中小型货代企业存在的问题及其对策

我国中小型货代企业存在的问题及其对策 摘要 随着社会经济的发展和科学技术的进步，全球之间的贸易活动越来普遍和频繁，国家对进出口贸易也是提高了重视。随着市场需求的出现，国际货运代理企业如雨后春笋般纷纷出现，这项新型的经济服务不但对进出口贸易起到了积极影响，也在整体上刺激了国家经济的繁荣。本文将对国际货运代理企业进行问题和对策的解析，以期能使该行业获得更好的发展。关键词 中小型货代企业；现状；问题；对策一、 中国国际货代企业的现状随着中国经济的高速发展，对外贸易涉及的面和量不断加大，对外业务量的不断加大，货运代理行业有了前所未有的发展机遇，但是，随着需求量的增加，客户对货运代理行业的要求也是越来越高，特别是一些中小型货代企业，在满足客户日益提高的服务质量和多样化的服务上，遇到了与原有的经营模式相冲突的现象，特别是在与国内外的大型货代企业相比，竞争优势不明显，已经表现出无法满足客户需求的态势。从主观视角出发可以看到：货代企业规模小，服务水平有限，由于我国的货代行业主管部门对国际货代行业门槛的放低，出现了微型国际货代企业，五六个人就成立了一家公司，资金不足，抗风险能力差，一旦遇到无单放货的情况，公司破产关门，货主将面临既收不到货又拿不到款的局面；货代企业的基础设施建设及员工的业务水平欠缺，管理信息系统比较低端，销售服务网络规模小，供应链体系上重复操作，服务的准确性和可靠性都比较差，造成资源浪费，成本增加，有限的利润在无形中减少；货代市场网络没有成形，目前的货代市场，竞争主体（国有企业、外资跨国企业、合资企业等）多并且混乱，物流流程没有形成合理的分工体系，制约了企业协作或战略联盟的发展；一些货代企业没有远景规划，中国的货代市场绝大多数被国外及香港货代业抢占，内地的一些货代企业不注重自身建设的长远规划，许多中小型货代企业是以“挂靠”的形式存在，自身缺乏竞争优势，更谈不上在市场中的核心竞争力。基于客观的视角我们可以发现：货代企业的运输时限受到双重挤压，国际货代市场竞争激烈，出口商和进口商双方都在追求零库存，降低库存成本。进口商紧急订货并限定出口商交货时限，出口商将交货时限的压力转嫁给货代公司，同时进口商也向货代企业施压，让他们快速交货，货代企业受到了进口商和出口商的双重压力。货代是一个微利行业，每票货物利润不高，如果未能将货物及时送到顾客手中，货代公司就很难收有关该票货物的各种费用，主要有运费、报关费、报检费，有时还得赔偿货主因此蒙受的损失。二、 中小型货代企业现存的主要运营方式1.操作员航线负责制操作员航线负责制，也就是很多小货代公司常采用的运作模式，就是公司在接到公司业务员揽货后的订单，一票货物的物流操作全过程（去除财务部的收款安排）由一人负责到底的运作模式。这种运作的缺点是，对操作员的要求很高，每个操作员要熟知整个运作过程，新员工的培训需要很长的一段时间；这样的运作模式的优点是，出了问题可以找到直接的责任人，不会出现责任不清的情况，客户很容易找到对应的服务人员，容易提高客户的满意度。2.操作员和单证员各司其职制在很多中小型货代公司，采用操作员和单证员共存的运作模式，操作员做好订舱和与客户、车队的沟通工作，单证员负责制单，这种操作的模式的点是，操作员和单证员，在工作中相互配合，相互监督，各司其职；缺点是，出现工作失误，会互相推诿。3.设有专职客户服务员的运作模式少数货运代理公司，设有客户服务员，由客户服务人员与国内外客户联系确认货物情况，并更新信息，然后将工作转交给操作人员和单证员完成剩下的工作，整个流程分工更细。这样更加细致的分工，每个岗位的工作流程相对简单，使新员工很快就能培训上岗，但是这种运作模式，同样不能避免工作中相互的推诿的现象，工作效率不高。综上所述，现存的各种运作模式，都有一定的弊端，都无法满足客户日益提高服务需求，中小型货代企业，要想进步发展，要想在日益激烈的竞争中站稳脚跟，必须对现存的运作模式进行改进和重置运作流程。三、中小型国际货运代理企业存在的问题1.管理权分散。受计划经济体制的影响，我国的物流管理权分散在交通运输部、邮政部、商务部等各个部门。管理权的分散直接导致资源不能统一调配，影响了整个物流体系的协调运作。2.物流业基础设施和发展需求不配套，制约了物流的发展。这体现在两个方面，一是涉及物流的一些公共设施如港口、码头、公路等跟不上物流的发展；二是现有物流设施设备配置不合理，运输设施标准不一；三是各个物流企业在发展过程中对于仓储、信息网络等投入过少，直接导致我国物流业效率低下。3.“小、散、弱、差”是我国物流业普遍存在的现象，国际货运代理作为物流业的一部分也不例外总体来看，我国的国际货运代理企业规模都偏小，总体投资偏低。由于产品同质化，企业在竞争中不是以服务取胜，而是通过价格战来赢得客户，使得利润本来就不的国际货运代理企业更是雪上加霜。如何做大做强，是每一个国际货运代理企业都在思考的问题。4.服务项目单一，服务能力有限。我们调查的大多数国际货运代理企业服务范围仅局限于提供揽货、订舱、报关、报验、进出口单证制作及货物运输等服务。这使得国际货运代理企业提供服务项目比较单一，无法满足客户个性化需求。同时各企业之间不注重服务质量，单纯依靠价格优势来获取利润，极大地制约了国际货运代理企业的发展。5.信息化水平低。由于资金、规模、观念等方面的限制，我国的国际货运代理企业普遍信息化水平不高。虽然国际货运代理在部分业务上实现了信息化，但相对整个供应链来讲，这些信息技术及网络是分散的，而且也无法处理供应链运作中出现的问题。我国加入WTO后，按照加入WTO的承诺，对外开放货代市场。现在的外资公司在中国市场非常活跃，他们凭借着管理优势、完善的海外代理网络优势，掌控了较大的货源，想方设法抢占中国市场份额。中国国际货运代理企业只有勇敢面对，突破创新，才能在竞争中站稳脚跟。6.从业人员业务知识不清楚。国际货运代理业主要处理的是不同国家间货物的流动，而各个国家的贸易政策、法律法规和货运体系都有差异，这就要求各货代公司的员工能熟知与运输有关的包装、检验、运输方式和运输保险等常识。然而实际上目前货代的状况是员工素质普遍不高，又缺乏培训机制。四、中小型国际货运代理企业存在问题的对策1.狠抓落实货代行业新标准。国际货运代理通用交易条件国际货运代理业务统计导则国际货运代理企业资质和等级评价指标等5项国家标准，实现了整个货代行业接轨国际，吸引了国际上一些先进的管理经验。如同给整个行业上了保险，如提单主体的资格认证等都做了详细说明，这对规范我国货运代理市场有很大意义。2.政府要着力培育和支持一部分国际货运代理企业做大做强。国外的国际货运代理企业规模较大，实力比较雄厚。而我国的国际货运代理企业起步晚，起点低。要想和国际货运代理企业竞争，必须提高整体竞争力。首先，政府要着力培育和支持一部分国际货运代理企业变大变强。政府应引导企业通过联合、合并、控股等形式实现规模化经营。经济全球化的本质就是在全球范围内进行资源的合理配置。表现在产业上就是经济结构上的调整和转移，具体表现就是收购、合并、重组等。我国的国际货运代理企业如果不能发展壮大，入世后面对国外企业的竞争有可能就会被淘汰出局。其次，受计划经济体制的影响，我国物流业的管理权分散在交通部、商务部等各个部门，多头领导下直接阻碍了货代业的发展。3.促进货代专业化与物流化双向结合，营造竞争优势。金融危机形势下，货代企业要规范自身业务行为，并做好市场定位，在降低成本的前提下，提高服务质量。同时，要促进专业化服务建设，要将原来的货物运输代理转向于综合物流方面。了解并满足客户需求，在运输的额外服务中创造附加值。4.提高货代从业人员素质，加大专业的人才储备。在业务淡季，货代企业可为货代员工提供专业培训，如学习如何去防范和规避金融风险，如何做到风险结合与转移；同时，要加强企业员工心理素质建设，使其具备基本的风险意识；此外，提高货代员工的商务沟通能力，密切联系海关、银行等部门，这对企业后续的发展有帮助。5.企业应转变服务经营理念，提高服务能力。重点体现在两方面：首先要为客户提供全方位的服务。不同的企业具有不同的需求。实践中要以客户的个性化需求作为驱动供应链运作的出发点，从产品的生产制造，到商品的储存配送，供应链所有的行动都要围绕客户的需求来进行。其次国际货运代理企业要重点培育具有核心竞争力的服务。核心竞争力是一个企业长期积累的结果，而专业化是培育货代企业核心竞争力的必然要求。企业应在对市场进行广泛调查的基础上选择某一个或某几个市场作为目标市场，满足客户多样化和个性化的需求。货代企业应通过核心竞争力来获取利润，从而使其在激烈的市场竞争中立于不败之地。6.企业应努力提高信息化水平并加强行业自律。尽管和其他经营国内业务的企业相比，国际货运代理企业信息化水平普遍较高，但离供应链的集成管理所需要的水平还存在较大的差距。首先企业要加大信息技术的投入，提高信息化水平。加强行业自律。金融危机形势下，企业加强行业自律也非常重要。首先，要完善自身组织，增加危机和服务意识。货代企业要遵循国际货代企业协会的相关守则。货代企业也要以行规来约束自己的行为，并不断健全自身管理体制，遵循公平竞争法则。五、总结我国的国际货运代理业务作为一个新兴行业，还处在摸索的阶段，虽然已经有了良好的开端和发展，但是仍然有一些问