线限流栏杆设置要求.pptx

,新五线限流栏杆工作汇报,2012.4,新五线限流车站的梳理,一、前期工作简介 二、限流车站梳理的原则 三、限流措施等级的划分 四、新五线限流车站的筛选 五、下一步筛选工作流程 六、存在问题及建议,目录,一、前期工作简介,接到限流措施研究工作任务后，技术中心会同总体规划部、运管中心、4家运营公司、新五线的总体院及隧道院总体管理部召开了四次关于落实新五线限流措施相关研究的会议。 结合之前既定分工确定： 1、技术中心与总体规划部负责总体协调与组织工作 2、运管中心及运营公司负责提供新五线运营组织及相应的客流 3、新五线总体设计院、运管中心、运营公司负责客流计算、初 步筛选及限流专项报告 4、华东院负责限流栏杆的通用设计 5、技术中心负责车站限流设施的标准化研究,一、前期工作简介,二、限流车站梳理的原则,1、车站限流的因素 从理论上来讲，车站限流应综合考量站台候车客流与车厢内载客量两方面数据；由于客流预测的不确定性，需要从车站的客流特征以及周边环境等因素来综合确定车站是否限流。 2、车站限流的原则 经过研究，车站限流拟按以下原则划分为二类： A类：有瞬时集中客流需要限流的车站 有瞬时集中客流车站主要指周边有大型居住区车站、公交枢纽及综合枢纽车站、大型演艺场馆等车站、综合商业区等的车站。 B类：根据超载率以及断面客流变化等因素综合确定需要限流的车站 根据超载率综合确定车站指根据超载率、进站客流、全线及网络运营需求特征确定需要限流的车站。,二、限流车站梳理的原则,3、新五线车站限流梳理的方式 （1）根据各线初期列车开行对数及车辆的额定客流确定线路的客运能力。 （2）根据各线路车站及断面初期实际客流情况确定车站的超载率。 超载率=初期高峰断面客流（离站方向）/初期行车对数/（额定客流） （3）挑选出进站客流大、对断面客流影响显著的车站，结合超载率确定车站是否限流。于网络地位重要，类似徐家汇车站考虑前后站限流，本站不限流。 （4）对车站的客流特征及周边环境进行研究，对有瞬时突发客流的车站进行限流。有瞬时集中客流车站主要指周边有大型居住区车站、公交枢纽及综合枢纽车站、大型演艺场馆等车站、综合商业区等的车站。,二、限流车站梳理的原则,三、限流措施等级的划分,既有限流车站共有站外常态性限流、站外灵活性限流、站内限流（包含闸机限流）三类。其中站外常态性限流有条件的大都采取蛇形栏杆限流措施；站外灵活性限流一般为简易栏杆加闸机限流措施；站内限流则以站内活动设施或闸机限流为主，其限流力度呈梯级变化。 本次研究考虑参照既有分类将车站限流分为以下三级： 1级：站外常态性限流-超载率在1.5（含）以上的车站 2级：站外灵活性限流-超载率在1.2（含）至1.5（不含）的车站 3级：站内限流-超载率在1.0（含）至1.2（不含）的车站,三、限流措施等级的划分,四、新五线限流车站的筛选,前期根据初步讨论和研究，以超载率作为判断依据，进行了一轮筛选,四、新五线限流车站的筛选,根据梳理结果，新五线车站共有十七座车站需要限流，其中10座车站为2级限流，7座车站为3级限流，无1级限流车站。,根据最近的研究成果，限流车站的确定除了超载率以外，还应当考虑进站客流大、对断面客流增长有显著影响的因素，结合这一因素的筛选工作刚刚开展。,四、新五线限流车站的筛选,五、下一步筛选的工作流程,1、请各个总体院根据新的筛选原则对新五线车站进行筛选，筛选出来的车站作为重点关注的车站。 2、重点关注车站应当由设计院做好一级限流的站外布置方案。 3、开通运营后，各运营公司依据实际的行车方案和实际客流，按照筛选原则和办法对车站进行复核，并依照客流增长的态势逐步升级限流措施。 4、当确定需要安装站外限流设施时，应当按照标准技术要求（后详）制作安装。,五、下一步筛选的工作流程,六、存在问题与建议,（1）梳理所使用的运营列车对数为运管部门的申请报告，并非最终数据。如有更新，本梳理结果需同时更新。 （2）12号线初期运营阶段终点站为曲阜路站，但尚未进行金海路至曲阜路的专门客流预测，因此12号线梳理结果仅作参考。 （3）13号线华江路至金沙江路站预测客流偏小。 （4）本研究仅为初步结论，鉴于客流预测的可变性，车站限流措施需运管部门根据实际运营状况进行及时调整。,六、存在问题与建议,新五线限流栏杆的技术要求,一、既有栏杆的调研 二、栏杆的标准组件 三、出入口简易栏杆灵活限流 四、出入口蛇形栏杆限流,目录,一、既有栏杆的调研,1、国内地铁车站限流措施,（1）北京地铁限流措施,北京地铁出入口导流栏,一、既有栏杆的调研,1、国内地铁车站限流措施,（1）北京地铁限流措施,北京地铁出入口导流栏,一、既有栏杆的调研,1、国内地铁车站限流措施,（2）广州地铁限流措施,广州地铁出入口导流栏,广州地铁闸机限流,一、既有栏杆的调研,1、国内地铁车站限流措施,（2）广州地铁限流措施,广州地铁站内活动导流栏,一、既有栏杆的调研,8号线杨思站站外简易栏杆 8号线杨思站站外蛇形栏杆,1、国内地铁车站限流措施,（3）上海地铁限流措施,一、既有栏杆的调研,8号线江月路站站外简易栏杆 8号线江月路站站外公交枢纽,1、国内地铁车站限流措施,（3）上海地铁限流措施,一、既有栏杆的调研,6号线东靖路站站外简易栏杆 6号线东靖路站站外蛇形栏杆,1、国内地铁车站限流措施,（3）上海地铁限流措施,一、既有栏杆的调研,6号线巨峰路站站外简易栏杆 6号线巨峰路站站外蛇形栏杆及公交枢纽,1、国内地铁车站限流措施,（3）上海地铁限流措施,一、既有栏杆的调研,6号线五莲路站站外简易栏杆 6号线五莲路站站外简易栏杆,1、国内地铁车站限流措施,（3）上海地铁限流措施,一、既有栏杆的调研,2、各城市车站限流措施优缺点分析,从国内各城市地铁车站限流措施来看，大都使用栏杆。其中北京栏杆通道较宽，可容纳三人并列通行，但由于通行人数较多，一旦发生拥挤栏杆可能承受不了荷载而发生损坏；广州使用的栏杆为活动栏杆，移动方便，但需要较多人力同时还容易被推倒。 相对而言，上海地铁的栏杆品种多样，通道一般只容纳一人通行，栏杆强度与客流可控性都较强，可以作为新五线的主要限流措施继续使用。 但上海目前的限流措施存在标准不一致、做法不统一、运用不灵活的缺陷，急需制订统一的技术要求。,一、既有栏杆的调研,二、栏杆的标准组件,栏杆的标准组件一共有三种： 1、800宽活动门扇 2、800宽固定门扇 3、1600宽固定门扇 栏杆的构造材料要求： 1、所有部件应采用304不锈钢制作 2、落地的立杆直径为80，壁厚2mm 3、内圈框架直径为50，壁厚2mm 4、竖向隔栅直径20，壁厚1mm，间距不大于110 5、栏杆高度为1100,二、栏杆的标准组件,二、栏杆的标准组件,800宽可开启扇和800宽固定扇,1600宽固定扇,三、出入口简易栏杆灵活限流,出入口简易栏杆的布置要求： 1、简易栏杆主要由800宽活动扇组成 2、简易栏杆的总宽度为nX800，剩余部分以非标的固定扇构成 3、活动扇距离平台踏步1600 4、活动扇打开状态时，以地插销固定在地面预设孔中 5、平时所有活动扇打开，限流时根据需要关闭部分或全部活动扇,三、出入口简易栏杆灵活限流,出入口简易栏杆灵活限流的布置示意图：,三、出入口简易栏杆灵活限流,四、出入口蛇形栏杆限流,四、出入口蛇形栏杆限流,出入口蛇形栏杆的布置要求： 1、蛇形栏杆主要由800宽活动扇、800宽固定扇、1600宽固定扇组成 2、蛇形栏杆的总体布局应视场地条件而设 3、平台踏步距离最近的活动扇1600 4、活动扇打开状态时，以地插销固定在地面预设孔中 5、平时所有活动扇打开，保证总通行宽度与出入口通道宽度基本一致 6、限流时根据需要关闭部分或全部活动扇，形成单股800宽的蛇形通道,四、出入口蛇形栏杆限流,出入口蛇形栏杆限流状态的布置示意图：,四、出入口蛇形栏杆限流,出入口蛇形栏杆平时状态的布置示意图：,考