（交通运输规划与管理专业论文）上海东南城市配送物流园区选址研究.pdf

a b s t r a c t f o rc h i n a t h e l o g i s t i c si n d u s t r yw i i id e v e l o pm o s ti n t h er e c e n t f u t u r e p e o p l eh a v eu n d e r s t o o dt h et w ot h e m e so fm o d e r nl o g l s t i c sl n o u rn a t i o n o n ei st h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，a n dt h eo t h e ri s l o g i s t i c s p a r k w i t ht h et r a d i t i o n a ls t o r a g ea n dc a r r y i n gt r a d ec o n c e n t r a t i n go n m a r k e ta n dm o d e r nl o g i s t i c s ，c h i n ag o v e r n m e n ts t a r t sw i t he n a c t i n g m a c r o s c o d i c a i r e g u l a t i o n t o e n c o u r a g et h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t i c s p a r k i nm a n yd e v e l o p e dp r o v i n c e sa n dz o n e s 1 0 9 i s t i c sp a r k sh a v e b e e np l a n n e dt ob u i l d f o rt h ej n s t a n c et h ec i t yo fs h e n z h e na n d s h a n g h a ih a v ea l r e a d yt h e i rl a y o u to fl o g i s t i c sp a r k s i nt h ef u t u r e h o w e v e r ，i td e p e n d so ns e v e r a lt h i n g sw h e t h e rt h el o g i s t i c sp a r k s a r er e a l l yu s e f u la n dc o v e r i n g p e o p l e sn e e d o n ei m p o r t a n tt h i n g o f t h e mi ss i t es e l e c t i o n i fw ec a ns e l e c tt h es i t er e a s o n a b l y 1 h a tw i l fd o g r e a th e l pf o rt h el o g i s t i c sc o m p a n i e s t or e d u c et h el o g i s t i c sc o s t s f o r i t s e l f 1 0 9 i s t i c sp a r kc a nc a t c hm o r ei n t e r e s tf r o mt h ec u s t o m e r s e a s y c o b u i l d ，b u t d i f f i c u l tt o m a n a g e ，w h i c hp r o v e s l h e i m p o r t a n c e o fs i t e s e l e c t i o n o na c c o u n to fl o g i s t i c sp a r kb e i n gan e wc o n c e p ti nc h i n a w ec a nf i n df e wa r t i c l e sa n de x a m p l e sa b o u ti t m yr e s e a r c hi si u s t a b o u ti t ss i t es e l e c t i o n b yl h eh e l po fm a t e r i a l si no n er e s e a r c ht a s k a b o u tr e a ll o g i s t i c sp a r kl a y o u t ，it r yt os o l v et h ep r o b l e m f i r s t l y ，im a k e s u r et h ef u n c t i o na n dd e m a n d so ft h el o g i s t i c sp a r kt h r o u g ht h ep o i n to f v i e wo fs y s t e ma n a l y s e t h e nir e s e a r c hi nh o wt os e l e c tt h es i t eo fi t a n ds o m ei n t e r r e l a t e d p r o b l e m sa n dh o p et o s u m m a r i z es o m eu s e f u l t h i n g s 1 nm vr e s e a r c h ，i m a i n l y u s el h em e t h o do f a h p ( a n a l y t i c a l h i e r a r c h yp r o c e s s ) a h pi s u s e db ym a n yr e s e a r c h e r si nm u l t i f a c t o r d e c i s i o n - m a k i n g b u t i ti ss e l d o mu s e di ns i t es e l e c t i o no fl o g i s t i c sp a r k 1 nd e e d ，c h a ti sai n s t r u c t i v ea t t e m p to fm yr e s e a r c h 1w i s hm yr e s e a r c h w i l lb eh e l p f u lt oo t h e r si nt h el o g i s t i c sf i e l d sa n dt h el o g i s t i c si n d u s t r yi n o u rn a t i o n b e c k y o u n g ( t r a f f i ct r a n s p o r t a t i o np l a n n i n g m a n a g e m e n t ) d i r e c t e db yz h e nh o n g ( p r o f e s s o r ) k e y w o r d s ：l o g i s t i c s ，l o g i s t i c sp a r k s i t es e l e c t i o n a h p 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文 中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或 撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作 了明确的声明并表示了谢意。 作者签名：举照：篁日期；芷：! ：么 论文使用授权声明 本人同意上海海运学院有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全 部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论 文在解密后遵守此规定。 p 作者签名，拉鲨篁导师签名：，虹! 堕 日期：娑! 二 上海东南城市配送物流园区选址研究 1 1 问题的提出 第一章引言 进入2 1 世纪以后，世界经济呈现出经济全球化和经济信息化两大发展特点，为 了谋求自身的发展，各国纷纷进行产业结构的调整和改革，各个行业对高效率低成 本物流服务的需求，与以往相比显得更为迫切。虽然物流在我国起步较晚，但我国 政府对物流的发展非常重视，已经将物流业的发展列入“十五计划”，各地方政府如 深圳、上海、北京、天津等中心城市也纷纷提出建设自己的物流园区，物流园区的 建设在我国的发展方兴未艾。 物流园区在城市物流系统中的作用十分重要，它可以推进资源整合，提高物流 经营的规模效益。然而，我国物流园区规划的具体情况不容乐观，比如，是否存在 “重复建设”的问题还值得商榷。当前，已经有不少市政府、省政府都声称要将目 标城市打造成物流枢纽：深习l | 和广州物流设施越起越多，仅深圳市就已经规划了八 个物流园区：北京、天津、青岛、烟台等俱争做华北物流枢纽：宁波、南京、苏州、 郑州等城市又不断打造初具规模的物流园区，以提升在地区性的竞争力。一些学者 已经对物流园区的重复规划和建设问题表示担忧和关注。 由此可见，如何因地制宜的规划和发展物流园区业已成为我国物流业发展中的 个关键。本文以上海东南城市配送物流园区为研究对象，力图探讨物流园区规划 中的一个重要问题物流园区的选址。物流园区不同于单一的物流中心，它在我 国的发展还处于起步和摸索阶段，因此对物流园区的选址问题的研究具有很大的实 际意义与理论价值。 首先，对政府而言，通过合理选择物流园区的区位，可以改善城市交通管理。 减轻物流对城市交通的压力，同时促进城市用地结构调整，完善城市功能布局，从 而构建物流产业发展的高地，为物流企业营造一个良好的发展环境，使其尽快成为 物流企业的集聚区和示范区，向全社会提供高水平符合国际l 贯例和运行方式的物流 服务，进而全面推动物流产业的快速发展。 其次，站在物流园区的服务对象工商企业角度，物流园区是其使用的物流 服务平台，如果园区的位置选择合理，其具有的公共信息管理系统及良好的基础硬 件条件将具有极大的吸引力。尤其是众多中小企业，由于实力弱，并不具有建设自 上海东南城市配送物流园区选址研究 1 1 问题的提出 第一章引言 进入2 1 世纪以后，世界经济呈现出经济全球化和经济信息化两大发展特点，为 了谋求自身的发展，各国纷纷进行产业结构的调整和改革，各个行业对高效率低成 本物流服务的需求，与以往相比显得更为迫切。虽然物流在我国起步较晚，但我国 政府对物流的发展非常重视，已经将物流业的发展列入“十五计划”，各地方政府如 深圳、上海、北京、天津等中心城市也纷纷提出建设自己的物流园区，物流园区的 建设在我国的发展方兴未艾。 物流园区在城市物流系统中的作用十分重要，它可以推进资源整合，提高物流 经营的规模效益。然而，我国物流园区规划的具体情况不容乐观，比如，是否存在 “重复建设”的问题还值得商榷。当前，已经有不少市政府、省政府都声称要将目 标城市打造成物流枢纽：深习l | 和广州物流设施越起越多，仅深圳市就已经规划了八 个物流园区：北京、天津、青岛、烟台等俱争做华北物流枢纽：宁波、南京、苏州、 郑州等城市又不断打造初具规模的物流园区，以提升在地区性的竞争力。一些学者 已经对物流园区的重复规划和建设问题表示担忧和关注。 由此可见，如何因地制宜的规划和发展物流园区业已成为我国物流业发展中的 个关键。本文以上海东南城市配送物流园区为研究对象，力图探讨物流园区规划 中的一个重要问题物流园区的选址。物流园区不同于单一的物流中心，它在我 国的发展还处于起步和摸索阶段，因此对物流园区的选址问题的研究具有很大的实 际意义与理论价值。 首先，对政府而言，通过合理选择物流园区的区位，可以改善城市交通管理。 减轻物流对城市交通的压力，同时促进城市用地结构调整，完善城市功能布局，从 而构建物流产业发展的高地，为物流企业营造一个良好的发展环境，使其尽快成为 物流企业的集聚区和示范区，向全社会提供高水平符合国际l 贯例和运行方式的物流 服务，进而全面推动物流产业的快速发展。 其次，站在物流园区的服务对象工商企业角度，物流园区是其使用的物流 服务平台，如果园区的位置选择合理，其具有的公共信息管理系统及良好的基础硬 件条件将具有极大的吸引力。尤其是众多中小企业，由于实力弱，并不具有建设自 上海东南城市配送物流园区选址研究 身物流中心的资本，况且自己建立物流中心在实践中早已证明并不是最经济有效的 物流解决方案。另一方面，我国的第三方物流服务提供商的发展也不平衡，利用物 流园区的良好条件作为发展的平台，向客户提供服务，这不失为一项良策。因此， 在详细分析市场需求的基础上合理定位物流园区的区位，完善配套措施，在这样的 物流园区里，工商企业和第三方物流提供商各取所需，达到“双赢”的发展效果。 本文的研究思路总体而言首先是从定性分析着手，引入物流及物流园区的概念， 并对物流园区规划和选址的理论与实践进行了分析，从而得出选址研究的重要性和 本研究的理论基础。在这一部分，对选址的方法，如重心法、层次分析法等方法进 行了比较，试图从中为本研究确定成熟合理的选址方法。 接着，本文结合实际问题，对上海市及东南地区所处的总体物流系统布局进行 分析，在此基础上提出东南城市配送物流园区的功能定位，并对物流需求量的大小 进行了预测，为了提高预测的准确眭，笔者将参考洋山港工程可行陛研究报告 中的吞吐量预测成果。 随后，本文根据选址的原则选出物流园区的候选区位，对其经济区位条件和交 通区位条件进行了分析，在专家调研的基础上，利用比较成熟的a h p 层次分析法 进行了选址决策研究。 最后，本文结合最终选出的物流园区方案，对选址的相关问题内部布置进行了 探讨。在园区内部布置方案的设计中，主要用到了关联性分析方法。 总的来说，本文的研究思路如下图所示： 上海东南城市配送物流园区选址研究 身物流中心的资本，况且自己建立物流中心在实践中早已证明并不是最经济有效的 物流解决方案。另一方面，我国的第三方物流服务提供商的发展也不平衡，利用物 流园区的良好条件作为发展的平台，向客户提供服务，这不失为一项良策。因此， 在详细分析市场需求的基础上合理定位物流园区的区位，完善配套措施，在这样的 物流园区里，工商企业和第三方物流提供商各取所需，达到“双赢”的发展效果。 本文的研究思路总体而言首先是从定性分析着手，引入物流及物流园区的概念， 并对物流园区规划和选址的理论与实践进行了分析，从而得出选址研究的重要性和 本研究的理论基础。在这一部分，对选址的方法，如重心法、层次分析法等方法进 行了比较，试图从中为本研究确定成熟合理的选址方法。 接着，本文结合实际问题，对上海市及东南地区所处的总体物流系统布局进行 分析，在此基础上提出东南城市配送物流园区的功能定位，并对物流需求量的大小 进行了预测，为了提高预测的准确眭，笔者将参考洋山港工程可行陛研究报告 中的吞吐量预测成果。 随后，本文根据选址的原则选出物流园区的候选区位，对其经济区位条件和交 通区位条件进行了分析，在专家调研的基础上，利用比较成熟的a h p 层次分析法 进行了选址决策研究。 最后，本文结合最终选出的物流园区方案，对选址的相关问题内部布置进行了 探讨。在园区内部布置方案的设计中，主要用到了关联性分析方法。 总的来说，本文的研究思路如下图所示： 上海东南城市配送物流园区选址研究 图1 1研究思路 上海东南城市配送物流园区选址研究 2 1 物流的定义 第二章物流园区概论 物流( l o g i s t i c s ) 的最初定义来自于第二次世界大战期间美国的军事后勤保障。 那时的物流是作为军事科学的一个分支，即从事采办、保障和运输军事物资、人员 以及设备的活动。对于那时的物流，我们可以理解为：在准确的时间，将正确数量 的人力、食品、武器、弹药，运送至精确的地点，在战斗中供应前线。 在第二次世界大战以后，军事上的后勤概念逐渐被引入了经济生活。进入六十 年代以后，由于西方管理科学研究的重点从生产领域转向服务领域，由此形成了“p d ” 的概念( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ) ：即从生产厂家到用户的“货物配送”或“实物 分销”。而当日本引入l o g i s t i c s 的概念时，其内涵似乎与p d 的概念类似。因此， 当我国从日本引入这一概念时就将这一概念称之为“物流”。当物流的概念用于工商 界时，其含义便成为：一个企! l k 对其原材料管理、货物运输和仓储、集散之间实施 的计划、组织、指挥、协调和控制。 物流在日本发展的成功，引起了各国的关注，物流概念也逐步被接受，并由此 引申出对物流一系列新的理解。目前，比较权威的物流概念的定义来自于美国物流 管理协会( c o u n c i io fl o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 。该协会认为，物流是为满足消费 者需要而进行的对原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息从起点到终点之间 有效流动和存储的计划、实施和控制管理过程( l o g i s t i c si st h ep r o c e s so f p l a n n i n g ，i m p l e m e n t i n g ，a n dc o n t r o l l i n gt h ee f f i c i e n t ，c o s t e f f e c t i v ef l o w a n d s t o r a g eo fr a wm a t e r i a l s ，i n p r o c e s si n v e n t o r y ，f i n i s h e dg o o d sa n d r e l a t e di n f o r m a t i o nf r o mp o i n to fo r i g i nt op o i n to fc o n s u m p t i o nf o rp u r p o s e o fc o n f o r m i n gt oc u s t o m e rr e q u i r e m e n t s ) 。 物流概念从2 0 世纪7 0 年代传入我国后，我国众多的学者和研究机陶也给出了对物 流的理解。其中原国内贸易部产业发展司认为：物流是以最小的费用，按用户要求，将 物质资料从供给地向需要地转移的过程，主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、物 流加工和信刨虹坠争活动。表2 1 是国际上目前不同组织和有关专家对物流的不同的解 释。 上海东南城市配送物流园区选址研究 2 1 物流的定义 第二章物流园区概论 物流( l o g i s t i c s ) 的最初定义来自于第二次世界大战期间美国的军事后勤保障。 那时的物流是作为军事科学的一个分支，即从事采办、保障和运输军事物资、人员 以及设备的活动。对于那时的物流，我们可以理解为：在准确的时间，将正确数量 的人力、食品、武器、弹药，运送至精确的地点，在战斗中供应前线。 在第二次世界大战以后，军事上的后勤概念逐渐被引入了经济生活。进入六十 年代以后，由于西方管理科学研究的重点从生产领域转向服务领域，由此形成了“p d ” 的概念( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ) ：即从生产厂家到用户的“货物配送”或“实物 分销”。而当日本引入l o g i s t i c s 的概念时，其内涵似乎与p d 的概念类似。因此， 当我国从日本引入这一概念时就将这一概念称之为“物流”。当物流的概念用于工商 界时，其含义便成为：一个企! l k 对其原材料管理、货物运输和仓储、集散之间实施 的计划、组织、指挥、协调和控制。 物流在日本发展的成功，引起了各国的关注，物流概念也逐步被接受，并由此 引申出对物流一系列新的理解。目前，比较权威的物流概念的定义来自于美国物流 管理协会( c o u n c i io fl o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 。该协会认为，物流是为满足消费 者需要而进行的对原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息从起点到终点之间 有效流动和存储的计划、实施和控制管理过程( l o g i s t i c si st h ep r o c e s so f p l a n n i n g ，i m p l e m e n t i n g ，a n dc o n t r o l l i n gt h ee f f i c i e n t ，c o s t e f f e c t i v ef l o w a n d s t o r a g eo fr a wm a t e r i a l s ，i n p r o c e s si n v e n t o r y ，f i n i s h e dg o o d sa n d r e l a t e di n f o r m a t i o nf r o mp o i n to fo r i g i nt op o i n to fc o n s u m p t i o nf o rp u r p o s e o fc o n f o r m i n gt oc u s t o m e rr e q u i r e m e n t s ) 。 物流概念从2 0 世纪7 0 年代传入我国后，我国众多的学者和研究机陶也给出了对物 流的理解。其中原国内贸易部产业发展司认为：物流是以最小的费用，按用户要求，将 物质资料从供给地向需要地转移的过程，主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、物 流加工和信刨虹坠争活动。表2 1 是国际上目前不同组织和有关专家对物流的不同的解 释。 上海东南城市配送物流园区选址研究 表2 1 对物流概念的不阿固滞对照表 序号定义 参考文献 l 物流实体( 物资及其载体) 的物理移动过程，即物资场张晓萍镬代生产物流及纺真清华 所位置f 瞒移及嘞司的占用大学出版社1 9 9 8 2 物流是涉及信凰运输、存货、仓储、物料搬运 咆装 d a l d t b c w 0 x ，d a 撕dj 著林国龙 译例卿澹理堆蝴嘶l 的日吡 等的集成 杌械工业出版社1 9 9 9 3 物流是指经信刨彭随治咱勺，实瑚物质实体从最协应真虹馏；合物流与信息管理 者向最终需求者移动的枥目j 裎 4 物质资料m 供应者到需求者的物理移动，主要是自啦盏时王之泰褐叶嘣口流学中国物质出版 间价值芹嘣所价值，也包括创造一定的加工价值的活动 社1 9 9 8 5 物流是研究对系统( 企业、地区、国家、国际) 的物料丁立言媲确镑断出清华大学出版社 流及= 肓关宣皂流进行溅屿僧碉盼伴学理论 2 0 0 0 6 物流是为消除商品6 l 生产者到消费者之间的场所间隔和菊池康也( 日本) 著丁立言泽物流 时间间隔的物理性经济活动，包括运输、保管、搬运、管理渭耸锵出版社1 9 9 9 包接、流i 勖旺、信息活动等 7 物流是指克服时间和空间间隔，联结供给主体和需求主林周二( 日本) 观代“物”的流囝 体包括废弃和还原在内的切资材的物理性侈动的经济 活动；目辟蛐说有运输、保管、包装、搬运撇流通 活动及与之桂移毛的信息渤 8 物流黾指为雠糙e 的努力与 肖售e 自嗨终目标n 卜致e w 斯迈基和b j 拉隆选著唐泽丰译 所进行的自临援助：也就是说将一定数量的产品在适当瑞嘲 的地方用适当的价格、在i 芭当的地方i 新亍 共应，为此需 要把仓库场所、运输方法、保管方法及通信方式等适当 l 地组合起来 9 物流是梅物由供应瞢到需日猪的物理| 生瞵魄是自啦盏时日本综合研究所硼喇浮册 间价沫畅所价值的经济活动。包括包装、搬运、保管、 库存管理、流勘旺、运输配送蒋荐自懒 1 0 物流是产品6 l 生产者到消费者的物理性移动所必要的各日本通产省份利物流的自事降 种活现其中包括装卸、运输、通信等 不管列物流概念的具体理解有何差异，但是有一点认识是共同的，那就是物流不仅 包括原材料、产成品等砂生产者到消费者的所有实物流动过程，还包括伴阿玉一掘的 信息流动，而且信息技术的重要性变得越来越重要。囡i 比，我们可以将物流定义为：物 上海东南城市配送物流园区选址研究 流是指为满足用户需求而j 荭彳亍的物质资料从供应者到需求者的物理移动，以及为实现这 一流动而进行的信i 总管理和控制过程。 由物流的定义可e 增出，现代物流包冶了更沥孩帅更广泛的管理内容，其特点可由 以下三个方面理解： f 见代物流管理范围是u 原材料采购到生产白擞至营捌的全程的统一、协耐窗班旆4 。 f 见代物流不仅是实物流程的管理，更重要的是所有相关信息的管理与控制。这是现f 龇管 理的突出内容。 1 月代物流衡l ：b 将其髑技术觇入蛩整个企【哺动的价值跨抒铂立程当中来的。 随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展，跨 国公司的出现所导致的本土化生产、全球采购、全球消费趋势的加强，现代物流的 发展呈现出新的特点： 2 2 1 电子物流的兴起 基于网络( p 口w o r l d w i d ew e 卜_ w w w ) 的电子商务的迅速发展，促使了电子 物流( e - - l o g i s t i c s ) 的兴起。据统计，i 恿过互联网进行企业间的电子商务交易额， 1 9 9 8 年全球已达至i j 4 3 0 亿美元。市场调查4 k 、j k f o r r e s t e rr e s e a r c h 预测，2 0 0 2 年将迅 速增长至1 1 8 4 0 0 亿美元。企! 峪再过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消 费者、企业与政府部门的联系和沟通，相互协调，相互合作。消费者可以直接在网 上获取有关产品或服务信息，实现网上购物，这种网上的“直通方式”使企业能迅 速、准确、全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式( b u i l dt oo r d e r 趼o ) 和物流服务，从而优化库存和供应链。电子物流可以在线追踪发出的货物， 在线规划投递路线，在线进行物流调度，在线进行货运检查。可以说电子物流将是 2 l 世纪物流发展的大趋势。 上海东南城市配送物流园区选址研究 流是指为满足用户需求而j 荭彳亍的物质资料从供应者到需求者的物理移动，以及为实现这 一流动而进行的信i 总管理和控制过程。 由物流的定义可e 增出，现代物流包冶了更沥孩帅更广泛的管理内容，其特点可由 以下三个方面理解： f 见代物流管理范围是u 原材料采购到生产白擞至营捌的全程的统一、协耐窗班旆4 。 f 见代物流不仅是实物流程的管理，更重要的是所有相关信息的管理与控制。这是现f 龇管 理的突出内容。 1 月代物流衡l ：b 将其髑技术觇入蛩整个企【哺动的价值跨抒铂立程当中来的。 随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展，跨 国公司的出现所导致的本土化生产、全球采购、全球消费趋势的加强，现代物流的 发展呈现出新的特点： 2 2 1 电子物流的兴起 基于网络( p 口w o r l d w i d ew e 卜_ w w w ) 的电子商务的迅速发展，促使了电子 物流( e - - l o g i s t i c s ) 的兴起。据统计，i 恿过互联网进行企业间的电子商务交易额， 1 9 9 8 年全球已达至i j 4 3 0 亿美元。市场调查4 k 、j k f o r r e s t e rr e s e a r c h 预测，2 0 0 2 年将迅 速增长至1 1 8 4 0 0 亿美元。企! 峪再过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消 费者、企业与政府部门的联系和沟通，相互协调，相互合作。消费者可以直接在网 上获取有关产品或服务信息，实现网上购物，这种网上的“直通方式”使企业能迅 速、准确、全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式( b u i l dt oo r d e r 趼o ) 和物流服务，从而优化库存和供应链。电子物流可以在线追踪发出的货物， 在线规划投递路线，在线进行物流调度，在线进行货运检查。可以说电子物流将是 2 l 世纪物流发展的大趋势。 上海东南城市配送物流园区选址研究 2 2 2 物流业的集约化与协同化 2 l 世纪是一个物流全球化的时代，企业之间的竞争将十分激烈。要满足全球化 或区域化的物流服务，企业规模必须扩大，形成规模效益。规模的扩大可以是企业 合并，也可以是企业问的合作与联盟，主要表现在两个方面： 一是物流园区的建设。物流园区的建设，有利于实现物流企业的专业化和规模化， 发挥它们的整体优势和互补优势。 二是物流企业的兼并与合作。随着国际贸易的发展，美国和欧洲的一些大型物 流企业跨越国境，展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的 市场份额。德国国营邮政出资1 1 4 亿美元收购了美国大型的陆上运输企业a e l ，美国 的u p s 则并购了总部设在迈阿密的航空货运公司挑战航空公司。据不完全统计， 1 9 9 9 年美国物流运输企业间的并购数已达2 3 件，并购总金额达6 2 5 亿美元。德国邮 政公司在最近两年间并购欧洲地区物流企业达l l 家，现在它已发展成为年销售额达 2 9 0 亿美元的欧洲巨型物流企业。并购中的一个新特点是国营企业并购民营企业。英 国国营邮政公司并购了德国大型民营物流# j y _ p a r c e ，法国邮政收购了德国的民营敦 克豪斯公司。德国、英国和法国的邮政公司为争夺欧洲物流市场，竟相收购民营大 型物流运输企业。国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际联合与并 购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势，又必 然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。新组成的物流联合企业、跨国公司 将充分发挥互联网的优势，及时准确地掌握全球的物流信息，调动自己在世界各地 的物流网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压 缩到最低限度，战胜竞争对手，为货主提供优质服务。除了并购外，另一种集约化 方式是物流企业之间的合作与建立战略联盟。 随着消费多样化、生产柔l 生化、流通高效化时代的到来，社会和客户对物流服 务的要求越来越高，物流服务的优质化是物流今后发展的重要趋势。现代物流所提 倡的5 个“r i g h t ”，即把好的产品( t h er i g h tp r o d u c t ) ，在规定的时间( a tt h er i 曲t t i m e ) ，规定的地点( i nt h er i g h tp l a c e ) ，以适当的数量( i nt h er i g h tq u a n t i t y ) ， 合适的价格( a tt h er i g h tp l a c e ) 提供给客户，将成为物流企业优质服务的共同 标准。物流成本己不再是客户选择物流服务的唯一标准，人们更多的是注重物流服 上海东南城市配送物流园区选址研究 2 2 2 物流业的集约化与协同化 2 l 世纪是一个物流全球化的时代，企业之间的竞争将十分激烈。要满足全球化 或区域化的物流服务，企业规模必须扩大，形成规模效益。规模的扩大可以是企业 合并，也可以是企业问的合作与联盟，主要表现在两个方面： 一是物流园区的建设。物流园区的建设，有利于实现物流企业的专业化和规模化， 发挥它们的整体优势和互补优势。 二是物流企业的兼并与合作。随着国际贸易的发展，美国和欧洲的一些大型物 流企业跨越国境，展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的 市场份额。德国国营邮政出资1 1 4 亿美元收购了美国大型的陆上运输企业a e l ，美国 的u p s 则并购了总部设在迈阿密的航空货运公司挑战航空公司。据不完全统计， 1 9 9 9 年美国物流运输企业间的并购数已达2 3 件，并购总金额达6 2 5 亿美元。德国邮 政公司在最近两年间并购欧洲地区物流企业达l l 家，现在它已发展成为年销售额达 2 9 0 亿美元的欧洲巨型物流企业。并购中的一个新特点是国营企业并购民营企业。英 国国营邮政公司并购了德国大型民营物流# j y _ p a r c e ，法国邮政收购了德国的民营敦 克豪斯公司。德国、英国和法国的邮政公司为争夺欧洲物流市场，竟相收购民营大 型物流运输企业。国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际联合与并 购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势，又必 然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。新组成的物流联合企业、跨国公司 将充分发挥互联网的优势，及时准确地掌握全球的物流信息，调动自己在世界各地 的物流网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压 缩到最低限度，战胜竞争对手，为货主提供优质服务。除了并购外，另一种集约化 方式是物流企业之间的合作与建立战略联盟。 随着消费多样化、生产柔l 生化、流通高效化时代的到来，社会和客户对物流服 务的要求越来越高，物流服务的优质化是物流今后发展的重要趋势。现代物流所提 倡的5 个“r i g h t ”，即把好的产品( t h er i g h tp r o d u c t ) ，在规定的时间( a tt h er i 曲t t i m e ) ，规定的地点( i nt h er i g h tp l a c e ) ，以适当的数量( i nt h er i g h tq u a n t i t y ) ， 合适的价格( a tt h er i g h tp l a c e ) 提供给客户，将成为物流企业优质服务的共同 标准。物流成本己不再是客户选择物流服务的唯一标准，人们更多的是注重物流服 上海东南城市配送物流园区选址研究 务的质量。 物流服务的全球化是今后发展的又一重要趋势。据荷兰国际售销委员会( h i d c ) 在最近发表的一篇题为全球物流! i 卜供应连锁服务业前景的报告中指出，目 前许多大型制造部门正在朝着“扩展企业”的方向发展。这种所谓的“扩展企业” 基本上包括了把全球供应链上所有的服务商统起来，并利用最新的计算机体系加 以控制。同时，报告认为，制造业已经实行“定做”服务理论，并不断加速其活动 的全球化，对全球供应连锁服务业提出了一次性销售( 即“一票到底”的直销) 的 需求。这种服务要求极其灵活机动的供应链，这也迫使物流服务商几乎采取了一种 “一切为客户服务”的解决办法。 第三方物流( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ) 是指在物流渠道中由中间商提供的 服务。中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。 第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们 并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于 供应链。 在美国，第三方物流被认为尚处于产品生命周期的发展期：在欧洲，尤其在英 国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的 比例约为7 6 ；美国约为5 8 ，且需求仍在增长。研究表明，欧洲2 4 和美国4 2 的非第三方物流服务用户也正在积极考虑使用第三方物流服务：欧洲6 2 和美国7 2 的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内更多地使用第三方物流服务，全 世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进陛和商增长率的特征，这种状况将使第三 方物流企业拥有大量的服务客户。国际上大多数第三方物流服务公司是由传统“类 物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业 内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。 物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来不利的 影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活中的废弃 物的不当处理所造成的对环境的影响。为此，2 1 世纪对物流提出了新的要求，即绿 色物流。绿色物流包括两方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物 上海东南城市配送物流园区选址研究 务的质量。 物流服务的全球化是今后发展的又一重要趋势。据荷兰国际售销委员会( h i d c ) 在最近发表的一篇题为全球物流! i 卜供应连锁服务业前景的报告中指出，目 前许多大型制造部门正在朝着“扩展企业”的方向发展。这种所谓的“扩展企业” 基本上包括了把全球供应链上所有的服务商统起来，并利用最新的计算机体系加 以控制。同时，报告认为，制造业已经实行“定做”服务理论，并不断加速其活动 的全球化，对全球供应连锁服务业提出了一次性销售( 即“一票到底”的直销) 的 需求。这种服务要求极其灵活机动的供应链，这也迫使物流服务商几乎采取了一种 “一切为客户服务”的解决办法。 第三方物流( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ) 是指在物流渠道中由中间商提供的 服务。中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。 第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们 并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于 供应链。 在美国，第三方物流被认为尚处于产品生命周期的发展期：在欧洲，尤其在英 国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的 比例约为7 6 ；美国约为5 8 ，且需求仍在增长。研究表明，欧洲2 4 和美国4 2 的非第三方物流服务用户也正在积极考虑使用第三方物流服务：欧洲6 2 和美国7 2 的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内更多地使用第三方物流服务，全 世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进陛和商增长率的特征，这种状况将使第三 方物流企业拥有大量的服务客户。国际上大多数第三方物流服务公司是由传统“类 物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业 内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。 物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来不利的 影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活中的废弃 物的不当处理所造成的对环境的影响。为此，2 1 世纪对物流提出了新的要求，即绿 色物流。绿色物流包括两方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物 上海东南城市配送物流园区选址研究 务的质量。 物流服务的全球化是今后发展的又一重要趋势。据荷兰国际售销委员会( h i d c ) 在最近发表的一篇题为全球物流! i 卜供应连锁服务业前景的报告中指出，目 前许多大型制造部门正在朝着“扩展企业”的方向发展。这种所谓的“扩展企业” 基本上包括了把全球供应链上所有的服务商统起来，并利用最新的计算机体系加 以控制。同时，报告认为，制造业已经实行“定做”服务理论，并不断加速其活动 的全球化，对全球供应连锁服务业提出了一次性销售( 即“一票到底”的直销) 的 需求。这种服务要求极其灵活机动的供应链，这也迫使物流服务商几乎采取了一种 “一切为客户服务”的解决办法。 第三方物流( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ) 是指在物流渠道中由中间商提供的 服务。中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。 第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们 并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于 供应链。 在美国，第三方物流被认为尚处于产品生命周期的发展期：在欧洲，尤其在英 国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的 比例约为7 6 ；美国约为5 8 ，且需求仍在增长。研究表明，欧洲2 4 和美国4 2 的非第三方物流服务用户也正在积极考虑使用第三方物流服务：欧洲6 2 和美国7 2 的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内更多地使用第三方物流服务，全 世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进陛和商增长率的特征，这种状况将使第三 方物流企业拥有大量的服务客户。国际上大多数第三方物流服务公司是由传统“类 物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业 内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。 物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来不利的 影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活中的废弃 物的不当处理所造成的对环境的影响。为此，2 1 世纪对物流提出了新的要求，即绿 色物流。绿色物流包括两方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物 上海东南城市配送物流园区选址研究 流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型， 近距离配送，夜间运货( 减少交通阻塞，节省燃料和减少排放) 等。发达国家政府 在倡导绿色物流时，在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关的政策。 绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。 国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。目前已经形成了以系统技术为 核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存 控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。今后进一步的 发展方向是： 信息化采用无线互联网技术，卫星定位技术( g p s ) 、地理信息系统( g i s ) 、 射频标识技术( r f ) 等。 自动化自动导引小车( a g v ) 技术、搬运机器人( r o b o ts y s t e m ) 技术等。 智能化电子识别和电子跟踪技术、智能运输系统( i t s ) 。 集成化信息化、机械化、自动化和智能化于一体。 2 3 1 物流园区的定义 物流园区( l o 豳d c s p a r k ) ，是一家或多家物流( 配送) 中心在空间上集中布局 的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。“3 1 物流园区最早出现在日本东京，也称物流团地，近十多年来在欧洲一些国家也 开始出现，是市政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥 挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡结合部 主要交通干道附近专辟用地，通过逐步完善