机械质检顶岗实习总结

1 / 38 机械质检顶岗实习总结 一、 心得体会 随着 2016 年夏季的到来，我的大学三年时间即将结束，同时将近半年的实习也临近尾声了。时间过得很快，相比起别人四年甚至更久的大 学生活，我的三年略显匆匆了，不过正是这三年，我所得到的成长却是长足的，我从当初一个刚高考结束迷失在不知未来的孩子，已经成长为一个对生活有了明确目标的人。顶岗实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。时间飞逝，转眼间离开学校顶岗实习已有半年了。 这半年来的实习，让我真真正感受到了理论和实践之间的距离，体会到了理论联系实践的真谛。实习中的所见所闻让我倍感自己的知识面还很窄很有限，需要更多的实践 锻炼。通过实习，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团结合作精神，提高了组织观念。 如果说，大学三年是心理成熟的发芽，开花期，那么这多个月来的实习便是定性成熟的结果期。 2 / 38 这几个月来的实习，由于工作表现较好工作岗位是有所变化的，从最初的重体力劳动到现在质量检验员，劳动强度有了质 的下降，不过责任心却是不能打折的。作为一个质检员，时刻得为产品的质量负责，因此每天上班都会比较紧张，而下班后却是少许的放松，产品的质量是企业的生存的灵魂，因此质检的工作是重中之重，任何疏忽都会造成严重的质量后果，要想做一个合格的质检员必须有一颗负责人的心，更需要一套熟练地检验技术和对检验流程的合理规划、安排。一套熟练地检验技术包括对各种检验器具的了解使用，检验手法的掌握，以及快速自信的读数能力。质检效率尤为显得重要，整条生产线的质量随时都可能发生变化，所以只有高效的工作效率才能是产品质量得到保证。作为一个合 格的质检需要一个良好的心态，工作不能受情绪影响，否则将会严重影响工作质量，从而发生质量事故。 几个月来的实习，自己所接触的是真正的工作坏境，真正的社交坏境，与在学校在电视里所见到的截然不同，这里有的更为丰富，所以这里也是人际关系的学堂，人际关系的复杂远不是以前所能比拟的。当然，对于人际交往始终是要接触学习的，只有接触了才能真正的成长，善于交际也是我们每个即将毕业的学生所要奋斗的目标之一。 3 / 38 再长的路，一步步也能走完，再短的路，不迈开双脚也无法到达。相信自己以后一定能走好每步。 二、 单位介绍 单位、产品介绍 我所实习的单位是 “ 张家港化工机械股份有限公司 ” ，是一个正在快速发展的单位，张家港化工机械股份有限公司是从事石油、天然气、化工、冶金、造纸、氧化铝等领域压力容器设备设计、制造的国内知名专业厂家，公司现有两个生产基地，占地 60 余万平方米，现有职工 1500 余人，是我国大型非标压力容器制造基地之一。 目前公司共有高级工程师 23 名，各类技术人员近 300 名，压力容器持证焊工数百名。公司设立了企业内部化工机械研究所，负责产品设计和新技术开发应用，运用完善的开发设计软硬件系统，采取自主开发与合作开发相结合的方式，在化工机械技术领域的前沿不断进行科学探索并获得了丰硕的科研成果。焊接试验室和培训中心负责焊接理论的研究和焊接技术的培训，在多年的生产实践中积 累了丰富的特种金4 / 38 属焊接理论和焊接实践经验，尤其在低温钢、 Cr-Mo 钢、不锈钢、双相钢、镍基合金和钛、钽、镍、锆等贵金属焊接以及上述材料之间复合钢板的焊接理论和实践经验处于业内领先地位。 岗位介绍 工作内容、收获 我所工作的岗位与每道工序都有联系，是一名质量检验员，主要对工件的尺量尺寸进行检验，及时发现生产过程中的错误并纠正，对人为或非人为的报废品及时开单清理，在生产过程中会遇到各种各样的问题，都需要质检员及时果断的处理。 作为厂里为数不多的检验人员，压力大是正常 的，但收获却是丰盛的：几个月来的实习，使得自己对多种测量工具有了本质的认识，已经能熟练地进行测量操作，对质检工作也有的较高的认识，至少开阔了视野。面对参差不齐的员工素质时，应该持一颗平常心去对待，在遇到质量问题是应当据理力争，不能畏难而退，因此一个负责任的态度在心底诞生，不论学习、生活、还是工作，一颗负责任的心伴随着自己，5 / 38 使得许许多多的问题迎刃而解，责任心往往是某些工作的动力支柱。细节决定成败，作为一个质检新手，短时间内顶岗需要极大地细心，避免出现重大事故，而细心在于对细节的关注，在面对大问题时，要冷静处理 ，将事件影响降到最低。在工作负责的同时，应当提高工作效率，合理的安排抽检时间抽检频次，规避因时间而造成的质量问题，所以，一个良好的工作学习的态度，又使得自己做事效率得到了提升，一个良好的生活态度是一笔很贵重的财富，办事的能力源于点点滴滴的积累。同时质检所要接触的人员很多，合理的处理好人际关系更是非常重要，有良好的交际能力更能方便沟通，提升自己的工作效率，增强自己的交际能力，与人为善与己为善，日后游走社会，方能立于不败之地。由于质检工作接触的环节比较多，所以对各方面的知识都需要有所了解，在发现自己不足的时候， 能自主的去了解学习相关的知识也是这次实习所获得的最大收益，学习是一辈子的，不断地学习成长才能不被社会淘汰。 很快，实习期已经过去了，我也正是的走上了岗位，走上了社会，但是这并不意味 着学习的终结，为了能在今后能更好的生活工作，学习是必然的选择，不论将来工作还会有何变动，学习都会是自己变6 / 38 得更加有资本，而这学习已经不在是学校，老师系统性的灌输了，而是工作生活中吗，方方面面的积累，和自己主动地积极汲取。总的来说这次实习，自己最大的收获便是自己更加成熟了。 一、 心得体会 随着 2016 年夏季的到来，我的大学三年时间即将结束，同时将近半年的实习也临近尾声了。时间过得很快，相比起别人四年甚至更久的大学生活，我的三年略显匆匆了，不过正是这三年，我所得到的成长却是长足的，我从当初一个刚高考结束迷失在不知未来的孩子，已经成长为一个对生活有了明确目标的人。顶岗实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。时间飞逝，转眼间离开学校顶岗实习已有半年了。 这半年来的实习，让我真真正感受到了理论和实践之间的距离，体会到了理论联系实践的真谛。实习中的所见所闻让我倍感自己的知识面还很窄很有限，需要更多的实践锻炼。通过实习，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团结合作精神，提高了组织观念。 7 / 38 如果说，大学三年是心理成熟的发芽，开花期，那么这多个月来的实习便是定性成熟的结果期。 这几个月来的实习，由于工作表现较好工作岗位是有所变化的，从最初的重体力劳动到现在质量检验员，劳动强度有了质的下降，不过责任心却是不能打折的。作为一个质检员，时刻得为产品的质量负责，因此每天上班都会比较紧张，而下班后却是少许的放松，产品的质量是企业的生存的灵魂，因此质检的工作是重中之重，任何疏忽都会造成严重的质量后果，要想做一个合格的质检员必须有一颗负责人的心，更需要一套熟练地检验技术和对检验流程的合理规划、安排。一套熟练地检验技术包括对各种检验器具的了解使用，检验手法的掌握，以及快速自信的读数能力。一般常用的检验器具包括， 0300cm 游标卡尺， 0150cm 带表卡尺， 5075mm 外径千分尺， 025mm 外径千分尺， 2550mm 外径千分尺， 03m卷尺，量棒，指示表以及其他一些专用量具等。对于这些量具要能熟练地使用快速自信的读出数值才能提高工作效率和工作质量。由于我所在的实习单位江苏特龙驱动轴有限公司质检员人数有限，所以质检效率尤为显得重要，整条生产线的质量随 时都可能发生变化，所以只有高效的工作效率才能是产品质量得到保证。作为一个合格的质检需要一个良好的心态，工作不能受情绪影响，否则将会严重影响工作质量，8 / 38 从而发生质量事故。 几个月来的实习，自己所接触的是真正的工作坏境，真正的社交坏境，与在学校在电视里所见到的截然不同，这里有的更为丰富，所以这里也是人际关系的学堂，人际关系的复杂远不是以前所能比拟的。当然，对于人际交往始终是要接触学习的，只有接触了才能 真正的成长，善于交际也是我们每个即将毕业的学生所要奋斗的目标之一。 再长的路，一步步也能走完，再短的路，不迈开双脚也无法到达。相信自己以后一定能走好每步。 二、 技术总结 单位、产品介绍 我所实习的单位是 “ 江苏特龙驱动轴有限公司 ” ，是一个正在快速发展的单位 ，属于嘉华集团的一个分厂，主要生产的是汽车用的各轴类零件，单位效益很好，但也存在一些管理上的问题，如质检员的缺少，工序人员安排不合理，后段工序产品大量积压，员工质量意识薄弱，当然这也与单位处于发展的前期，发货量供不应求有关。 9 / 38 公司主要自主业务有 153 系列半轴、 457 系列半轴、日野半成品半轴、汉德系列半轴、万向系列轴等产品，同时还兼营轮边轴、斯太尔系列轮边轴，天托轴等。 153、 457、日野、汉德等系列的半轴都属于汽车半轴，半轴也叫驱动桥，是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。一般驱动轮两边各一个，且长度不一定相等但相对应，如 457 半轴相对应配套的是 1100/995 长度的半轴，一般发货时，都是成套发货。各系列半轴根据下游厂家的要求不同，尺寸形态会有所差异，但总体相同，如神力与柳汽两厂家所需求的457 半轴，在半轴长度上就只相差几个毫米，同时 半轴油封与半轴杆部的链接方式也有所不同，神力的为二级台阶，而柳汽的为锥度杆状链接，而半轴法兰端的尺寸则基本相同。作为一个质检员有必要对以下工序流程进行了解。 岗位介绍 半轴主要由法兰 、油封、杆部、花键四部分组成，各部分除杆部要求略低外，其余均有较高要求。半轴的材料牌号主要有 40Cr、 42CrMo、 40MnB、 40CrMnMo、 35CrMo、 35CrMnSi、10 / 38 40CrV 和 45 号钢。以 153 系列为例，通常所用的材质为42CrMo，本厂加工的 153 半轴目前为单一长度，成品长度为，毛坯料在入厂时，要先经过热处理，退火，将钢材调质到可适合后续的加工。热处理后还要进行喷丸处理，用高压空气，将大量的弹丸喷射到工件表面，用以增加工件抗疲劳强度，对后续工艺加工其有益作用。由于毛坯料的锻造不可能 100%的 完美，毛坯本身会存在杆部略有弯曲，法兰头歪边，油封歪等不和谐的问题，所以在喷丸处理后需要对工件进行一次粗校，解决这些问题，之后便是比较正式的加工过程。 我公司生产工序图如下： 生产工序图 半轴属于轴类产品，所以加工时所采用的装夹方式多为顶、夹，因此，一次粗校后会进行打中心孔，同时铣削花键端端面，此时已经在对工件总长初次定位了，一般会给总长留 2个毫米左右的余量，所以 153 半轴的切削后长度一般定为特殊情况下待定，中心孔一般为 16 ，打中心孔的机器分为两类，一类是纯机械型的，另一类则为数控型的，数控型的较为复杂，共有四项坐标，但对于一些要求较高的轮边轴，其切削精度更高更准确，机械型的则较为效率一点，但往往切11 / 38 削长度需要加工者熟练地操作经验来控制。紧接着打中心孔的工序便是 二次粗校，二次粗校的主要责任是校直杆部，去除打中心孔时，由于挤压，造成的杆部弯曲，同时也是对一次粗校的补足，二次粗校杆部的跳动一般限制在 1 到 2 个毫米。 而二次粗校后便是非常重要的数控加工了，数控加工分为粗加工和精加工，粗加工第一道便是粗车法兰，此时会定下工件总长，虽然后续工艺中还会有精车法兰，但是切削量较小，对总长不会造成大的影响。 153 半轴粗车法兰的尺寸为法兰大外圆直径为 216mm 公差正负，法 兰外端面切削小圆直径为148mm 公差负 1mm，同时定位总长。粗车法兰采用的一夹一顶的方式来装夹的，液压顶住法兰端中心孔，液压三爪夹住花键端，三爪卡盘内用挡板限位，切削刀具采用装夹刀，省去了刀具磨削，同时也符合数控大切削量的需求。 粗车法兰结束后就到了粗车法兰内端面、油封、花键，部分工件如日野，汉德系列的还要连带粗车杆部。由于后续工序是对这几部分的数控精车，所以该道尺寸在实际加工过程中会与工艺图纸 略有差异，一般会根据毛坯料的厚薄以及吃刀量的大小适当的调整，便于当下工序和精车工序的加工，避免对机床的过度消耗。粗车法兰内端面，油封，花键采用的12 / 38 也是一夹一顶方式，不同的是，这次夹紧的是法兰端，顶住的是花键端中心孔。正常情况下，走刀顺序是从花键端开始，花键端直径一般放到 61mm，花键长度放到 108mm，花键端车削完毕，则快速走刀至油封、杆部链接处，从油封、杆部连接处车 R 弧，在车削定为油封直径，油封直径放到 67mm。随着切削位置靠近油封与法兰内端面，切削量也逐渐加大，此时退刀，换另一把刀，走刀至法兰大外圆边定位 ，下切。此时法兰厚度定为 17mm。 粗车油封、花键、法兰内端面结束后，工件便流淌到数控精车工序了。该道工序是对前道工序的精车，由于毛坯料余量较大，毛坯表面较粗燥，直接精车会对工件的尺寸，径向圆跳动产生较大的影响，所以需要前道工序粗车后，在较小余量下精车，精车使用乳化油作为切削冷却液，而粗车则无冷却液。该道工序在加工 153 半轴时走刀顺序和粗车时基本一样，但是不同的地方是在切削法兰内端面时会向法兰内 端面斜向进刀并且抠一个大的 R10 的圆弧，圆弧底部与法兰内端面的距离即深度为 9mm，此时法兰壁厚为 16 ，油封与法兰壁为 R80 的接刀面，油封直径为 +，花键端尺寸为 +。花键端尺寸要求较高，能负不能正，超过上差加工出来的花键肯定套不上花键套，当然也不可负 13 / 38 太多，否则，对于下游企业装配会造成影响， 造成装配的松动。 数控精车完毕，最主要的加工过程便告一段落，接下来的工序是铣花键，这道采用的是数控花键铣床，是青海二机的机床，采用高速刀的情况下，加工速度为 2 分 30 秒左右，加工采用油液冷却。齿间的跨棒距量为，量棒的大小为 3mm，同时还需要定为花键的有效长度，有效长度为 73+5mm。 中频淬火，紧接着铣削花键的后道工序，由于机床选择问题，中频淬火的速度不是很快，中频淬火采用的是数控技术，每个系列的产品由于淬火深度的不同，都有相应的专用感应器，淬火过程自下而上，淬火后就是保温回火，增加工件表面的硬度。 由于淬火温度很高，加之冷却液的喷洒，会使工件在淬火过程中发生一定的变形，所以在中频淬火后就去要第三次校直，精校，精校的要求较高， 153 精校杆部、油封、花键的精校后跳动只有几十丝， 这道工序都是厂里的老职工把关。 在精校后便是精车法兰，精车法兰采用两顶方式，用特制夹具带动 153 半轴转动，精车法兰主要车削法兰两端面，用以14 / 38 消除中频淬火的变形，切削完端面后还需对法兰边倒角，避免锋利的法兰边对人体造成划伤，同时避免磕碰造成的法兰缺损，法兰切削完成后尺寸为 15 。 作为下 游厂家的装配要求，精车法兰完成后需要对法兰面钻螺栓孔，钻孔尺寸为 8x ，法兰螺栓孔的位置度要求公差不超过 。作为工艺要求，钻完螺栓孔要求对法兰内端面的螺栓孔去毛刺内容、收获 我所工作的岗位与每道工序都有联系，是一名质量检验员，主要对工件的尺量尺寸进行检验，及时发现生产过程中的错误并纠正，对人为或非人为的报废品及时开单清理，在生产过程中会遇到各种各样的问题，都需要质检员及时果断的处理，如毛坯料花键 余量少了，经过测量发现可以借用法兰厚度的余量补偿花键长度尺寸，即花键端铣削端面的时候少铣削点，中心孔这道工序毛坯料总长留长一点，让粗车法兰时多切削一点，从而达到一个长度的平衡。这就是质检员的工作内容。 在实习的这段时间里做过的岗位很多，都是在数控工段，学习了不少有用的数控知识，包括机床性能的一些了解学习，一些简单故障的判断，排除等。 15 / 38 作为厂里为数不多的质检员，压力大是正常的，但收获却是丰盛的：几个月来的实习，使得自己对多种测量工具有了本质的认识，已经能熟练地进行测量操作，对质检工作也有的较高的认识，至少开阔了视野。面对参差不齐的员工素质时，应该持一颗平常心去对待，在遇到质量问题是应当据理力争，不能畏难而退，因此一个负责任的态度在 一、 心得体会 随着 2016 年夏季的到来，我的大学三年时间即将结束，同时将近半年的实习也临近尾声了。时间过得很快，相比起别人四年甚至更久的大学生活，我的三年略显匆匆了，不过正是这三年，我所得到的成长却是长足的，我从当初一个刚高考结束迷失在不知未来的孩子，已经成长为一个对生活有了明确目标的人。顶岗实习是教学与生产实际相结合 的重要实践性教学环节。时间飞逝，转眼间离开学校顶岗实习已有半年了。 这半年来的实习，让我真真正感受到了理论和实践之间的距离，体会到了理论联系实践的真谛。实习中的所见所闻让我倍感自己的知识面还很窄很有限， (来自 : 海达 范文 网 :机16 / 38 械质检顶岗实习总结 )需要更多的实践锻炼。通过实习，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团结合作精神，提高了组织观念。 如果说，大学三年是心理成熟的发芽，开花期，那么这多个月来的实习便是定性成熟的结果期。 这几个月来的实习，由于工作表现较好工作岗位是有所变化的，从最初的重体力劳动到现在质量检验员，劳动强度有了质的下降，不过责任心却是不能打折的。作为一个质检员，时刻得为产品的质量负责，因此每天上班都会比较紧张，而下班后却是少许的放松，产品的质量 是企业的生存的灵魂，因此质检的工作是重中之重，任何疏忽都会造成严重的质量后果，要想做一个合格的质检员必须有一颗负责人的心，更需要一套熟练地检验技术和对检验流程的合理规划、安排。一套熟练地检验技术包括对各种检验器具的了解使用，检验手法的掌握，以及快速自信的读数能力。一般常用的检验器具包括， 0300cm 游标卡尺， 0150cm 带表卡尺， 5075mm 外径千分尺， 025mm 外径千分尺， 2550mm 外径千分尺， 03m卷尺，量棒，指示表以及其他一些专用量具等。对于这些量具要能熟练地使用快速自信的读出数值才能提 高工作效率和工作质量。由于我所在的实习单位江苏特龙驱动轴有限公17 / 38 司质检员人数有限，所以质检效率尤为显得重要，整条生产线的质量随时都可能发生变化，所以只有高效的工作效率才能是产品质量得到保证。作为一个合格的质检需要一个良好的心态，工作不能受情绪影响，否则将会严重影响工作质量，从而发生质量事故。 几个月来的实习，自己所接触的是真正的工作坏境，真正的社交坏境，与在学校在电视里所见到的截然不同，这里有的更 为丰富，所以这里也是人际关系的学堂，人际关系的复杂远不是以前所能比拟的。当然，对于人际交往始终是要接触学习的，只有接触了才能真正的成长，善于交际也是我们每个即将毕业的学生所要奋斗的目标之一。 再长的路，一步步也能走完，再短的路，不迈开双脚也无法到达。相信自己以后一定能走好每步。 二、 技术总结 单位、产品介绍 我所实习的单位是 “ 江苏特龙驱动轴有限公司 ” ，是一个正在快速发展的单位，属于嘉华集团的一个分厂，主要生产的18 / 38 是汽车用的各轴类零件，单位效益很好，但也存在一些管理上的问题，如质检员的缺少，工序人员安排不合理，后段工序产品大量积压，员工质量意识薄弱，当然这也与单位处于发展的前期，发货量供不应求有关。 公司主要自主业务有 153 系列半轴、 457 系列半轴 、日野半成品半轴、汉德系列半轴、万向系列轴等产品，同时还兼营轮边轴、斯太尔系列轮边轴，天托轴等。 153、 457、日野、汉德等系列的半轴都属于汽车半轴，半轴也叫驱动桥，是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。一般驱动轮两边各一个，且长度不一定相等但相对应，如 457 半轴相对应配套的是 1100/995 长度的半轴，一般发货时，都是成套发货。各系列半轴根据 下游厂家的要求不同，尺寸形态会有所差异，但总体相同，如神力与柳汽两厂家所需求的457 半轴，在半轴长度上就只相差几个毫米，同时半轴油封与半轴杆部的链接方式也有所不同，神力的为二级台阶，而柳汽的为锥度杆状链接，而半轴法兰端的尺寸则基本相同。作为一个质检员有必要对以下工序流程进行了解。 岗位介绍 19 / 38 半轴主要由法兰、油封、杆部、花键四部分组成，各部分除杆部要求略低外，其余均有较高要求。半轴的材料牌号主要有 40Cr、 42CrMo、 40MnB、 40CrMnMo、 35CrMo、 35CrMnSi、40CrV 和 45 号钢。以 153 系列为例，通常所用的材质为42CrMo，本厂加工的 153 半轴目前为单一长度，成品长度为，毛坯料在入厂时，要先经过热处理，退火，将钢材调质到可适合后续的加工。热处理后还要进行喷丸处理 ，用高压空气，将大量的弹丸喷射到工件表面，用以增加工件抗疲劳强度，对后续工艺加工其有益作用。由于毛坯料的锻造不可能 100%的完美，毛坯本身会存在杆部略有弯曲，法兰头歪边，油封歪等不和谐的问题，所以在喷丸处理后需要对工件进行一次粗校，解决这些问题，之后便是比较正式的加工过程。 我公司生产工序图如下： 生产工序图 半轴属于轴类产品，所以加工时所采用的装夹方式多为顶、夹，因此，一次粗校后会进行打中心孔，同时铣削花键端端面，此时已经在对工件总长初次定位了，一般会给总长留 2个毫米左右的余量，所以 153 半轴的切削后长度一般定为特20 / 38 殊情况下待定，中心孔一般为 16 ，打中心孔的机器分为两类，一类是纯机械型的，另一类则为数控型的，数控型的较为复杂，共有四项坐标，但对于一些要求较高的轮边轴，其切削精度更高更准确，机械型的则较为效率一点，但往往切削长度需要加工者熟练地操作经验来控制。紧接着打中心孔的工序便是 二次粗校，二次粗校的主要责任是校直杆部，去除打中心孔时，由于挤压，造成的杆部弯曲，同时也是对一次粗校的补足，二次粗校杆部的跳动一般限制在 1 到 2 个毫米。 而二次粗校后便是非常重要的数控加工了，数控加工分为粗加工和精加工，粗加工第一道便是粗车法兰，此时会定下工件总长，虽然后续工艺中还会有精车法兰，但是切削量较小，对总长不会造成大的影响。 153 半轴粗车法兰的尺寸为法兰大外圆直径为 216mm 公差正负，法 兰外端面切削小圆直径为148mm 公差负 1mm，同时定位总长。粗车法兰采用的一夹一顶的方式来装夹的，液压顶住法兰端中心孔，液压三爪夹住花键端，三爪卡盘内用挡板限位，切削刀具采用装夹刀，省去了刀具磨削，同时也符合数控大切削量的需求。 粗车法兰结束后就到了粗车法兰内端面、油封、花键，部分工件如日野，汉德系列的还要连带粗车杆部。由于后续工序21 / 38 是对这几部分的数控精车，所以该道尺寸在实际加工过程中会与工艺图纸 略有差异，一般会根据毛坯料的厚薄以及吃刀量的大小适当的调整，便于当下工序和精车工序的加工，避免对机床的过度消耗。粗车法兰内端面，油封，花键采用的也是一夹一顶方式，不同的是，这次夹紧的是法兰端，顶住的是花键端中心孔。正常情况下，走刀顺序是从花键端开始，花键端直径一般放到 61mm，花键长度放到 108mm，花键端车削完毕，则快速走刀至油封、杆部链接处，从油封、杆部连接处车 R 弧，在车削定为油封直径，油封直径放到 67mm。随着切削位置靠近油封与法兰内端面，切削量也逐渐加大，此时退刀，换另一把刀，走刀至法兰大外圆边定位 ，下切。此时法兰厚度定为 17mm。 粗车油封、花键、法兰内端面结束后，工件便流淌到数控精车工序了。该道工序是对前道工序的精车，由于毛坯料余量较大，毛坯表面较粗燥，直接精车会对工件的尺寸，径向圆跳动产生较大的影响，所以需要前道工序粗车后，在较小余量下精车，精车使用乳化油作为切削冷却液，而粗车则无冷却液。该道工序在加工 153 半轴时走刀顺序和粗车时基本一样，但是不同的地方是在切削法兰内端面时会向法兰内 端面斜向进刀并且抠一个大的 R10 的圆弧，圆弧底部与法兰内端面的距离即深度为 9mm，此时法兰壁厚为 16 ，油封与法兰22 / 38 壁为 R80 的接刀面，油封直径为 +，花键端尺寸为 +。花键端尺寸要求较高，能负不能正，超过上差加工出来的花键肯定套不上花键套，当然也不可负 太多，否则，对于下游企业装配会造成影响， 造成装配的松动。 数控精车完毕，最主要的加工过程便告一段落，接下来的工序是铣花键，这道采用的是数控花键铣床，是青海二机的机床，采用高速刀的情况下，加工速度为 2 分 30 秒左右，加工采用油液冷却。齿间的跨棒距量为，量棒的大小为 3mm，同时还需要定为花键的有效长度，有效长度为 73+5mm。 中频淬火，紧接着铣削花键的后道工序，由于机床选择问题，中频淬火的速度不是很快，中频淬火采用的是数控技术，每个系列的产品由于淬火深度的不同，都有相应的专用感应器，淬火过程自下而上，淬火后就是保温回火，增加工件表面的硬度。 由于淬火温度很高，加之冷却液的喷洒，会使工件在淬火过程中发生一定的变形，所以在中频淬火后就去要第三次校直，精校，精校的要求较高， 153 精校杆部、油封、花键的23 / 38 精校后跳动只有几十丝， 这道工序都是厂里的老职工把关。 在精校后便是精车法兰，精车法兰采用两顶方式，用特制夹具带动 153 半轴转动，精车法兰主要车削法兰两端面，用以消除中频淬火的变形，切削完端面后还需对法兰边倒角，避免锋利的法兰边对人体造成划伤，同时避免磕碰造成的法兰缺损，法兰切削完成后尺寸为 15 。 装发货的环节，该环节包括打 标、上油、上花键套、法兰套，最后发货出厂。 工作内容、收获 汲取。总的来说这次实习，自己最大的收获便是自己更加成熟了。我所工作的岗位与每道工序都有联系，是一名质量检验员，主要对工件的尺量尺寸进行检验，及时发现生产过程中的错误并纠正，对人为或非人为的报废品及时开单清理，在生产过程中会遇 到各种各样的问题，都需要质检员及时果断的处理，如毛坯料花键余量少了，经过测量发现可以借用法兰厚度的余量补偿花键长度尺寸，即花键端铣削端面的时候少铣削点，中心孔这道工序毛坯料总长留长一点，让粗车法兰时多切削一点，从而达到一个长度的平衡。这就是质检24 / 38 员的工作内容。 在实习的这段时间里做过的岗位很多，都是在数控工段，学习了不少有用的数控知识，包括机床性能的一些了解学习，一些简单故障的判断，排除等。 作为厂里为数不多的质检员，压力大是正常的，但收获却是丰盛的：几个月来的实习，使得自己对多种测量工具有了本质的认识，已经能熟练地进行测量操作，对质检工作也有的较高的认识，至少开阔了视野。面对参差不齐的员工素质时，应该持一颗平常 一、 心得体会 二、 时间总是在我们不经意间已流过指尖，随着 2016 年夏季的到来，我的大学二年时间即将结束，同时将近半年的实习也临近尾声了。时间过得很快，相比起别人四年甚至更久的大学生活，我的三年略显匆匆了，不过正是这三年，我 所得到的成长却是长足的，我从当初一个刚高考结束迷失在不知未来的孩子，已经成长为一个对生活有了明确目标的人。顶岗25 / 38 实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。时间飞逝，转眼间离开学校顶岗实习已有半年了。 这半年来的实习，让我真真正感受到了理论和实践之间的距离，体会到了理论联系实践的真谛。实习中的所见所闻让我倍感自己的知识面还很窄很有限，需要更多的实践锻炼。通过实习，培养了我观察问题和解决实际问题 的能力；培养了团结合作精神，提高了组织观念。 如果说，大学二年是心理成熟的发芽，开花期，那么这多个月来的实习便是定性成熟的结果期。 这几个月来的实习，虽然一直在数控操作岗位上，但收获却不少。作为一个操作者，时刻得为产品的质量负责，因此每天上班都会比较紧张，而下班后却是少许的放松，产品 的质量是企业的生存的灵魂，因此质检的工作是重中之重，任何疏忽都会造成严重的质量后果，要想做一个合格的产品必须有一颗负责人的心，更需要一套熟练地加工技术和对加工工序的合理规划、安排。一套熟练地加工技术包括对各种加工刀具了解使用。作为一个合格的操作工需要一个良好的心态，工作不能受情绪影响，否则将会严重影响工作质量，从而发生质量事故。 26 / 38 几个月来的实习，自己所接触的是真正的工作坏境，与在学校上课在电视里 所见到的截然不同，这里有的更为丰富，所以这里也是人际关系的学堂，人际关系的复杂远不是以前所能比拟的。当然，对于人际交往始终是要接触学习的，只有接触了才能真正的成长，善于交际也是我们每个即将毕业的学生所要奋斗的目标之一。 再长的路，一步步也能走完，再短的路，不迈开双脚也无法到达。相信自己以后一定能走好每步。 实习目的 生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精 神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大 限度地发挥作用。 通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了数控加工技27 / 38 术管理知识、 CNC 加工过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向师傅学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。 三、 技术总结 单位、产品介绍 由于我是留校顶刚实习，帮耐科公司代加工产品， “ 耐科有限公司 ” ，是一个很不错的公司，属于民营的一个公司，主要生产的各种挤出模具，单位效益不错，主要做欧 美的出口生意 .公司主要业务是加生产工塑钢窗模具，也帮别人加工定制的模具。 工作内容、收获 我所工作的岗位是一名数控操作工，主要是加工零件，按照图纸的要求进行加工，在生产过程中会遇到各种各样的问28 / 38 题，都需要我们认真去解决，毕竟我们只是实习的学生要不断的在工作中学习，增加自己的实践经验。这 就是我所做的工作内容。 在实习的这段时间里我只做数控加工，学习了不少有用的数控知识，包括机床性能的一些了解学习，一些简单故障的判断，排除等。 作为数控操作工收获却是丰盛的：几个月来的实习，使得自己对多种机械工具有了本质的认识，已经能熟练地进行机床操作，对加工过程也有的较高的认识，至少 开阔了视野。我们在任何时候，都应该持一颗平常心去对待，在遇到质量问题是应当据理力争，不能畏难而退，因此一个负责任的态度在心底诞生，不论学习、生活、还是工作，一颗负责任的心伴随着自己，使得许许多多的问题迎刃而解，责任心往往是某些工作的动力支柱。细节决定成败，作为一个操作新手，短时间内顶岗需要极大地细心，避免出现重大事故，而细心在于对细节的关注，在面对大问题时，要冷静处理，将事件影响降到最低。在工作负责的同时，应当提高工作效率，合理的安排加工工序，规避因时间而造成的质量问题，所以，一个良好的工作学习的态度，又使 得自己做事效率得到了提升，一个良好的生活态度是一笔很贵重的财富，办事的能力29 / 38 源于点点滴滴的积累。 很快，实习期已经过去了，我也正是的走上了岗位，走上了社会，但是这并不意味着学习的终结，为了能在今后能更好的生活工作，学习是必然的选择，不论将来工作还会有何变动，学习都会是自己变得更加有资本，而这学习已经不在是学校，老师系统性 的灌输了，而是工作生活中吗，方方面面的积累，和自己主动地积极汲取。总的来说这次实习，自己最大的收获便是自己更加成熟了。 总之，对每项工作都要把它看成是 公司对自己的一次考核，做到每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不抛弃，不放弃，坚持 “ 战斗 ” ，只要希望还在，胜利一定属于我们。实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。我明白，今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会能更大的收获和启发的。 在学校里学到的知识都是最基本的知识 ，不管现实情况怎样30 / 38 变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少同学实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，不可能会有应付瞬息万变的社会的能力。经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就说如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也虚心求教，使得这期间的实习更加有意义。 回顾过去的点点滴滴，实习的过程即难忘又充实。短短几个月的实习，在实习中取得了一些成绩，也得到了许多宝贵的经验，但我深知千万不能满足现状，这才是万里长征迈出的第一步，我还要不断的努力，勇于拼搏，争取更大的进步！ 顶岗实习报告 一、实习目的 通过到工厂实习，了解和掌握了机械制造生产工艺和流程，巩固和理解了已学过的理论和专业课程内容，培养我们理论联系实际的能力，提高实践能力、动手能力、观察问题、分31 / 38 析问题以及解决问题的能力，为后续毕业工作打下了坚实的基础。 二、单位简介 我所实习的单位古县信立诺机械有限公司， 是一家机械类零件生产制造公司。 三、实习内容及进度 此次实习时间从 2016 年 11 月 14 日开始，根据单位对我的情况进行了如下的安排： 第一阶段： 2016 年 11 月 14 日 2016 年 5 月 20 日，企业给我们安排了入职培训，主要进行听课、听讲座、到现场了解机械设备的运转原理和常见的一些故障问题，通过几天的学习和了解我对公司的实力和自己的能力有了一个大概的定位。为自己的职业发展路线和踏入社会做了良好的铺垫。 第二阶段： 2016 年 11 月 28 日开始领导为我安排了师 傅，我先从设备工艺方面学起，到基层锻炼，在师傅的安排和指导下，结合自己的专业理论知识，进行实际动手操作。并且熟32 / 38 悉企业的结构、发展方向、主要事务。而且还熟悉了数控车床、钳工、质检员的基本操作方法和原理。 数控车床实习 了解数控车床的发展趋势 数控技术的应用不但给传统制造业带来了革命性的变化，使制造业成为工业化的象征，而且随着数控技术的不断发展和应用领域的扩大，它对国计民生的一些 重要行业 (IT、汽车、轻工、医疗等 )的发展起着越来越重要的作用，因为这些行业所需 装备的数字化已是现代发展的大趋势。当前数控车床呈现以下发展趋势。 高速、精密、高可靠性、 功能复合化、 智能化、网络化、柔性化和集成化 了解数控车床的基本操作系统 1、开机与关机操作 2、返回参考点操作 3、手动连续进给及断续进给 4、刀架的转位 5、主轴手动操作 6、自动运行操作7、机床急停 操作 8、刀具偏置设定 9、程序的输入和编辑 33 / 38 掌握数控车床安全操作规范 工作前的准备工作 l、机床工作开始工作前要有预热，认真检查润滑系统工作是否正常，如机床长时间未开动，可 先采用手动方式向各部分供油润滑； 2、使用的刀具应与机床允许的规格相符，有严重破损的刀具要及时更换； 3、调整刀具所用工具不要遗忘在机床内； 4、大尺寸轴类零件的中心孔是否合适，中心孔如太小，工作中易发生危险； 5、刀具安装好后应进行一、二次试切削。 6、检查卡盘夹紧工作的状态； 7、机床开动前，必须关好机床防护门。 工作过程中的安全注意事项 l、禁止用手接触刀尖和铁屑，铁屑必须要用铁钩子或毛刷来清理； 2、禁止用手或其它任何方式接触正在旋转的主轴、工件或其它运动部位； 3、禁止加工过程中量活、变速，更不能用棉丝擦拭工件、也不能清扫机床； 4、车床运转中，操作者不得离开岗位，机床发现异常现象立即停车；5、经常检查轴承温度，过高时应找有关人员进行检查； 6、在加工过程中，不允许打开机床防护门； 7、严格遵守岗位34 / 38 责任制，机床由专人使用，他人使用须经本人同意； 8、工件伸出车床 100mm 以外时， 须在伸出位置设防护物。 9、学生必须在操作步骤完全清楚时进行操作，遇到问题立 即向教师询问，禁止在不知道规程的情况下进行尝试性操作，操作中如机床出现异常，必须立即向指导教师报告。 10、手动原点回归时，注意机床各轴位置要距离原点 -100mm 以上，机床原点回归顺序为：首先 +X 轴，其次 +Z 轴。 11、使用手轮或快速移动方式移动各轴位置时，一定要看清机床 X、Z 轴各方向 “ 、 ” 号标牌后再移动。移动时先慢转手轮观察机床移动方向无误后方可加快移动速度。 12、学生编完程序或将程序输入机床后，须先进行图形模拟，准确无误后再要进行机床试运行，并且刀具应离开工件端面200 mm 以上。 13、程序运行注意： 对刀应准确无误、检查机床各功能按键的位置是否正确、光标要放在主程序头、夹注适量冷却液、站立位置应合 适，启动程序时，右手作按停止按钮准备，程序在运行当中手不能离开停止按钮，如有紧急情况立即按下停止按钮。 钳工实习 35 / 38 钳工工厂设备较为简单，因为多数都是人工体力劳动。在这一天内，为了让我们熟悉钳工基本的工作操作以及锻炼我们的动手能力与意志，我们要做一枚 m12 的螺母。从剧断铁柱到锉磨平行平 面，从打孔到拧螺纹，件件不是轻松的活。 掌握了台虎钳，锉刀和锯的使用方法， 其实一开始，师傅就告诉我们今天来实习的目的一个是练手艺，因为钳工主要就是靠手工加工，另一个就是体验生活。虽然下午干的的确比较辛苦，但心里面还是挺充