特点【5 j ： ( 1 ) 电子物流的兴起 基于网络的电子商务的迅速发展促使了电子物流的兴起。据统计，通过互联网进行企 业间的电子商务交易额，2 0 0 0 年全球为3 7 7 0 亿美元，而2 0 0 6 年已增长到1 2 8 0 0 0 亿美元， 年均增长8 0 。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业 与政府部门的联系和沟通，相互协调，相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或 服务信息，实现网上购物。这种网上的“直通方式”使企业能迅速、准确、全面地了解需 求信息，实现基于顾客订货的生产模式( b u i l dt oo r d e r - b t o ) 和物流服务。此外，电子 物流可以在线追踪发出的货物，在线规划投递路线，在线进行物流调度，在线进行货运检 查。可以说电子物流将是2 1 世纪物流发展的大趋势。 南京林业大学硕士研究生学位论文第一章绪论 ( 2 ) 物流规模和物流活动的范围进一步扩大，物流企业将向集约化与协同化发展 2 1 世纪是一个物流全球化的时代，企业之间的竞争将十分激烈。要满足全球化或区 域化的物流服务，企业规模必须扩大形成规模效益。规模的扩大可以是企业合并，也可以 是企业间的合作与联盟，主要表现在两个方面： 一是物流园区的建设，物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中 布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点、日本是最早建立物流园区的 国家，至今已建立1 2 0 个大规模的物流园区。物流园区的建设，有利于实现物流企业的专 业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。 二是物流企业的兼并与合作。国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际 联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势，又 必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。 ( 3 ) 物流服务的优质化和全球化 物流服务的全球化是今后发展的又一重要趋势。据荷兰国际售销委员会( h i d c ) 在 最近发表的一篇题为全球物流业一供应连锁服务业的前景的报告中指出，目前许多大 型制造部门正在朝着“扩展企业”的方向发展。这种所谓的“扩展企业 基本上包括了把 全球供应链条上所有的服务商统一起来，并利用最新的计算机体系加以控制。同时，报告 认为，制造业已经实行“定做”服务理论，并不断加速其活动的全球化，对全球供应连锁 服务业提出了一次性销售( 即“一票到底”的直销) 的需求。这种服务要求极其灵活机动 的供应链，这也迫使物流服务商几乎采取了一种“一切为客户服务 的解决办法。 ( 4 ) 第三方物流的快速发展 第三方物流( 1 1 1 i r dp a r t yl o 西s t i c s ) 是指在物流渠道中由中间商提供的服务。中间商 以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务、第三方物流提供者是 一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司；他们并不在供应链中占有一席之 地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。研究表明；欧洲2 4 和 美国3 3 的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲6 2 和美国 7 2 的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内更多地使用第三方物流服务，全世界 的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征，这种状况将使第三方物流企业 拥有大量的服务客户。 ( 5 ) 绿色物流是物流发展的又一趋势 物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来不利的影响， 如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活中的废弃物的不当处理 所造成的对环境的影响。因此，2 1 世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。绿色物流 包括两方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽 量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货( 减小 交通阻塞，节省燃料和减小排放) 等、发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、 4 南京林业大学硕士研究生学位论文 第一章绪论 交通量、交通流等三个方面制定了相关政策；另一方面就是建立工业和生活废料处理的物 流系统。 ( 6 ) 不断采用新的科学技术改造物流装备和提高管理水平 国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。目前已经形成了以系统技术为核心， 以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包 装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。今后进一步的发展方向是： 信息化一采用互联网技术、卫星定位技术、地理信息系统、射频标识技术等。 自动化一自动导引车辆( a g v ) 技术、搬运机器人技术等。 智能化一电子识别和电子跟踪技术、智能运输系统。 集成化一信息化、机械化、自动化、智能化于一体。 1 2 2 国内物流信息化发展简述 自从e d i 技术问世以来，对于公共物流信息平台的研究和探索就一直没有停止过。互 联网技术出现并引入中国以后，公共物流信息平台的基础应该建在互联网上，这已成为共 识。 我国共用物流信息平台的建设目前虽然正处于起步阶段，但各级政府非常重视。目前 全国已有2 0 多个省市和1 0 0 多个地区中心城市做出了物流发展规划，全国现代物流业发 展规划的编制己基本完成，有望在0 8 年上半年出台，该规划将成为物流行业投资的指 南，推动我国物流行业进一步发展。 很多城市和地区正在着手进行共用物流信息平台的规划建设；基本上所有省市出台的 物流规划纲要都涉及到物流信息平台。目前，沿海港口城市上海、深圳、厦门等地已相继 出台物流信息平台建设规划，并启动建设。 ( 1 ) 中国电子口岸 中国电子口岸是中国电子口岸执法系统的简称。中国电子口岸是一个公共信息平台的 成功实践。中国电子口岸充分运用现代信息技术，借助国家电信公网资源，将外经贸、海 关、工商、税务、外汇、运输等涉及口岸行政管理和执法的进出口业务信息流、资金流、 货物流的电子底帐数据，集中存放在一个公共数据中心，在统一、完全、高效的计算机平 台上实现数据共享和数据交换，使口岸行政管理和执法部门可以进行跨部门、跨行业的数 据交换和联网数据核查，企业可以在网上办理报关、报仓、结付汇核销、出口退税等各种 进出口业务。 ( 2 ) 香港数码贸易及运输系统d t t n d t t n ( d i g i t a lt r a d ea n dt r a n s t o r t a t i o nn e t w o r k ) 是为促进企业在珠江三角洲地 区和全球性的信息交流和服务的融合，使香港成为首选的电子物流枢纽为目的而建设的中 立的电子平台，是一个全新概念物流信息平台，集政府、买家、货柜码头、航空公司、快递 南京林业大学硕士研究生学位论文 第一章绪论 公司、船公司、货代、出口商、银行和保险公司等环节于一身的系统网络。提供了销售合 同缔结、货运安排、报关等各种增值服务，在全球尚属首位。 d t t n 系统，现已成为香港物流企业的信息交流中心，企业间的横向联通大都信赖该 系统。泛珠三角物流联盟成立后，深圳及澳门两地的物流企业可率先登陆d t t n 系统，与 香港企业共享所有物流信息，首先实现信息数据交换的无缝连接。在信息及商机的现代社 会，深港澳三地物流企业完全可凭借实时信息的“互通有无”抢夺市场先机。 ( 3 ) 上海 为配合中国电子口岸系统，在上海市政府组织下，有多家单位共同投资，建立上海“大 通关”工程，整合原上海市e d i 中心、上海港航e d i 中心和上海经贸网络科技有限公司建 立了上海亿通国际股份有限公司，公司成立后开通的亿通网( 删e a s i p a s s c o m ) 正式开通。 这种将关港贸三个平台合为一个平台的模式在全国尚属首例。 ( 4 ) 广州 粤府办 2 0 0 2 7 1 号文广东省现代物流业十五计划中建设物流信息支撑网络部分， 明确提出要推进物流信息平台建设，2 0 0 3 年出台的广州现代物流发展规划纲要提出 广州发展现代物流的重点是2 个平台，其一就是物流信息平台。 “商务领航”泛珠三角物流信息平台是由广州市经贸委主持建设的，已于2 0 0 6 年4 月1 8 日启用。泛珠三角物流信息平台利用广州电信“商务领航”综合信息服务平台和广 州物流协会行业管理平台，建成了物流行业统一管理的电子商务平台。该平台以行业需求 为导向，提供综合信息服务，包括货运信息、车辆管理、零单配载、干线车队推荐等服务。 ( 5 ) 深圳 深圳市交通运输信息化发展总体规划( 2 0 0 6 2 0 2 0 年) 对深圳市现代物流项目做 了明确规划：以物流信息平台为依托，以集装箱运输为主体，开展海陆空铁联运信息服务 系统建设，实现海陆空综合运输。物流信息平台一期已经完成，规划二期在2 0 0 8 2 0 0 9 年建设，海陆空铁联运信息服务系统规划在2 0 0 9 2 0 1 3 年建设【6 j 。 ( 6 ) 厦门 厦门物流信息平台在科技部主办的“2 0 0 3 北京国际现代物流技术大会及展览会上 荣获“现代物流优秀典型模式奖”。2 0 0 4 年6 月，厦门市物流信息平台被科技部列入国家 “十五 重大科技攻关项目“面向行业的现代物流应用示范工程”的专题研究之一，该信 息平台全面完成了科技攻关专题下达的各项任务和技术、经济指标，并顺利通过由科技部 组织的专家验收。 ( 7 ) 江苏省 在江苏现代物流业“十一五”发展规划中明确提出推进江苏物流公共信息平台的 建设，采用信息网络技术和物流信息技术，整合相关政府部门、金融机构、物流基地、物 流企业、制造企业、商贸企业等的各种资源，通过商业化运作模式，提供“一站式”物流 信息服务，整合电子商务、电子物流与电子政务资源，提升物流效率，推动江苏物流产业 6 南京林业大学硕士研究生学位论文第一章绪论 的发展，并提出分三阶段分布推进的办洲7 】。 本文以江苏省交通厅技术项目宿迁市现代物流发展战略及其规划研究为研究背景， 在广泛调研的基础上，开展课题的研究。 1 3 国内物流信息平台存在的问题 综观目前已经建成的基于w e b 的物流信息平台，绝大部分是由港口、e d i 中心、大船 务公司各自建立的物流平台，如m w d i 西l o g i s t i c s c o m 、m w p o r t s n p o r t a l s c o m 、 n ) l n 7 l ，e v e f g r e e i l m 撕n e c o m 、啊w n y l 【l i n e c o m 、航运港务网哪w 2 1s h i p p i n g c o m 、物流网 硼v w 5 6 n e t c o m 、亿通网h 郇：， 硼啊e a s i p a l s s c o m 、南京空港物流信息平台 h 卸：m 州n j k g w l c o i i l 等，提供了诸如在线下单、在线订舱、在线讯价、在线提单、货物 ( 海运、空运) 跟踪、信息( 港口、船期、船公司拖车费用、口岸详细费用) 查询等功能， 据调查，这些平台只是在一定程度上解决了物流方面的部分问题，在系统功能上有如下一 些不足。 ( 1 ) 系统的功能单一分散 目前的物流平台往往只限于一项或一系列分散的物流功能，如：车源货源信息发布与 查询、报关清关、订舱、船贷船期查询、货物跟踪等，不能提供多功能，甚至全方位的物 流服务，不能从物流系统的整体出发，给客户提供“一站式”( o n e s t o ps h o p ) 、“端对端” ( e n d t oc i l d ) 的物流服务。 ( 2 ) 对供应链的支持有限 没有实现整个供应链从原料供应商制造商分销商一零售商一消费者的有效集成、在供 应链的上下游之间实现信息的“无延迟”流动、。目前，可以说只是提供了对供应链上局 部小范围的支持。 ( 3 ) 缺少对企业内部管理的支持 实现供应链系统无缝连接的前提是供应链上的各企业具有完善的信息系统，这一点对 大企业来说基本上没有问题，但是对于中小企业，由于其规模、人员以及思想意识等方面 的原因，其信息系统往往不完善、甚至没有信息系统。一般来说，中小企业都有待信息化 或进一步信息化。 ( 4 ) 对客户( 企业) 的“个性化”服务( 信息、技术) 支持不足 随着先进制造模式的不断渗透和成熟，工业企业正在经历从传统制造方式向先进制造 模式转变的关键时期，传统制造方式下的物流体系已经完全不能适应先进制造模式对企业 物流所提出的高质量需求。因此，物流的供给与运营必须结合工业企业的需求，在工业企 业生产技术与生产模式的牵引下逐步明确与完善。中国工业企业整体现代化程度不高、不 齐，对物流服务需求呈现多层次特点，物流服务提供者必须面对多层次的需求来规划物流 服务。 7 南京林业大学硕士研究生学位论文第一章绪论 1 4 研究目的和意义 中国物流信息化建设面临着不少问题，有实力的大企业按自身需求设计开发符合本 企业运作的管理系统，在信息化初期较少考虑与外部系统的数据交换，导致供应链上下 游的信息共享不充分或者不能共享，信息孤岛仍然存在；小企业很难依靠自身来进行信 息化建设规划和推进企业信息化建设，购买的物流管理软件过于简单或者只是物流环节 中的一小部分等。在物流信息系统日益成为企业发展的“瓶颈时，物流信息资源整合 能力却成为需求企业考察物流供应商的主要因素。 能否建立一个大的系统平台，使企业、政府、公众都能在上面获取信息、完成功能， 城市物流信息平台正是在这样的需求背景下提出来的。城市物流信息平台的成功规划与 设计能使物流业在计划、管理及作业等方面充分利用信息，快速反馈信息，为决策提供 依据并辅助决策，提高物流效益，促进物流业快速健康发展。本课题的研究在理论和实 际的应用中都具有一定的指导意义。 1 5 研究主要内容 论文的研究内容分为以下几个部分： 国内外研究综述 通过对国内外相关理论和设计的研究，把握研究的前沿；查阅国内众多的城市物流信 息平台的规划和设计建设，分析目前在建平台的存在的问题。 城市物流公共信息平台总体设计 主要分析城市物流的信息化组成，界定了城市物流信息平台的含义，提出城市物流信 息平台应该具有的功能，并对一个功能做出了详细设计，分析城市物流信息平台建设的逻 辑结构和物理结构。 数据交换平台研究 数据交换是信息平台的各项功能建立的基础，本文选用e b x m l 为数据交换平台构建 的基础；在研究e b x m l 的总体结构和e b ) ( 】l 消息服务机制原理的基础上，对数据平台 结构和c p p a 文档结构进行设计；研究非e d i 企业用户和e d i 企业用户怎样来进行数据 交换过程。 仓储管理子系统的设计 以仓储管理子系统为例，详细分析仓储管理子系统的业务流程，划分功能模块，对每 个功能进行具体分析，在功能分析的基础上进行数据需求分析，进行数据概念设计和数据 逻辑设计，最后建立所需表单。 城市物流信息平台设计技术实现 8 南京林业大学硕士研究生学位论文 第一章绪论 以j 2 e e 体系结构来开发设计城市物流信息平台，完成服务器端w 曲站点配置，设计 实现信息平台的主页面、仓储管理系统和货物跟踪管理系统的登录界面、完成增加入库的 j a v a b e 强设计。 宿迁市物流信息平台规划 在对宿迁市物流业发展现状调查的基础上，对宿迁市物流信息平台进行详细规划。 9 南京林业大学硕士研究生学位论文第二章城市物流公共信息平台总体规划 第二章城市物流公共信息平台总体规划 2 1 物流信息 2 1 1 物流信息的概念 国家标准物流术语( g b t 1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) 中物流是指物品从供应向接受地的实体流 动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理 等基本功能实施有机结合。物流是一个大范围内的活动，物流信息贯穿于整个供应链过程。 在物流活动中，物流信息流动于各个环节之中，并起着神经中枢的作用。 物流信息( 1 0 9 i s t i c si n f o r m a t i o n ) 是指反映物流中各种活动内容的资料、图像、 数据、文字的总称。物流信息是指物流活动中各个环节生成的信息，一般是随着供应商到 消费者的物流活动的产生而产生的信息流，与物流过程中的运输、保管、装卸、包装等各 种职能有机结合在一起，是整个物流活动顺利进行所不可缺少的。 物流信息包含的内容和对应的功能可以从狭义和广义两方面来考虑【8 】。 从狭义范围来看，物流信息是指与物流活动( 如运输、保管、包装、装卸、流通加工) 有关的信息。在物流活动的管理与决策中，如运输工具的选择、运输路线的确定、在途货 物的追踪、仓库的有效利用、订单管理等，都需要详细和准确的物流信息，因为物流信息 对运输管理、库存管理、订单管理等物流活动具有支持保证的功能。 从广义范围看，物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且包括与其他流通活动有 关的信息，如商品交易信息和市场信息等，包括销售、购买、订货、发货、收款信息、消 费者的需求信息、竞争者或竞争性商品的信息、促销活动信息等。在现代经营管理活动中， 物流信息与商品交易信息、市场需求信息相互交叉、融合，有着密切的关系。 总之，物流信息不仅对物流活动具有支持保证的功能，而且具有连接整合整个供应链 和使整个供应链活动效率化的功能。正由于物流信息具有这些功能，使得物流信息在现代 化企业战略中占有越来越重要的地位。 2 1 2 物流信息的功能 物流信息除了反映物品流动的各种状态( 称为作业信息流) 外，更重要的则是控制物 流的时间、方向、大小和发展进程( 称为协调信息流) 。无论是作业信息流还是协调信息 流，物流信息的总体目标是要把物流涉及企业的各种具体活动综合起来，加强整体的能力。 一般来说，物流信息具有以下功能”j ： ( 1 ) 市场交易活动的功能。交易活动主要指记录接货内容、安排存储任务、作业程序 选择、制定价格及相关人员查询等。物流信息的交易作用就是记录物流活动的基本内容， 1 0 南京林业大学硕士研究生学位论文第二章城市物流公共信息平台总体规划 主要特征是程序化、规范化与交互化，加强整个信息系统的效率性和集成性。 ( 2 ) 业务控制功能，物流服务水平和质量以及现有个体和资源的管理，要有信息系统 来进行相关的控制，利用信息系统来控制业务操作和管理资源，并建立完善的考核指标体 系来对作业计划和绩效进行评价和鉴别，保证物流服务水平和质量。 ( 3 ) 工作协调功能。在物流运作中，加强各部门不同种类的信息集成与流通，有利于 提高工作的实效性，提高工作的质量与效率，降低劳动。 ( 4 ) 支持物流决策和战略定位功能。物流信息系统管理协调工作人员和管理层的活动 评估与成本收益分析，从而有助于更好地进行决策，同时