承台基坑开挖钢板桩围堰施工方案.doc

厦门市环XX域XX大桥工程XX大桥承台基坑开挖钢板桩围堰专项施工方案、 厦门市环XX域XX大桥项目经理部 2010年12月28日 目 录1、编制依据22、工程概况22.1、工程简介22.2、承台、桥台、桥墩尺寸变化情况22.3、地质情况33、 承台基坑施工方案52.1、 施工工艺框图52.2、施打钢板桩72.3、基坑开挖92.4、混凝土封底垫层施工92.5、钢板桩内支撑加固92.6、钢护筒割除、桩头处理114、 钢板桩支护计算114.1、钢板桩围堰设计的总体思路114.2、 设计资料124.3、 荷载计算144.4、钢板桩受力验算174.5、 内支撑体系计算234.6、 基坑底部的隆起验算264.7、基坑底管涌验算274.8、坑底渗水量计算275、基坑开挖测量与监控285.1、基坑监测变形一览表285.2工艺原理285.3监测频率285.4监控预警指标296、质量保证措施306.1、建立质量管理保证体系306.2、质量保证措施307、安全保证措施及安全应预案337.1、生产安全管理措施337.2、安全保证措施347.3、安全预防措施347.4、安全应急预案358、文明施工措施418.1、本工程施工期间内文明生产目标418.2、文明施工保证措施428.3、环境保护措施42 XX大桥承台基坑开挖 钢板桩围堰专项施工方案1、编制依据1、厦门市市政工程设计院：XX大桥工程施工图设计文件汇编01 桥梁工程。2、桂林水文工程地质勘察院：厦门市XX区XX大桥场地工程地质勘察报告。3、中华人民共和国交通部标准公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011。4、中华人民共和国交通部标准公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86。5、中华人民共和国标准钢结构设计规范GB50017-2003。6、建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-99）7、给水排水工程钢筋混凝土沉井结构设计规程（CECS 137 2002）8、厦门深基坑支护工程技术管理规定（1997.9.1）9、福建省关于危险性较大的分部分项工程安全管理办法10、路桥施工计算手册周水兴等编著2、工程概况2.1、工程简介XX大桥工程位于XX区与XX区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧，距离交叉点35m处，终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接，线路长351.71米。本项目设计标准为城市级次干路，道路红线宽28m，双向四车道。建设内容包括桥梁及引道、景观、交通、照明等工程。XX大桥主桥上部结构为45+60+45m预应力混凝土连续刚构箱梁，均为单箱双室，桥面宽28m，桥梁采用南北双幅桥，中间采用现浇带连接。2.2、承台、桥台、桥墩尺寸变化情况XX大桥桥墩采用矩形板式墩墩身厚度1.2m，横向与箱梁底板同为6.93m，桥墩承台厚2.2m，基础采用桩径1.5m的钻孔灌注桩，每墩共24根桩（南北幅桥合计），桥台承台厚2m，基础采用桩径1.2m的钻孔灌注桩，每墩共26根桩（南北幅桥合计）。XX大桥南北幅共有承台(桥台)8座，墩身4座，U型桥台4座。墩柱、桥台和承台类型表：墩号承台(长宽高)墩柱、台类型墩柱（台）高备注P014m5.8m2m桥台2.84mP18.5m7.5m2.2m中墩9.3mP28.5m7.5m2.2m中墩9.3mP314m5.8m2m桥台3.32m2.3、地质情况据区域地质资料显示，该场区没有活动性断裂通过，一些老断裂面已强烈风化。从区域构造看，主要常受北东向断裂带次级断裂影响，近年来的研究表明，这些断裂自晚更新世以来，活动性明显减弱，已趋稳定状态，拟建场地属构造稳定地块。经钻探揭露，场地内岩土层自上而下依次分别为：素填土（4ml）、填石（4ml）粗砂（4al+pl）、全风化凝灰岩（J3nb）、散体状强风化凝灰岩（J3nb）、碎裂状强风化凝灰岩（J3nb）、中风化凝灰岩（J3nb），现将各岩土层特征分述如下：1、素填土：位于场地表层，各孔均有分布，厚度为2.106.40m，灰色，松散稍密状，稍湿。填料为粘性土含碎石或填砂组成，碎石含量约占10-40%，分布不均匀，填砂为中粗砂，填土时间小于5年，土质欠均匀，工程性能差。素填土选择碎石少的地段做标准贯入试验26次，杆长校正后锤击数平均值N=8.06击，标准值N=6.96击。作重型击实实验3组平均值：最大干密度1.53g/cm3，最优含水量19.17%。根据公路工程地质勘察规范（JTJ064-98），土、石工程分级为级松土。2、填石-2：ZK1、ZK2、ZK5、ZK7、ZK8号孔有分布，顶板埋深2.104.80m厚度2.10 5.40m。填石为中风化花岗岩块石，块石大小不一，呈棱角状，工程性能较好。3、粗砂：各孔均有分布，层位稳定，层顶埋深4.309.20m，揭露厚度3.407.10m，属冲洪积成因。呈黄褐色，饱和，中密状，主要由砾石、砂粒、粉粘粒组成，0.5mm颗粒50 %，砾石及砂粒成份以石英为主，呈亚圆形状，分选性差。该层做标准贯入试验32次，杆长校正后锤击数平均值N=18.10击，标准值N=16.77击。土质结构较均匀，工程性能好。根据公路工程地质勘察规范（JTJ064-98），土、石工程分级为级松土。4、全风化凝灰岩：位于ZK1ZK8号孔粗砂层之下，层位稳定，层顶埋深从10.3014.00 m，厚度从2.605.20m。红褐色，灰绿色，岩石风化强烈，原岩结构可辩，在水平上风化程度变化不大，在垂向上则随深度增加逐渐减弱，强度逐渐增高的趋势。土质较均匀，工程性能好。该层做标准贯入试验12次，杆长校正后锤击数平均值N=29.79击，标准值N=27.47击。根据公路工程地质勘察规范（JTJ064-98），土、石工程分级为级硬土。5、散体状强风化凝灰岩：位于全风化凝灰岩之下，层位稳定，层顶埋深及厚度变化较大，埋深从13.6018.90m，厚度从2.004.10m不等。呈灰绿色，由粒径小于2毫米的晶屑、岩屑及玻屑组成。岩石风化强烈，节理、裂隙发育，岩体完整性差，散体状，工程性能良好。该层做标准贯入试验7次，经杆长校正后锤击数平均值N=47.93击，标准值N=43.20击。岩石按坚硬程度属较软岩，岩体完整程度属极破碎，岩体基本质量等级属类。根据公路工程地质勘察规范（JTJ064-98），土、石工程分级为软石。6、碎裂状强风化凝灰岩：分布于ZK1ZK7号孔散体状强风化凝灰岩之下，层位较稳定，层顶埋深及厚度变化较大，埋深从16.6021.40m，厚度从1.206.20m不等。呈灰绿色，由粒径小于2毫米的晶屑、岩屑及玻屑组成。岩石风化强烈，节理、裂隙发育，岩体完整性差，碎裂状。该层做点荷载试验7组（共89块），换算后抗压强度范围值为9.9015.70MPa。岩石按坚硬程度属较软岩，岩体完整程度属极破碎，岩体基本质量等级属类。强度由上而下逐渐增大，工程性能良好。根据公路工程地质勘察规范（JTJ064-98），土、石工程分级为软石。7、中风化凝灰岩：于ZK1ZK8号孔有分布，层位稳定，层顶埋深及厚度变化较大，埋深从17.8026.50m，各孔均未揭穿该层，揭露厚度10.2011.50m。灰黄、浅灰色，主要由粒径小于2毫米的晶屑、岩屑及玻屑组成。隐晶质结构，块状构造，节理、裂隙较发育，岩体较完整， RQD=4060%。岩石单轴抗压强度试验8组，换算后单轴抗压强度范围值为31.859.3MPa。岩石坚硬程度属较硬岩，岩体完整程度属较完整，岩体基本质量等级属类。根据公路工程地质勘察规范（JTJ064-98），土、石工程分级为级次坚石。力学强度高，工程性能良好。P0#-P3#墩地质剖面图3、 承台基坑施工方案2.1、 施工工艺框图施工准备承台开挖边线放样施打钢板桩承台开挖钢板桩内支撑加固凿桩头，浇筑封底垫层混凝土测量放样测量监理复核超声波检测 钢筋制作绑扎钢筋支立模板浇筑混凝土养生监理检验监理见证原材试验监理检验商品砼搅拌、运输拆模通知监理工程师养生拔除钢板桩验 收2.2、施打钢板桩本工程承台采用围堰施工，根据施工前河底扫描测量，河底标高为-3.23-2m,实际便道的填筑高度为24m，为了方便承台施工，在承台四周采用了隔水效果较好的粘土填筑，平台顶标高为0.00m，填筑边坡坡度为1:1.5（靠水体侧），围堰要作为桩基施工和承台墩身施工平台。由于水位比较高，开挖深度较大且靠近行车道，侧压力非常大，采用普通的支护方法施工难度很大，基于上述原因，为了加快施工进度，采用钢板桩围堰施工。根据工程所在地的特点，结合钢板桩的特性，施工方法等方面进行考虑，选用的拉森型钢板桩，拉森型钢板桩宽度适中，抗弯性能好，其主要技术参数为：W=2270cm3，g=76.1kg/m，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度12m长钢板桩。拉森型钢板桩咬合示意图 钢板桩施打采用履带吊加振动锤配合施工，振动锤采用DZ45型。钢板桩围堰施工顺序为：场地平整打钢板桩基坑开挖内支撑加固封底加强监测承台施工拔钢板桩。根据墩位的地质情况对承台钢板桩围堰施工进行设计，以满足以下施工要求：（1）、钢板桩顶标高控制在回填场地标高处（约+0.00m），钢板桩长约12米。采用环形锁口，其强度、刚度满足施工施打和承受土压力要求。（2）、钢板桩的机械性能和尺寸应符合规定要求。经过整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。（3）、钢板桩堆存、搬运、起吊时，应防止因自重而引起的变形及锁口损坏。施打钢板桩时，应注意如下事项：（1)、在施打钢板桩前，应在围堰东西侧一定距离设置全站仪观测点，用以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。钢板桩围堰按承台尺寸每侧各加1.0m（模板支撑及作业空间）计。（2)、钢板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防漏水。（3)、应制作一个导向架作为施打钢板桩的导向设备，以保证钢板桩的垂直度和正位率。（4)、施打时宜先将钢板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度。（5)、接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。（6)、施打时，应随时检查其位置是否正确，桩身是否垂直，不符合要求时应立即纠正或拔起重新施打。钢板桩的施工中遇到的问题及处理：由于河床地质结构复杂，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决 ：(1)桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。(2)钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采 取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m2.0m，再往下锤进，如此上下 往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板 桩的倾斜度。（3）钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于 或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用 卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。（4）在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。2.3、基坑开挖1）当一个墩位桩基施工完成后，对基坑进行放样后施打钢板桩，然后进行开挖；2）开挖采用长臂挖掘机挖土，自卸车运土的方式进行；3）基坑开挖时应有专人进行指挥，开挖时应注意控制标高，挖到设计标高以下30cm左右停止开挖，如果河床淤泥层较厚，需要换填一部分砂；4）基坑开挖应从上往下分层进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法； 5）基坑开挖中，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，通过水泵抽水出基坑，必要时配备长臂挖掘机清除围堰内泥沙。 6)基坑开挖后，应安排人员进行桩头凿除和清理，保证桩头无松散的混凝土。凿好桩头后，及时安排人员对声测管进行清理，保证声测管的清洁，提高声测效果和质量，并安排检测单位对桩基进行超声波检测。2.4、混凝土封底垫层施工钢板桩围堰砼封底垫层厚0.30.5m ，采用C25砼，砼配合比应满足泵送，早强，坍落度18-22cm，粗骨料最大粒径不大于40mm等的要求。砼顶面标高为即承台底标高，浇筑后砼面应找平。30cm厚封底砼作为钢板桩的下支点固定钢板桩，相当于一个地梁，承受下支点的水平推力。2.5、钢板桩内支撑加固钢板桩围堰平面图钢板桩围堰立面图围堰钢板桩施工完毕，封底完成后，开始对钢板桩进行加固：1)、沿钢板桩内侧四周设一道围檩，围檩采用2I36b工字钢，距承台底4.56m，连成整体，以共同抵抗水平推力和位移。2)、采用2I36b工字钢设置内支撑，设置的位置不能影响承台后续施工，间距长边为2m2+1.78m+2m2，短边为2m2+0.78m+2m2。3）、采用220槽钢设一些角撑以满足整体支撑和稳定要求。2.6、钢护筒割除、桩头处理测量放出桩顶高程，放出钢护筒的切割线，切割完的钢护筒利用履带吊吊出围堰外。钢护筒割除完毕，桩头高于设计标高的混凝土用风镐凿除，凿除的砼残渣转运至指定弃渣地点。桩头处理好后，将桩头钢筋除锈，调理顺直并弯至设计角度，然后绑扎承台钢筋。4、 钢板桩支护计算4.1、钢板桩围堰设计的总体思路由于南幅P1承台开挖深度最大且靠近道路侧，是开挖最不利的承台，故取南幅P1承台基坑钢板桩围堰进行计算。南幅P1承台尺寸为8.5m7.5m2.2m，围堰各边沿承台外侧1m线性布置。钢板桩选用桩长12m、宽度0.4m的拉森型钢板桩，其主要技术参数为：I=38600cm4/m，W=2270cm3/m，Q=76.1kg/m。在开挖工程中内支撑可临时固定在钢护筒上，并在护筒割除时及时转换。考虑到基坑深度较大，地下水系丰富，需进行水下混凝土封底，封底厚度为0.30.5米。开挖过程及时对钢板桩进行加固，设置一道内支撑：（1)、沿钢板桩内侧四周设一道围檩，围檩采用2I36b工字钢，距基坑底4.561m，连成整体，以共同抵抗水平推力和位移。（2)、内支撑及角撑采用2I36b工字钢，设置的位置不能影响承台后续施工，间距长边为2m2+1.78m+2m2，短边为2m2+0.78m+2m2。（3）、可采用220槽钢增设一些临时支撑以满足体系稳定要求。钢板桩围堰在钻孔灌注桩施工完后进行，围堰不作为承重结构，只承受动土压力、静水压力。4.2、 设计资料 （1）钢板桩顶高程：+0.00m 施工水位：-0.70m （2）开挖底面标高：-6.861m 南侧开挖深度：11.361m ，东、西 、北侧开挖深度6.861m。 钢板桩围堰立面示意图 （3）素填土的容重加全平均值：18KN/m3（路桥施工常用数据手册P355页）。 内摩擦角加全平均值：30（路桥施工计算手册P108页）。粘聚力加全平均值c：5；孔隙比e：0.75。（路桥施工常用数据手册P355页）。 开挖地质断面图（4）地面超载南侧q：30.0KN/m2，东、西 、北侧q：20.0KN/m2（5）基坑开挖长a=10.5m 基坑开挖宽b=9.5m（6）选用拉森型钢板桩，其主要技术参数为：I=38600cm4/m，W=2270cm3/m，Q=76.1kg/m。20a截面特性： Iy=128cm4 Wy=24.2cm3 A=28.83cm2 I/S=17.0cm =0.7cm工字钢I36b截面特性：Ix=16574cm4 Wx=920.8cm3A=83.64cm2 W=65.66kg/mI/S=30.62cm =1.2cm4.3、 荷载计算 （1）作用于板桩上的土压力强度及压力分布图 主动土压力系数：ka=tg2(45-/2)=tg2(45-30/2)=0.333 被动土压力系数：kp=tg2(45+/2)=tg2(45+30/2)=3 南侧土压力： 钢板桩外侧均布荷载换算填土高度h土h土=q/=30.0/18=1.67m 桩顶以上土压力强度Pa1 Pa1=h土Ka=18（1.67+4.5）0.333=36.98KN/m2 水位面处土压力强度Pa2 Pa2=(h土+0.7-0)Ka =18(1.67+4.5+0.7-0)0.333=41.18KN/m2 开挖面处土压力强度Pa3 (扣除水浮力影响) Pa3=(1.67+4.5+0.7-0)+（-w）(0+6.161)Ka =18(1.67+4.5+0.7-0)+(18-10)(0+6.161) 0.333=57.6KN/m2 开挖面处水压力(围堰抽水后)Pa4： Pa4=w6.161=106.161=61.16KN/m2钢板桩土压力分布图东、西、北侧土压力： 钢板桩外侧均布荷载换算填土高度h土h土=q/=20.0/18=1.11m 桩顶以上土压力强度Pa1 Pa1=h土Ka=181.110.333=6.65KN/m2 水位面处土压力强度Pa2 Pa2=(h土+0.7-0)Ka =18(1.11+0.7-0)0.333=10.85KN/m2 开挖面处土压力强度Pa3 (扣除水浮力影响) Pa3=(1.11+0.7-0)+（-w）(0+6.161)Ka =18(1.11+0.7-0)+(18-10)(0+6.161) 0.333=27.26KN/m2 开挖面处水压力(围堰抽水后)Pa4： Pa4=w6.161=106.161=61.16KN/m2钢板桩土压力分布图(2）计算反弯点位置。假定钢板桩上土压力为零的点为反弯点，设其位于开挖面以下y处，则有：整理得： 式中， ，坑内外土层的容重加权平均值；H基坑开挖深度；Ka主动土压力系数；Kpi放大后的被动土压力系数。南侧反弯点位置：y= （Pa3+pa4）/(183-180.333)=2.47m 东、西、北侧反弯点位置：y= （Pa3+pa4）/(183-180.333)=1.84m 4.4、钢板桩受力验算 本工程采用拉森型钢板桩，其结构尺寸及截面特性如下：型号宽度高度厚度断面积每桩单重每米墙身惯性矩截面模数mmmmmmCm2/mKg/mKg/m2Cm4/mCm3/m拉森型400170215.596.9976.1190.4386002270（1）钢板桩抗弯强度验算南侧钢板桩受力验算：按简支梁计算钢板桩，其受力简图如下图所示。每片钢板桩承受0.4m范围内的力。qa1=36.980.4=14.79KN/mqa2=41.180.4=16.47KN/mqa3=57.60.4=23.04KN/mqa4=61.160.4=24.46KN/m钢板桩受力简图 钢板桩计算模型 用MIDAS/Civil计算程序，经计算钢板桩受力如下:钢板桩支点反力Ra=129.6KN, Rb=127.4KN钢板桩弯距图最大变形量:fmax=11.71.2=14.04mm最大弯距:Mmax=210.8KN.m采用拉森型钢板桩，W=2270103mm,折算系数取0.7。max=Mmax/(W)=210.8106/（0.72270103）=132.78=210MPa满足规范要求。东、西、北侧钢板桩受力验算：按简支梁计算钢板桩，其受力简图如下图所示。每片钢板桩承受0.4m范围内的力。qa1=6.650.4=2.66KN/mqa2=10.850.4=4.34KN/mqa3=27.260.4=10.9KN/mqa4=61.160.4=24.46KN/m钢板桩受力简图 钢板桩计算模型 用MIDAS/Civil计算程序，经计算钢板桩受力如下:钢板桩支点反力Ra=62.6KN, Rb=88.7KN 钢板桩弯距图最大变形量:fmax=61.2=7.2mm最大弯距:Mmax=127.5KN.m采用拉森型钢板桩，W=2270103mm,折算系数取0.7。max=Mmax/(W)=127.5106/（0.72270103）=80.24=210MPa满足规范要求。 (2）钢板桩的最小入土深度计算南侧钢板桩入土深度计算：x=6*127.4/(183-180.333)0.5=3.98m钢板桩要求总长度L=6.861+3.981.2=11.64m由于没有计算30cm封底砼的锚固力，选用12m长钢板桩,可以满足要求，实际入土深7.22m。东、西、北侧钢板桩入土深度计算：x=6*88.7/(183-180.333)0.5=3.33m钢板桩要求总长度L=6.861+3.331.2=10.86m由于没有计算30cm封底砼的锚固力，选用12m长钢板桩,可以满足要求，实际入土深5.84m。4.5、 内支撑体系计算围檩、撑杆、角撑计算。本工程为单层支撑，围檩采用2I36b工钢，撑杆和角撑采用2I36b工钢，荷载：南侧q=Ra/0.4= 127.4/0.4=318.5kN/m，东、西、北侧：q=Ra/0.4= 62.6/0.4=156.5kN/m。内支撑结构受力简图支撑结构计算模型 用MIDAS/Civil计算程序，经计算普通墩支撑结构受力如下：支撑结构轴应力图最大轴应力为41.1MPa= 140MPa,满足规范要求。支撑结构剪应力图最大剪应力为22.4MPa= 85MPa,满足规范要求。支撑结构弯应力图最大弯应力为33.9MPa=145MPa1.3,满足规范要求。4.6、 基坑底部的隆起验算根据普朗特尔公式计算地基承载力系数 Nq=etgtg2(45+/2)=6.459 Nc=(Nq-1)/tg=14.919 坑内外各层土的天然容重加权=18KN/m3 土的粘聚力c=5.0KPa 故抗隆起安全系数Ks=(TNq+cNc)/( (H+T)+q )=3.281.3满足要求 4.7、基坑底管涌验算KL=2T/whw=2 T /whw =1.871.5 满足要求4.8、坑底渗水量计算 根据设计地质资料，亚粘土的综合渗透系数为K=0.0076m/d 基坑开挖面积A=a*b =99.75 Q=KAi= KAhw/(hw+2T) =1.45m3/d5、基坑开挖测量与监控5.1、基坑监测变形一览表序号监测内容监测数量监测具体内容1水平位移27在基坑顶部周边布置水平位移监测点，监测点间距24m2沉降27在基坑周边地面及邻近构筑物上布置沉降观测点，沿基坑周边地面、重要地下管线或道路每3m5m布置一个观测点，周边每个构筑物的沉降监测点不得少于4个3地下水位观测5在支护结构外侧，布置水位观测孔，水位观测孔深度为12米，观测水位变化情况。5.2工艺原理基坑基坑监测的每一测试项目都应根据实际情况的客观环境和计算说明书，事先确定相应的警戒值。 在基坑开挖过程中，通过对各监测项目进行数据测读，以判断位移或受力状况是否会超过允许的范围，判断工程是否安全可靠，是否需要调整施工步骤或优化原设计方案。其原理如下所示：监测数据分析处理监测数据的采集基坑开挖支撑安装围护结构施工监测仪器的埋设监测方案的确定5.3监测频率（1）水平位移、测斜观测：开挖深度小于或等于4.0m时，每12天观测一次；开挖深度超过4.0米时，每1天观测一次；封底砼浇捣完毕后每34天观测一次；承台施工完成后且土方回填完毕后、基坑外土体或支护桩侧向位移稳定、观测即告告结束。（2）沉降观测：开挖深度小于或等于4.0米时，每12天观测一次；开挖深度超过4米时，每1天观测一次；封底砼浇捣完毕后每34天观测一次；承台施工完成后且土方回填完毕后、基坑外土体或支护桩侧向位移稳定，观测即告结束。（3）地下水位观测：开挖深度小于3.0米时，每12观测一次；开挖深度超过3.0米时，每2天观测一次；封底砼浇捣完毕后每34天观测一次；通道结构施工完毕后且土方回填完毕后、基坑外土体或支护桩侧向位移稳定，观测即告结束。（4）观测频率可根据观测结果进行适当的调整，即观测结果较为稳定时，减少观测次数；当观测结果变化较大或遇暴雨异常情况时，应加密观测次数，并将结果及时通知设计单位以采取适当措施。要特别加强行车道路的监测。监测点布置图5.4监控预警指标基坑支护结构的最大水平位移已大于30mm，或其水平位移速率已连续三日大于3mm/d；地面最大沉降值已大于30mm；支护结构个别出现开裂、位移突变；周围建构筑物的不均匀沉降已大于现行建筑地基基础设计规范规定的允许误差，或建构筑物的倾斜率已连续三日大于0.0001H/d；观测报告：观测书面报告应在现场观测完成后24小时内提交业主和设计单位。监测项目在基坑开挖前应测得初始值，且不应少于两次。6、质量保证措施6.1、建立质量管理保证体系为了确保质量目标的实现。保证工程质量，我们将在经理部内部制定严格的质量管理体系和质量保证体系。常务副经理项目经理常务副总工副经理项目总工质检工程师试验室测量组工程部各作业队兼职质检员 质量保证体系框图6.2、质量保证措施为了实现质量目标，我们将采取以下保证措施：（1）、加强队伍思想建设，提高全员质量意识 坚持把“百年大计、质量第一”的思想贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会、观摩会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户服务”的思想，在现场指挥、管理人员、技术人员、施工队伍配备上，坚持精兵强将上战场的原则，在施工中严格工序控制，以“四高”标准上好该工程，即高起点、高标准、高质量、高速度，确保工程质量全面创优。（2）、制定创优规划，完善质量保证体系工程开工前根据设计要求和实际情况，制定以分项工程创优保证该工程整体创优的规划，将规划目标分解到处、队及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感。（3）、健全组织、加强领导 本工程设立项目经理部，成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检查工程师，工区配专职质量检验员，形成自上而下的质量检查工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验工计价否决权。同时，行政领导必须尊重他们的意见，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。（4）、严格制度，狠抓落实制度落实是创优达标的主要途径。在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行八项制度。即：工程测量双检复核制度；隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；施工质量签证制度；重点工程的把关制度。（5）、努力做到质量管理工作规范化、制度化。在定期质量检查方面，坚持做到项目经理部每月检查一次，工区每半月组织一次，对每次检查的工程质量检查情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。同时，各级质检人员必须明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，经理部、工区及班组要逐级签订质量责任状，并认真考核。（6）、严把原材料质量关。严把原材料关，各类原材料无合格试验单不准进场使用。各类厂发料无出厂合格证不准使用，并认真做好现场抽样复验，对每一分项工程的工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不检查签证不准覆盖，上道工序不合格不准办交接签证。（7）、强化计量工作，完善检测手段。计量涉及到施工生产和经营管理工作的每一个环节，计量的准确与否直接关系到工程质量的好坏。为此，项目经理部按一级试验室的标准设置工地试验室，配齐专职计量人员，按照计量工作管理办法和实施细则，加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，使广大职工树立严肃的计量法规观念，积极使用先进的检测仪器，并定期对各种计量检测器具进行的鉴定、维修、保养，以保证其精确度。（8）、我们在施工现场成立测量组，负责本标段的测量，确保测量工作准确无误，并满足要求。测量组人员挑选测量业务精、工作细致、认真负责的同志担任，工程上采用先进的全站仪及高精度的自动安平水准仪等仪器，严格按照测量工作的各种制度实施，做到观测准确，记录清晰，计算无误，换手复核，交接签证。确保施工顺利进行。（9）、抓好标准化作业，规范化施工工作。严格按照设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工，每个分项工程施工前，都要进行技术交底，在熟悉质量标准后做出样板工程，再全面展开施工，各工序衔接都要按标准要求交接，上道工序不合格，下道工序不准施工。达不到标准的工程坚决推倒重来，直到达标为止。（10）、积极开展QC小组活动，全面推进质量管理工作。根据企业的方针、目标、承担的工程任务特点，围绕提高质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等，严格按照PDCA循环工作程序开展工作，做到目标明确，现状清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制工序，有针对性地开展活动。（11）、科学组织施工。合理安排施工顺序，最大限度地开展平行作业，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物资条件。（12）、加强对施工队伍的管理。对承包范围内的工程，开工前认真搞好技术交底，工程中循环检查，竣工后总结评比，使广大职工热悉和掌握有关施工规范、规程和标准。同时，在施工中加强质量监督和技术指导，确保工程质量。（13）、主动做好施工中的协作配合工作。在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，共同把好质量关，在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员的监督与指导。7、安全保证措施及安全应预案为确保施工安全，经理部将成立安全领导小组，由项目经理任组长，经理部设专职安全员2人，各队设兼职安全员2人，具体负责安全工作的实施。建立健全安全保证体系，确保施工的安全。7.1、生产安全管理措施1.1安全目标：施工全过程安全无事故，安全事故：零。1.2安全方针：安全第一，预防为主（1）、临边防护：a、挖出的土要随挖随时排走，不得在坑边存放；b、坡上部不准堆放弃土和材料设备等，堆放重物距土坡安全距离不得小于4m，临时材料不得小于4m；c、距离坡上线1.5m外用钢管插入地下做立杆搭设0.6 m，1.2 m高两道水平栏杆，并用密目安全网全封闭；d、夜间在防护栏杆上部挂红灯警示；e、栏杆刷一米长红白相间颜色警示；f、将坑边上散土和活动碎石清理干净。（2） 基坑监护：委托专业队伍进行开挖的监控与测量，发现异常情况时，及时报告上级有关部门，采取防范措施，确保安全生产。1.3、安全措施（1）、人员安全a、严格遵守各项安全生产管理制度和规章制度；b、施工现场建立、健全各级各部门安全生产责任制，责任落实到人，并有负责考核记录；c、施工人员进驻现场必须进行安全培训，考试合格后方可上岗，并及时做好记录和签名，建立安全培训卡；d、施工区实行按工作类别每天召开班前会，将作业环境及安全要求、安全操作方法向工人交底；e、施工组织设计中必须较全面、具体、针对性强的安全技术措施，并经企业技术负责人审查批准，签字；f、做好后勤保障工作，保证作业人员充足睡眠，严禁疲劳作业；g、建立电工作业、吊车驾驶等特殊作业人员花名册，特种作业人员必须持证上岗；h、建立健全安全检查制度，安全检查应定期和不定期进行，检查要抓住重点部位，危险岗位，并有书面记录和履行签字手续，对查出的重大事故隐患，发整改通知单，做到定人、定时间措施，进行整改，并履行复查手续；i、进入施工现场必须遵章守纪，并按规定色标配戴安全帽，其中现场管理人员必须戴证卡，做到每个关键作业点都有管理人员。（2）、设备安全a、工地所有设备使用前均需进行安好鉴定，由项目部专职安全员组织各班组长巡检，做好设备鉴定记录，不合格设备严禁使用；b、对使用安全有环境，操作等参数要求指标的设备，必须严格按操作规程及程序进行，严禁野蛮施工造成设备的损坏。7.2、安全保证措施（1）进入施工现场一定要戴好安全帽，严格遵守基础施工的安全措施规程。（2）施工机械使用前应经过检查合格后方能使用，潜水泵及其它电动工具使用前应由电工检查合格后方能使用，专业工种操作必须持证上岗。（3）场内施工用电的布线全部采用三相五线制的布线方式，增设保护接零线，潜水泵必须通过漏电保护器才能与电源接通。（4）作好工人进场前的安全技术交底及三级安全教育工作，遵守安全技术规程，杜绝违章操作，违章指挥。7.3、安全预防措施3.1、基坑下安全用电技术措施(1).各处用电必须分闸，每一处配一个三级配电箱，严禁一闸多用，基坑上电线电缆，必须架空，严禁拖地或埋压土中，基坑内电缆、电线必须完好无损，并有防磨防潮防断等措施。(2).基坑抽水时，须在作业人员上地面后进行，抽干后断开电源方准下基坑施工，严禁边抽水边施工的严重违章作业。3.2、坠落事故预防由于基坑较深，临空面长，因此任何物体坠落，都可产生严重后果，须采取有效的防护措施。基坑上边缘设安全栏杆，安全栏杆是沿基坑上口竖向设置，高约.2米，防止杂物甚至人员失足下掉。B 基坑周围4M范围内严禁堆放杂物，如有杂物要及时清除。3.3、流沙、流泥和土方塌陷事故预防 人工清理基坑底过程中，若出现流沙、流泥和土方塌陷隐患，应及时进行处理或对护壁钢板桩加强支撑。 开挖时流沙严重的位置，应采取措施堵住流砂,也可先将附近无流沙的位置挖深，使其起集水作用；集水井应选在地下水流的上方。3.4、防雨防台措施本工程施工期内有台风和暴雨天气出现。所以必须作好防台防洪施工的准备。(1).做好现场排水系统，将地面雨水及时排出场外，修整主要运输道路及排水沟，需要进路面加铺防滑材料。(2).掌握天气预报，必须采取防雨措施。(3).注意保护电源设备，并做好设备机具的防雨工作。(4) .施工中重点做好防雷设施。切实做好接地设施，现场机电设备要做好防雨、防漏电措施。(5).应试配适宜不同外界自然条件的砼配合比，以适应工程施工需要。(6).大雨后要及时对现场进行全面检查，排除积水。(7).台风来临前，将所有施工设备撤至安全地带。7.4、安全应急预案7.4.1危险源识别根据危险源辨识、风险评价和风险控制过程（见公司安质【2003】67号文关于加强安全、质量、环保预控工作的通知中附件一：危险源辨识、风险评价和风险控制）确定的基坑开挖坍塌造成人员伤亡及对既有线影响为重要危险源。(1)、可能发生事故的类型为基坑开挖坍塌，确定本工程重大危险因素是基坑坍塌、及其造成地基不均匀沉降引起既有线行车及人员安全等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，特制订本应急预案用以在基坑坍塌和地基不均匀沉降对既有线产生影响时起到应急防护措施。(2)、可能影响范围为施工作业场所，可能影响的人数为现场施工作业人员，可能影响的周围环境为既有市政道路。(3)、发生事故可能造成1人或数人伤亡、机械设备损坏，对既有线路基及行车造成影响，构成重大安全事故/事件。7.4.2应急与响应机构、职责与分工（1）现场指挥组组 长： 副组长： 成 员： 职 责：负责组织与指挥整个事故现场的抢救工作，向各应急小组调配应急所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急响应工作做出决定。（2）抢救疏散组组 长：副组长： 成 员： 职责：负责组织抢救受伤人员、疏散物资材料、汽车、设备工作，了解事故现场需要抢救人员的数量和抢救地点、危险程度并具体组织抢救疏散。负责车辆及相应工具的供应，通过各种方法了解事故现场全面情况及其变化，及时向现场指挥组提供真实可靠的情况。（3）医疗救护组组 长：副组长： 成 员： 职责：主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。（4）安全警戒组组 长： 副组长： 成 员： 职责 负责现场警戒工作、禁止无关人员进入、保护好事故现场。（5）后勤供应组组 长： 副组长： 成 员： 职责：迅速调配抢救运输车辆至事故发生点； 提供和检查抢险人员的装备和安全防护。7.4.3、报告（1）报告流程当事故发生时、按以下工作流程迅速报告：事故第一发发现人现场值班人员安全部现场指挥组医院上级主管部门。（2）报告内容现场伤害事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质、当前现场状况初步减少伤亡损失的应急措施。（3）联系方式利用对讲话和电话联系生产调度部门和安全部门值班人员，由值班人员按流程逐级报告。应急指挥中心电话：工程技术部：对讲机1 频道、 电话：质量安全部：对讲机1 频道、电 话：物质部 电话:派出所 电话：110医疗救护单位 卫生所电话:120人民医院急救电话：1207.4.4、联络（1）医疗救护组与医院急救中心取得联系，报告事故地点人员伤亡情况，联系医务人员及救护车辆。（2）抢救疏散组随时与急救中心保持联系，指挥疏散，小组派专人在路口引导救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。7.4.5、疏散（1）疏散组首先了解事故现场有无被困地点和抢救通道是否畅通。（2）疏散组在极易造成拥挤疏散通道布置专人看护。（3）疏散组派专人引导疏散至安全地带，并确认是否有人员未能脱离危险区，如存在立即进行施救。（4）指挥组调派现场安全值班车辆到达事故现场待令，并联系施救所需设备、器具。7.4.6、应急措施事故发生后，事发工区根据现场事故情况，要迅速赶往现场，先行协助应急处置，抢救受伤人员，疏散人员，迅速控制危险源，防止事故扩大，并立即向总指挥报告。事发工区根据总指挥部署，立即启动应急预案，调集本工区内应急救援资源，进行现场救援。7.4.6.1、当发现附近建筑物倾斜达到警戒值1时或沉降速度达到0.1mm/d时，采取的措施为：立即停止基坑开挖，加强基坑支护，措施为增加钢板桩数量，采用600钢管临时立柱进行支顶，间距为1.0m。情况严重时立即回填基坑，并在靠近既有线一侧用枕木进行加强支护，避免由于基坑坍塌影响既有线。同时启动基坑事故影响到既有铁路行车和人身安全措施：（1）本着“先防护、后处理，宁停勿撞”的原则，现场带班或安全防护人员立即向开来列车发出警报信号和以停车手信号防护，并迅速通知就近车站、工务或电务人员，同时立即向现场施工负责人和应急救援领导小组汇报。（2）现场人员能消除的故障，应立即消除。如不能消除时，应临时申请故障天窗进行紧急抢修，并按规定要求设置现场防护、驻站防护，必要时增设远方防护。（3）故障处理后，由工务人员确定行车条件。（4）立即在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间时还应点燃火炬。（5）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。（6）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雨或夜间，发现来车后奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。防护设置好后，由应急救援领导小组立即组织人员、机具设备移开倒塌桩机至线路行车安全距离以外，由工务和电务等有关设备产权管理单位进行抢修并确认线路具备开通条件后方能开通。7.4.6.2、突降大雨或暴雨时，立即起动