地铁号线合同段测量方案.doc

目 录 第一章 编制依据与原则.- 1 - 1.1 编制依据.- 1 - 1.2 编制原则.- 1 - 第二章 工程概况简述.- 2 - 第三章 工程测量主要的内容.- 3 - 第四章 各项测量方案设计.- 4 - 4.1 首级控制网的复核制度 .- 4 - 4.2 地面加密控制点的测量 .- 4 - 4.3 近井点测量.-7- 4.4 竖井联系测量.- 8 - 4.5 明挖深基坑的联系测量 .- 10 - 4.6 地下控制测量.- 11- 4.7 交接桩制度- 14 4.8 测量复核频次.-14 4.9 结构测量-15 4.10 施工放样测量.-15 4.11 贯通测量.-18 4.12 贯通误差测量.-19 4.13 竣工测量.-20 第五章第五章 报验流程报验流程.- 21- 5.1 各项测量作业内容及流程图.- 21- 5.2 施工测量报验流程.- 22 - 第六章 测量仪器的维护及保养.- 25 - 6.1 运输时的注意事项.- 25 - 6.2 使用时的注意事项.- 25 - 6.3 保管时的注意事项.- 26 - 第七章 测量工作保证措施.- 27- 7.1 测量工作质量保证措施.- 27 - 第八章 测量资料的管理.- 29 - 第九章 测量人员、测量仪器及工具的配置.- 30- 9.1 测量人员配置.- 30 - 9.2 测量人员配置.-30 - 9.3 测量仪器及工具的配置.- 30 - 表 8-1 测量人员配置表.- 30 - 表 8-2 测量仪器及工具配置表.- 30 - 第十章 附件.-31 10.1 相关人员证件.-31 10.2 相关仪器鉴定证书.-34 第一章第一章 编制依据与原则编制依据与原则 1.11.1 编制依据编制依据 （1） 沈阳地铁 x 号线 xx 标段设计图纸。 （2） 城市轨道交通工程测量规范 （GB50308-2008） 。 （3） 工程测量规范 （GB500262007） 。 （4） 城市测量规范 （CJJ899） 。 （5） 新建铁路工程测量规范 。 （TB10101-99） （6） 沈阳市地铁工程施工测量管理办法。 （7） 国家一、二等水准测量规范GB/T 12897-2006 （8） 甲方及监理的相关文件及管理办法等。 （9）国家其他测量规范，强制性标准。 1.21.2 编制原则编制原则 满足相关测量规范中规定的测量精度和要求，不影响施工进度，保证工程质量，确 保工程顺利施工和隧道顺利贯通。 第二章第二章 工程概况简述工程概况简述 本标段为 xx 地铁 x 号线 x 期工程土建施工第 xx 合同段，位于 xx 市 xx 区和 xxxx 区 的交界地带；该合同段起于 xx 与 xx 交叉口东侧，沿 xxx 路向东敷设，终于 xxxxx 区街 道办事处。标段范围里程桩号为：右 Cxxx9右 Cxxxx1,全长 949.012m，由 xxxxxxx 站 区间及 xxxx 站组成。标段具体位置图见图 01。 工程内容为车站、区间主体及附属结构工程、砌筑工程、地面建筑工程、出入口广 场景观、路面及场地恢复工程、管线调查及迁改工程、给排水工程、迷流、综合接地、 防雷、专项工程、专业暂估价工程等。 第三章第三章 工程测量主要的内容工程测量主要的内容 本工程测量主要内容分为地面控制网及交桩点测量、地面（含加密点）水准控制测 量、近井测量、竖井联系测量、明挖基坑联系测量、地下控制测量、(含地下水准测量)、 施工放样测量、施工测量过程中复核频次、贯通测量、竣工测量。 第四章第四章 各项测量方案设计各项测量方案设计 4.14.1 首级控制网的复核制度首级控制网的复核制度 4.1.14.1.1 首级控制网的布设首级控制网的布设 业主所交首级控制网精密导线点五个，二等水准点四个。导线点分别为： G9013、G9014、G9015、G9017、G9018，点位全部位于均位于 xxxx 南侧；二等水准点分 别为：S0932、S0933、S0934、S0935，点位全部位于均位于 xxx 路。 4.1.24.1.2 首级控制网及交桩点测量首级控制网及交桩点测量 交接桩后，我方组织项目部测量队、分公司精测队、公司精测队依据甲方提供的 “平面、高程控制点成果”对地面控制点进行复测，形成三级复核制度， 并将复测报告 结果上报监理单位。若导线网和高程网精度分别能够满足工程测量规范中的四等导线测 量和二等水准测量的技术要求，则对测量桩点进行标识和保护;如较差超限立即以书面形 式上报监理工程师确认,由监理工程师及时会同甲方和控制测量单位研究解决。 要定期对地面平面控制点进行复核，在车流量和人流量相对较少的时间段进行观测， 测量时采用结点导线作为本工程的地面平面控制测量方法。导线起始于个个 G9018G9017，中间经过 G9015、G9014 等点，终止于 G9013，形成结点导线。观测仪器 为瑞士徕卡 TCR402 全站仪，采用测回法进行观测，每个置镜点正倒镜观测四个测回。内 业资料直接输入电脑采用测量平差软件进行严密平差，平差结果与设计值比较满足相关 规范要求。 4.24.2 地面加密控制点的测量地面加密控制点的测量 4.2.14.2.1 地面加密控制点的埋设地面加密控制点的埋设 利用业主提供的平面控制点和水准点，根据本工程的施工需要，在地面上埋设相应 的加密平面控制点和加密高程控制点，选点布设情况如下： 地面加密导线点以业主提供的精密导线点为依据，根据车站的走向，在施工场地 附近，根据现场情况布设平面控制点。所设的加密导线点与业主所提供的平面控制点形 成一条闭合或附合精密导线。 地面加密水准点以业主所提供的精密水准点为依据，在每个施工场地附近根据场 地情况布设加密水准点。所设加密水准点和业主所提供的精密水准点形成一条附合水准 路线。水准点间的高差，以安置一次水准仪即可联测为佳。点位应埋设在稳固安全、能 长期保存、便于寻找和施测的地方，导线点可兼做水准点。 （3）点与点之间必须通视良好，其视线距障碍物的距离不宜小于 1.5m，以能保证成 像清晰、不受旁折光等因素影响为原则，尽可能选在避开施工干扰、车流和人流量少、 稳定坚实的地方。 4.2.24.2.2 地面加密导线测量地面加密导线测量 根据规范要求按精密附合导线的作业要求进行施测。 导线点之间的高差不宜过大，其视线距障碍物的距离不宜小于 1.5 米，以减弱地 面折光和旁折光的影响。对于高差较大的测站，采用每测回观测都重新整平仪器的方法 进行多组观测，取平均值作为该站的最后结果。 用全站仪测量边长时，考虑气象改正和棱镜常数改正。 为保证导线测量的精度，应做好以下几点： 1）水平角观测采用 2全站仪,仪器应经过有检定资格的单位检定。 2）水平角的观测，应在观测总测回中以奇数测回和偶数测回分别观测导线前进方向 的左角和右角。左角平均值与右角平均值之和与 360较差应小于 4，其误差值不应大 于测角中误差的 2 倍。 3）前后视边长相差较大，观测时需要调焦时，宜采用同一个方向正倒镜同时观测法， 此时一个测回中不同方向可以不考虑 2C 较差的限差。 4）水平角观测过程中，气泡中心位置偏离整置中心不宜超过 1 格，当观测方向的垂 直角超过3时，宜在测回间重新整置气泡位置。 5）水平角观测中误差2.5，方位角闭合差5 (n 为测站数)。n 6）水平角方向观测法的技术要求: 半测回归零差8； 测回中 2C 值较差13； 一方向值各测回较差9。 7）水平角观测结束后，测角中误差应按下式计算： 1 ff m Nn 式中：附合导线或闭合导线环的方位角闭合差（） ；f n计算时的测站数；f N附合导线或闭合导线环的个数。 9）测距时，应在启动仪器 20-30min 后观测，以保证仪器适应室外环境；在成像清 晰和气象条件稳定时进行，雨、雾和大风天气作业时尽量避开，不宜顺光、逆光观测， 严禁将仪器照准头对准太阳；测距过程中，当视线被遮挡出现粗差时，应重新启动测量； 当观测数据超限时，应重测整个测回。 10）测距的主要技术要求: 总测回数:往返测各 2 测回； 一测回指照准目标一次读数 4 次； 一测回读数较差(mm):4； 单程各测回较差(mm):6； 往返较差(mm): 2(a+bD)。 11）内业计算中数字取值精度的要求如下: 方向观测值及各项修正数(): 0.1； 边长观测值及各项修正数(m): 0.0001； 边长及坐标(m): 0.0001； 方位角(): 0.1。 12）精密导线测量的主要技术要求应符合城市轨道交通工程测量规范的规定， 详见下表： 导线点按城市导线标志埋设，点位选在观测条件好的楼房或路面处，且必须在施工 期可能发生变形范围之外稳固可靠的地方，并至少有导线点能与 GPS 点通视。 精密导线的技术要求 测回数 平均边 长 （m） 导线总 长度 （km） 每边测 距中误 差 mm 测角中误 差 测角中 误差 （） I 级全 站仪 级全 站仪 全方位 角闭合 差 （） 全长相对 闭合差 相邻点 的相对 点位中 误差 3503-441/600002.5465n1/350008 注：n 为导线的角度个数 4.2.34.2.3 地面加密水准测量地面加密水准测量 （1）施测前，要对所使用的水准测量仪器和标尺进行常规检查与校正。一等水准测 量仪器的 i 角应小于或等于 15。 （2）水准的往、返观测应各选在天气晴朗的上午和下午分别进行，要避开大风大雨 天气，每次观测前都应先让仪器适应室外环境后，方可进行观测。 （3）采用单一水准路线（附合或闭合） ，以精密水准的等级进行往、返测，观测次 序如下： 往测奇数站的观测程序：后前前后； 往测偶数站的观测程序：前后后前； 返 测奇数站的观测程序：前后后前； 返测偶数站的观测程序：后前前后；由往测转向返测 时，两根水准尺必须互换位置，并应重新整置仪器。 （4）往、返测高差较差满足精度（闭合差4mm；L 为往返测段,附合水准路线的L 长度，以 km 计）要求后进行计算机平差，求出各高程点的高程。较差超限时，应重新观 测。 （5）在测导线时可利用光电测距三角高程法对水准点进行校核。 表 4.1 水准测量的测站观测限差（mm） 等级 上下丝读数平均值 与中丝读数之差 基、辅分划 读数之差 基、辅分划所 测高差之差 检测间歇点 高差之差 一等 3.00.40.61.0 二等 3.00.50.72.0 注：使用数字水准仪观测时，同一测站两次测量高差较差应满足基、辅分划所测高 差较差的要求。 表 4.2 水准网测量的主要技术要求 每千米高差中数中误 差（mm） 观测次数 水准测量 等级 偶然中误 差 M 全中误差 MW 附合水准 路线平均 长度 （km） 水准仪等 级 水准尺 与已知点 联测 附合或环 线 往返较差、 附合或环 线闭合差 （mm） 一等 12 3545 DS1 铟瓦尺或 条码尺 往返测各 一次 往返测各 一次 4L 二等 24 24 DS1 铟瓦尺或 条码尺 往返测各 一次 往返测各 一次 8L 注：1、L 为往返测段、附合或环线的路线长（以 KM 计） ； 2、采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。 4.34.3 近井点测量近井点测量 地面近井包括平面和高程近井点，应埋设在井口附近便于观测和保护的位置，并标 识清楚。 在加密导线点及加密水准点的基础上向施工竖井附近分别布设平面控制点（近井导 线点）和高程控制点（近井水准点） 。平面控制点和高程控制点均采用附合形式施测，且 与加密导线点联测，施测技术要求与加密导线测量技术相同；近井导线的线路总长不宜 超过 350m，最短边不应小于 50m，点位中误差10mm。地面近井水准测量按加密水准 测量的要求施测，限差不大于4mm，对所有的平面控制点和高程控制点的测量成果L 平差，平差后的成果指导施工。 测量采用 LeicaTCR402-power2全站仪，按照精密附合导线的形式进行近井导线测 量，高程采用苏一光国产水准仪 1 台（苏州-光仪器有限公司、型号：DSZ2） ，按照精密 水准的形式进行近井高程测量。 4.44.4 竖井联系测量竖井联系测量 本标段分 2 个竖井，为保证隧道开挖的正确贯通，将平面控制坐标、方位角及高程 传到地下，需要进行导线定向测量及高程传递测量。 4.4.14.4.1 竖井定向竖井定向 本工程竖井联系测量主要采用几何定位（联系三角形） 。通过竖井悬挂两根钢丝， 钢丝下端挂的重锤置于油桶内，由井上导线点测定钢丝的距离和角度，然后通过井下测 量钢丝的距离和角度，将井口上、下两个三角形联系起来，如图 4-1 所示。 根据三角形正弦定理得出如下两式：利用正弦定理求出其余两个内角。 sinsin b a sinsin a b 图图 4-14-1 竖井联系测量示意图竖井联系测量示意图 1）连接三角形内角和的检查 +=180 一般均能闭合，若有 0.2以内的残差时，反号平均分配到 、 角上去。如果 残差大于 0.2时，应当重新观测。 ）两垂线间距离的检查 钢 丝 设丈为两垂线间距离的实际丈量值，计为其计算值，则： d=丈-计 (计 a2 + b2 2ab cos 求得) 3）竖井定向一般规定 井上连接三角形中 d 值不大于mm，井下连接三角形中 d 值不得超过 4mm，当检算符 合要求时，可在边长中加入改正数。即： V/4 ac Vd /2 b Vd 4）将井上、井下连接图形视为一条导线，按照导线的计算方法求出井下起始点 C 的坐标及井下起始边方位角。 基本要求： 1）用全站仪采用测回法按城市精密导线测量技术要求施测，测角中误差在2.5 之内，为减小仪器误差对测角的影响，测角时应进行三次对中，每次对中时将基座位置 变换 120，取三次测角的平均值。 2）联系三角形的边长丈量应使用检定过的具有毫米分划的钢卷尺。丈量时应施加检 验时的拉力，记录测量时的温度，读数估读到 0.1mm，每次应独立测量三测回，每测回往 返三次读数，各测回较差应小于 1.0mm，地上与地下测量同一边的较差应小于 2.0mm。 3）各测回测定的地下起始边方位角较差不应大于 12，方位角平均值中误差在 8之内。 4）测角和测距应同时观测。 联系三角形的最有利的形状： 1）联系三角形的两个锐角 和 宜小于 1，呈直伸三角形； 2）a/c（a/c）宜小于 1.5； 3）竖井中悬挂钢丝间的距离 c 应尽可能长； 4）联系三角形应沿隧道中线布设，以减小横向贯通误差。 根据横通道、区间的长度，适当选择在区间进行投点复核，以便提高地下导线精度， 考虑和降水井位、通风口结合。 4.4.24.4.2 高程传递高程传递 采用悬吊钢尺（检定合格） ，井上、下两台水准仪同时观测的方法传递高程。 将钢尺悬挂在支架上，尺的零端垂直于井下，并在该端挂一重锤，其重量应为检定 时的拉力。井上、井下各安置一台水准仪，由地面上的水准仪在已知水准点 A 的水准尺 上读数 a1，在钢尺上读取读数 b1；则井下钢尺读数为 a2，洞内水准点 B 的读数为 b2，为 了避免钢尺上下移动对测量结果的影响，则上下两台水准仪同一时刻进行。如图 4-2 所 示，变动仪器高法和钢尺升高或降低，各观测 3 次。观测时应量取井口和井下的温度。 1122 () BA HHabatb t-钢尺温度改正系数，即() to a ttL 平 钢尺膨胀系数，取为 0.0000125/C t 平-为测量时每次测量的温度平均值 to-为卷尺检核时的温度 HA-A 点高程 HB-B 点高程 L-钢尺长度 尺子悬挂时要求在下端所挂重锤 G 的重力应等于鉴定时钢尺所受的拉力。 为了检核，钢尺传递高程须独立进行三次，每次变动钢尺 3cm5cm，共测三次， 高差较差不大于 5mm 时，取平均值。 为了进行检核起见，应由地面上 2 个以上水准点将高程传递到洞内的两个水准点 上。 图图 4-24-2 高程联系测量示意图高程联系测量示意图 4.54.5 明挖深基坑的联系测量明挖深基坑的联系测量 榆树台站采用明挖法施工，由于基坑宽度、深度的原因，明挖深基坑的联系测量， 即平面传递、高程传递均采用竖井联系测量的方法进行施测，具体方法和 4.4.1 和 4.4.2 中提到的方法相同。 4.64.6 地下控制测量地下控制测量 4.6.14.6.1 地下导线测量地下导线测量 检检 定定 钢钢 尺尺 地下导线测量的作用是建立地下的控制系统。依据该系统可以放样出隧道中线及其 衬砌的位置，从而指示隧道的掘进方向。 由于受到隧道的限制，地下导线的形状通常形成延伸状。地下导线不能一次布设完 成，而是随着隧道的开挖而逐渐向前延伸。随着隧道的开挖，先布设边长较短、精度较 低的施工导线，指导隧道的掘进。而后布设高等级（控制）导线对低等级（施工）导线 进行检查校正。每次延伸控制导线前，应对已有的控制导线点进行检测，并从稳定的控 制点进行延伸测量。相邻竖井间或相邻车站间隧道贯通后，地下平面控制点应构成附合 导线（网） 。 地下导线应尽量沿线路中线布设，相邻控制点边长要接近等边，尽量避免长短边相 接。导线点应布设在施工干扰小、通视良好且稳固的安全地段。导线控制点应避开强光 源、热源、淋水等地方，控制点间视线距隧道壁应大于 0.5m。地下导线边长较短，因此 进行角度观测时，应尽可能减小仪器对中和目标对中误差的影响。当导线边小于 15m 时， 在测回间仪器和目标要重新对中。提高照准精度。 根据本工程的情况，所布设导线按单导线布设（遇横通道时可形成闭合导线检核） ， 施工区间每 60150m 布设一个施工导线点（中线点） ，当掘进 150-200m 时，布设控制导 线点；明挖车站每 60150m 布设一个施工导线点(一般车站二衬底板左右线各布设 23 个控制点)。控制导线点位埋设采用 200mm100mm10mm 大小的钢板，镶直径 2mm、深为 5mm 的铜丝标志，钢板下焊接 22 的螺纹钢，将钢筋和地板钢筋焊接，砼浇注时注意砼 不要覆盖钢板。如图 4-3 所示： 图图4-34-3 隧道底板上控制导线点钢板标志图隧道底板上控制导线点钢板标志图 单导线的角度采用左、右角观测法，每测回起始方向重新配置度盘。取左（右）角 的算术平均值，在左角和右角分别取平均值后，计算该点的圆周角闭合差： 360 平平ii -导线点 盘左观测值的平均值。 平i i 注：标志以200mm100mm10mm钢板和钢筋焊 接而成。 -导线点 盘右观测值的平均值。 平i i -为规定的限差，规范规定为 4。 经圆周角闭合差改正后，换算成左角，进行导线计算、平差。 由于地下环境的特殊性，采用以下措施、方法进行观测： 由于施工通道和正线温差大，测角时目标成像不稳定，照准精度低、折光率大， 给测角带来很大的影响。因此，一般应选择大气稳定的时间进行测量。 由于地下导线边短，仪器对中和目标偏心对测角影响较大，因此测角时，在测回 之间仪器和目标均需重新对中，观测时采用瞄准两次，读数两次的方法。测量时宜采用 级全站仪施测，左、右角各测两测回，左右角平均值之和与 360较差应小于 4，边 长往返观测各两测回，往返观测平均值较差应小于 4mm。测角中误差为2.5，测距中 误差为3mm。 在延伸施工控制导线测量前，应对现有施工控制导线前三个点进行检测。因为地 铁施工控制导线点由于种种原因会发生变化，因此测量前对已有导线点进行检测十分必 要。 控制点点位的横向中误差宜符合下式要求： (0.8/) u mmd D 式中 -导线点横向中误差（mm） ； u m -贯通中误差（mm） ； m d-控制导线长度（m） ； D-贯通距离（m） 。 4.6.24.6.2 地下水准测量地下水准测量 在导线点钢板上焊接一个螺帽，当做地下水准控制点。或者如图 4-4 所示，布设 水准测量控制点。 图图 4-44-4 施工水准控制点位置图施工水准控制点位置图 在隧道贯通前，地下水准路线均为支水准路线，因此用往返测进行检核，遇横通 道贯通时，左右线进行水准联测，成果平差后作为传递高程的起算数据。 在施工过程中，为满足施工放样的需要，一般是通过高程控制隧道竖直面内的掘 进高度。施工高程控制点每 50-80m 布设 1 个，施测时采用往返测，施工水准测量时用施 工高程控制点进行测量，并与邻近的施工高程控制点联测，以便达到复核的作用。点间 距在 150-200m 时，应布设高等级的高程控制点，以检测施工高程控制点。高等级的高程 控制点采用精密水准测量，施测时应该采用闭合水准形式进行测量，且要与施工高程控 制点联测。水准线路往返较差、附合或闭合差为8（L 为往返测段,附合水准路线的L 长度，以 km 计） 。高等级水准控制点位的测量，在隧道贯通前应进行不少于三次，并与 传递高程测量同步进行。重复测量的高程点间的高程较差应小于5mm，满足要求时，应 取逐次平均值作为控制点的最终成果指导隧道掘进。 根据以往施工经验，由于地下洞内施工场地狭小，运输频繁，施工繁忙，以及水 浸蚀，会对水准标志的稳定性有较大的影响，故应经常性地由地面水准点向洞内进行重 复的水准测量，根据观测结果来分析水准点是否有变动。 为了满足洞内衬砌施工的需要，水准点的密度一般要达到安置仪器后，可直接后 视水准点就能进行施工放样而不需要迁站。 如果地下水准点与导线点不是同一点，根据施工需要亦可另设水准点，以便于施 工。 地下水准测量用城市精密水准测量方法和仪器测量，不符值、闭合差限差满足 的精度。 mmL8 定期进行竖井高程联系测量，将所测得的高差成果进行分析比较。根据分析的结 果，若水准标志无变动，则取所有高差的平均值作为高差成果；若发现水准标志变动， 则应取最近一次的测量成果。 相邻竖井间或相邻车站间隧道贯通后，地下高程控制点应构成附合水准路线。 由于本标段，采用的施工工法不同，在布设水准点时可能会有差异，但原则 上不变的，如“PBA”施工中要在导洞中布设高程控制点。 4.74.7 交接桩制度交接桩制度 我项目部接桩后，及时对首级控制网进行复测和对桩点进行保护。复测情况及处 理措施报告经监理工程师审核批准，于接桩后 10 天内上报给业主审定。 工程完工后，按有关要求向业主移交足够数量的控制点，经业主专业测量队检测 合格后，才进行验收。 4.84.8 测量复核频次测量复核频次 地面、地下导线点、高程点复核的频次和范围按照沈阳地铁施工测量管理办法 和中铁隧道集团测量管理办法中的相关条款执行，结合本工程特点和实际需要，地 面、地下导线点、高程点复核的频次见表 4-8。 表 4-8 地面、地下导线点、高程点复核频次表 4.94.9 结构测量结构测量 序号 导线点及高程点 复核时间 复测内容 1业主交桩后 7 天内业主所交平面控制点和导线点 2竖井开挖前 业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线 点、水准点 3 明挖基坑开挖至底板设计 高程 业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线 点、水准点、基坑内加密导线点和水准点 4竖井开挖至底部设计高程 业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线 点、水准点，竖井投点定向 5 竖井施工横通道掘进至正 洞处 业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线 点、水准点，联系测量、地下加密导线点、水 准点 6 隧道掘进（含联络通道） 至 50 米处 业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线 点、水准点，联系测量、地下加密导线点、水 准点 7 隧道掘进（含联络通道） 至 100150 米处（车站掘 进 50 米处） 业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线 点、水准点，联系测量、地下加密导线点、水 准点 8 隧道掘进距离贯通面 50100 米处（距离车站 贯通面 20 米处） 业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线 点、水准点，联系测量、地下加密导线点、水 准点 9左右线横通道贯通时 业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线 点、水准点，联系测量、地下加密导线点、水 准点 结构底板绑扎钢筋前，应依据线路中线，在底板垫层上标定出钢筋摆放位置，放 线允许误差为10mm。 底板混凝土立模的结构宽度与高度，预埋件的位置和变形缝的位置放样后，必须 在混凝土浇筑前进行检核测量。 车站结构边、中墙模板支立前，应按设计要求，依据线路中线放样边墙内侧和中 墙中心线，放样允许偏差为10mm。 车站顶板模板安装过程中，应将线路中线点和顶板宽度测设在模板上，并应测量 模板高程，其高程测量允许误差为100mm 之内，中线测量允许误差为10mm，宽度测 量允许误差应在1510mm 之内。 区间模板台车安装就位，依据线路中线点、同步点进行就位，中线测量允许误差 为10mm。 隧道结构施工完成后，应对设置在底板上的线路中线点和高程控制点进行复测。 4.104.10 施工放样测量施工放样测量 4.10.14.10.1 车站施工放样测量车站施工放样测量 车站采用明挖法施工,首先利用车站附近地面控制点分段放样出车站结构外轮廓线,进 行放坡开挖施工。 (2)在开挖过程中，测量人员应该随时抄平，保证按设计标高降每一步土。在土降到 水准仪不能直接读取标尺读数时，就要进行高程传递测量，采用悬吊钢尺的方法把地面 上的水准点引测到地下以便使用。当挖土到离基底设计标高还有 30cm 时，将采用人工清 底并且用水准仪抄平，清理完毕后钉木桩，在木桩上放出垫层顶标高。 （3）车站开挖至底部后,将车站结构轮廓线从新定位放样并复核基底标高以免出现超 欠挖情况。 (4)在钢支撑架设时，用全站仪在冠梁上放出两个钢支撑中心点，用钢尺排出中间钢 支撑的位置，再在冠梁侧面用水准仪放出标高，根据设计图纸算出每道支撑位置的下反 数。在支设钢支撑前用悬吊钢尺的方法放出每一道钢支撑的位置。 (5)进行车站结构二衬施工测量时，应先恢复上、下层底板上的线路中线点和水准点， 下层底板上恢复的线路中线点和水准点，应与车站两侧区间隧道的线路中线点进行贯通 误差测量和线路调整，贯通误差分配时应考虑车站施工现状，下层底板上的线路中线点 和水准点调整幅度不宜超过 5mm。 (6)车站站台的结构和装饰施工，应使用已调整后的线路中线点和水准点。站台沿边 线模板测设应以线路中线为依据，其间距误差应为 05mm。站台模板高程宜低于设计高 程，测设误差应为-50mm。 (7)进行车站结构及底板二衬施工测量时,首先放样出车站结构外轮廓线、轴线、柱 中心线，放完以后并用检测合格后的钢卷尺进行现场纵横轴线尺寸复核以避免测量造成 误差。 4.10.24.10.2 附属结构测量附属结构测量 首先对地面的加密控制点进行监测，再由这些控制点进行附属结构放样。本站主要 设有 4 个出入口及 2 组风亭，明挖施工中的围护桩和轴线定位测量及结构尺寸的施工控 制测量，直接利用加密导线点进行施工轴线定位测量，计算出预留口坐标，地面结构控 制点按双极坐标法测设，经检查后按直角坐标法控制。 4.10.34.10.3 隧道区间施工放样测量隧道区间施工放样测量 应依据地下平面控制点或施工导线点测设中线(线路中线或隧道中线)，依据地下 高程控制点或施工高程点测设高程控制线。 线路中线采用级全站仪测定，高程控制点采用 DSZ2 级的水准仪测定。隧道每掘 进 3050m 应重新标定中线和高程控制线，标定后应进行检查。 隧道施工放样主要是控制线路设计中线、里程、高程和同步线。隧道开挖时在隧 道拱顶中线上安置激光指向仪步骤如图 4-9-2 所示。 根据已知控制点进行测设隧道中线，并把中线点测设固定在初支拱顶上（初支拱 顶上用射钉打入，并栓线绳悬挂小坠物） ，在隧道的纵深方向至少测设二至三个中线 点。 在拱顶所测设的中线点后面架设激光指向仪，并使激光束完全居中于悬挂小坠物 的线绳上，调焦使光束大小适中。 安置水准仪，测设激光光束的走向坡度与隧道设计坡度一致，同时测设出激光光 束点的高程，据此推算出激光光束高程与结构拱顶高程的高差关系，来控制指导施工中 架设钢格栅时的中线和高程。 调完激光后（隧道中线/切线/弦线/与线路中线平行的方向）并下发隧道中线偏距 交底。每个断面的上部开挖可用激光指向仪控制标高，下部开挖采用放起拱线标高来控 制。施工期间要每天检测激光指向仪的中线和坡度，采用往返或变动两次仪器高法进行 水准测量。在隧道初支过程中，架设钢格栅时要严格的控制中线、垂直度和同步线，其 中格栅中线和同步线的测量允许误差为20mm。 水准仪抄标高 内拱顶 拱顶固定中线点 激光仪 仰拱 隧道掘进方向 安置激光指向仪示意图 图图 4-9-24-9-2 在隧道开挖过程中应对初支断面进行检测，利用全站仪置镜在待测位置的中线上， 采用免棱镜测距测量断面，然后将坐标绘制在 CAD 图中，与标准断面对比，分析超欠挖。 隧道二衬结构施工测量前应进行贯通测量，相邻车站或竖井间的地下控制导线和 水准线路应形成附合线路并进行严密平差。隧道二衬结构施工测量应符合下列要求：1 以 平差后的地下控制点作为二衬施工测量依据，进行中线和高程控制线测量；2 在隧道未贯 通前必须进行二衬施工时，应采取增加控制点测量次数(联系测量和控制点复测)，提高 现有控制点的精度，并以其调整中线和高程控制线。同时应预留不小于 150m 长度的隧道 不得进行二衬施工，作为贯通误差调整段。待预留段贯通后，应以平差后的控制点为依 据进行二衬施工测量。 二衬点位放样：隧道大断面里程段二衬测量放样同标准断面放样方法相同，主要 是抄测隧道轨面标高线和放样线路中线点。利用已知地下控制点，采用全站仪极坐标方 法放样线路中线点，然后根据设计偏移值把隧道中线点标示出来，并下发交底于技术主 管。为了加强放样点的检核条件，可换手用全站仪的坐标实测功能，用另两个已知导线 点来实测放样点的坐标，放样点理论坐标与检测后的实测坐标 X、Y 值相差均在3mm 以 内即为合格，反之重新放样，如此放出所有中线点。标高抄测亦是换手进行复核，以确 保成果的准确。高程、中线点和同步里程点都经复核确认后即可作为台车定位和控制依 据。 用台车浇注隧道二衬结构时，台车两端的中心点与中线中线偏离允许误差为 5mm。曲线段台车长度与其相应曲线的矢距不大于 5mm 时，台车长度可代替曲线长度。 台车两端隧道结构断面中心点的高程，应采用直接水准测设，与其相应里程的设计高程 较差应小于 5mm。 （7）其他工法施工区间 对于隧道施工区间除用到台阶法之外，还用到了双侧壁导坑法、双中洞+台阶法、 CRD 法施工区间，在施工放样测量及其控制上，可参照台阶法、 “PBA”工法的测量控制方 法。除此之外，应当加强控制不同工法转换部位的节点以及预埋点位。 4.10.44.10.4 施工测量质量管理目标和基本质量指标施工测量质量管理目标和基本质量指标 质量管理目标： 确保本工程建成后的隧道平面、纵断面线型符合设计要求。 基本质量指标： 贯通中误差：横向50mm；高程25mm，极限误差为中误差的 2 倍，纵向贯通 误差限差为 L/5000（L 为贯通距离，以 km 计） 。 4.114.11 贯通测量贯通测量 4.11.14.11.1 贯通误差预计贯通误差预计 隧道控制测量包括地面和地下两部分，每一部分又分平面控制测量和高程控制测量。 地面控制测量和地下平面控制测量，主要采用导线的方法，高程控制均采用水准测量的 方法。 隧道控制测量的主要作用是保证隧道的正确贯通,它们的精度要求主要取决于隧道贯 通精度的要求、隧道长度与形状、开挖面的数量以及施工方法等。 本工程的贯通误差预计，采用导线测量误差贯通误差预计的形式。现以地面导线贯 通误差预计举例，具体公式如下： 地面导线测量引起的横向贯通误差： 式中：、为测角、量边和洞口两端起始边方位角误差所引起的横向贯 y m yl m y m 通误差； 为地面导线的测角中误差，以秒计； m 导线边长的相对中误差； 为各导线点至贯通面得垂直距离的平方和； 2 x R 为各导线在贯通面上投影长度平方的总和； 2 y d 222 yylyq mmmm 上 0102 22222222 0102 ()()()() l xy mmm m RdRR l l m l 、为洞口两端起始边方位角误差； 01 m 02 m 、为洞口两端点至贯通面得垂直距离。 01 R 02 R 测角误差的影响： 设 RX 为导线环在隧道两洞口连线的一列边上的各点至贯通面的垂直距离（m） ，则导 线的测角中误差 m （）对横向贯通中误差的影响为： （mm ） 2 Xy R m m 测距误差的影响: 设导线环在邻近隧道两洞口连线的一列测边上的各边对贯通面上的投影长度为 dy (m)，导线边长测量的相对中误差为 ml / l ，则由于测距误差对贯通面上横向中误差 的影响为： 高程控制测量对高程贯通误差的影响估算 在贯通面上，受洞外或洞内高程控制测量误差影响而产生的高程中误差为： 式中，M 为每千米水准测量的偶然中误差，以 mm 计；L 为洞外或洞内两开挖洞口间 高程路线长度的公里数。 4.11.24.11.2 贯通误差测量贯通误差测量 隧道贯通后应利用贯通面两侧平面导线点和高程控制点进行贯通误差测量，贯通误 差测量应包括隧道的纵向、横向和