（工商管理专业论文）新港船厂生产流程再造研究.pdf

中文摘要 本文力图运用管理学等基础理论，通过对新港船厂的外部环境和内部 条件的分析，运用对比的手法，阐述新老工艺流程的差别，现代工艺流程 再造的必要性以及企业生产流程再造过程中如何优化配簧现有生产世施和 条件。通过实船模拟，为新港船厂设计出新的工艺流程，并运用现代船厂 的评估方法对新的工艺流程实施后的工厂状况进行了评估，以证实新的工 艺流程再造体系具有较高的使用价值。 对于制造行业的工艺流程再造，尤其是船舶制造，国内的专业文献中 有许多的研究成果。但是对于这样个有几十年历史，特别是场地狭小， 设旖现代化程度不高，工艺流程苏聩模式的老厂进行的现代造船工艺流程 再造换的研究和探讨，尚没有一个完整的论述，希望我的研究能够为老船 厂的工艺流程再造提供操作性强的实施方案。 论文从理论分析到现实问题，再到对策和建议，加之新流程的策划和 模拟，反映了本人对老船厂工艺流程再造的一些浅显看法。目前，世界范 圈内热衷于对先进的生产模式和流程再造的研究和探讨，各种新技小支撑 下的新思想，新方法不断出现。针对我们的国情和工厂的实际情况，有选 择地学习和运用这些新的技术，提高我们企业现代化水平和管理水平，是 增强企业综合能力的捷径，也是我今后在工作过程中继续研究的重点。 关键词：企业资源工艺流程再造壳舾涂一体化 a b s t r a c t t h ea r t i c l e ，b y a n a l y z i n ge x t e r n a l e n v i r o n m e n ta n di n t e r n a lc o n d i t i o n so fx i n g a n g s h i p y a r d ，a p p l i e s b a s i c t h e o r y o f m a n a g e m e n t m a da n t i t h e s e st o e x p o s i t i o n s o f d i f f e r e n c e sb e t w e e no l da n dn e w p r o d u c t i o nf l o wa n dt h en e c e s s i t yo fr e c o n s t r u c t i o no f p r o d u c t i o nf l o w ，a sw e l l a sh o wt o o p t i m i z ee x i s t i n gf a c i l i t y a n dc o n d i t i o n ri nt h e p r o c e s so fr e c o n s t r u c t i o no fp r o d u c t i o nf l o w i na d d i t i o n ，t h ea r t i c l e ，t 1 1 r o u g har e a ls h i p s i m u l a t i o n ，w o r k so u tan e w t e c h n o l o g i c a lp r o c e s sf o rx i n g a n gs h i p y a r d ，a n dp r o v e st h a t t h en e w t e c h n o l o g i c a lp r o c e s sh a sah i g hu s ev a l u eb ye v a l u a t i n gs t a t u so f t h es h i p y a r d a f t e r u s i n gt h en e wp r o c e s s t h e r eh a v eb e e ng r e a ta c h i e v e m e n t si nr e s e a r c ho fr e c o n s t r u c t i o no fm a n u f a c t u r i n g p r o d u c t i o nf l o w , e s p e c i a l l ys h i p b u i l d i n gi n d u s t r y i n m a n y d o m e s t i c p r o f e s s i o n a l l i t e r a t u r e s b u tt h e r ei sy e tn o taf u l le x p o s i t i o no fr e c o n s t r u c t i o no f p r o d u c t i o nf l o wo f t h es h i p y a r dt h a th a sa h i s t o r yo f d e c a d e s ，an a r r o wf i e l da n d ab a c k w a r d p r o d u c t i o n f l o w ih o p em yr e s e a r c hw i l lp r o v i d et h eo l ds h i p y a r das c h e m et h a tc a nb eo p e r a t e di ni t s r e c o n s t r u c t i o no f p r o d u c t i o n f l o w a tp r e s e n t t h e r ei sa g r e a tu p s u r g ei n r e s e a r c ho fa d v a n c e dp r o d u c t i o nf l 。wa n d r e c o n s t r u c t i o no f p r o d u c t i o nf l o w n e wt h o u g h t sa n d m e t h o d sb a s e do nn e w t e c h n o l o g y a p p e a rc o n s t a n t l y i ti sas h o r t c u tf o ru st oi m p r o v ei n t e g r a t i o nc a p a b i l i t yo fe n t e r p r i s e b yl e a r n i n ga n du s i n gt h e s et h o u g h t sa n dm e t h o d si na c c o r d a n c ew i t hs i t u a t i o no fo u r c o u n t r ya n dr e a l i t yo fs h i p y a r d t h i si sa l s oaf o c a lp o i n tt h a tw i l lb es t u d i e di nm yw o r k j nt h ef u t u r e k e yw o r d s ：e n t e r p r i s er e s o u r c e ，r e c o n s t r u c t i o no fp r o d u c t i o nf l o w , i n t e g r a t i o no f h u l l - b u i l d i n g ，o u t f i t t i n ga n dp a i n t i n g 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不含其他人已经发表或 撰写过的研究成果，也不包含为获得天津大学或其他教育机构的学位或证书而使 用过的材料。对在我做论文过程中提供帮助的同志所做的任何贡献均已作了明确 说明并表示了感谢。 学位论文作者签名：签字日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解天津大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权 天津大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影 印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部 门或机构送交论文的复印件和磁盘。 学位论文作者签名导师签名 签字日期：年月b签字日期：年 月日 第一章研究意向 第一章研究意向 1 1 造船工业的特点及其发展趋势 船舶制造业如同其它制造业一样，随着科学技术的发展，市场竞争越来 越激烈。国际航运市场不断的变化又使得船舶用户对船舶的性能，规格，品 种不断提出新的要求，多品种，小批量成为主导生产形式。为了在激烈的市 场竞争中取胜，船舶制造行业就必须大幅度地缩短新船型的研发周期和建造 周期，快速灵活地组织生产：以最快的速度开发生产出高质量，低成专，高 附加价值的新船型，满足船东的个性化需求。 船舶工业不仅仅是劳动密集型企业，又是资金密集型和技术密集型企业。 它与一般制造业一样，应用先进的建造技术不断改造传统技术，改造旧的造 船生产流程，形成全新的现代造船模式，从而提高生产效率，获取最大的经 济利益。为此，近年来国际国内上许多造船研究组织致力于现代造船模式的 研究，他们的研究以技术为根本，从模式发展整体观出发，将造船模式整体 地，动态地表达了船舶制造业的存在形式和活动方式。同时许多新的思想， 新的概念和新的方法导致了许多新的制造方式的出现。比如敏捷制造( a g i l e m a n u f a c t u r i n g ) ，精益生产( l e a np r o d u c t i o n ) ，柔性生产( f e l x i b l e m a n u f a c u r i n g ) ，成组技术( g r o u pt e c h n o l o g y ) 等。这些新的技术和生产方 式对于提高船舶产品的质量，提高劳动生产率，缩短产品设计和建造，习期， 降低生产成本，提高企业的竞争能力有着极其重大的作用。 船舶制造是相关操作和活动的集合，它包括船型的设计，设备和材料的 选择，作业计划，生产加工，质量检验，生产管理和市场销售等一系列与工 业有关的活动。因而船舶生产作为制造性同，是有若干相互关联的制造功能 子集的生产组织，在这个组织中，将生产生产时间，制造成本，设各利用等 生产要素相关联，以达到总的生产功能的优化。以知识为背景的制造系统已 经容纳的大量的先进制造技术，它以提高综合经济效益为目的，以人为主体 以计算机技术为支柱，综合运用信息，材料，能源，环抱等高新技术以及系 统管理技术，研究并改造传统制造过程中作用于产品整个寿命周的所有适用 技术的总称，是由各分散的，却又由物质流，信息流，资源流和资金流等联 第一章研究意向 系的子系统组成。系统内各子系统组成一个有机整体，接受新船的定单，购 进原材料和其他配套件，受到各种外部条件的约束，在各个控制的作片j 下将 外部输入转变为有用的产品一船舶。 船舶生产可以粗略地分成为船舶设计系统，船舶生产系统和船舶计划管 理系统；按照船舶组成的功能来分可一一分为船体，轮机，电气，舾装，按工 种可以简单地分为壳，舾，涂三种基本作业类型。 随着科技发展速度的加快，和经济全球化进程的加剧，世界将形成以信 息、技术和管理的计算机集成为特征的，一社会生产要素与世界船舶市场需 求相结合的虚拟造船系统。以人为核心，一计算机为中介的人机一体的智能 制造模式将替代现有的造船模式，未来的造船模式将充分体现出柔性、智能、 灵捷、艺术化和全球化。 1 2 新港船厂企业现状、面临的机遇和亟待解决的问题 天津新港船厂始建于1 8 9 1 年，是华北地区最大的船舶制造厂，是中国船 舶工业率先进入国际造船市场的船厂。通过改革开放，特别是通过学习日本 的先进造船工艺与技术，提高了科学管理水平，使新港船厂造船能力和综合 实力有了大幅度的提高。能够按照英国l r ，德国g l ，美国a b s ，法国b v ， 日本n k 等规范建造各类出口船，并先后为捷克，古巴，盂加拉，新加坡，缅 甸，秘鲁，日本。德国和香港等国家和地区建造了3 0 多艘民用船舶。在8 0 年代 中期，为中日合资的埕北油田建造的中国第一个钻井和采油生活模块，使自 己的技术水平和建造能力一跃成为中国造船行业的排头兵，9 0 年代初为日本 船东建造的出口船舶开创了我国向世界第一造船大国出口船舶的先例。是八 十年代全国企业管理的模范标兵单位，有过辉煌的声誉和历史。 进入9 0 年代后，随着新港船厂走向国际市场的步伐加快，企业内部渐渐 地感受到来自自己自身能力的束缚。由于生产工艺流程的限制，交船期的拖 延，导致了多个出口造船合同受到了船东的罚款，使企业的信誉和经济等各 个方面受到极大的损伤。连续多年形成的巨大的亏损，企业债台高筑。截止 到2 0 0 0 年底，全厂累计亏损达到5 ，6 亿元”。，企业陷入了不可自拔的境地。 2 0 0 1 年，新港船厂在中央有关部门的关怀和领导下，进行了重组。此时历史 已经跨越了将近十年的时间。这十年正是中国国企发奋图强。向世界先进水 第一章研究意向 平看齐的十年，是中国和世界造船业发生了深刻变革的十年，也是新港船厂 停滞不前和倒退的十年。与国内其它主要船厂相比，船厂生产能力，市场竞 争力形成了较大的差距。2 0 0 0 年全国船厂多项经济指标的排位，由原来的中 国第6 大船厂，退位到2 0 位之后 = ”，国际国内船舶市场的竞争中处于劣势地位。 新的领导班子竞聘上岗后，按照“国有大中型企业建立现代企业制度和 加强管理的规范”的要求，理性地分析了船厂的外部环境和内部条件，查实 了自己的现有资源，作出了明确，具体和可测量的企业发展的战略目标。见 表1 。 完成企业战略目标，需要解决一系列企业发展过程中所面临的问题。这 些问题集中体现在；产品质量不稳定，产品的附加值低，主要船舶产品中主 要以散货船，集装箱船为主；生产协调性差，分散重复严重：研发基础薄弱， 自主开发能力差；设备陈旧，生产模式落后，精密高效，数控设备不足：基 础管理薄弱。由于没有现代化的管理理念和先进生产体系，使得企业在市场 经济的新形势下，处于被动的局面，导致了企业没船造难，有船造更难。仔 细分析其原因，不难发现，船厂的问题关键是缺乏技术和，组织和管理的创 新，其直接体现在生产模式陈旧和落后。 表1企业战略目标” 赢利能力一三年内扭亏为赢，实现利润3 5 0 0 万元。 市场：三年内将造船总量提高到2 0 万吨。 生产能力三年内工时消耗降低为3 0 小时修止总吨。 产品年内。逐步淘汰或者减少边际利润较低的散货船，使成品油轮和 化学品船成为船厂的拳头产品。 资本资源一5 年内运营资本增至5 0 0 0 万元，长期债务减至2 5 0 0 兀。 矧定资产一增值3 5 亿。 人力资源引入最合适的岗位人选，完善激励机制，提高员工能力和素 质。 随着经济全球一体化的加快以及天津市委，市政府海洋港口战略的实施， 天津城市功能在新增和更新需求的双重需求的推动下，对于港口综合功能提 出了更高的要求，海洋工程和装备市场也将空前活跃，这些都为地处天津新 l 2 3 4 5 6 7 第一章研究意向 港口岸的新港船厂带来了史无前例的机遇和挑战。抓住机会，面临挑战就是 要从根本上扭转生产和经营的被动局面。根掘新港船厂自身的基础和条件， 现实的选择只能是立足现有的人因、组织和技术资源的基础上，通过改善和 系统优化，改进和突破现有的生产流程，摆脱传统造船工艺流程的束缚，提 高造船工作效率，最终实现精简、灵捷、柔性的生产系统。 1 3 新的生产模式的建立及其必要性 新港船厂是改革开放以来，中国率先进入国际市场的少数几个船厂之一。 从7 0 年代开始，就以援外的形式出口民用船舶，直至9 0 年代，新港船厂的出 口船舶无论数量和质量都位于中国船舶制造企业的前列。特别是9 0 年代期问， 非常重视学习国外的先进的船舶制造技术和管理经验。通过对口交流，引进 来，派出去，使工厂充分认识到，学习国外先进经验不只是先进的制造技术， 更主要的是学习先进的生产模式，并逐渐的认识到生产模式的现代化对提高 我们的生产效率的重要性和必要性。从6 0 年代开始，造船业引进“焊接技 术”，并开始“区域”导向造船，是原来集中在船台和码头的打零装配，舾装 和涂装作业迁移到车间和平台上，由于平行作业提高了生产效率。7 0 年代， 船舶大型化引发了新的一轮船厂改造，使得早先因如船舶制造业的成组技术 的应用更加深入和全面。通过不同类型类型船舶的生产任务的分解和假造过 程相似形分析，以生产区域，作业类型和施工阶段分类，以“中问产品”为 导向组织造船流水或虚拟流水生产线。从而导致了传统的造船模式想飞代话 造船模式的转化。直至8 0 年代，世界先进造船国家已经逐步建立并完善了以 成组技术为主导的现代造船方式，当前正在以先进的制造技术理论为指导开 展2 1 世纪生产方式的研究与开发。 由此可知，由传统造船模式向现代造船模式的转化，技术起到促导作用， 尤其是造船成组技术起到关键作用，并由同本船厂首先开始，继而是美国、 韩国和欧洲的船厂。我国船厂尤其是老船厂的生产工艺流程，尤其是造船生 产设计和应用成组技术的过程中，与国外先进造船企业相比，除了造船设施、 工业基础、配套供应等外部条件不同外，本质上还表现在我国传统造船的工 艺流程与国外先进造船工艺流程的差异。要进步提高造船能力，提高生产 效率，传统的造船模式已经成为束缚，必须有个飞跃和突破，这就是尽快 第一章研究意向 建立现代造船模式，对现有的工艺流程进行再造。 中国的船舶工业已经是以国际船舶市场为主要服务对象的出口产业，其 船舶产量已经占据世界第三的位置。半个世纪以来，我国的造船业虽然遵循 上述规律渐进，取得了持续发展，但是，由于投入，技术创新和组织力度不 足，发展速度缓慢。为了使我国的船舶工业保持和扩大对国际船舶市场的占 有率，为了是我国的船舶工业取得应有的技术和技术和经济效益，为了使我 国的船舶工业能够带动国民经济其它部门的发展，为了不失时机地迎接全球 经济一体化的挑战，应该针对目前中国船厂面临的实际问题和困难，开展大 规模的技术创新活动。在面上采取“分道制造”和“集成制造”两种模式并 行发展的战略，以缩短实现造船流程现代化的进程。同时，对一些中小型船 厂，要充分利用现有的人力、物力和财力，针对这样的船厂一些独有的特点， 采取“蛙式发展”的战略，创新发展思路，以用最小的投入，获取最大的经 济效益。 本文力图运用管理学等基础理论，通过对新港船厂的外部环境和内部条 件的分析，运用对比的手法，阐述新老工艺流程的差别，现代工艺流程再造 的必要性以及企业生产流程再造过程中如何优化配景现有生产设施和条件， 以解决企业发展过程中所面临的问题。 对于制造行业的工艺流程再造，尤其是船舶制造国内的专业文献中有许 多的研究成果，但是对于这样一个有几十年历史，特别是场地狭小，设施现 代化程度不高，工艺流程苏联模式的老厂进行的现代造船工艺流程再造换的 研究和探讨，尚没有一个完整的论述，希望我的研究能够为老船厂的工艺流 程再造提供操作性强的实施方案。 第一_ _ = 章基本理论概述 第二章基本理论概述 2 1 企业再造理论1 4 一种被视为8 0 年代起源于美国的一种企业模式一一企业流程再造理论， 是当今企业竞争核心的管理观念。 企业作为现代工业社会标准的生产形式，已经存续发展了两个世纪。 今天企业同两百年前的企业相比，尽管有天壤之别，但有一点是永远也不 会改变的，那就是企业必须在激烈的市场竞争中取得优势，才能生存和发 展。企业要建立自己的竞争优势就必须在为用户创造价值的活动过程中， 对企业进行全面的审视，它不仅仅是对企业的各个单元活动进行控制，而 是对企业的过程和组织重构，以及信息技术和创造性的应用。9 0 年代初管 理专家迈克尔哈默( m i c h a e lh a m m e r ) 把企业再造理论的定义为：对企 业过程的根本性的再思考和重新设计，从而使成本、质量、服务和反应速 度等具有时代性的关键指标得到极大的改善。在此基础上它们又做了更精 确地表述：再造就是对战略、增值营运流程以及支撑它们的系统、政策、 组织、结构的快速彻底急剧地重塑，以达到工作流程和生产率的最优化。 传统企业所面对的相对静止的市场环境决定了细致分工任务型管理是 高效率的。传统企业中除了领导人以外，其它人思考问题的出发点是怎样 完成本职工作而不关心自己工作所属的流程的进展。就好比一个工人就是 按照交给他的生产任务加工规定数量的零件，至于仓库里的这种零件数已 经堆积如山了，那就不是他关心的事情了。而在激烈变动和竞争中生存的 现代企业，必须以流程为中心，每个人都必须时刻关注企业整个流程运转 情况。在以流程为中心的企业里，企业的领导者要将主要的流程编制在一 起不仅要制定企业的总体战略，还要分配有效的资源。这其中包括团队的 合理的基础结构，借以支持并强化成员行为，以取得良好的绩效。 ( 1 ) 再造的核心原则 1 ) 以流程为中心原则 在传统企业中，流程隐含在每个部门的功能体系中，没有人专职对完 整具体的流程负责。流程成为片断或岗位工作集合。岗位和责任问的脱节 第二章基本理论概述 意味着冲突司空见惯。而在流程为中心的企业巾，每个流程都由专1 3 的流 程主持人负责控制，由各类专业人员组成的团队负责实施，流程成为一种 可以真实地观察、控制和调整的过程。 流程是直接面对客户需求的，随着市场的变化，流程随即变化而使企业 的形态呈弹性特征。因而以流程为中心的变革是一场持久的变革。企业在 再造过程中，应该持续地专注于它的市场对流程影响，从而使企业的流程 与变化的市场相适应。 2 ) 以人为本的团队原则i “ 工作团队，就是为了实现某目标而由相互协作的个体组成的正式群体。现 代以流程为中心的企业，管理层给团队完成工作所必须的各种资源，使得 企业成员之间相互帮助和协同，以团队的形式展开工作，这种帮助和协同 促进了员工之间的合作并鼓舞了员工的士气，同时还制造了一种增加工作 满意度的氛围。 企业是由不同层次的人员组成，以解决在各流程环节内出现的质量问 题。通过流程环节，企业要达到它的目标。这个目标包含了重大的意义和 价值，而且这种目标的重要性和现实性激励着团队所有成员把个人的目标 升华到群体的目标。这样一个团队是由一群有能力的成员组成，它：j j 具备 实现企业目标所必须的技术和技能，而且互相间有能够良好合作的个性品 质。这些成员的相互信任是高效团队的显著特征，它们对团队表现出高度的 忠诚和承诺，并且对群体有认同感，通过良好畅通的渠道交流信息，恰当 的领导和内部和外部的支持，使得企业形成一种内在的，具有某种爆发力 的力量。 3 ) 顾客为导向原则 在现代市场经济条件下，企业必须按照市场的要求组织生产，即产品必 须满足顾客的要求。因而企业生存前提就是满足其市场特定的需要和欲望， 并且能够通过交换来满足需要和欲望的全部潜在顾客。企业市场份额的扩 大的一项因素就是让顾客满意，向顾客提供比竞争对手更多的价值，就会 使顾客满意，随之而来的当然就是更大的市场份额。在未来市场的趋势中， 只有以顾客为导向，才可以克服竞争者的价格优势；才可以使小企业有能 力向大企业挑战；才有可能建立顾客的忠诚度并持之有年。 第二章基本理论概述 顾客的购买驱动力不仅仅来源于产品的价格，产品的特征等而且来源于 对顾客的服务。优秀的企业的共性就是最大限度地满足顾客的需求，使市 场销售结节上升，这是因为他们正在努力实践着以顾客为导向的经营现象。 该模式中的每一部分都互相关联，每一部分都必不可少，营销策略，产品 生产系统，服务人员三者共存，可都独立地面向顾客这个中心，各自发挥 着作用。顾客则是这个三角形的中心，而其它三个元素都服务于这个中心。 ( 2 )企业再造理论基本内容”i 企业再造是对企业经营及流程即形成价值增加过程和方式的重塑。它 通过对企业本身资源的重新组合和组织的撤并，建立以及企业文化的改变 来实现。它着眼于未来，站在企业外部审视企业现有流程问题。再通过改 造流程达到企业综合竞争力的提升，它的最终目的是实现企业形态由传统 型向以职能为中心的职能导向型，向新型的以流程为中心的流程导向型的 根本转变。 为了在市场竞争中确定竞争优势，企业的总体战略应当与企业的需求 相适应。因而运作策略就成为企业总体战略的组成部分。通过对企业经济 活动的运作策略分析，并对运作进行控制，或在必要时重新构造企业的价 值链，就能建立起企业的竞争优势，这就是企业运作策略及其再造理论所 要阐述的内容。 1 ) 运作策略的竞争重点 在各个企业中，通常都有存在着严格遵循低成本原则的细分市场。为了 取得竞争优势，企业必须以低成本进行生产，低成本造就了企业成车的竞 争优势，它的来源随着产业结构不同而异。也可以包括追求规模经济，专 利技术，原材料的优惠待遇和其它因素。如果一个企业能取得并保持全面 的成本竞争优势，那么只要能价格相等或接近该产业的市场价格水平，它 将在同行业中确立自己的竞争优势。然后一个具有成本竞争优势的企业若 要成为经济效益高于平均水平的其它竞争者，与其相比，必须取得其产品 价值相等或近似相等的有利成本。进而将其成本优势直接转化为高于竞争 厂商的利润，同时也意味着取得了令人满意的市场占有率，所必须的降低 幅度还不至于冲销成本领先企业的成本优势，因此成本的竞争优势将是使 企业争取高于平均水平的收益。 第二章基本理论概述 成本的竞争优势来源于企业日复一日地实地运作的技能，成本不会自 动下降，也许会偶然下降，但最终会以恒定的动作保持着成本水平。一般 需要以下技能和财力：a 持续的资本投入和取得资本的途经b 加工工艺 的技能c 认真的劳动监督d 设计容易制造的产品e ，低成本分配系统。 而它们所涉及的组织要求如下：a 严格的成本控制体系b 定期而详细的 控制报告c 结构严密的组织体系和责任d 为满足严格的定量目标为基 础的标准。企业降低成本的能力有所不同，甚至当它们具有相似的规模，相 似的累计产量或由相似的政府指导时也是如此。 2 ) 产品质量和可靠性 质量分为两类：产量质量和过程质量。5 0 年代起源于日本的质量运动 无论在运作的管理还是管理实践方面都有重大的发展把t o m 作为建立竞 争优势的途径，从而使企业对顾客的质量要求达到竞争所要求的水平，使顾 客对企业的产品保持持久的信赖和忠诚。同时持续不断地改进产品或服务 质量和可靠性，就可以使竞争对手处于服从地位。比如产品的创新一于保 持竞争优势的贡献很短暂，它会很快地被其它竞争对手模仿，然后不断地 创新的结果将会使企业技术和物质财富大量的充实，从而形成大量积累的 竞争优势。 t o m 的核心内容是“a 强烈地关注顾客。顾客不仅包括外部购买企 业产品和服务的人，还包括内部顾客，他们向组织中其它人提供服务并与 之发生作用。b 曝持不断地改进，使企业产品质量不断地得到提高。c 改 进企业工作流程中各个节点的工作质量，使产品在生产过程的各个环节中 都得到有效质量控制。d 可靠性的质量。t o m 采用统计技术测评企业作 业是一个关键定量，然后与标准和基准进行比较，以发现问题，追踪问题的 根源，找出问题的原因。e 全员参与。t o m 应该是企业所有人员共同完成 的行为，全员参与是t o m 的载体，进而形成一个团队行为。 3 ) 交货速度和可靠性 企业产品的交货速度是竞争的首要条件。随着全球化经济的发展大型 跨国公司充分利用全世界的有效资源，实行全球资源配置，因而形成了企 业产品提供的周期和可靠性准确性。比如一般新建的船舶，当合同约定了x 年x 月x 日交付船东，那么船东就在同时对船舶在某港口配载。如果船厂不 第二章基本理论概述 能够按时交货，将会使船东不能按期驶向目的港1 5 交货。尽管船东会在造 船合同中扣除由此产生的滞期费用，但他将因此受到其顾客的违约指控， 而丧失合作的可能性。 4 ) 对需求变化的应变能力 企业对需求变化的应变能力是企业综合竞争能力的具体体现。在国际 经济周期性变化的同时，对企业的产品及其服务的需求量也在随之变化。 当需求增长时，一般企业很少会出现问题，当需求上升，并呈增长謦蛰时， 由于出现经济规模，成本递减，这时新技术的投资很快可以得到回报。当 需求下降时，则需作出减员或减少资产等令人为难的决定。长期高效地响 应动态市场需求的能力，是企业综合实力的体现，也是企业运作策略的基 本问题。 5 ) 新产品的开发 新产品的开发是企业保持生命力旺盛的手段之一。通过新产品的开发 使企业具有为顾客提供多种类型的产品的能力。在当今市场完全竞争的状 态下，新产品的出现将会打破某种市场的平衡，使企业面临变革和新的组 合调整。在这样一个背景下，不时时机的大量地推出新的产品、新的服务， 将会率先在激烈的市场竞争中拔得头筹。 6 ) 与产品有关的标准 企业是为各门类提供有机连接的一个平台。各种供应商实际上为企业的 产品提供广泛的基础和技术的支持，使企业的产品在充分享有供应商的配 套组合之后，而产生出又一新的产品。随着信息化时代的发展，企业的产 品生产很大部分是在随设计生产的过程中开发出来的，而且通行国际标准 比如各类质量标准，国家产品标准，船级社标准都是在监控下进行的。同 时企业的技术和售后服务在很大程度上使企业的竞争努力得到提升。 2 2 统筹优化理论 统筹优化理论是现代造船模式理论的基础理论。这一理论现在还只是 停留在“壳、舾、涂一体化”、“设计、工艺、管理一体化”等一般性概念 上，还没有结合企业生产经营的实际问题进行深入的研究和探索。一方面 在统筹优化的内涵上没有展开广泛深入的讨论，另一方面在统筹优化方法 1 0 第二章基本理论概述 的运用上，除了网络计划技术之外，其他方法的应用也并不普遍。 ( 1 ) 统筹优化理论的基本思想 统筹优化原本属于运筹学的范畴，人们对这个概念并不陌生。六十年 代华罗庚教授推广“统筹法”、“优选法”就是运筹学在实践中的普及和应 用。随着管理科学的快速发展，运筹学和系统工程这两大学科在不断充实 和发展统筹优化理论的内容，使其逐步成为一门现代管理决策技术。 “统筹优化”的概念严格地说是由“统筹”和“优化”两个既有区别又 有联系的概念构成的。“统筹”的概念来源于运筹学的网络计划技术。华罗 庚教授当时把关键路线法和计划评审法统称为“统筹法”，突出“统筹兼顾、 合理安排”的基本思想。优化就是寻优、选优。“优”就是“最满意、最适 应、最合理”的目标。“化”就是比较、选择的过程。“优”就是通辽比较 和选择寻求最佳目标的过程。 统筹优化作为一个完整统一的概念，是在运筹学和系统工程两大学科 互相交叉、互相渗透的发展过程中形成的。统筹优化理论同时包容了运筹 学和系统工程的基本思想和方法。实质上，统筹优化理论既是一种哲理，也 是一种方法，体现了在哲学上就是系统观与方法论的统一。它向人们展示 了一种与传统观念完全不同的全新理念。统筹优化理论的内涵体现出如下 的观点： 1 ) 整体性观点 整体效应是系统论最重要的观点。古希腊哲学家亚里士多德曾断言： “整体大于部分之和”。系统论吸纳了这个观点并发展成为著名的贝塔朗菲 定律，“整体的属性与功能大于各孤立部分的总和”。依据贝塔朗菲定律， 系统论认为系统是一个不可分割的整体。整体的功能不是各部分功能的简 单代数相加。系统的整体具有其组成部分在孤立状态下所没有的新功能、 新特性。因此局部的最优化并不代表整体最优化。贝塔朗菲定律启示人们， 研究问题解决问题不是追求局部的最优化而是谋求系统整体结合效果最 佳。 2 ) 层次性观点 层次性是系统论的一个重要概念。任何复杂的系统都有一定的层次结 构。例如造船企业内制造级、中问产品都是分清层次管理才能有效。同时 第二章基本理论概述 层次和能级是对应的，不同能级、不同层次的单元有序结合才能构成稳定 的结构系统，这就是管理学的能级原理。企业管理层次的优化，产品任务 分解结构的优化都是统筹优化理论研究的内容。 3 ) 模型的观点 模型法是自然科学研究问题的基本方法。例如材料力学的“平断面假 设”、波浪理论的“坦谷波假设”。这些具体模型在揭示客观事物的内在规 律方面发挥了重要作用。随着管理科学的发展，模型法在社会经济生活和 企业生产经营活动中也得到了广泛的应用。例如造船企业的船台大合拢网 络计划图、工时s 曲线都是不同型式的模型。利用模型来研究问题是统筹优 化方法的重要特性。一个实际问题，经过一定的技术处理简化为一个抽象 的“理想问题”，这“理想问题”称之为“模型”。模型的种类很多，有形 象模型、模拟模型、逻辑模型、数学模型等等。建立模型的目的就是把客 观的复杂问题转换为只反映本质因素的简单问题，从而可以方便地找到解 决问题的方法。统筹优化方法就是通过对模型定性或定量的解析获得最优 化的结果。 4 ) 优化的观点 优胜劣汰、物竞天择是自然界和人类社会客观存在的优化现象。统筹优 化理论正是针对这一基本活动规律的深化研究而逐步发展起来的。优化概念 的实质就是分析解决问题的方案不能是唯一的，必须通过多种方案的比较， 选择一个最优方案。这种方案体现了优胜劣汰的法则。企业应用统筹优化方 法必须明确两点： 图1 统筹优化方法流程图 a 运用统筹优化方法涉及到企业的方方面面，必须是多层次、多方位。 只考虑局部的优化而忽略了整体优化，不符合优化原则。 第二章基本理论概述 b 运用统筹优化方法有一套规范的工作程序，如图：我们必须热练、 灵活地掌握优化工作程序，并运用到企业的实际工作中去。 ( 2 ) 定量分析和定性分析相结合的观点 定量分析是指数量指标的分析，可用数量来表示。定性分析是指那些 不容易用数量来表示的指标。随着运筹学的发展，提供了大量的数量分析 方法如线性规划、非线形规划、多目标规划、统筹法、排队法、存储论等 等，特剐是电子计算机技术的发展使定量分析方法得到了更加，。泛的应用。 但是，许多复杂的问题显现不出要素之间的数量关系，因此采用定量分析 方法有困难，通过定性分析的方法能得到满意的结果。 我们运用统筹优化方法遵循的是：“定性一定量一定性”这一循环往复 的过程。循环往复是统筹优化分析过程的普遍规律。定性与定量两者应结 合起来综合分析，或者互相交错进行，才能达到优化的目的。 ( 3 ) 应用统筹优化方法的基本要点： 1 ) 用统筹优化方法是以应用大量的统计数据为前提的，统计数据来自于两 个方面。一个是生产设计提供的生产管理信息，另一个是生产现场的反馈 信息，因此在建立反馈信息系统和进一步深化生产设计上下工夫是推进统 筹优化方法在企业中应用的重要基础工作。 2 ) 企业管理过程中所体现的“最优化”和工程技术的最优化的概念并不完 全相同。工程技术问题所要揭示的多种因素之间关系比较容易用数学模型 描述并能导出最优解。而企业中大量的管理问题，最优化模型往往受到一 系列实际因素的限制而很难建立。当通过简化处理而建立的决策模型不能 恰当地反映某些因素的影响时，导出的最优解未必是最优而是近似售。因 此企业经营决策者常以“满意化”与“适用化”代替“最优化”。 3 ) 企业大量的最大化和最小化问题如产量最高、周期最短不是一个简单的 求极值问题ii 。实现最大化和最小化有许多制约条件，如生产的分段数量受 到设备能力和场地面积的限制，受到劳动力数量的限制。类似这样的问题 应用线形规划或非线性规划方法建立相应的模型是可以解决的。 4 ) 企业不仅考虑单目标的优化而且也要考虑多个目标的同时优化，如怎样 保证造船成本最低、周期最短、质量最好的多个目标同时实现。这就是数 学上的多目标规划问题。经过一定的简化处理，这样的问题也可以得最优 第二章基本理论概述 解。 5 ) 过程控制的优化造船企业存在一系列过程如设计过程、生产过程、物质 采购过程等。过程控制的优化就是寻求要素的最佳组合，使其达到均衡状 态。如生产资源( 劳动力、设备、场地) 和生产任务的作业量的最佳匹配， 用最少的资源完成规定的作业任务，消除生产资源不足或过剩的状态，保 证生产资源和生产任务匹配的均衡。 这种要素的最佳组合主要表现在以下几个方面“o ： a 各种工艺技术的最优组合 b 各种加工设备的最优匹配 c 确定生产流水线“人一机系统”的最优匹配 d 中间产品和生产线的最优组合 e 设计过程中的功能成本优化分析 f 企业管理层次和管理幅度的优化分析 g 工厂管理大、中、小各种计划的最优匹配等等。 资源的整体优化分析投资、劳动力、技术是保证企业发展的三大资源。企 业资源的整体优化分析就是根据企业的发展目标确定企业的投资、劳动力 和技术的最优组合。这是一项相当重要的工作。运用生产函数理论，建立 企业投入产出的数学模型，从分析企业投资、劳动力和技术进步的组合关 系入手确定企业的最佳投资规模，就是统筹优化理论在企业资源整体优化 分析中的应用。现在企业在投资建设上存在两个问题，一个是只进行单项 投资的可行性分折而不是一个综合系统的分析，另一个是只投资前的可行 性分析，而没有根据企业的实际状况进行产出分析。这样的投资可行性分 析实质上不是一个优化分析。由此看来统筹优化分析在企业中有着重要意 义。 2 3 信息技术1 ” 信息技术是现代企业的重要标志，是对企业经营活动过程中信息活动 一般规律的描述，对企业经营活动中信息的采集，传递，加工，使用和维 护等信息活动环节以及信息活动一般规律的描述。企业模型由企业信息模 型，数据模型和信息模型组成，以图，表，数据的形式表示，为企业信息 第二章基本理论概述 系统的建设提供理论指导。它的主要方法有。”： 1 ) 软件工程方法：他的主要内容包括计算机软件的规范说明，设计和编程 的规则，是一套指导软件设计人员工作的方法； 2 ) 而向对象方法( 0 0 ) ：面向对象编程已经普遍使用，但是面向对象分析 o o a 与面向对象设计o o d 还落后于o o p ，对企业信息系统的建设、企业信息系 统工作者缺乏指导； 3 ) i d e f l x 方法：通过对企业中实体及关系、属性和关键字的分析，以图形 化的方式表示实体之间的关联，这对构造物理数据模型是有益的，但用户 和开发人员缺乏对数据的总体把握，缺乏数据的立体感和层次感，也不能 表达对数据的分布安排，i d e f l x 方法有欠缺； 4 ) 信息工程方法：j a m e sm a r t i n 提出的现代信息工程方法，是一套用来建 立以数据系统为基础的计算机化企业的相互关联的规则，通过对企业业务 活动的分析，建立企业模型，定义企业主题数据库，其思想是可取的，能 知道软件设计人员和管理人员工作，便于他们之间的沟通，但j a m e sm a r t i n 没有给出具体的企业模型和信息模型，尤其是如何进行b p r ，事实计算机化 企业方面，没作深入研究。信息工程方法i e 与软件工程方法s e 的比较如图l ， 两种方法思路不同，目标不一。 一般认为，信息技术在船舶工业的应用，首先表现在计算机辅助设计 ( c a d ) 、辅助制造( c a m ) 、和集成制造( c i m ) 上。早期一些先进船厂比如 瑞典的k o c k u m s 、德国h d w 、日本的m h i 等，集合自己的特点和需要，自行开 发c a d c a m 系统，并将这些系统逐步推向市场，特别是k o c k u m s 公司t r i b o n 系统目前已经在国际造船界得到广泛的使用。近年来，一些国际软件公司 从船舶企业的实际出发，开发了一些船舶企业专用模块，如美国的p r o e 、 法国的c a t i a 等。基本功能齐全的应用软件，完善的局域网以及先进的加工 设备，一些国家的先进船厂已经基本完成了设计，加工数据的集成，三维 电子样船概念贯穿了建造的全过程。数控切割机，焊接机器人等先进加工 设备可以直接从数据库提取作业图形并对有关参数进行加工，大大提高了 工作效率。除在设计，制造方面已经有了广泛的应用以外，加强企业管理， 优化资源配置，也是信息技术应用的领域之。 根据有关资料显示，当前，日本有7 大造船厂共同研究推出的造船c i m s 第二章基本理论概述 已经进入了实用阶段阶段，在船舶生产的自动化、一体化以及完善的信息 化系统方面，取得了突出的成绩。韩国造船业从9 0 年代开始，注重髓视以 大企业为中心的信息化建设，同时，振幅也注重从政策方面推动开展信息 化的建设；在加强个造船企业与韩国造船工业协会，造船企业联合会等机 构之间的信息与共享方面，也取得了积极的进展。欧盟已经明确的表示将 造船也列入“最适宜于信息技术应用的理想领域”，并从8 0 年代以来，祖师 实旌了信息技术开发计划( e s p r i t ，e u r i p e a ns t r a t e g i cp r o g r a m f o r r e s e a r c ha n di n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y ) 组织有关各国共同或单独实施 各研究课题，积极开展信息技术的推广，效果显著。 2 4 现代造船工艺流程的理论 1 9 4 3 年当美国人h 。j 恺撒( k a i s e r ) 为美国造船业引进g t 的概念，实行 船舶区域和作业类型的相似形组织生产线。7 。与原来的造船流程相心，速 度加快了l 3 ，以每天6 艘船的建造速度超过了被德军击沉舰船的速度，从 而保障了战时的制海权和海上对欧亚战场的物资运输。战后美国向日本传 授了统计控制提高产品精度的方法，并h 。真藤博士的领导下，通过对2 0 0 0 多条船舶建造实践和持续的改进，到了7 0 年代，日本船厂的生产率超过美 国船厂6 0 。到了8 0 年代，美国造船研究组织邀请大批日本专家到美国船厂 传授现代造船方法，并实行“全美造船研究计划”( n s r p ) 的先进船舶生产 体制和技术。并于当年组织编撰出版了以g t 为指导了现代造船理论的系列 丛书。该理论专著。成为国际造船界研究和实施现代造船工艺流程楷模。 ( 1 )现代造船理论的内涵 现代造船方式以成组技术理论( g t ) 为指导，该技术的初期是用于工 业过程管理的十分有效的分类和编码方法。它对造船领域的卓越贡；弧不仅 仅在于用创新的方法使材料，部件零件和模块等保持各自正确的工艺流程， 更重要的是它作到了理解造船过程和怎样提高船舶制造业的生产率。g t 为 使多品种，变批量生产获得批量生产的效益，而对企业运营的一切方面作 出安排g t 是一个全面控制概念，使制造业的经验全面纳入系统化和综合 性，强调了氽业各部分工作一体化的重要性。 现代造船理论与传统造船理念的本质区别就在于造船是采用个人技术 第二章基本理论概述 和通过装备为主的，工种专业化的的手工业的作坊方法，还是依靠高效专 用机械设备的工业化的流水生产方式。因而现代工艺流程最大的本质变化 就在于： 1 ) 生产管理原则由传统“库存量控制”，转化为流通量控制； 2