起重吊装专项方案

205 国道改建工程 土建 G5101 标项目部 起重、 吊装 专项 方案 第 - 1 - 页 一、编制依据 1、 205 国道改建深圳段土建 G5101 标施工图文件； 2、 起重吊装常用数据手册； 3、建筑施工计算手册； 4、 建筑机械使用安全技术规程 （ JGJ33-2001） 二 、 概述 国道 205 深圳段改建工程土建 G5101 标段位于广东省深圳市布吉 街道 ，标段路线全长 4.1Km，与地铁 3 号线共线长度为 2.342Km、不共线长度为 1.758Km。路线设计起点 K1+370.163 位于布吉联检站中心，设计终点 K5+470 位于 布吉沃尔玛商场附近 。工程主要为路基工程、桥梁工程、交叉工程、给排水工程、水工结构、 电气工程、燃气工程、综合管线工程、管线迁改工程、交通疏解工程。桥梁包括湖南路立交（包括立交主线桥、立交 A 匝道桥）、布吉高架桥、南门墩框架桥、大芬立交主线桥和布沙路小桥。 三 、 吊装内容 根据现场施工实际，需要起重设备配合施工内容有如下几种： 1、墩身钢模板的拆装； 2、现浇箱梁梁面材料的倒运； 3、孔桩施工的钢筋笼下井； 4、工程材料的装卸； 5、预制场预制梁的吊运； 6、现场桥梁施工 时 预制梁的吊装。以上的起重吊装作业内容中， 14 项最大起吊重物重量不超过 5吨，为了保险起见同时考虑起升高度的要求，选用 起 吊 重量为 20 吨至 35吨的汽车吊来完成作业。 56 项 最大预制梁 起吊 重量不超过 45 吨，预制场采用 2台 起吊重量 各 达 50 吨的龙门吊共同予以起吊和装车，现场安装采用 2 台 起吊重量达 50 吨的汽车吊共同起吊安装。 四 、 吊装施工方案 1、钢模板的吊装 现场使用的墩身模板为模板厂家定做的钢模，模板起吊前，应检查吊装用 钢丝 绳索、吊具及每块模板的吊环是否完整有效，应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。模板起吊前，应将吊车的位置 调整适当 ，做到稳起稳落，就位准确，禁止用205 国道改建工程 土建 G5101 标项目部 起重、 吊装 专项 方案 第 - 2 - 页 人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰到其他模板。在大块模板 拆装区域周围以及起吊半径范围内应设置栏杆，并挂明显标志牌， 专职安全人员进行巡视和指挥， 禁止非作业人员入内。组装 模板 时用卡具或法兰螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。 全现浇结构安装模板时， 必须悬挑担固定 ，位置调整准备 完毕 后方可挂钩，外模安装后，要立即穿好销杆，紧固螺栓。安装模板的操作人员必须系好安全带。 拆 除 模板起吊前，应复查穿墙螺杆是否已全部拆除，在确定无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊。吊钩应垂直模板，不得斜吊，以防碰撞相邻模板和墙体，摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过可触范围后方可松手。 钢丝绳 的选用：根据吊 装重量，查表选绳。 钢丝绳 选用 6（股） 19（丝） +1（绳芯） ,d=18.5mm 钢丝绳，其破断拉力总和为 K=19.7T，完全满足吊装要求。 在整个吊装过程中必须要有信号工 全场指挥作业，且仅限信号工一人指挥，吊车操作手要集中精力，严格按照信号工发出的信号作业。 2、梁面材料倒运及工程材料的装卸 此部分吊装内容主要以钢筋和木料为主，各注意事项和模板的拼装要求相同。如吊运钢筋时，视钢筋长度来确定采用两点起吊或三点起吊；木料的转运，一定要捆绑牢固方能起吊，在进行吊装作业中，要清理作业范围内的非作业人员 ，非作业人员严禁 在作业范围内 。 3、孔桩施工钢筋笼下井 孔桩的深度一般都在 20 多米以上，根据钢筋的长度进行分节下井然后焊接，但每一节长度也在 10 米左右，为了保证钢筋笼不变形，需要吊车主副吊钩一起配合，待钢筋笼基本垂直后方可放开副钩，运用 主钩起吊。 4、预制梁的吊装 本标预制梁结构主要使用于湖南立交桥（ 76 片）、大芬立交主线桥（ 100 片） 和人行天桥（ 60 块），其中湖南立交桥和大芬立交桥的 预制梁均为 空心板 结构，平均16 米长、 1.24 米宽和 0.75 米高，重量约 25 吨；人行天桥的预制梁也为 空心板 结构，长度介于 10 米 27 米， 1米宽 ， 1米和 1.1 米高， 最大梁体重量约 45吨。 本标段所有预制空心板梁的规格与数量统计如下 表（单位 cm） ： 205 国道改建工程 土建 G5101 标项目部 起重、 吊装 专项 方案 第 - 3 - 页 空心板预制长 空心板梁高度 空心板梁底宽度 预制数量 （块） 预应力情况 1596 75 124 152 后张法 1596 75 124.5 24 后张法 2696 110 99 1 后张法 2696 110 99.5 2 后张法 1796 110 99 2 先张法 1796 110 99.5 4 先张法 996 110 99 1 非预应力 996 110 99.5 2 非预应力 1296 110 99 1 非预应力 1296 110 99.5 2 非预应力 2048 100 99 2 先张法 2048 100 99.5 4 先张法 1796 100 99 2 先张法 1796 100 99.5 4 先张法 1296 100 99 1 非预应力 1296 100 99.5 2 非预应力 1696 100 99 1 先张法 1696 100 99.5 2 先张法 1920.61925.8 100 99 1 先张法 1641.11920.6 100 99.5 1 先张法 1682.51925.8 100 99.5 1 先张法 2496 100 99 2 后张法 2496 100 99.5 4 后张法 2248 100 99 1 后张法 2260.7 100 99.5 1 后张法 2235.3 100 99.5 1 后张法 2098 100 99 1 后张法 2098 100 99.5 2 后张法 205 国道改建工程 土建 G5101 标项目部 起重、 吊装 专项 方案 第 - 4 - 页 1039.41064.2 100 99 2 非预应力 995.91039.4 100 99.5 2 非预应力 1064.21107.7 100 99.5 2 非预应力 1996 100 99 1 先张法 1996 100 99.5 2 先张法 2548 100 99 1 后张法 2548 100 99.5 2 后张法 合计 236 先张法板 27 后张法板 194 非预应力板 15 所有梁体均设置有 4 个吊点，吊点采用 28 圆钢制作的吊钩，吊钩固定于梁体结构中。吊点位对应于梁体的支座位。 根据预制梁的制作场所及安装场所 特点，预制场的梁体采用两台 50T 龙门吊同时吊运，龙门吊的结构、吊具（ 50T铁扁担） 及使用程序均符合深圳市特种设备检验要求，使用时两台龙门吊分别吊住梁体两端吊钩，同时起吊同时走车。现场预制梁安装采用两台 50T汽车吊同时吊装。 下面就利用最长的 26.96m的空心板进行吊装计算。 根据本工程最长的空心板梁：湖南立交西侧人行天桥最长的 27 米梁边板进行计算，该梁的重量为： （ 0.1 0.2） 0.75/2（ 0.995 0.895） 1.1/2 0.64 0.25 3.14 0.32 0.32 27m 2.4T/m3 43.45T 计划该梁制作后 在 储梁区采用两台 50T 的龙门式吊机吊运，安装时采用 两台 50T的汽车 式吊机进行共抬吊安装。 吊车进入架梁场就位后，根据现场 情况 及空心板重量确定吊装方案，运梁车按吊车位置驶入指定位置，吊车起吊预制梁并直接架设。 两台50T 汽车起重机（ QY50 型） ，双机抬吊安装板梁 。 2 台运梁车配合安装；预制场配备 4名工人起吊空心板装车， 10 名工人配合吊车现场安装。 查建筑施工手册 -第四版（中国建筑工业出版社） P802 表 14-5，钢丝绳做吊索、无弯曲时，安全系数取 67，这里 选用安全系数 6， 钢丝绳结构选用 6（股） 37（丝） +1（绳芯） ，直径 39mm， 公称抗拉强度 14.58 吨 ； 采 用 2 台 50T 吊车抬吊，板梁一端重约 21.8T。 205 国道改建工程 土建 G5101 标项目部 起重、 吊装 专项 方案 第 - 5 - 页 a、 钢丝绳 长度计算： 空心 板梁 每 一端 设两个吊环， 设吊索的水平夹角为 60 ，假设 吊索 L=1000mm。 b、破断拉力计算： 吊索拉力 F：因水平夹角为 60 ，计算得 F=0.58 21.8 10.9T 109KN 查 表 14-3得直径 39mm 的钢丝绳 的钢丝破断拉力总和 Fg=583KN, 表 14-5 得安全系数 6，表 14-4 得换算系数 =0.85，钢丝绳允许拉力：Fg=aFg/K=0.85 856/6=121.26KN 则 Fg F，故选用 6 37+1 条 直径 39mm的钢丝绳满足要求。 查建筑施工手册（第四版）第 817页表 14-51可知： 当工作幅度 6m 时，起重量为 22.9t， 主臂长 17.6 米；当工作幅度 6.5m时，起重量为 22.7t， 主臂长 10.4 米； 根据现场的实际情况吊机在吊装的过程中在 6米内即可将 预制板 吊至盖梁 上 并安装，起重高度均在 8 米以内，可以满足现场施工吊装要求 。 序号 钢丝绳型号(mm) 型号 K 额定 t 1 47.5 6 37+1 6 21.75 2 43 6 37+1 6 18 3 39 6 37+1 6 14.58 4 36.5 6 37+1 6 13.01 5 32.5 6 37+1 6 10.13 .17.61 205 国道改建工程 土建 G5101 标项目部 起重、 吊装 专项 方案 第 - 6 - 页 QY50（ TG500E）型（北京）汽车起重机主臂起重特性 （支腿全伸，侧向和后向作业） 表 14-51 工作幅度 （ m） 主臂长（ m） 主臂 +副臂（ m） 10.4 17.6 24.8 32 主臂仰角（） 32+9 32+14.5 起重量（ t） 起重量（ t） 3 50 27 80 4 2.5 3.5 43 27 78 4 2.5 4.0 38 27 77 4 2.35 4.5 34 27 18 75 3.6 2.15 5.0 30 27 18 70 2.9 1.7 5.5 27.5 24.9 18 65 2.4 1.4 6 25 22.9 18 12 60 2 1.2 6.5 22.7 21.2 18 12 55 1.65 1.05 7 20.1 19.5 16.75 12 50 1.05 0.85 8 15.7 16.3 14.7 12 45 0.6 0.45 9 12.7 13.3 12.6 10.75 10 11.1 11 9.75 11 9.4 9.5 8.9 12 8.0 8.2 8.0 14 5.9 6.1 6.2 16 4.4 4.7 4.8 18 3.6 3.7 20 2.7 2.85 22 2 2.15 24 1.6 26 1 15 28 0.8 29 0.6 梁板安装见下示意图 ： 5、 吊装方法 ： 205 国道改建工程 土建 G5101 标项目部 起重、 吊装 专项 方案 第 - 7 - 页 预制梁 吊放采用双机抬吊，空中回直。以 两台 50 吨 吊机作 主 副 吊机。起吊时必须使 起吊 中心与 预制梁 重心相重合，保证起吊平衡。 预制梁 吊放具体分六步走： 第一步：指挥 50t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步： 预制梁 吊至离地 （车板） 面 0.3m 0.5m 后， 应检查 预制梁 是否平稳后同时 起钩， 起吊 过程随时控制梁体的整体稳定性 。 第四步： 预制梁 吊起后， 一台 吊机向左（或向右）侧旋转、 另一台 吊机顺转至合适位置，让 预制梁 垂直于 待装桥墩、桥台结构 。 第 五 步：指挥 50t吊机吊 预制梁放入垫石上 、定位，吊机走行应平稳， 预制梁 上应拉牵引绳。下放时不得强行入 位 。 6、吊装施工技术措施 预制梁 吊装之前， 龙门吊、 吊车和钢丝绳、吊具等 做到自检合格后，报请监理 单位进行 验收、检验符合要求后， 方可使用 。 吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对 预制梁 的重量、长度进行明确及 策划好吊装时 吊车停机位置。 预制梁 吊装时，配备专职起重指挥， 选其中一台 机起 重指挥为主， 另一台 机起重指挥配合主机起重指挥，确保 预制梁 在吊装过程中合理受力。 预制梁 吊装时，先由双机进行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后， 梁体 受力稳定，副机配合主机进行 预制梁 吊装 入位 。 在道路 吊装时应先同交警部门联系， 利用晚上的时间（晚上 11 点至凌晨 6点）封闭 道路 （布沙路、湖南路） 交通，并派专人在施工道路两侧指挥监控，确保施工过程不受干扰。 五 、机械选用： 机械名称 型号 数量 机械名称 型号 数量 龙门式吊机 50 吨 2 台 汽车式吊机 50 吨 2 台 龙门式吊机 副钩 5 吨 2 台 平板式汽车 50 吨 2 台 汽车式吊机 25 吨 3 台 卡车 5 吨 1 台 龙门吊用铁扁担 50 吨 2 个 钢丝绳 吨 10 205 国道改建工程 土建 G5101 标项目部 起重、 吊装 专项 方案 第 - 8 - 页 六 、 吊装全过程注意事项 1、 汽车吊应由专人操纵，操作者应了解吊车的结构性能，熟悉安全操作规程 并持证上岗 ； 2、 不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及 发生 其他事故； 3、 卷扬机和减速机安装使用前，应按卷扬机和减速机的使用要求加油； 4、 工作完毕后，应将吊车的起重臂和支腿收起，严禁将吊车起重臂悬停在空中； 5、 钢丝绳的使用与报废 1）、为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳始终应处于良好的润滑状态； 2）、定期检查钢丝绳固定端的 固定情况； 3）、从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止其打结、扭结、弯折或粘上杂物； 4）、按照国标 GB5972-1986起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范的规定，若出现 以下 情况之一时，钢丝绳应报废： A、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废； B、如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废； C、虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快的多，则钢丝绳应报废； D、当外层钢丝绳磨损达到其直径 40%时，钢丝绳应报废； E、当钢丝绳直径相对公 称直径减小 10%或更多时，即使未发现断丝，钢丝绳也应报废； F、外部钢丝绳钢丝表面出现腐蚀深坑，钢丝绳相当松弛时应报废，若内部有严重腐蚀，钢丝绳也应报废； G、当钢丝绳的纵向轴线呈螺旋线形状，在钢丝绳长度不超过 25d 范围内，若 d14d/3，则钢丝绳应报废； H、形状急变的钢丝绳应立即报废； I、绳股挤出的钢丝绳应立即报废； J、钢丝挤出的钢丝绳应立即报废； K、绳径局部严重增大的钢丝绳应立即报废； L、产生严重扭结的钢丝绳应立即报废； M、绳径局部严重减小的钢丝绳应立即报废； N、部分被压扁的钢丝绳应立即 报废； 205 国道改建工程 土建 G5101 标项目部 起重、 吊装 专项 方案 第 - 9 - 页 O、弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，此种变形钢丝绳应立即报废； P、由于热或电弧的作业而引起的损坏钢丝绳应立即报废。 5）、作业前检查机械各部有无损坏，各连接螺栓是否符合要求，钢丝绳磨损情况是否符合使用要求，起重机吊具是否完好，检查卷扬机卷筒钢丝绳排列是否整齐，发现重叠或斜绕时，应停机重绕； 6）、汽车吊工作前应进行空载试吊，检查如下项目： A、卷扬机制动系统是否完好，工作是否可靠； B、起重钢丝绳安装是否正确，连接是否牢固； C、起吊吊具是否完好、齐备，所用吊具是否适用所起吊的重物的要求； D、起吊高度限制器工作是否正常，限制高度是否合适。 7）、起吊前，先鸣蜂鸣器示警，重物起吊前要试吊，重物起吊和下降要平稳、严禁对重物斜吊，吊运重物后应慢速行驶，行驶中不得突然 变速和倒退，重物吊起后，操作人员不得离开操作室； 8）、在施工作业中如遇雨或六级以上的大风应停止作业； 9）、起吊作业时重物下严禁站人，吊装作业前应检查吊扣、挂钩、钢丝绳、吊杆等部件，确认良好后，方可作业 ，同时注意起吊范围内的设备、构件等的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件，禁止在起重物下通过、停留及作业。 七 、 机械作业及设备使用安全措 施 1、严格执行建筑机械使用安全操作规程； 2、吊机作业时，吊装机械臂下不得站人，操作时机械臂距架空线要符合安全规定； 3、场内外的运输机械都必须保持良好状态，各种车辆严禁超载、超高、超速； 4、起吊各种机电设备、料具、土方时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新； 5、起重机械的安全保护装置 必须 齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并制定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定； 6、起重作业 中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面 2050cm 时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长 、 大重物时，有专人拉放溜205 国道改建工程 土建 G5101 标项目部 起重、 吊装 专项 方案 第 - 10 - 页 绳； 7、在生产作业期间，机械技术人员要经常深入现场，查看设备的使用和保养情况，检查操作者执行安全操作规程情况，发现设备运转不正常及时派人维修处理，严禁机械设备带病作业。试验人员要定期对计量器具按规定送检和校核，以保证计量器具计量准确，确保 产品质量； 8、严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工 方法因素造成的工序质量缺陷。 八 、 特别指出对吊车操作人员以及信号工的安全要求 1、对吊车操作人员的基本要求 1）、汽车吊需在公路上行驶时，应认真执行交通管理部门的有关规定； 2）、所有操作 人员均应持证上岗，龙门吊人员应严格按照龙门吊操作规程实施作业； 3）、严格执行例行保养 ， 启动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置，作业前应首先检查发动机传动部分、制动部分、 仪表 、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业； 4）、 全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿 ，收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支撑面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于 1/1000，支腿有定位销的必须插上。 5）、起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆； 6）、作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业； 7）、起重机行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶前严禁在底盘走台上站立 、 蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时必须有人监护； 8）、遇有 大雨、大雾或六 级 大风等恶劣天气时，应停止起重机露天作业； 9）、起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员； 10）、各种其中机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件，如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经205 国道改建工程 土建 G5101 标项目部 起重、 吊装 专项 方案 第 - 11 - 页 企业技术负责人批准，并有专人在现场监护下，方可起吊； 11）、大重物必要时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作； 12）、起重机在 起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作； 13）、起重机在作业或行走时，不得靠近架空输电线路，要保持安全距离； 14）、作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到 4060 度之间， 各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁； 15）、起重机应停放在安全坚实的平地上； 2、对信号工的基本要求 1）、从事信号指挥的工作人员，必须责任心强、能适应高处 作业 ，并经专业安全技术培训考试合格，取得特种作业上岗证后方可持证上岗作业； 2）、信号工应当能够熟悉运用旗语、哨语和手势、对讲机四种指挥方法； 3）、信号工要在每天上岗前先检查起重用的吊索具，保证吊索具安全有效并对其安全技术状况负责； 4）、信号指挥时必须精神集中，保证挂钩人员和吊物下方人员以及起重设备的作业安全，保证所吊运的物件材料堆放整齐、稳妥及起落吊全过程的安全； 5）、信号工在上岗时必须穿戴整齐专业指挥工作服，并要正确佩戴好安全帽，站在高处危险部位（临边、悬空等）时必须正确系挂好安全带，严禁酒后上岗； 6）、在吊装异形构件时，信号工必须首先弄清楚构件重量再进行起吊； 7）、信号工要严格执行吊装安全操作规程，抵制违章作业的指令，坚持“十不吊的规 定”，即： a、被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊； b、信号不清楚不准吊 ；c、吊物下方有人不准吊； d、吊物上站人不准吊； e、埋在地下物不准吊； f、斜拉斜牵物不准吊； g、小零散 物 无容器不准吊； h、散物 捆 扎不牢不准吊； i、吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊； j、六级以上强风 不 准吊。 九 、 维护保养 正确使用、定期检查、合理保养，才能保证起重机和龙门吊的安全工作 。按起重设备规范要求： 1、金属结构的维护保养 吊车（龙门吊）金属结构保养的好坏直接关系到机械的性能、安全和寿命，因此