（城市规划与设计专业论文）商业街空间环境系统化设计分析——以西安西大街为例.pdf

摘要 凯文林奇在城市意向中说：虽然街道的重要性会因人们对城市的熟悉 程度而变化，但由于人们是在道路上移动的同时观察着城市，其它的环境元素也 是沿着道路展丌布局的，因此它仍是城市中的绝对主导元素。 商业街因为其商业与经济的职能通常地处于城市的中心地段，它是人们用于 购物、休闲娱乐、社交活动的场所，并且在一定程度上反映了城市的经济和文化 的兴衰。人们在一个城市里生活、居住、工作或者去另一个城市旅游，都要去商 业街走一走、看一看，对于年长的人来说，商业街与整座城市的记忆联系起来， 对于年轻人来说，商业街是这座城市活力的象征，是体验时尚，塑造人的个性的 舞台。 随着经济不断发展，越来越多的城市进行了商业街的重新规划与整治，然而 在相当多的商业街环境的规划与整治当中，决策与设计者往往缺乏对商业街空间 环境的系统化分析与研究，注重了形式而常常忽略了人这一商业街主体要素的空 间体验以及人性化设计，随着街道的拓宽与“街”让位于“道 的现实情况，人 们在商业街的休闲购物活动的乐趣正在逐渐消失，逛街不再是一件具有乐趣的事 情，甚至令人望而却步。 如何将商业街成为一个富有生趣而有魅力的空间环境，为市民提供一个购 物、休闲娱乐、良好的社会交往场所是每一个规划者与城市管理者所要认真思考 的问题，也是本论文所研究的出发点。 关键词：硬件软件空间节奏人的活动 a b s t r a c t k e v i nl y n c hi n ”c i t yo fi n t e n t ”t h a t ：a 1 t h o u g ht h ei m p o r t a n c eo ft h er o a d b e c a u s eo fp e o p l e sf - 锄i l i 撕哆w i t ht h ec i 够c h a n g e s ，b u tb e c a u s ep e o p l ea r em o v i n g o nt h er o a dt oo b s e r v et h ec i t ya tt h es 锄et i m e ，o t h e re l e m e n t so ft h ee n v i r o 衄e mi s a l s oa l o n gt h et os t a r tt h el a y o u to ft h er o a d ，s oi ti ss t i l li nt h ec i 哆a r ea b s o l u t e l y d o m i n a n te l e m e n t 【1 】 c o m m e r c i a ls t r e e ti sl o c a t e di nt h ec e n t e ro ft h ec i t ) ，u s u a l l y ，c o m m e r c i a ls p a c e e n v i r o m e n t sa r eav e r ) ，i m p o n a n tp a no ft h eu r b a np u b l i cs p a c e ，p e o p l ef o rs h o p p i n g ， t m s p o r t a t i o n ，p 叫i c i p a t i o ni ns o c i a l l i f e ，ap l a c et oe x c h a n g ei n f o m l a t i o n ，t oa c e i r t a i n e x t e n td e t e n n i n e st h ec i t i e sp o l i t i c a l ，e c o n o m i ca n dc u l t u r a lr i s ea n df a 1 1 p e o p l e l i v i n gi nac i t y ，l i v e ，w o r ko rg ot oa n o t h e rc i t yt o u r i s m ，m u s tw a l kt h es t r e e t sa i l d c or 1 1 m e r c i a ls p a c ei nc l o s ec o n t a c tw i t ht h ee n v i r o m n e n t ，a n df o rl o n g t e m ll i v i n gi na c i t ya m o n g t h ep e o p l e ，t h ec o m m e r c i a ls t r e e te n v i r o n m e n tf o rw a l k i n gs p a c et os o m e e x t e n tc a ni n f l u e n c et h em o o do ft h ep e o p l ei n f e c t e d ，a n de v e ni n n u e n c eh m a n p e r s o n a l i 够 w i t ht h ee c o r l o m i cg r o w t h 。，m o r ea n dm o r ec i t i e sj o i n su r b a nr e n e w a le x e r c i s e ， h o w e v e r ，i nm a j l yo fo u rc o m m e r c i a ls t r e e t s ，d e c i s i o nm a k e r sa n dp l a n n e r sl a c k e d p l 锄i n ga 1 1 dd e s i g n i n gt h ee n v i r o n m e n t a lq u a l i t yo fc i t y s t r e e t so nt h es p e c m c a n a l y s i s ，t h e yi g n o r e d c o m m e r c i a ls t r e e te n v i r o m l l e n tf o rw a l k i n gs p a c eo nt h e i m p o r t a n c eo fp e o p l e t h e yl a c k e dp u r p o s e 凡la n ds y s t e m a t i cp l a i 】n i n go ft h ep h y s i c a l e n v i r o n m e n t w i mt h er o a dc o n t i n u et ob r o a d e n ，i n c l u d i n gs h o p p i n gm nl e i s u r e a c t i v i t i e sa r e 酽a d u a l l yd i m i n i s h i n g ，s h o p p i n gi sn ol o n g e rap l e a s u r e ，a n de v e n v 印i d i 够 h o wt oc o m m e r c i a ls t r e e tb e c o m e si n t e r e s t i n ga n da n r a c t i v e ，t bp r o v i d et h e p u b l i cw i mas h o p p i n g ，e n t e n a i n m e n t ，g o o dp l a c e so fs o c i a li n t e r a c t i o na r ee a c h u r b a nm a n a g e r sa 1 1 dp l 籼e r st oc o n s i d e r t h i si sa l s ow h a tt h er e s e a r c hi n “se s s a yi s b a s e do n k e yw o r d s ：h a r d w a r e s o 胁a r e s p a c ec a d e n c e h u m a na c t i v i t i e s i i 论文独创性声明 本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名： 磊钨 p c 7 年s 其3 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名： 孱存 钠龇专席中 p 年名其弓日 少矿年月多日 长安大学硕士学位论文 第一章绪论 1 1 研究商业街环境空间的背景 凯文林奇在城市意向中说：虽然街道的重要性会因人们对城市的熟悉程度而 变化，但由于人们是在道路上移动的同时观察着城市，其它的环境元素也是沿着道路展 开布局的，因此它仍是城市中的绝对主导元素。 街道使巨大的城市变成了一个有机体，一个具有活力和生命的有机体。但街道本身 也是一个有机体，是一个包罗万象的巨型综合体，是一个没有封闭点和终结点的开放场 所。街道是城市活动的载体，城市在街道上表达它清晰的世俗生活，也表达它多变的时 尚生活，街道见证了城市的兴盛和哀败，也承受了她的历史和未来，因此，街道空问是 城市面貌的重要反映，又是城市生活的真实体现，是展示城市特有风采的风景线。街道 空间的特征街景，是街道的活力的所在，是城市风貌的重要元素，而街景规划是提 升城市品位的重要途径，也是城市更新的重要内容。 商业街因为其商业与经济的职能通常地处于城市的中心地段，它是人们用于购物、 休闲娱乐、社交活动的场所，并且在一定程度上反映了城市的经济和文化的兴衰。人们 在一个城市里生活、居住、工作或者去另一个城市旅游，都要去商业街走一走、看一看， 对于年长的人来说，商业街与整座城市的记忆联系起来，对于年轻人来说，商业街是这 座城市活力的象征，是体验时尚，塑造人的个性的舞台。 随着经济不断的发展，越来越多的城市进行了商业街的重新规划与整治，然而在相 当多的商业街环境的规划与整治当中，决策与设计者往往缺乏对商业街空间环境的系统 化分析与研究，注重了形式而常常忽略了人这一商业街主体要素的空间体验以及人性化 设计，随着街道的拓宽与“街让位于“道”，人们在商业街的休闲购物活动的乐趣正 在逐渐消失，逛街不再是一件具有乐趣的事情，甚至令人望而却步。 如何将商业街成为一个富有生趣而有魅力的空间环境，为市民提供一个购物、休闲 娱乐、良好的社会交往场所是每一个规划者与城市管理者所要认真思考的问题，也是本 论文所研究的出发点。 1 2 研究商业街环境空间的意义 当前国内商业街的规划与整治如火如荼，但许多都是跟风与盲目之作，无视环境与 第一章绪论 文脉，拓宽街道和大规模拆除原有建筑，投资巨大，但收效一般，这主要是以人为本的 精神丧失，人这一商业街主体的感爱被忽略。一味的追求整齐划一，而缺少了趣味空间； 大规模提高商业面积的同时却找不到可以进行社交活动的场所；建筑立面的大刀阔斧的 改造却未能和传统城市肌理相联系。今天，以往的“街 让位于“道”，人们行色匆匆， 令人愉快的“社会性活动”的不再发生，其结果就是产生出“千街一面 乏善可陈的商 业街空间环境。 以上很大的原因是商业街环境空问的设计理论滞后于实践，且没有形成系统化理论 的完整体系，不能对实际建设起到指导作用，许多设计单位都是经验主义，进行盲目的 改造，其结果只能是平庸之作。本文就是基于此原因，在前人研究基础之上，结合自己 的思考与分析，以系统化的观点探讨，如何创造出令人愉快的、具有社会性交往的、人 性化的商业街空间环境。 1 3 论文的研究方法和技术路线 ( 1 ) 资料收集和文献研究。历史上任何理论的研究和科学的发展都是递进式的，需要 在前人的研究基础上不断努力才能够实现重大的突破，因此资料收集和文献研究是进行 科学研究的首要步骤。本文同样采用了该种研究方法，收集和研究了国内外各种关于商 业街空间环境的相关文献资料，为商业街空间环境进行深入的分析研究做好前期准备。 ( 2 ) 实地调查。没有调查就没有发言权。做任何科学研究都必须进行实地调查，分析 影响研究的各个因素，为结论的得出提供实体支撑。本文作者在写作之前及过程中对国 内一些商业街进行了实地的调查和研究，为论文的完成起到了重要的作用。 ( 3 ) 访谈研究。此研究方法一方面包括对市民的态度和行为的研究，记录不同人群对 商业街的确切感受，了解市民的真实需要；另一方面包括对具有商业街规划经验的学者、 教授进行访谈，从不同视角了解商业街空间环境的问题，以及对于良好商业街环境空间 的设想。 ( 4 ) 归纳总结。通过大量的文献阅读与分析，结合实地调查和访谈研究，归纳总结出 现代商业街环境空问的设计流程和方法。 ( 5 ) 案例分析。实践是检验真理的唯一标准，本文以西安建成并且具有一定影响力的 西大街为例，论证论文中通过研究所得出的结论和方法。 1 4 论文的内容以及框架 2 长安大学硕士学位论文 面对城市商业街道空间环境这样一个复杂的研究对象，本文力图使用系统论的观点 对其进行多层面的综合研究。在第一章中，首先阐述了本论文的研究背景以及意义，指 出商业街在城市当中的重要作用，并且给出本论文的研究框架；在第二章中介绍了商业 街空间环境的相关概念以及以工业革命为分界线阐述了工业革命前与后商业街道的发 展脉络，为之后章节系统化分析作好铺垫。本文的第三章中，将商业街的构成物质要素 分为硬件、软件两大部分，把硬件细分为：底界面与侧界面，软件细分为休闲设施、环 境小品、标识、植物绿化、其他服务设施和广告设施六个内容，并分析了巴黎香榭丽舍 大街的街景整治。在此基础上，本文第四章是对商业街的空间的表达进行分析研究，阐 述了芦原义信的d h 、w d 以及k 值的理论，并且对街道的第一次限定与第二次限定进 行分析，提出了运动空间与停留空间的理论以及街道长宽高对空间环境的影响。论文的 第五章则足对商业街中人的活动进行分析与研究，将商业街中人的活动概括为必要性活 动、自发性活动和社会性活动三部分，并结合了杭州滨江区商业街的规划项目闸述了人 的行为模式在商业街空间环境规划中的运用。论文的第六章则是前五章的基础上对西大 街街景整治( 2 0 0 卜2 0 0 5 ) 进行理论的实际运用，从构成、空间以及人的活动三方面加 以分析研究，并且尝试性的指出西大街街景整治( 2 0 0 卜2 0 0 5 ) 中的不足之处，论文的 研究框架如下所示： 第一章绪论 论文框架 4 长女大学硕 学位论女 第二章商业街空间环境相关概念论述 21 商业街道环境空间的相关概念 211 商业街空间环境的定义 商业街空间其实是古来有之的一个概念，可以说是城市的客厅是各种人流，物流 交汇的地方，商业街在城市生活中扮演起 许多的角色。正如简雅各布斯( j a n e j a c o b s ) 在美国大城市的死与生中所 述：“当我们想到一个城市时，首先出现在 脑海里的就是街道。街道有生气，城市也 就有了生气，街道沉闷城市也就沉闷。”除 满足各种交通运输的基本功能之外，还要 为人们提供各种公共活动，如交往、购物、 餐饮、休闲、娱乐等( 如图2 1 ) 同时， 还要承担继承传统文化，满足人们审美需 求等非物质性的重任。 图2 1 上海南京踌步行商业街 维基百科( w 1 k i e d i a ) 将其解释为：商业街是一种集合多功能、多业种的商业集群 体它由许多零售网点( 金融、餐饮、商品、服务等小型零售商共同组成) ，并有一定 规划序列的城市商业形态，其特点有：功能全、品种多、分工细、环境美、服务佳等特 点。 2 12 商业街道空间环境的分类 事实上，商业街有许多种分类，维基百科( w i k j e d i a ) 将其以分为：中央商业街、 地区商业街和特色商业街，如美国纽约的曼哈顿、日本东京的银座就属于中央商业街， 这种商业街一般是属于城市中最核心的商业街，商业规模与容量是最大的：台北的西门 町、北京西单和东京涩谷属于地区商业街，这种商业街一般是辐射于城市中的某一区域 范围，商业规模与容量较小：台北的爱国者婚纱街和北京的三里屯酒吧街是属于特色商 业街，此类商业街经营种类比较单一，但十分专业，聚集店铺众多，形成聚集效应，在 一定区域产生影响。 还有一种是从物质空间构成形态上来划分，以机动车对街道的影响为标准，将商 第= 章商业街历史发睫味络与成功案例研究 业街划分为：禁止机动车通行的纯步行商业街模式、人车混行的商业街模式、传统老式 商业街模式，本文的将在之后的章节着重探讨此种划分方式。 2 1 3 商业街环境空间的功能 ( 1 ) 商业街是城市公共体系重要环节 商业街通常处于城市中心地段，在许多城市商业街甚至是一条主干道，这里各种人 流、车流、物流和信息流集中交汇。它包含了众多第三产业与消费活动，在一程度上反 映这座城市的商业发展最新的趋势，并且能反映这座的经济与消费能力，一个庞大的商 业中心必将拥有相当数量的中高收入消费群体支撑。 商业街不仅仅提供购物、餐饮等消费活动，在如今体验消费逐渐辫起，越来越多的 人们将商业街看成是休闲游憩的场所，周末或者节假同都会去商业街走一走，参与社交 活动与体验节日气氛，甚至于将商业街成为传统文化空间的延伸，因此商业街从单一购 物的职能向多种职能转变。 ( 2 ) 商业街是展示城市的橱窗 商业街给人们的印象是多元化的、有可能是体现这座城市历史的建筑、有可能是富 有情趣的空间变化、又有可能是整齐的梧桐 树、也有可能是富有创意的街道家具，这一系 列都构成了人们对街道的整体印象，而对于外 地人来说，商业街的印象就代表着这座城市的 整体印象。 正因为如此，商业街越来越成为城市的窗 口的作用，良好的街道景观质不仅可以给市民提供图2 2 北京市王府井商业街 良好的商业环境，而且可以增强市民的荣誉感与凝 聚力，如宁波市2 0 0 4 年建的的天一广场商业 步行街就成为当地人向外来人推荐的城市名 片，而对外地的旅游者和出差办公人员来说， 由于他们在一个城市停留时间较短，为了迅速 的了解一座城市的发展，他们也会去商业街走 一走，看一看，就如同去上海一定会去南京 路，去北京一定也会去王府井( 如图22 ) 。因 图2 j 威尼斯圣马可广场 长安大学硒j 学位论文 此可以说良好的商业街环境空间可以有效的提高升一座城市的整体形象。 2 2 商业街空间发展的历史脉络 22 1 工业革命前商业街的演变与发展 在西方国家，可以在城市形成时能看到街道的意义并富有强烈感情的，主要是拉丁 民族，尤其是意大利人，街道是他们世俗生括的一部分，不知是为了交通，还是作为社 区而存在。美国评论家b 鲁道夫斯基在人的街道中这样阐述：“博洛尼亚市民整天 来往于柱廊之中，尽管如此，仍有一天去两次的习惯，他们绝不想取消柱席下的仪式性 散步。中午和黄昏时，大量人流在这个最大的城市走廊上来回溜弯儿，这时要是不遇上 朋友简直是不可能的。1 _ 鄹。 欧洲民族不但建造了街道，还把城市空地建 设为人们会面的场所一广场。可以说，欧洲人将 街道这一室外空间看成是室内的延伸，整顿城 市空间的想法也是基于这一理念下产生，而这 一些都是奠定现代城市街道美学的基础，( 如图 2 3 、24 ) 。图2 4 伦敦的摄政街 在中国古代，周朝时期就有城市街道建设上 的记载，周札考工记中曾记载“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂 九孰左祖右社前朝后市，市朝一夫，”“经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨”说明在当 时道路宽度已有分级，环城窄，郊城更窄，不同等级的城市街道宽度也各有差异( 如图 25 ) 。 商业街通常都以集市的形态而存在。明清时期随着手工业发展，商业街道也得以迅 速发展，在许多与交通运输相联系的城市都形成了特色的商业中心，有些地名保持至今 如骡马市街，打金街，盐市口等。比如扬州是当时全国商业最发达的城市之一，市内集 中了地主、富商、退休官僚和一些士绅阶层，因此市中心商业街中遍布为这些阶层服务 的茶楼、酒肆、书场、妓院，饮食店等商铺。 在当时街道不仅是具有交通功能还是商业活动、市井生活的重要场所，在市民生 活当中充当了重要的角色。比如东京梦华录、清明上河图就是对当时街道生活的 鲜明写照。展现了当时商业街的繁华。 由古代欧2 l l 【与中国城市街道的发展脉络来看我们可以总结出四条特征： 第二章商业街历史发展脉络与成功案例研究 开始出现，掀起了商业经营方式的新浪潮，以 图27 大连天津街 长安大学硕士学位论文 购物、餐饮、休闲娱乐、旅游等综合经营模式与体验消费开始出现。 西方工业文明蓬勃发展的同时，中国却走了一条畸形的道路。中国在1 8 4 0 年之 沦为一个半殖民地半封建国家。沿海一些城市因为租界而开埠为通商口岸，城市街道格 局受到殖民国家影响，如上海的南京路、大连的天滓街等都是十分繁华的商业街，( 如 图2 7 ) ，而在内陆地区，工商业发展缓慢，仍属于封建格局的城市，商业街基本保持封 建时期的格局。 1 9 4 9 年建国后，我国实行的是计划经济制度，因此商业街的发展也一度停滞，真正 的发展是要到了1 9 7 8 年改革开放以后，随着市场经济的发展，人口增多，汽车的逐渐 普及，原先的街道格局也已经不在适应新时期的情况，人们对商业街的关注也随之提高， 这个时期对国外商业街的理论展开研究，“商业街应当是连续的，狭窄的，不能太长 的，由于强调连续性，就限制了每个店铺不能太大，太大会破坏街道感，造成空 白区，因此，商业街的发展是有限的。川7 进入到9 0 年代，各大城市商业街建设如火如 茶，都结合了自己的特色进行商业街重新规划改造，建设了至今仍然是城市名片的商业 步行街，如北京的王府井( 1 9 9 6 年) 、上海的南京路( 1 9 9 6 年) 。 从近代国内外商业街的发展历程看来，我们可以总结出以下四点特征，这些特征如 下： ( 1 ) 工商业的发展，机动车的大量出现使传统街道的尺度不适宜于新时期的街道，于 是街道被大大拓宽了。商业街从原先以“人为主体转变为以“车 为主体。同时，人 车分流的商业步行街开始出现 ( 2 ) 建筑容积的增高使街道两边建筑增高，这也使街道尺度增大。 ( 3 ) 出现了商业街规划的理论研究，开始重视城市景观设计 ( 4 ) 扩大了的街市成了购物中心，这是由几个“主力店 带着一群专卖店，按插在街 上，s h o p p i n g 眦1 1 成为商业街的新形式。 2 3 国内外商业街环境空间理论研究的现状 近代西方国家商业街空间环境理论研究方法多以巴黎美术学院为代表的探究形式 美为主的设计思想，注重比例与和谐等视觉感官的角度主要内容，六十年代西方国家歼 始逐渐将商业街环境空间与城市的多方面联系起来，从功能，经济、城市更新等角度进 行研究，而到了8 0 年代后，在新都市主义的背景下，以美国为代表的西方国家将研究 重心转向地域特色、邻里关系和场所精神的研究。这期间比较有代表性的论著有： q 第二章商业街历史发展脉络与成功案例研究 ( 1 ) 简雅各布斯( j a c o b s ，j ) 的美国大城市的生与死中阐述了城市的多样性与街 道在城市中所起的作用。 ( 2 ) 凯文林奇的城市意向中指出将城市规划与环境心理学联系起来指出城市意 向的五种元素：道路、边界、区域、节点和地标。 ( 3 ) 马丘比丘宪章中指出：一味的拓宽街道并不能解决城市的交通问题，应对私家 车进行限制，还指出有历史价值的地段或者街道应得到保护，所有干道应避免穿越古建 筑区。 ( 4 ) 扬盖尔在交往与空间中以人群作为街道的主体要素，将其活动划分为：必要 性活动、自发性活动和社会性活动。 ( 5 ) 芦原义信在外部空间设计中提出了不同空间的围合对人心理感受的不用作用， 提出了“内部秩序 和“外部秩序 ，“p 空问等概念。 ( 6 ) 芦原义信还在街道美学中阐述了“第一轮廓线 与“第二轮廓线”“阴角空问”， 亚洲街道与欧洲街道的比较等论述。 2 4 小节 本章节主要阐述了街道空间的一些基本概念、街道空间分类以及功能，概括性的论 述了以机动车出现为标志的工业革命自订后街道空间发展脉络，并且分别总结了两个时期 的四点特征，最后介绍了国内外商业街环境空间的相关经典理论论著，分析了当今世界 商业街道空间规划的动向，为之后分析研究商业街空间环境的物质构成作好理论铺挚。 l o 长安大学豫学位论i 第三章商业街道构成要素系统化分析 31 商业街环境空间中的“硬件” 老子曾说过：“埏植以为器，当其无，有器之用；凿户枢以为室，当其无，有室之 用”。从物质层面上来说，所谓“空”就是 与“实”相互对应的，它有着相对和绝对的 两重性，这个空间的大小、形状被其围护物 和其自身应具有的功能形式所决定。 商业街的空间也是以一定形式的“实 体”围合而成，作为商业街实体的构成要素 众多，有建筑、车行道、人行道、街道家具、 环境小品、标识和绿化等等，先前有许多论 著将此要素划分为。容”与“器”。o h 器” 图3 i 界面示意圈 是指街道的围合物质要素，而“容”是被围合的要素，而但笔者认为这样太过晦涩，为 了方便研究与理解笔者将商业街道物质空间划分为两类：硬件和软件，硬件就是街道的 第一次限定的作用，是构成街道的决定性功能要素，以建筑、构筑物、道路等为主要内 容，将其概括为底界面和侧界面。1 ( 如图3 1 ) ，而软件则起到是二次限定的作用对 街道进行功能性的补充以街道家具、环境小品、标识、植物绿化和广告等，下面先对 硬件的底界面与侧界面进行讨论。 311 底界面 底界面是与人密切接触的一个界面，底界面的好坏直接影响了在街道通过是否舒 适，它主要包括地面交通、流线、停车和铺装等主要内容。 现在根据机动车对街道的影响可以将底界面划分为三种类型： 禁止机动车通行的纯步行商业街模式 这类商业街环境空间会禁止机动车通行，是纯粹意义上的步行街，一般来说尺度宜 人。一般将设施带放置在中间，成为一条纵向的服务设施带，放置了雕塑、水景、坐凳、 垃圾桶、电话亭、书报亭、景观花坛等，人们在购物的同时能很愉快的徜徉在这条商业 街道的步行环境空间中，也可随意的逗留、交谈、游戏或进行街头表演等等，是比较适 宜的一种商业街模式( 如图32 ) ，上海的南京路、西安的骡马市均属于此种模式。 腑漆趟嘛蘑摁鬻甚m邈融_豇 第三卓商业街道掏成要素系统化分析 人车混行的商业街模式 吲32 禁i i 机动4 二通行的纯步行商业衡模式 机动4 二迸 非机动车道尚 湖3 _ 1 ：洮i 的崩业徒j 模式 机动车道 刚3 传统老式商业钳模式 商墙 此类是属于人车分行的商业街，它的底界面是由有车行道和人行道组成的，并以树 木或分隔带界定出车行道与人行道，其中的步行环境空间所占比例较小。这种模式是以 车为主体的街道模式，并有交通职能，因此车流量较大，通行环境较差，路面很宽，对 于步行者来说，并不具有宜人的步行尺度，这种模式我国商业街当中相当普遍，对于此 模式的商业街整治是当代商业街整治规划的主要难点与重点，比如杭州延安路、西安的 长安 学碰学位论立 东西大街都属于这种模式。( 如图33 ) 传统老式商业街模式 这种模式存在于保存传统城市肌理的小城镇中，机动车数量不多，因为对机动车无 任何限制，这种模在我国已十分少见，( 如图3 4 ) 安徽屯溪老街就属此种模式。 一般而言，沿街建筑的立面往往比地面更受重视一些。除非从某一特定高度观察，地 面看起来都像一种统一的材料，其成分或设计没有多少考虑的余地。即便如此，不可否 认，城市街道表面是其特征属性的一部分。巴黎的人行道是暗黑色柏油碎石路；柏林所 采用的材料是浅色混泥土；在东京，某些人行道被涂上了颜色，而里约热内卢的人行道 则往往镶嵌着马赛克。“注意街道设计的细节，是提高街道使用效率的一种方法，在某种 程度上，让街道看起来像一个“家”。 底界面铺装首先要满足的是功能方面的要求，不安全或者潜在的危险都会造成心理 上的不舒适在雨雪天气至少要保证人们 行走质量，不至于造成行人滑倒，晴天不 被铺装反射光所影响，铺装还能给人以空 间暗示，在许多空间变换当中都会以铺装 的变化作为引导。 其次，铺装需要满足形式上的美观， 要做到与周围环境的和谐，在比例与尺度 上要符合商业衡整体特质，做到与商业街 的其他界面相互融合与相互统一( 如图 35 ) 。 312 恻界面 侧界面就是以两侧建筑和构筑物为主 要内容的界面，侧界面的设计所主要考虑 的问题是，如何通过建筑物和构筑物的组 合与空问设计而使街道具有统一和谐的风 格，富于形象特色。简而言之。就是侧界 面应具有整体而富有变化，要有统一的格 调，有连续性、相似性，具有统一和谐的 图35 杭州湖滨路地面铺装 斓 建筑形式和风格，完整的体形组合及外部空间序列富有变化的街景和外轮廓线。 1 3 第= 章商业街道构成要素系统化分析 连续性 “连续性”在商业街环境空间的设计上是一个非常重要的原则。他能使人对街道具 有整体把握的一种视知觉功能，商业街道侧界面呈连续的线性，使街道不仅满足交通上 的职能，还有利于形成有意义的交往场所。一些历史性老街，由鳞次栉比、立面形式多 样但有认同感的建筑构成，呈现出富有人情味的空间，欧洲与亚洲建筑都不乏这样的街 道侧界面处理技巧。( 如图3 6 ) 天际线 天际线是商业街道环境空间景观的重要组成部分，是一条街道建筑项部轮廓的群体 形象，通常在某一丌敞空自j 看到。 纽约的城市曼哈顿、上海的外滩，香港的维多利亚湾的天际轮廓线都给人留下良好 的视觉感受。天际线是单个的建筑项部组合而形成的。 1 连续性形象，单一建筑的地位是服从整体天际线形象 的。在上海外滩的“万国博览建筑群”当中就统一而 和谐的特征贯穿于建筑群体与单体之中，它不是表现 在几栋个别建筑上而是同一时期的一批建筑物上， 并有一种相当稳定的风貌特色。认真的研究这一特色 及依存的历史与文化，才可鉴别其意义、价值，决定 保护与保存方式，并不会贸然地任意改建和新建，反 之，几个形象突出的建筑“异军突起”则会产生混乱， 破坏整条天际线( 如图3 7 ) 。 3 2 商业街道环境空间中的“软件” 商业街中的“软件”不同于“硬件”，“软件”是有赖于观察者的心理感受，它的美 丑、舒适与否将直接影响步行环境空间的品位与城市生活质量。商业街道“软件”具有 对商业街的“硬件”的第二次限定的作用，使原来比较刚性的物质环境变得富有生趣与 人情味。它包括：街道家具、环境小品、标识、植物绿化和广告。以下就对此展开分述。 3 21 街道家具 * 安 学碰l 学位论女 同样的造型、同样的材料和同样的颜色，忽略 图3 9 。众目睽暌”下的休息设摘 了城市街道本身的特质，这主要是因为街道家具的设汁与选型e 都过于租糙，对城市自 身历史与文化认识不足，认为街道主要就是建筑的街道，这是对街道家具并不重视的结 果。 ( 2 ) 人性化设计不足 商业街的主体是人，在很多街道家具的设计当中都忽略了人的因素，使之成为一种 摆设，在街道家具的设计中应根据人体工程学，了解人的行为特点以及习惯与爱好，间 时还要考虑环境心理学的因素，创造出即美观又实用的街道家具柬服务于大众。比如坐 椅的设置上需要提供良好的视堂朝向以及私密性，般来说，在空旷的场地当中的处于 “众目睽睽”之下的休息设施是不受欢迎的( 如图39 ) ，电话亭和书报亭的造型也应考 第= 章商业街道构成要素系统化分析 虑到功能与形式的统一( 如图3 1 3 ) 。 ( 3 ) 维护不足 在许多城市商业街中，都存在“好看而不好用的”情况，许多街道家具没装上几月 就被破坏，失去了原来的功能而成为纯摆设，因此，在设计当初就应考虑到坚固耐用型 的街道家具，而在使用过程中也需要政府部门的维护与管理。 长安大学硕士学位论文 机，提升商业街道的地段价值，也可以成为视觉中心，创造富有趣味的空间。并有净化 环境，调节小气候，在夏季能给人凉爽的感受。旱喷是儿童最愿意玩耍的地方，而且发 出非常令人兴奋的噪声，使整个环境充满了活力与动感。比如西安市西大街钟鼓楼广场 就是很好的利用了旱喷泉，即能净化环境又能给广场带来趣味空间。( 如图3 1 1 ) 景观花坛 景观花坛主要用处在街道的休闲空间，建筑的入口前，广场中心，首先必须从周围 的整体环境来考虑所要表现的景观主题( 如图3 1 2 ) ，然后再结合植物特性，设计出较 美观的环境。 3 2 3 标识 在商业街中的标识也足“软件 中重要的环节，它可以足地域的指示，可以足道路 方向的指示，其目的足明确传达信息给游客，让人能清晰理解其文字或者图片的意义， 设计的原则是：易读性与识别性，设置的位置也能方便人们观看，其次形式应能与商业 街环境整体协调，与环境的风格相统一。( 如图3 1 4 ) 3 2 4 植物绿化 绿化的作用 近年来，商业街的绿化越来越受到人们的重视，首先绿化能美化一条街道，绿化也 能对街道的二次限定，使原先冷冰冰的物质环境变得较有亲和力，其次，街道能结合一 些游憩场所布置，在一些阴角空间，绿化更能“见逢插针”的进行布置，而且常常能使 一些“阴角 散发出活力。最后，绿化也能改善人居环境，绿化具有吸收二氧化碳、释 放氧气、杀菌减噪、净化城市空气、蒸腾吸热的作用。街道绿地将自然生态引入，满足 了人们与自然环境接触的心理需要，使现代城市生活变得更健康、更有活力、更丰富多 彩。 绿化的配植方法 作为绿化专题的设计，从栽种配置到种类选择和景观价值等，都有许多具体方法， 以下着重探讨的是绿化的布局和相应的效果，以求在商业街空间环境中创造出功能与美 观结合的效果，以下是植物绿化的三种布置手法。 1 7 a 点式布置 点式绿化布置中植物或与小品的结合可以构 成绿色的视觉中心，具有较高的审美价值、一个 环境的控制点能使环境具有场所感。幽雅的古树， 精心布置的绿岛、别致的花坛也可视为点式布局。 ( 如图3 1 5 ) 。 b 线性布置 在街道绿化中因为土地珍贵，最常见的线式 布置是行道树。由于线性具有导向性和运动感， 因而这些行道树在视觉上使街道形成了统一与连 续的视觉效果，其次，线形布置往往作为空间边 界而存在，从一个功能区到另外的功能区，提供 了一种过度效果，并且，在当今许多街道都是大 尺度的情况下，线性的行道树对空间的分隔，一 定程度上也“缩小”空间尺度，西安西大街也是 用此种方法“缩小”尺度，因此线性布置在城市 街道的运用非常广泛，也受到人们青睐。( 如图 3 1 6 ) 。 c 面式布置 露 嘲 图31 6 线性布胃的绿化 在面式布局中，最容易想象的是基础水平面。 ：裴 绿化，一片绿地。街道中的绿地首先改变了地面幽3l7 面。布置的绿化 的视觉效果，绿色植物的面积增多，给人带来愉 悦的视觉享受。( 如图3 1 7 ) 但是在寸土 寸金的商业街中，大面积的面式柿置是比 较少见的，但是同样设计师也能利用一些 小的阴角空问，设计出生趣而精致的绿化 空问。( 如图3 1 7 ) 325 广告 广告的分类 图3 1 8 以人为尺度的广告 * 安大学顿l 学位论文 广告是视觉传达艺术设计的一种，其价值在于把产品载体的功能特点通过一定的方 式转换成视觉因素，使之更直观地面对消费者。商业街中的广告可以说是商业街重要特 征之一。本文将商业街广告分为以人本位广告与车本位广告。人本位广告因为目的是给 路人观看，因此通常体量较小，字和图片可以表达较多内容( 如图31 8 ) ；而车本位广 告因为车速和离侧界面较远，因此需要体量较大，一目了然和色彩清晰( 如图31 9 ) 。 广告与“第一次轮廓线” 芦原义信将建筑本来的外观形态称为建筑的“第次轮廓线”，把建筑外墙的凸出 物和临时附加物所构成的形态称为建筑的“第二次轮廓线”。芦还认为：西欧城市的街 道是由建筑本来酐广第一次轮廓线”所决定的， 图3 2 0 被广告牌遮挡住的第一轮廓线 第三章商业街道构成要素系统化分析 人工色，如：建筑、道路、广场和雕塑等。而在国内外的街道色彩的研究方面都已进入 立法阶段，如日本建设省就提出了城市空间色彩规划的法案，意大利也制作出了涂 料样本，以此作为以后城市建设的主导色系，我国北京在2 0 0 8 年也出台了北京建筑 外立面保持整洁管理规定，内容是：控制规划以紫禁城为中心，向外环状扩展，颜色由 紫禁城的朱墙碧瓦向民居的灰墙青瓦再向现代的浅灰、白色过渡瞳4 | 。因此对色彩控制的 立法将是今后城市与街道设计的重要内容。 3 4 小节 在这一章中本文将商业街道的构成划分为四部分，即：商业街道空间的“硬件”与 “软件”，以及商业街道的色彩与夜间照明。在第一部分中本文将“硬件分为以地面 铺装形式为主要内容的底界面，以及以建筑立面为主要内容的侧界面，而软件则概括为： 休闲设施、环境小品、标识、植物绿化、其他服务设施以及广告，虽归为软件，但对于 整个街道空间也是起到非常重要的作用，并且对一些布置原则进行探讨，第三节则是商 业街道的色彩方面的内容，阐述了当今色彩设计的新动态，这三章主要是研究分析了商 业街空间环境的物质构成，而下一章是在此基础上探讨商业街空问方面的内容。 长安大学硕士学位论文 第四章商业街空间的分析 本章就商业街的空间进行具体探讨，物质构成的综合效应就是人空间环境的体验， 这是更高层面上的分析，具有包括有：纵向空间分析、横向空间分析、步行表达以及影 响商业街空间的其他因素的探讨。 4 1 商业街道环境的纵向空间分析 41 1 商业街的空间节奏 苏珊朗格认为：如果要想使得某种创造出来的符号激发人们的美感，就必须使自 己作为一个生命活动的投影或符号呈现出来，而一个生命现象持续不断的存在和发展， 就在于它按照各种方式的节奏、有条不齑地进行生龠的交换。咖 商业街空间节奏手法往往是运用抑扬交错、动静 交替、曲直交错、虚实相生、明暗交替等空间序列的 手法，引起其中人们心情也随之变化，使原线呆板的 空间变得丰富有趣。伊斯法罕市场大街就较好的利用 了空间节奏，虽然整条大街长达1 7 公里，但是道路 曲径通幽中间设置了礼拜寺、皇家广场和公共浴室等 空间，可谓是街道空间节奏处理的典范( 如图4 1 ) 商 业街不仅仅是个购物或者交通性道路。而良好的空间 体验会给人脑海中带来紧凄而有节奏感的心理感受。 41 2 商业街道环境空间的连续性 在第三章中已初步探讨了侧界面的连续性，这 一节将继续深入研究商业街空间的连续性，具体而 言，连续性体现在以下几方面： “硬件”本身的连续 图t l 伊新法罕市场大街平面图 商业街的硬件包括底界面与侧界面，这两种界面的连续性是构成主体连续的前提， 如果商业街道中两侧的侧界面多次的被打断，那么就不会形成良好的封闭感，“硬件” 连续无从谈起。( 如图42 ) 。 尺度的连续 尺度的连续是保持视觉连续性的重要手段，离开了尺度连续，商业街道将呈现出不 第口商业i 问的升析 完整的破碎感。尺度的连续包括：街道的空间、两侧建筑的高度、建筑比例、开窗大小 表面材料乃至广告、门头的位置等方面( 如图43 ) 。 人的行为连续 人去商业街活动很大一部分是因为购物，人的活动 往往是顺着街道线形进行的，行为连续决定着人是否有 继续行走下去的冲动，所以比如银行、邮局、电信等非 商业零售的机构不适宣放置在一组商场店铺之中，而应 该设置在空间的端头或者节点处，不应打破商业界面的 连续性( 如图44 ) 。 轮廓的连续 侧界面顶部的轮廓线作为界面的连续也是不容忽视 的，它往往表现在屋顶与檐口的连续感。但它也受制于 人的视角，如果界面的整体高度在特定的空间中超过了 人的正常视角，那么轮廓线对空间连续性产生的作用将 相应减弱，但是事实上，在人的视线是常常能够达到建 筑顶部的轮廓上的，因此，轮廓的连续仍然是空间连续 性不可忽视的重要内容( 如图4 5 ) 。 4 2 商业街道环境中横向空间分析 421 横向空间的相关理论研究 当代研究街道横向空间理论当中使用比较广泛的是 d h 理论，事实上最早提出该理论的是奥地利建筑师和 城市规划师卡米罗西特，他在城市建设艺术一书 中这样说道：“根据经验，广场大小与建筑物大小的关系，可大致如此确定：“广场犀小 应与支配广场的建筑物相同，若从建筑整体的形状、目的和细部构成来看均无此可能， 那么广场最大不可能超过建筑高度的两倍，设建筑高度为h ，广场宽度为d ，那么1 d h 2 ” 长安大学颀七学位论文 换言之，以d h = 1 为界线，在d h 1 时，会 产生疏远的感觉，d h = 1 时，建筑高度与间距之间有某种均质感( 如图4 6 ) 。 图4 6 d i l 的图示关系 而法国建筑师勒柯布希耶并不同意这一观点，他在城市一书中曾说：“一天， 在读维也纳人西特的一本著作时，我不知不觉被城市美所吸引。我认为西特的证明是巧 妙的，他的理论是正确的。他们是基于过去。说实话它们是过去那些都是小型的过 去，感伤的过去，是路边不足以摘取的小花。那种过去不是处在顶峰的过去、而是妥协 的过去。n 们事实上，就如同勒柯布希耶所提出的“阳光、空间、绿化 的口号的规 划方法一样，2 0 世纪随着现代建筑的兴起，取决于线路或者交通的功能因素占了主导地 位，而从城市美学观点出发的这一比例关系则逐渐被忽视。 名噪一时的d h 理论虽已逐渐淡去，已不是城市设计的主要手法，但是，城市规划 师们往往会种植行道树等重新对横向空间进行划分的方式来缩小日益扩大的街道尺度， 事实上，仍然受到d h 的影响，因此，当建筑群、街道以及环境中各建筑组合所构成的 外部空间时，作为一种手法，至今仍然是一项应予以高度评价的指标。 与此同时另外一个专门评价街道节奏的指标w d 正越来越受到人们的关注，这一指 标受到日本建筑师芦原义信的推崇，w 是指临街建筑的立面宽度，它与街道宽度d 的比 例能体现前进方向街道的节奏感。当临街建筑的立面宽度w 与街道宽度d 的比例，w d 1 ，且这一尺寸反复出现时，街道的节奏感增强，显得极富生气。 第四章商业街空间的分析 此外k 值也是一项评价街道连续程度的指标，k