（工商管理专业论文）中远物流有限公司提高核心竞争力分析.pdf

提要 随- i - 中固加入w t o 以及经济全球化，随肴竞争的加剧，专业分工 的细化，企业丌始将主要精力专注于自己的核心竞争力。除了主要技术 的研发和主要部件的生产之外，越来越多的业务被外包。正是在这种背 景下，使得第二_ = 方物流在中国得到了蓬勃的发展。我国物流企业机遇与 挑战并存，要想在h 趋激烈的市场竞争中抓住机遇、迎接挑战，我国物 流企业就必颂提高自己的核心竞争力。本文介绍了核心竞争力的内容和 第三方物流在我国的发展情况。本文研究的目的是通过对中远物流有限 公刮在由币一的运输企业向现代物流企业转型过程中不断提高核心竞争 力从而在严峻的市场竞争中得以口足并迅速发展的分析，指 u 提高核心 竞争力并不是句i j 号，而是剥实践有着真诈的指导意义。本文认为， 中远物流有限公司向现代物流企业转型的成功经验，对中国的储运企 业，特别是固有人中型储运企业向现代物流氽业转型并发展有着参考戊 借鉴作用。 关键词：核心竞争力物流企业中远物流 a b s t r a c t w i t hc h i n a ，sa c c e s s i o ni n t ot h ew o r l dt r a d eo r g a n i z a t i o n ( w t o ) ，t h ee c o n o m i cg l o b a l i z a t i o na n dt h ei n c r e a s i n g l y i n t 。n 8 。 m a r k e tc o m p e t i t i o n ，t h et r e n d o fc o n c e n t r a t m go nc o m p a n y s c o r ec o m p e t e n c eb r i n g su p o na ni m p o r t a n ti s s u e ：t h ev 1 9 0 。o u s d e v e l o p m e n to ft h e t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ( 3 p l ) t o c h i n e s e l o g i s t i c s e n t e r p r i s e s ，t h e y f a c et h eo p p o r t u n i t ya n d 。h a i i 。n g 。 s i m u l t a n e o u s l y t oc o m p e t ea n ds u r v i v e i n t h ee v e r c h a h 。g i n g g l o b a lm a r k e t ，c h i n e s el o g i s t i c s e n t e r p r i s e s m u s tb u i l da n d d e v e l o dt h e i ro w nc o r ec o m p e t e n c e s t h i sp a p e ri n t r o d u c e s t h e c o n t e n to fc o r ec o m p e t e n c ea n dt h ed e v e l o p m e n to f3 p l s e r v i c e i nc h i n a t h r o u g h a ns t u d yo fh o wc o s c ol o g i s t i c s d e v e l o d sq u i c k l yi nt h ef i e r c em a r k e tc o m p e t i t i o nb ys p a n n gn o e f f o r tt oa c h i e v et h e i rc o r ec o m p e t e n c e s ，t h i sp a p e r a l m sa t o o i n t i n go u tt h ei m p o r t a n c et ob u i l da n dr a i s ec o r ec o m p e t e n c e s o ft h e p r e s e n t c h i n e s el o g i s t i c se n t e r p r i s e s w h i c hn 。w l y t r a n s f o r m e df r o mt r a d i t i o n a lt r a n s p o r t a t i o n c o m p a n i e sa n dt h e w a vt ob u i l da n dr a i s et h e i rc o r ec o m p e t e n c e s o nt h e b a s i so f a n a l y z i n gt h e s u c c e s s f u le x p e r i e n c eo fc o s c ol o g i s t i c s ， t h i sp a p e rp r o v i d e sr e f e r e n c e t oc h i n e s el o g i s t i c se n t e r p 。1 8 。8 ， e s d e c i a l l ys t a t e o p e r a t e dl o g i s t i c se n t e r p r i s e s k e yw o r d s ：l o g i s t i c sc 。m p a n y ；c o r e c o m p e t e n c e ；c o s c o l o g i s t l c s 随着科技的发展和全球经济一体化的加强，各斟企业都面临着前所未有的机遇和 挑战。而现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛地认为是企业在除了 降低物资消耗，提高劳动生产率以外的又一个可以增加利润的方式。 与发达困家地区比较中困企业通过缩减物流支出、增加利润的空间更为广阔。 据统计，2 0 0 1 年美固物流成本占g d p 的9 5 ( 美国c a s s 信息服务公司和p r o l o g i s 公司共同发布的( ( 2 0 0 1 年度美困国家物流报告) 而这个数字在中国是1 6 7 ( 世界 银行估算) 。由此可见，中国的企业仅通过优化物流就能够获得实现大量缩减成本、 增加利润的机会。存市场变化多端、客户需求不断提升的竞争环境下，企业需要肩负 缩减成本、提升核心竞争力的双重压力，而外包是一个能够帮助企业将传统上必须自 己负责却增值不多的工作交给外部专、i k 的服务供应商，一方面能够令企业更加专注于 核心竞争力，另一方面外包公司的专业服务能很好的满足客户不断增加的服务要求。 现代的第三方物流( 3 p l ) 正是在这种双赢方案萼m 动下的产物，为了更好满足现代 企业的外包要求，第三方物流服务商不断延伸服务内容、发展缩减物流成本的解决方 案，令企业外包物流得以有更多的选择。 近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的 固家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、 敦豪、天地快运、e m s 、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有2 6 家物流企业，募集资 令总额约为5 5 亿元。这些企业涌盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽 车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成山铁路、公路、水路、航窄和管 道5 种运输方式组成的综合运输体系。 尽管第三方物流前景乐观，但是在我国第二方物流企业基本上是以旧有的物资流 通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：( 1 ) 没有 建立起较为完善的现代企、【k 制度。( 2 ) 经营意谚 、作胍与市场要求相距甚远。( 3 ) 企业 管理水平较低。( 4 ) 规模较小、综合化程度较低。( 5 ) 利用现代技术程度低。 中美w t 0 谈判最为“晾心动魄”之处是围绕分销及其相关活动一一物流与配送 进行的多轮谈判。这表明，中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企、i k 市场活 动的命脉，任何方都不敢轻视。中困已经承诺存定时阳j 的过渡期内逐步扩大丌 放我幽商品分销服务市场的领域和范围，在过渡期后基本上全面实行对外丌放。 一些囡际著名的专门从事第三方物流的食业和运递、i k 巨头如荷兰邮政集团 ( t p g ) 、美国联合包裹公司( u p s ) 、敦豪( d h l ) 、联邦伙递( f e d e x ) 、德国邮政 ( d e u t s c h ep o s ta g ) 等对于中国的物流市场早已虎视眈眈，它们或结成联盟，或并 购股权，组成专业化的物流企业，作为专业的第三方物流供应商进入物流领域，为客 户提供国际物流服务。 针对我国目前第三方物流的机遇与挑战及其所存在的问题，我国从事第三方物流 服务的企业应努力学习西方先进的物流管理技术和管理方法，结合我固自己的实际情 况，构建企业核心竞争力。核心竞争力的本质是一种超越竞争剐手的内在能力，是 企业独有的、比竞争对手强大的、具有持久力的某种优势。第三方物流企业要在竞争 中立于不败之地，必须要有a 己的核心竞争力，j 能在与国际、国内竞争同行的争夺 战中保持优势，建立适应于我圈市场状况的现代物流，在时机成熟的时候积极参与困 际物流市场的竞争。 本文f 文部分结构如下：第一部分从理论上阐述什么足竞争、物流企业、核，心竞 争力以及物流企业的核心竞争力；第_ 部分对我国物流氽业目前的竞争环境进行分 析；第三部分介绍了物流与供应链管理；第四部分从理论上详细阐述了物流企、世提高 核心竞争力的对策；第五部分对中罔远洋物流公司进行s w o t 分析；第六部分进行中 国远洋物流公司提高核心竞争力分析；第七部分给出结论与建议部分，对全文进行归 纳总结。本文认为：1 、物流的国际化趋势使我国物流企、世的竞争上不境发生了根本变 化；2 、我崮物流企业大多从传统储运企、j k 转型而来，自身存在很多弱点，竞争。陆不 强；3 、我围物流食业必须发展自己的核心竞争力，| 能在竞争中脱颖而山，立于彳i 败之地；4 、我幽物流企业发展a 身核心竞争力不是一蹴而就的，要脚踏实地，苦练 内】。 第一章物流企业的核心竞争力 在科学技术一新月异、飞速发展的今天，竞争不仅没有被消除，反而愈演愈烈。 越来越多的企业在竞争的大潮中被优胜劣汰。因此，竞争以及如何在竞争中取胜也就 成了众多企业关注的焦点。 第一节竞争 诺贝尔经济学奖得主、竞争理论大师乔治斯蒂格勒在新帕尔格雷夫经济学大 辞典中写到“竞争系个人( 或集体或国家) f n j 的角逐；儿两方或多方力图取得并非 各方均能获得的某些东西时，就会有竞争。”竞争的本质在于物竟天择、适者生存。 它一方面会减少企业的利润，甚至威胁企业的牛存。另一方面会使优秀的仓业脱颖而 出。如百事可乐公司前首席执行官威勒嘉洛维所言“没有比这更能集中您精力的了： 您不断地看到您的竞争对手想把您从地图上驱逐出局。” 竞争一般具有三个产生的基础( i ) 存在一个赖以自下而f ：的市场：( 2 ) 存在至 少两个以上的生产者或消费者；( 3 ) 竞争参与者之叫是相互对屯、相互制约的，即一 方的经济利益和既定目标实现程度越太，h 一方的经济利益和既定目标实现程度越 小，从而受到的强制压力就越大。只有在这种条件下，经济主体之问j 处于竞争的念 势之中。因此，竞争表现为参与者之n 1 j 1 1 内存动力、外在压力的持续不断的市场较量过 程。 经济主体的竞争内住动力表现为自身的经济利益，体现存诸如保持或扩大市场份 额、增加销售额、降低内部成本、提高利润等方面。竞争的外在压力是竞争内在动力 的外在表现，因为每一个竞予者在追求自身利益和日标的同时，对另外的竞争参与者 就形成了压力。 竞争具有以f 八个基本性质： ( 1 ) 客观性 客观就是客观存存的，并不是人们主观臆造的。所以竞争必然具有客观必然 性，这就是由市场经济内部的矛盾、筹异不甲衡引起的。 阿瑟沥姐森、斯迪克兰德嚣，矬 | | 1 1 产、l ：智甚t 莘，战懈诌胖概念。j 案恻北人：i j 版利，2 0 0 4 ，6 0 6l j ( 2 ) 利益性 这是商品生产者之问发生竞争的根本原凶，币是出于对利润的追逐，j 使众 多商品生产者t 方百计地争耿在激烈的竞争角逐中生存、发展带来利润甚至是超额的 利润。 ( 3 ) 盲同性 商品生产者从各自利益出发为市场需求进行生产时，是根据市场l - 的价格信息作 出决定的。但山于市场信息的滞后和盲目，往往造成竞争的盲月性。 ( 4 ) 风险性 竞争的风险主要来自市场的不确定性。市场行情的突变会给竞争者带来较大 的损失。山于外部竞争环境和各种市场因素的不确定性，获得及时的竞争信息已成为 竞争制胜的基本条件。 ( 5 ) 动态性 为了获得或保持竞争优势地位竞争参与者必须不断的改变他们的行为变量，如 降低价格、保证质最、加强市场创新、完善售后服务等。 ( 6 ) 创新性 竞争参与者总在不断的寻找和利用不为a f t 所熟知的市场机会，j r 拓新的生 产要素组合方式，提供新的产品。与此一j 时，也在不断探索和发现新的企q k 组织形式 和内部管理方式。 第_ 节竞争理呛的研究 不同时期、不同经济体系和流派产牛了众多的竞争理论。归纳起来，有下列几种 竞争理论。 l 、古典竞争理沦 古典竞争理论是山古典政治经济学的杰出代表亚当史密斯( a d a ms m i t h ， 1 7 2 3 1 7 9 0 ) 创立的，他是自由竞争理论| e f 勺倡导者。其理论中的所谓自由是指私人经济 主体在国家下预面前的自由，而不包括其他私人权利的自由。也就是说，要把私人经 济主体从国家的限制监督卜解放山术，使他们具角自山丌业、自由就业和自由选择消 费的权利。至于私人经济主体之问由于经济权利的形成而导致对他人自由的限制，1 i 在其理论范围之内。弧当史密斯主张的自由竞争包括下述5 个条件( 1 ) 竞争者必须 是独奇：行动的；( 2 ) 潜在和现实的竞争者的数量足以使利润平均化；( 3 ) 经济主体必 须具备有关市场状况的足够知谚 ；( d ) 必须具有摆脱社会限制的自山，使他们能在这 些知识的基础上行动；( j ) 要求有足够的时蚓完成生产要素配置中的必要适应过程。 其核心是保证私人经济主体在市场竞争中自由。他认为，在自由竞争过程中有一只“看 不见的手”支配着每个人，爿把他们独立分散的经济活动协调为个总体。 2 、新古典竞争理论 古典竞争理论存在f 一般市场理论之中，自由竞争是一个导敛利益和市场均 衡的过程，新古典竞争理论则认为竞争是种市场过程最终结果的均衡状念。这种理 论试图证明，在什么时候、什么条件_ f 竞争会实现局部或一股均衡以及个人利益与全 社会利益的一致，这种达到了经济均衡和利益和谐的市场竞争的最终状态，称之为完 全竞争。与之对泣的则是垄断。其代表人物为荚国经济学家奈特、英国经济学家罗宾 逊等人。 3 、现代竞争理论 现代竞争理论产生的一个重要标志是抛弃了完全竞争作为现实和理想的竞争模 式的教条，竞争不是作为种静止的最终状态，而是作为一个动念变化的过程。其研 究重t j i 不再是既定价格自u 提下价格如何决定以及如何适应现存结构实现均衡，而是现 实市场竞争过程的各种竞争要袭的组合形式，以及在什么样的竞争形式下能够实现技 术进步* n g , j 新。从此，竞争理论卅从般市场理论和价格理论中独立出来。其代表人 物为美幽经济学家克拉克、德幽经济学家霍普曼等人。 第i 节竞争力与核心竞争力 l 、竞争力的概念 自2 0 世纪9 0 印代巾后期以求，杠国内有关企业竞争问题的研究义献和各类报道 中，“竞争力”这一术语频繁出现。什么是竞争力呢? 竞争力是竞争主体争夺某种东西或资源时的能力，它从根本卜决定了资源的配置 格局和效率。按竞争力的0 i 同层次，通常分为国家竞争力、产业竞争力、和企业竞争 力。在此，本文主要研究食业竞予j 。 企业竞争力的特点是：决定和影响企业竞争力的大多数因素在企业之问具有可比 性和很大程度的计量性，企业竞争力因素具有一定程度的可交易性。在企业竞争力的 柬源问题上，我们可以将企业竞争力分为四个因素：即关系、资源、能力和知识。我 们可以把关系理解为企业所处的外部环境，丽将“资源、能力和知识”理解为企业的 自身素质。 第一类因素，企业在竞争过程中所发生的或可以形成的各种“关系”，广义的“关 系”包括有关方面的环境，企业竞争力所涉及的关系包括：企业所在产业的状况，本 企业与相关企业的关系，企业活动与国家的关系，企业活动所处的国际经济关系、经 济、社会和政治环境。 第二类因素，企业所拥有的或者可以获得的各种资源，包括外部资源和内部资源， 从而使企业具有某种优势，包括人力资源、原材料资源、土地资源、技术资源、资金 资源、组织资源、社会关系资源、区位资源、所在地基础设施等。 第三类因素，不受物质资源约束而本身可以转化为企业的“资源”和“能力” 的知识，包括独特创意、观点、战略、机制、体制、经营管理、商业模式、团队精神 等。 2 、核心竞争力 企业竞争力和核心竞争力是两个既有区别、又有联系的概念。决定和影响企业竞 争力的大多数因素在企业之间具有可比性和很大程度的计量性，企业竞争力因素具有 一定程度的可交易性。即竞争力的很多因素是可以通过市场过程获得的，或者可以通 过模仿其他企业而形成。丽核心竞争力通常是指综合驾驭和利用内外部资源和技能的 主客观条件，这些条件构成了企业竞争优势的基础。2 核心竞争力是企业所具有的不 可交易、不可竞争、不可模仿的独特优势因素。核心竞争力是难以直接比较、直接计 量的。每个企业都或多或少的具有一定的竞争力( 否则难以生存) ，但未必具有自己 的核心竞争力。 最早明确提出核心竞争力的概念，并给予定义的是美国管理专家普拉哈拉德和哈 默。1 9 9 0 年哈佛商界评论刊登了他们合著的公司核心能力。这篇文章确立 了核心竞争力在管理理论和实践的地位。普拉哈拉德和哈默认为，“所谓核心竞争力 2 刘宝我现代f f 硝学对外经济贸易大学小版 i ：2 0 0 3 。5 3 8 一, 5 3 9 3 p r a h a l a d ，c k t a m e i g a r y ( 1 9 9 0 ) ：“t h ec o r ec o m p e e n c eo fc o l p o r a t l o r l s h a r v a ldb u s i n e s s r e v i e w b o s t o n ：m a y j u n1 9 9 0 ：v 0 1 6 8 是指企业内部经过整合了的知识和技能，尤其是协调各方面资源的知识和技能。”也 就是况，企业核心竞争力是指企业独具的、支撑企业可持续提供竞争优势的核心能力。 具体又可把核心竞争力分为五点。一、公司员工的知识和技能，二、公司技术开 发和创新能力，三、公司管理和生产经营能力，四、公司创造品牌和运用品牌能力， 五、公司独特的文化和价值观。 由此可以看出，企业的核心竞争力不在于技术和产品，而在于组织成员所具有的 知识，这些知识和企业的具体情况结合在一起，往往会产生出其他企业无法模仿的独 创性产品和服务。而未来的竞争将要转到以无形竞争为主体的市场竞争中来，这场更 高层次的竞争必然更加注重知 ： 、人才、技术、品牌等无形资源，想要获提更高层次 的入场券企业必须以自己独有的知识和资源建立核心竞争力。 那么，如何培育企业的核心竞争力昵? ( 1 ) 战略联盟 现在的市场竞争不再是企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。 建立战略联盟不仅可以使企业快速进入市场，提供更优质的产品与服务，减少融 资风险，制约并削弱竞争对立。更为关键的是，企业可以通过战略联盟，调整与 顾客、供应商、合作者之侧的关系，催生和发展企业的核心竞争力。 ( 2 ) 掌握核心技术 核，1 5 技术在不同的产品中表现为专利、产业标准等不同形式的知识。它们可 以重复使用。而且在使用过程中不断地加以修改和完善，以使其价值得以不断提 升。因此核心技术是企业在市场竞争中战胜竞争对手的法宝。一个企业即使没有 很大的市场规模和占据优势的市场地位，也可以通过少数几项关键技术大获成 功。这种竞争对手难以超越的关键技术和能力就是企业的核心竞争力。 ( 3 ) 建设企业文化，打造有生命力的核心竞争力 企业文化对企业的生存和发展有着不可替代的重要作用。一个企业的所有动 力及凝聚力不是来源于资源和技术，而是企业文化。没有一套成功的企业文化， 企业的生命力是有限的。核心竞争力来自于技术，技术来自于管理，而管理靠的 是企业文化。没有企业文化，就谈不上核心竞争力。 企业文化是企业价值观、经营理念和员工的行为规企业价值观范的集中体 现。价值观是企业在追求经营成功的过程中对乍产经营的同标以及自身行为的 根本看法和评价。企业价值观不是某个人的价值观，而是企业全体员工共同信仰 的价值观。没有一定的企、l p 文化，企业很难长大，大家都看眼前利益，一遇到困 难便成为一盘散沙。没有一种积极向上的企业文化，企业对内缺乏凝聚力，对外 根本无法提升仓业形缘。没有文化就没有企业灵魂。企业要想成为长寿公司，捌 有真正意义的核心竞争力，必须捌有优秀的企、l p 文化。 ( 4 ) 准确把握顾客需求，从顾客的角度定义核心竞争力 核心竞争力最为关键的特征之是它必须有助于实现顾客所看重的核心价 值，也就是说核心竞争力必须准确把握顾客需求，f i 符合预客需求，不能为顾客 最重视的价值做出关键贡献的能力不是核心竞争力。 企业准确把握顾客需求的能力是建立核心竞争力的基础，企业必须提高这一 能力。首先，要贴近顾客，了解顾客需求，建立顾客档案，把握顾客需求动向。 其次，企业要把白己变成一个丌放的组织，既能接收来自顾客的需求和消费动向， 义能向顾客传递一些顾客看重的、柯价值的讯息。 ( 5 ) 专_ k 化有助于核心竞争力发挥作用 将自己的资源全部投入到自己的核心产品【：，走专业化发展的道路，企会 长久地保持竞争优势。因为专业化的模式更有利丁核心竞争力发挥作用。现在的 市场情况还不允许企业走多元化发展的道路。走等业化之路，存市场中找到属于 白己的细分i i 场，这样j 可能 j 有一席之地。即使世界5 0 0 强中的超大型的难以 实现即，一化经营的企业，总体趋势还是向专业化发展。 总之，企、i k 存市场竞争中输赢的天键在十其核心竞争j 的强弱。只有强大的、 明晰的核心竞争力4 能保证个业不断成长和壮大。但核心竞争力并非足静忿的，此时 的强大并f i 表示彼时电峰4 i 可摧。它是一个动念的概念，即在不同时间上，其内涵与 需求也是不同的。也就是说，企业的长期成助必须依托二不断更新的有生命力的核心 竞争力，而实现核心竞争力的唯一途径就是创新。氽业的创新包括个方面：技术创 新、文化创新利制度创新。只有不断的更新技术、营造鼓励创新的文化氛田和进行制 度上的改进，企业的核心竞争力才会彳i 断得以提升。一个企业要形成平提高自己的核 心竞争力，必须有自己的核心技术。如果核心技术的创新是提高核心竞争力的关键， 那么文化创新就是提高核心竞争力的是础。只有建正鼓励创新、允许创新失败的企、1 p 文化，员工才会积极丰：动进行创新，f | ：制度创新是提升核心竞争力的保证。一些企业 搞不活和竞争力1 i 强在很大程度上是凶为受到企、世制度的束缚和制约，特别是产权不 清、出资人不到位、法人结构不健全、组织和管理不对称等。使得企业无暇顾及自身 的核心竞争力的建设。制度是企业经营管理的根本。没有合理的、健全的、科学的制 度体系，企业的生存就无法保证，更谈不上建0 核心竞争力。所以企业必须进行制度 创新，建立科学、合理、规范、现代化的企业制度。 第四节物流与物流企业 l 、物流的概念 “物流”一词最早来源于美国，1 9 3 5 年美图销售协会最早对物流( p h y s i c a l d i s t rj b u t i o n ) 进行了定义，物流足包含于销售之中的物质资料和服务，是从生产地 点到消费地点流动过程中伴随的种种活动。1 9 8 6 年，美国物流管理协会将p h y s i c a l 1 ) f s t r ib u t i o n 改为l o g is t lc s ，其理由足冈为p h y s i c a d i s t rjb l t j o 7 的领域比较狭 窄，i o g isl i c s 的概念| j ! j 比较宽广、连贯、整体。p h y s ic a ld lsl f i b u t i o n 与l o g i s t j c s 区别存于l , o g is t ic s 已突破了商业领域商品流通的范围，把物流活动扩大到生产领 域，从供应链的层面使之成为整个流通领域的重要绢成部分。 2 0 0 1 年8 月1 同正式实施的中华人民共和国幽家标准物流术语中对物流 进行了定义“物流是从供应地向接收地的实体流动过程。根掘实际需要，将运输、储 存、装卸、搬运、包装、流通加t 、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 评价物流体系有五个主要因素，它们是：品质、数量、时间、地点和价格。品质 是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动 巾往返运输载重尽可能满载等。时间足指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地 _ l 是指选择合理的集运地及仓库，避免两次尢效运输及多次转运。价格是指保证质量 及满足时州要求的前提f 尽可能降低物流费用。 2 、物流企业的概念 物流企、i p 是对物品的流向进行操作的组织，它的集合构成物流行业。在2 0 0 4 年8 月围家九部委联合制定的天于促进我国现代物流业发展的意见中，对物流企 业的界定是：物流介= 、【k 是指具备或 h 必要的运输1 i 具和仓储设施，龟少从市运输和 仓储两种以上经营范围，能够提供运输、代理、仓储、装卸、加工、整理、配送等一 体化服务，并具有与自身业务相适应的信息管理系统，经工商行政管理部门登记注册， 实行独立核算、自负盈亏、独立承担民事责任的经济组织。 从上面的定义理解衡量物流企业的标准，应该突出这么两点：一个是一一体化，能 否提供这种从出发地到目的地的全过程服务，包括了运输、代理、仓储、装卸、加工、 整理、配送等，其中运输和仓储是物流企业必备的两个基本功能，同时整个服务应该 是一条龙的。作为客户来说，它将物流业务交给物流企业的时候它就是一站式，交 给一个物流企业去实现所有的环节和过程并且随时对这一过程进行了解和掌握。所 以衡量是否是物流企业的第一个标准是它是否提供了一体化的物流服务。 第二个标准是看它能西实现全过程的蠊控与控制。具有与自身、世务相适应的信息 管理系统，也就成为物流企业必须具备的皋本条件。如果不具备这样的控制系统，即 使它能实现一体化的物流服务，但在其中某此环节是失控状态，那么它也不是真币的 物流企业。因为失控就意味着这过程中，一是无法给顾客提供准确的服务信息，_ 是在失控状念卜，物流就无法完整地、真实地到达目的地，物流服务质量无法得到保 证。 在物流企业中，目6 u 讨论的最多的足第三方物流。现在有一些观- 、l 认为物流企业 就是第三方物流。而实际上，第三方物流是从幽外引进的一个概念，特别是在美国和 欧洲，山于他们比较关心的是生产中的供应链管理以及物流管理和物流外包的问题。 所以认为在实行供应键管理的企、甲- ，将物流外包给供需双方之外的第三方，把提供 这种物流服务的企业称之为第三方物流企q p 。 1 此可见，第三方物流企、世是物流企业 的种，是一利提供专门物流服务的物流介业。 第五节物流食业的核心竞争力 物流企业的核一1 5 竞争力具有企业核心竞争力的基本特征。物流企业的核心竞争力 是指作为独立经济实体的物流介业，在参与物流1 h 场竞争过程中，通过自身要素的优 化以及与外部环境的交互作用，在柯限的市场资源配置巾占有相对优势，进而处于良 性循环的可持续发展状态的能力。 物流产业的特点是环节多、信息量大、实时性耍求高。| j 国物流产业i f 处在蓬 勃发展的大好时期，中国新兴的物流企、【k 需要不断提升自身的核心竞争力，以迎接全 球市场的挑战。创新发展，做大做强，是中国物流企业不断提高市场竞争力的必然选 择。其具体策略主要包括战略定位、网络布局、电子商务、品牌塑造和强化管理等五 个方而。 l 、明确战略定位，以资源整合实现跨越式发展。 即使是国际物流巨头，也需要下游企、】k 为之提供配套服务，他们的理念是只做自 己最擅长的事情综合物流指的是核心能力大而全不但不等于综合物流而且还会 降低竞争能力。凶此，对 众多的中小物流企、【k 米说，进行专、i p 化经营和差异化服务 应当是很好的选择。通过资源整合做深、做细、做专、做强、做大，发挥核心业务优 势，j - 有可能实现跨越式发展。 2 、推进网络布局，构建完善的运营服务体系。 网络规模是实现物流服务的基础，也是抢占市场的核心策略。“大网络大市场， 小网络小市场，没网络没市场。”经过整合后的蚂蚁兵m 一定能够战胜大象。 3 、建设电子商务系统，对业务运营形成有效支持。 借助于现代信息交换技术及网络技术，建设一个高效的管理信息系统，就可以 实现企业内部资源刚络化运作、标准化管理。 4 、提升企业形象，扣造物流知名品牌。 企业与企业，自些方面是可以学习的，也是可以借鉴和模仿的，但是外在的口碑 和品牌以及内在的用时间积淀下来的文化，却是无法逾越的核心竞争力。 5 、强化企业内部管理，提高物流服务水甲。 物流介业要想提高核心竞争j ，就要进步强化内部的基础管理l ：作，不断提升 物流服务水平，让变革成为常黾。 大道相通。无论毗界5 0 0 强，还是中困数f 一力物流企业面对经济全球化的发展 和同趋激烈的市场竞争，都要致力于提高核一心竞争力，凶为这是生存和发展之本。 第二章我国物流食业的竞争环境 第一节物流市场的竞争者 目前，我国参与物流市场竞争的企业主要有i 类 第一类山某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业 大型的国有企业如中远、中外运、中国邮政、中铁、中储等，。l f fj 在各自的行业、 领域处于垄断或领先地位，规模都比较大，资会实力雄厚，物流设施较好。虽然它们 是全国性的大公司，但地方的子公司都是独市核算。因此，除非是大客户，多数客户 很难享受到全面的配合和统一的协调。虽然搠自- 众多的网点，但令系统网络往往是行 政管理上意义较大，而在、业务整合联通上意义较小，其整体优势、网络优势得不到发 挥，与“现代物流”要求相距甚远，难以应付幽际化挑战。部分企业在观念上还是比 较落后，效率不高，对客户重视不够，灵活性也较差。 第二类大型外资跨区域物流企业 2 0 0 1 年1 2 月1 1 同，我国已正j 成为i u ：界贸易组够 ( w t o ) 的成员。对于本柬已 经在很人程度上参与困际经济合作的中国经济，参与的强度和竞争的压力进+ 步加 大。根据中国与世贸组织的约定，从2 0 0 4 午1 2 月l lh 丌始外资的物流食业可以在 中国发立独资的物流公司。国外物流企、i p 纷纷看好中田物流市场的发展空间，面对庞 大的物流市场和弱小的供应能力，围外物流企业早已跃跃欲试。部分著名的物流企业 先期进入了中国市场，参与围内物流市场的竞争，如快递巨头u p s ，f e d e x ，d h l 和 t n t ，运输公司马士基，美国总统班轮等。还有一此外资物流仓业并不拥有车辆、仓 库等物流设施，它们主要提供代理服务，通过转租、联营等方式寻求与中困物流企业 的合作。这类有代表性的企业有土隆洋行、英之杰等。外资物流企业凭借雄厚的资会、 丰富的经验、优质的服务，一流的管理和优秀的人j ，占据了i 资企业物流供给大部 分巾j 场。 第二类新兴民营物流食业 新兴民营物流企业如+ 采供、宅急送等多是顺应市场需求和物流发展趋势而产生 的，民营物流食业资会实力不足，要想在短期内打入市场，规避物流设施投资大，回 收期长的风险，就要成为专业化服务的提供者。采取非资产型的物流代理模式。这些 民营物流介业整体水平还不高，助能币的运输、仓储企、l p 多，经营舰模小，综合化 程度低，服务功能少，运作经验少，市场份额小，很少能提供物流策划、组织及深入 到企q k 的生产领域进行供应链的全过程管理，增值性的物流服务很少，难以形成特色， 打出品牌。但是综观欧荧物流企业的民营化道路，t p s ，f e d e x ，d h i 和刚t 这些物流 巨头皆为民营物流企业，通过自己的努力，由小到大，由弱到强，最后在市场上占据 主导地位。 综上所述，我国物流市场上存在萧三股势力。这兰股势力中外资物流食业优势是 资金足，人才多，技术强；劣势是网络少，成本高，本 ：化慢。固有企业的优势是网 络f “，历史久，硬件好；劣势是体制不灵活，人员素质低。民营物流企、i k 的优势是价 格低，创新快，理念新；劣势是规模小，资会少，经验不足。三股势力各f i 相同，都 无法形成单一的霸主地位，各自的劣势转为优势也不是一蹴而就的。 第二节我国物流市场供需状况 l 、物流供给严重不足 物流是国民经济发展的动脉和基础产业。我幽现阶段虽然已具备了较大划模的物 流基础设施，但尚不能在经济活动中实现发达圈家那样低成本、高效率、无障碍的物 资流动，向这种状况与满足经济发展新要求的矛盾同益突出。我国物流成本的降低， 就是物流业巨大的发展空问。 我国物流供给企业能力未能保持足够的优势，供需难以平衡。主要表现存以下几 方而：物流作业质量是食业选择新的物流商的首要标准，我国物流供给企业币扼准 确率和运输及时率略低。物流设施总量过剩，结构失调。从调研结果来看，我国物 流供给企、i p 厢式车与敞午的拥有比例为2 6 ：1 5 ，厢式车保有比率较低，难以满足我 圈工商企业运输过程安全、环保的需要，其次冷减牟拥有量不足车数总量的0 1 ， 难以供应城镇居民日常生鲜食品的配送要求。搬运设备以手工叉车为主，机械化程度 低。物流设施利用牢低，物流供给企、l p 无法通过自身成本的降低来优化客户的物流成 本。物流信息系统竞争力的“瓶颈”。随着信息技术的发展，物流信息系统同益 成为物流金i k 发展的“瓶颈”，物流信息资源整合能力也是需求企业选择物流供应商 的主要条件。从调研结果来看，我幽只有3 9 的物流供给企业拥有物流信息系统，蜕 明我国物流需求供给企业的信息化程度低，不能满足客户需求。 2 、不断增长的物流固际化需求 中幽加入w7 r 0 及经济的快速发展，经济的全球一体化和先进的供应链管理，使进 入中国的跨国公司和国内企业对物流产生了巨人的需求，刺激了市场对物流服务需求 的激增。一方面表现在社会物资流通总鼍高速增长，呼唤更优化的 物流解决方案和专业的物流咨询服务；另方面则是越柬越国际化的运作要求物流服 务水平跟上国际化标准，在速度、可靠性、安全性、个性化、战略远见等方面提出了 更高的要求。 第三节物流国际化趋势对我国物流企q k 竞争环境的影响 l 、物流的不同发展阶段 国际物流是随着国际贸易和跨国经营的发展而发展的，国际物流始于2 0 世纪5 0 年代，主要经历了以下三个阶段： 第一阶段：2 0t 廿= 纪5 0 年代至8 0 年代初。这一阶段，一些发达国家的物流设施 和技术得到了极大的发展，建立了配送中心，并广泛应用电子计算机进行管理，出现 了立体高层货架仓库，物流系统的形成与发展促进了固际贸易的发展。物流系统已经 超出了一国的范，但物流田际化趋势还没有得到人们的重视。此时我崮大部分物流 企业还处在传统的仓储、运输阶段。 第二阶段：2 0l 盐纪8 0 年代至9 0 年代初。随着经济技术的发展和困际经济往来 的同益扩大，物流困际化趋势丌始成为世界性的共同问题。美国、同本等经济发达国 家处存成熟的经济发展期，必须努力降低产品成本，改善服务和扩大销售，增强刈夕h 贸易，j 能在激烈的蚓际竞争中取胜。i - l 时，物流扮演了火键角色，物流导致竞争优 势。物流增加了时间效用和地点效用，r f ：多组纵认识到物流能力是发展和维持持续的 商业成功的关键。 第三阶段：2 0 世纪9 0 年代初至今。随着越来越多的组织向全球市场扩展， 发展世界范围的物流网络和信息系统的需求也随之产生。越_ ) | 乏越多的管理者拥有国际 职责和职权。吲际文书和文件h 益标准化，尤其是发运提货单，另外，有纸化贸易的 数量存减少。越来越多的物流供应商是令球性的，并在全球范围内运作。配送渠道的 纵向一体化开渐增多，将会包括来自许多幽家的渠道成员。另外，全球化供应链的成 长和发展，进一步加强了物流的圈际化趋势。 2 、物流国际化趋势对我困物流企p 竞争环境的影响 ( 1 ) 有利影响： 为我国物流企业的发展创造了机遇。砦大型跨国企业在中国建立牛产基地的同 时，将建立自已的分销渠道和网络。分销架道和网络的i f 常运转有赖丁物流体系的建 立和运转，由此可以降低成本，获得利涧。l j 时对物流服务的需求扩大。这将使中国 物流市场发展迅速，潜力巨大。中国物流1 1 场将成为一场盛宴。 由于物流困际化趋势的进一步加强，国外大型跨国物流企业在华设立独立公司， 这有利于我国物流企业引进幽际先进的物流管理运行机制，吸收困外物流企业的先进 物流技术和管理经验，提高我国物流企、l k 的整体水平。 ( 2 ) 小利影响： 国外大型跨围物流企业不失时机地推销自己的物流理念利运作模式。跨国物流企 业j 爿j 有先进的服务理念，竞争的市场意弘 ，发达的信息系统，雄厚的资金实力和创新 的运营机制，必然对我固物流企业的生存和发展形成巨大的压力。而国内目前还没有 一个真f 意义上的物流企、f k ，与跨圈物流个业的差距1 f 常大。现在我固物流企、i p 发展 面临的最大的问题还足存体制方匝。因为物流是个复合型产业，覆盖面非常广，但 我们的管理方式还是分散在各个部门，各个地方。1 我国物流企业大多由传统的运输、 仓储企、i p 转化而来，一般仅能承担某物流功能，所以角色转换这条道路并小平坦。 我国物流企业缺少现代化的物流基础设施，缺少先进物流技术，缺少专业化的物流管 理人才。我国物流企q k 冈t j n i j 摆脱计划体制的束缚，走f ：市场化的道路，由于长期分割 运营造成组织化程度低，还没有形成个完整的体系。国_ 自中、小型物流余业呈现“小、 少、弱、敞”局面，谈不 ：什么规模效益和竞争优势。幽有大型物流企业虽然拥有众 多网点，但令系统网络往往行政意义较大，在业务整合联通：意义较小，其整体优势、 网络优势得1 ；到发挥，与“现代物流”要求相距甚远，难以应付困际化挑战。另外， 我国物流企、【k 技术改造资金小足使我国物流企业信息化、自动化进程滞后，在市场 竞争中处于不利地位。我固物流企、l k 为了自身的完善和发展，就必须走国际化路线， 这需要企业有全球性的体系、设施和人员。就目日u 我幽物流企业来说，尚需待以时同。 综上分析，我围物流食业而临着幽内经济政策看好，物流需求已被激发并呈现加 速增长的良好环境，但同时也面对着全而的、严峻的竞争形势，高速变化的市场环境 仆，物流企业战略ij 模，中罔物资川扳 i ，2 0 0 4 2 3 l5 存在重大的战略挑战。 第_ ：三章物流与供应链管理 第节供应链管理的内容 供应链管理是当今国际企业管理的重要内容，也是我国企、l k 管理的发展方向。供 应链管理是一种集成的管理思想和方法，它执i ? 供心砬中从供应商到最终用户的物流 计划与控制等职能。全球供应链论坛( t h eg u p p yc h a j nf o r u m ) 的成员于1 9 9 4 年 提出并于1 9 9 8 年修改的定义为“供应链管理是所自+ 从最终川户到最切供应商的关键 业务流程一体化的过程，l j 叫这个一体化过程为用，。及其他投 资者提供价值增值的产l 霭、服务和信息。 供应链管辉丰要埘以f 八个业务流程进行管理： ( i ) 客户关系管理 ( 2 ) 客户服务管理 ( 3 ) 需求管理 ( 4 ) 订单履行 ( 5 ) 制造流程管理 ( 6 ) 采购 ( 7 ) 产品丌发和商业化 ( 8 ) 回收 供应链管理的战略就足要从企业发展战略的高度考虑供应链管理的事关全局的 核心问题。供应链管理与传统的，上产管理与控制有着明显的区别，主要体现在以下几 个方面： ( i ) 供应链管理把供j * 链中所有节点位【k 看作个整体，供应链管理涵盖整个 物流的从供应商到最终用户的采蚴、制造、分销、零售等职能领域过程。传统管理只 关心产品从制造商到消费肯的移动过程。 ( 2 ) 供应链管理强渊和依赖战略管理，并建、7 ：长期的m 作和合作关系。“供应” ( 2 ) 供应链管理强渊和依赖战略管理，并建、上长期的仂柞和台作关系。“供应” 匹拉- 卡卡 旦乩珥，趔接破荡的t 榭f l gj l & 略柜浆自，g 辫售删计论* ，i 9 9 7 6 98 2 h 是整个供应链中所有节点企业之间共享的一个概念。 ( 3 ) 供应链管理最关键的是，需要采用集成的思想和方法，而不仅仅是节点企 业、技术方法的简单衔接。 ( 4 ) 供应链管理具有更高的目标，通过管理席存和合作关系达到高水平的服务， 而不仅仅是完成一定的市场目标。 ( 5 ) 供应链管理是风险共担的过程，供应链管理的思想需要风险共担才能实现。 供应链管理与传统管理的主要特征如表1 1 所示： 表4 1供应链管理与传统管理t 婴特征比较 冈素传统管理供应链管理 l 、库存符理各公司相互独立供应链成员相且协调 2 、总成本 公司成本最小 供府链成本最小 3 、共事干监督信息最仅限r 现有交易的需要根据计划和控制需要 4 、联合训划住交易基础_ k 划合作 5 、企业文化致性不相关至少杠：关键内容上一致 6 、供麻商基础的广皮较人，以增皿党争捌分散风险铰小，以增强合作 7 、风险币利黼共担群度再臼为歧风险共担 8 、渠道领袖不需要为集中台作而需璎 有效的供应链管理能够使供应链上的企、i k 获得并保持长久的竞争优势，从而提高 供应链的整体竞争力。通过实施供应链管理，企业可以达剑以l i 几方面效益： ( 1 ) 客户服务水乎上升 ( 2 ) 资金回收加快 ( 3 ) 库存的降低 ( 4 ) 运输成本的降低 ( 5 ) 仓储成本的降低 ( 6 ) 现金流的改善 ( 7 ) 高资