路基分项开工申请报告.doc

329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程标段公路工程路基土石方分项开工报告舟山市普陀宇通路桥工程有限公司329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程标段项目经理部329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程标段公路工程项目分项开工申请报告承包单位：舟山市普陀宇通路桥工程有限公司 合 同 号 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 编 号 浙路（GL）103 浙江省交通运输厅工程质量监督局监制上一步中间交工证书编号（如果有）:项目名称：路基土石方工程建议开工日期2014年10月25日地点或桩号：K0+000K2+200计划完工日期2015年8月1日现场负责人张国存施工员张铎瀚质检员路曹辉施工准备情况说明 项目经理（签字、公章）： 年 月 日附件序 号名 称说 明1标准试验审批表2工艺试验审批表3到场材料审批表4到场设备审批表5施工进度计划、工艺流程图6质量控制方法和手段7重要工程施工技术措施8安全技术措施、特种设备检测报告、特种作业人员证件9危险性较大项目安全专项施工方案审查记录（AQ-SG303）如有10施工安全专项风险评估报告如有11环境保护措施12环保、安全、质量技术交底材料监理单位审核意见 各相关专业监理工程师： 年 月 日 总监理工程师（签字、公章）： 年 月 日329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程标段公路工程项目标准试验（标准击实）审核表承包单位：舟山市普陀宇通路桥工程有限公司 合 同 号 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 编 号 浙路（GL）120浙江省交通运输厅工程质量监督局监制材料名 称宕渣用 途路基土石方工程配合比使用地点或桩号K0+000K2+200施工单位试验结果试验规程和方法试验日期试样来源项 目承载力（CBR）塑性指数IP最大干密度(g/cm3)最佳含水量(%)试验单编号备注第一次13171.97.7GB-2014-TGJ-002第二次平 均施工单位申报意见试验负责人（签字、公章）： 年 月 日监理平行试验结果试验规程和方法试验日期试样来源项 目承载力（CBR）塑性指数IP最大干密度(g/cm3)最佳含水量(%)试验单编号备注第一次第二次平 均监理审核意见经监理平行试验，确认该批材料的最大干密度 g/cm3， 最佳含水量 %，同意在 使用。 试验室主任（签字、公章）： 年 月 日 注：本表由施工单位填报，一般为一式三份。329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程标段公路工程项目施工技术（工艺试验）方案审批单承包单位：舟山市普陀宇通路桥工程有限公司 合 同 号 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 编 号 浙路（GL）104浙江省交通运输厅工程质量监督局监制致监理工程师： 现报上329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程标段工程的路基土石方工程施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。附件：施工技术（工艺试验）方案详细说明和图表。 专家论证会议纪要（如有）。 技术负责人（签字、公章）： 年 月 日专家论证情况描述是否需要专家论证专家论证意见专家论证意见的落实情况相关各专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 年 月 日总监理工程师审批（核）意见： 总监理工程师（签字、公章）： 年 月 日建设单位审批意见： 业主代表（签字、公章）： 年 月 日注：1、特殊技术、工艺方案要总监理工程师及建设单位批准，一般方案由总监理工程师批准；2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由建设单位决定；3、本表由施工单位填报一式三份，建设、监理、施工单位各存一份。329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程标段路基土石方工程施工技术（工艺试验）方案舟山市普陀宇通路桥工程有限公司329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程标段工程项目部2014年10月15日路基专项施工方案一、 施工计划根据本工程项目施工的重点和特点，按照合同工期和质量要求，科学合理组织施工，提高机械化施工装备率，加强计划管理，使各分部分项工程纵向形成分段同步作业，竖向形成一条平行交叉的流水作业线，突出重点，确保工程质量和工程进度。主要根据本工程的工期，具体安排如下：1、路基施工进度计划：清除及掘除计划工期：2014年10月25日至2014年12月1日；路基挖方计划工期：2014年11月1日至2015年5月1日；路基填方计划工期：2014年10月25日至2015年8月1日；路基施工分区如下：1、（K0+000-K0+300）2、（K0+300-K0+720）3、(K0+720-K1+000)4、(K1+000-K1+300)5、(K1+300-K1+380)6、(K1+380-K2+000)7、(K2+000-K2+200)二、 施工准备1、现场恢复定线及复测工作，做好主要标志的标志桩、对水准点进行复测和加密工作，复测路基横断面，如发现与设计不符合应立即向监理工程师汇报并请设计院进行审核。2、对施工范围内的水文、障碍物、各种管线进行详细调查，以便合理安排施工。3、做好地材、各种主材及外加剂的详细资源调查，对调查的材料进行选配试验，试验合格后，送业主指定的实验室进行配合比双试验，选出最佳配合比。4、做好现场的施工现场的安全标志和轩窗标语，对各种机械做好工前维修、保养和标识。对职工进行工前教育，作好技术培训和安全交底。5、做好报告批复下来，立即组织开工。三、路基工程的主要施工工艺1、路基挖方本工程路基开挖5673立方米，根据本工程的工程量分布情况及投入的机械设备情况，路基开挖计划于2014年11月1日开始进行施工，2015年5月1日 结束，计划工期180日历天，时间利用系数按0.80，每天平均需开挖5673/（180*0.80）39立方米，可以完成施工任务。（一） 施工测量放样a、根据业主和设计单位提供的测设资料和测量标志，并按照设计单位所要求的精度，对导线点、水准仪等永久性标志桩进行复测工作，并将复测结果上报监理工程师。b、在上述测量结果得到监理工程师的批准后，即可进行中线、边线的放样及水准点、控制点的加密工作，之后测绘横断面及横断面图。c、开工之前，在施工现场放样路基边坡、坡脚、边沟等具体位置，并报监理工程师批准。（二）土石方调配在不影响设计要求的基础上，组织有关人员进一步现场测量调查，做好以下几项具体工作，使之更为省工、经济、合理、达到保工期保质量。a、 重新复核土石方数量；b、 对不符合填方填料质量要求的利用方予以废弃；c、 将土的涨余率或压缩率通过试验计算调整；d、 更合理的调整土方运距，计算以挖作填数量。（三）土石方开挖施工方案：土石方开挖时根据地质勘察报告，根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度来确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，采用机械开挖，不能使用机械或人工直接开挖的石方，则采用爆破发开挖。本工程全线基本以土方为主，采用人工配合机械开挖。土石方开挖注意事项：（1）、根据现场情况为保护绿化生态环境，不超挖多挖。（2）、开挖时要注意边坡稳定，特别是老路管道安放路段。根据不同的地质情况采用不同的开挖方式。（2）、路床顶面标高，应符合图纸要求，只可适当超挖，不准高出。（3）、对于纵向和横向坡面开挖面，开挖时要有意识地做成2%-4%的坡度。（四）路基调拱路基调拱前一定要全面贯通测量一次，每10m设置一个中桩，地形变化打的设加桩。按设计提供的水准点全面复测原地面水平桩，计算填土高度，根据计算的填高放边桩。因路基填土断面内的桩不能保存，施工时将中线控制桩移到路两侧机械行走范围以外，并设置护桩。为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移20cm。但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。主要技术要求如下：（a） 路基填筑顺序地基处理完成后，应适时进行路堤填筑。填筑程序为：自卸车运填料到填筑路线的路段卸料于两侧边缘摊铺人工整修检查摊铺厚度并调整压实机械压实压实度测试报监理工程师审批进入下道工序。（b） 压实程序压实前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检测，符合要求后进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先慢后快，由弱振到强振的原则进行。直线段由两侧向中心碾压，以便保持路拱，有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压，控制碾压速率，保证碾压遍数，碾压时前后两次横向轮迹至少要重叠0.5m，纵向重叠1.5m，大型机械碾压不到的部位使用小型振动机械压实，做到无漏压，无死角。压实后的路基表面平整，有较好的路拱，无明显轮迹，密实度的检测以监理工程师批准的方法进行，压实厚度的检查以水准仪测平资料为准。2、路基填筑路基填筑60000立方米，计划于2014年10月25日开工进行施工，2015年8月1日结束，计划工期240日历天。时间利用系数按0.80计算，平均每天需填筑60000/（2400.80）312立方米，可以完成施工任务。按自然段分填筑区，全段面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放样、基底处理、分层处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整修；水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。考虑到本工程段经农田段，地表水比较丰富，为此先在各涵洞位置及低洼地段临时先设置圆管，后填筑，以保证排水和灌溉通畅，以确保路基的稳定；在人行通道处采用填筑斜坡道的措施，以解决行人和小型车辆的通行。填筑。填筑时，先填筑高填方，后进行一般路段。对台后分层填筑，严格控制粒径，碾压时大型机械压不到的区段小型机械配合。路基填筑施工工艺流程框图自检各类数据及尺寸、横坡路基分层填筑至路基设计标高整修或碾压报工程师审批单项工程交验路基填筑完毕下一层次路堤填筑施工报工程师审批施工测量放样报工程师审批各种试验数据测定及汇总分层填筑路堤检查、整修土拱坡清表、除草、碾压开 沟 排 水路线复测及放样拟定施工方案报工程师审批土、石及土石混合料路堤的各种压实度要求的填碾试验YN报工程师审批备料自卸车分运填筑材料试验按（规范）频率和检查项目自检及汇总所有碾压方式和碾压遍数记录Y土方开挖施工工艺框图检测记录测量放样拟定方案施工准备N报工程师审批 Y清除表土挖 土 方质量检测记录路面与边沟施工挖主路基面整修检测并记录各类数据路基整修报工程师审批 NY挖方路基交验结束 四、质量控制方法和手段路基填料最小强度和填料最大粒径要求表项目分类路槽底面以下深度（cm）填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）（%）重力压实度（%）填方路堤上路床0-3010695下路床30-8010495上路堤80-15015394下路堤150以下15292零填及路堑路床0-3010695路基填筑前一定要全面贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大的设加桩。按设计提供的水准点全面复测原地面水平桩，计算填土高度，根据计算的填高放边桩。因路基填土断面内的桩不能保存，施工时将中线控制桩移到路两侧机械行走范围以外，并设置护桩。为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移20cm。但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。路基填土高度及边坡的掌握：路基每填高0.5-1m高度时，应水平测量复核。当填方高度距路面高约0.5m，最后测量中线、水平。路基接头由人工配合机械将已完成部分控制成台阶，台阶长度不小于2m，以保证接头部位的路基能够达到一致的压实度，以防止不均匀沉降影响路基的质量。施工时注意排水，在雨天安排人员值班，以便雨天及时排除路基上的积水。主要技术要求如下：（1）正式填筑前，先选取一段长度不小于100m的路基作为试验路段，试验机具及填料与全线施工所用相同，通过试验获取压实设备类型最佳组合方式及碾压遍数、碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的施工最佳含水量等第一手资料，为大规模施工提供科学的数据和经验。（2）填方路基按路面平等线分层控制填土高度，分层平行摊铺。根据试验段路基得出的经验数据确定松铺厚度，保证压实厚度不大于30cm。（3）路基填筑顺序地基处理完成后，应适时进行路堤填筑。填筑程序为：自卸车运填料到填筑路线的路段卸料于两侧边缘摊铺人工整修检查摊铺厚度并调整压实度测试报监理工程师审批进入下道工序。（4）路基用土石混合料（宕渣）填筑时，最大粒径不大于30cm，宕渣路堤的压实采用重型振动压路机分层碾压。（5）当地面自然横坡或纵坡陡于110时，将原地面挖成向内倾斜的台阶，再进行填筑。台阶内倾坡度为2%4%，宽度为1.52.0m。在路堤范围内修筑的便道和引道不作为路堤填筑的部分，在路基填筑时全部拆除，重新填筑成符合规定的新路堤。(6)路基填筑地段和取土场作好防排水工作，路基和取土坑内防止积水。分层路基填筑顶面作好“人”坡或梯形坡，以利于排水。（7）压实程度压实前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检测，符合要求后进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先慢后快，由弱振到强振的原则进行。直线段由两侧向中心碾压，以便保持路拱，有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压，控制碾压速率，保证碾压遍数，碾压时前后两次横向轮迹至少要重叠0.5m，纵向重叠1.5m，大型机械碾压不到的部位使用小型振动机械压实，做到无漏压，无死角。压实后的路基表面平整，有较好的路拱，无明显轮迹，密实度的检测以监理工程师批准的方法进行，压实厚度的检查以水准仪测平资料为准。五、环保措施1、严格执行国家环保法和建设部有关文件以及当地有关行政法规，开工前对全体职工进行文明施工的环境保护教育。2、加强环保意识对取土场施工便道、施工现场经常洒水养护，防止尘土飞扬对周围环境的污染。3、施工废水不排入农田、耕地等民用地域。六、安全生产管理安全生产是施工项目的重要目标之一，也是衡量企业管理水平的重要标志，为确保施工安全，实现“无因工死亡和重大伤亡事故，无机械设备大事故，无火灾事故，无重要器材、设备被盗事故，年重伤率控制在0.04%以下”的目标，在建立健全安全保证体系的基础上，认真贯彻“安全地一、预防为主”和坚持“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的原则，建立安全生产责任制，明确规定各职能部门、全体施工人员在安全管理工作中所承担的职责、任务、权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。同时建立持证上岗制度，施工员、质检员、安全员、试验员等管理人员和特殊工种的操作人员上工地要佩带胸卡、持证上岗。明确安全生产目标，建立安全、技术交底制度、奖罚制度、教育培训制度、事故申报制度，经常开展安全生产大检查，消除事故隐患，及时解决施工中的安全问题，实现安全目标，创建安全标准化工地。1、机构设置为确保施工安全，项目经理部和施工队均成立安全领导小组，分别由项目经理和施工队队长任组长，项目经理部设专职安全员1人，施工队设专职安全员1人，具体负责安全工作的实施。臬梁施工的安全体系，与工区安全体系相配套。2、具体措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工和切身利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用系统工程和事故分析，严格控制和防止各类伤亡事故的发生，具体措施如下：、 加强领导、健全组织。项目经理部、施工队成立安全领导小组，设专职安全员制定严格的安全措施，定期分析解决工作中存在的问题，及时发现和排查不安全隐患。、安全教育经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落实到实处。、严格安全监督，完善安全检查制度。安全生产领导小组要定期组织检查。安全监督人员要经常深入施工现场，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。、按施工方案和工艺流程科学组织施工，严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。、所有施工设备和机具在使用前均须由安全员进行检查，确保状况良好。主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。、夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标示牌和缓行标志。、加强安全防护，抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。、要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用，库房、油库严禁烟火，要安装避雷装置。、认真作好防火、防盗和环保工作。施工技术、安全交底记录时 间2014-10.10地 点项目部会议室交底内容土石方路基工程交底人张国存内容：一、路基填方施工采用三阶段、四区段、八流程的施工方法，使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量为核心，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。三阶段是：准备阶段、施工阶段、验收阶段。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备、基底处理、分层填土、洒水或晾晒、摊铺整平、碾压密实、检查报验、 路基整修。二、土方路段开挖，拟用挖掘机配合自卸车，按纵挖法由边到中、自上而下分层进行施工。挖方边坡采用1：1或1：0.75，当开挖到接近路基顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖方过程中，基底工作面按设计保持一定的横坡时做好排水工作；石方路段开挖，为避免影响当地居民正常生产生活，拟采用镐头机配合自卸车挖运。三、安全生产规程（1） 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和本单位有关的安全管理制度，保证职工在生产过程中的安全与健康。（2） 建立各级各类人员的安全生产责任制，形成完善的安全保证体系，建立健全各项安全管理制度，并经常对职工进行安全教育。（3） 严格执行安全操作规程，按照作业要求发放劳保用品，进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系安全带，严禁违章指挥违章作业。（4） 加强施工现场的安全防护设施，保持良好、安全、文明的施工条件。（5） 严格实行逐级安全技术交底制度。各职能科室科长向班组长进行书面安全生产技术交底。（6） 施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及电气、机械设备等做到定期检查，建立严格的检查制度。（7） 对石方爆破作业施工，严格执行国家和当地政府、公安部门的有关规定，制定单独的安全技术措施方案和管理制度。（8） 加强安全生产检查，并和生产安排结合起来，发现安全隐患立即下达隐患通知书，限期改正。参加交底人员邱绮艇、张国存、金巧美、冯忠来、於家煜、张铎瀚329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程II标段 公路工程项目建筑材料