船舶管子制作培训教材ppt课件

1、船舶管子制造简介管子制造流程15 step：备料-下料-弯曲加工-校管-打字码-焊前打磨-焊前报验-焊接-焊后打磨-焊后报验-做管子外表处置方式的识别标志-和级管探伤-水压实验-外发管子外表处置-集配必需报验的工程：焊前报验包括管材证书核对、焊后报验、水压强度实验、和级管对接缝的探伤报告船用管子按资料分为主要有：钢管、有色金属管、非金属管 1船用钢管主要有：无缝钢管、焊接钢管、镀锌焊接钢管、 不锈钢管 2船用有色金属管主要有：黄铜管、紫铜管、铜镍铁合金管 3船用非金属管主要用：塑料管PE、PVC)、玻璃钢管 钢管按精度等级分: 普通钢管、精细管船舶管子制造备料：钢管发纹问题：钢管外表有螺旋型的

2、发纹 。工艺要求：管材壁厚均匀，内外外表不得存在发纹、麻点、裂纹、折叠、分层、结疤、轧折等缺陷 。船舶管子制造备料：钢管麻点问题：钢管外表有麻点。船舶管子制造备料：有色金属管外观问题：紫铜管外表有凹坑(N492)。工艺要求：铜镍管、紫铜管等有色金属壁厚较薄，外观质量要求高。管材内外应光滑、清洁，不应有分层、针孔、裂纹、起皱、气泡、粗拉道，严重的环状痕迹、夹杂等影响运用的缺陷。 船舶管子制造下料：管子切割工具的运用管子切割工具主要有：锯床、砂轮切割机、磁力管道切割机爬山虎、管道相贯线切割机、手工气割、手锯、割管刀等。管子车间的管段切割：普通外径89的用锯床切割；外径114的用管道相贯线切割机切割

3、；砂轮切割机、磁力管道切割机为零散运用。管子车间的管孔切割：主管外径60且支管60 的支管孔由管道相贯线切割机切割，外径60的主管开支管孔由钻床或手任务业。在外场主要用砂轮切割机和手工气割。船舶管子制造下料：工具带锯床圆锯床1锯床：锯床以圆锯片、锯带或锯条等为刀具，锯切金属圆料、方料、 管料和型材等的机床。船舶管子制造下料：工具砂轮切割机2砂轮切割机也叫电动无齿据切割：砂轮切割机常用于金属管、塑料管的切割。卧式砂轮切割机普通装有直径400mm、3mm厚的砂轮片。适用于小于X6的钢管进展切割。 船舶管子制造下料：工具磁力管道切割机 3磁力管道切割机俗称爬山虎：是利用燃气配氧气进展金属资料切 割的

4、一种切割设备。适用于108毫米的各种规格的无缝钢管切割与坡口。船舶管子制造下料：工具管道相贯线切割机4管道相贯线切割机：是一种对钢管与有色金属管子的结合处相贯线孔、相贯线端部、弯头虾米节进展自动计算和切割的设备。(属等离子切割 船舶管子制造下料：工具手工气割5手工气割：是指用氧-乙炔或其它可燃气体，如丙烷、天然气等火焰产生的热能对金属如钢板、碳钢的切割。铜、铝、不锈钢、铸铁等不能用氧一乙炔焰切割。船舶管子制造下料：工具手锯6手锯主要在外场用于少量的特殊管子的切割，如铜管、不锈钢管等。割管刀7割管刀主要在外场用于外径42的薄壁的精细管、铜管、不锈钢管的切割。 现场打样时，16的管根本上都用割管刀

5、切割及手工弯管。船舶管子制造开坡口工具坡口机坡口船舶管子制造开坡口工具手提式坡口机船舶管子制造压槽工具辊压机维特利接头船舶管子制造下料：飞边问题：下料工位对钢管毛刺和飞边未进展有效处置。后果：下料飞边没打磨，在待弯曲管托盘中，损伤设备和管母材，且易呵斥焊接缺陷。船舶管子制造下料：切割问题：带法兰手工切割管子余量主要是外场，管子切割面不平整且法兰被破坏。工艺要求：管子不得带法兰切割；应运用机械切割或等离子切割。船舶管子制造下料：管材缺陷问题：平台装配前未对下料工序呵斥的料头缺陷进展补修 船舶管子制造弯曲加工：工具根据冷弯和热弯两大类弯管方法，有适用于冷弯的弯管机和适用于热弯的弯管机冷弯弯管机芯棒

6、船舶管子制造弯曲加工：弯曲处圆度问题：弯曲处圆度超差。工艺要求：管子冷弯后，3倍弯的圆度要9%，管壁减薄率16%.船舶管子制造弯曲加工：折皱问题：有折皱。工艺要求：钢管的、 CLASS，不可有折皱。级管弯曲后，允许有均匀折皱存在，但其高度不得超越管子实践外径的2%，对于通径65mm以下的管子应予消除。船舶管子制造弯曲加工：裂纹问题：弯管处有裂纹。工艺要求：管子弯曲后要检查弯管处的外观、椭圆度等。船舶管子制造校管：工具平台校管是在主管上装配搭焊式法兰的一种方法。校管平台元宝铁船舶管子制造校管：点焊在保证平行后进展点焊，以上下左右4点为基准，焊点坚持均匀，长度约2030mm、高度35mm根据不同口

7、径而定点焊基准船舶管子制造校管：垂直度偏向法兰定规法兰面直角规范船舶管子制造校管：程度度偏向程度尺法兰转角规范船舶管子制造长度偏向 管子装配后，各部长度允许偏向为：3船舶管子制造角度偏向 弯曲角度允许范围为0.5，极限是1。船舶管子制造校管：对接间隙问题：对接间隙过小。后果：弯头和主管装配间隙量不够，会呵斥未焊透。 船舶管子制造校管：对接间隙问题：对接装配间隙过大 后果：易呵斥内部焊瘤间隙要求见工艺看板Z3船舶管子制造校管：支管间隙问题：支管装配间隙量过小后果：焊接时会呵斥未焊透 船舶管子制造校管：支管间隙问题：支管装配间隙过大，且切割质量极差。后果：会呵斥内口焊接质量下降，间隙要求见工艺看板

8、Z2 。船舶管子制造校管：法兰内部点焊问题：在法兰密封面进展定位焊，影响密封效果。 船舶管子制造校管：法兰外部点焊问题：点焊焊点过大 后果：管子装配时点焊的焊点过大，影响焊接质量 船舶管子制造校管：对接误差问题：管子与弯头对接，壁厚不一致时没有按要求处置。对接误差要求见工艺看Z4(1)船舶管子制造校管：装配质量支管装配质量差 从照片上可以看出，主管长约7mm的母材在支管里眼中突出来 船舶管子制造校管：焊接空间问题：法兰焊接空间过小，焊接时破坏法兰密封面。船舶管子制造校管：焊接空间法兰焊接空间过大 工艺要求：法兰减量应为管壁厚+1.5mm(CB/T 3790-1997)船舶管子制造校管：引弧平台

9、装配过程中，引弧在管身上进展，呵斥管子外表严重缺陷。船舶管子制造校管：火工矫正制止任何理由的火工矫正 火工矫正为损伤管材材质，影响运用寿命，假设出现尺寸不合格的情况，那么前往上道工序处置。船舶管子制造校管：伤母材装配辅助伤母材 船舶管子制造校管法兰面有明显锤击痕迹 法兰在装配及焊接过程中都不能锤击法兰面反面打号除外船舶管子制造焊前打磨：内部支管装配时打磨不到位，定位焊质量差 船舶管子制造焊前打磨：对接坡口大量焊豆未打磨 极易呵斥焊接缺陷船舶管子制造焊前打磨：镀锌层处置镀锌管外表锌层没有进展清理 管子焊接部位不能有油漆、油、绣、氧化皮或其它对焊接质量有害的腐蚀物 船舶管子制造焊前打磨：支管支管钉

10、焊质量极差 大量焊豆未打磨船舶管子制造焊前打磨：氧化皮问题：氧化皮未清理就进展装配工艺要求：管子切割后，切口必需修整光顺，氧化渣和毛刺必需全部消除干净，被去除的外表区域无不利于焊接的锈蚀和杂质等。管端被清理的长度，从切割端起， 不得少于 50mm。船舶管子制造焊接：焊接方式钢管焊接，按焊接方式分：氩弧焊和CO2气体维护焊接氩弧焊主要：用于管子对接焊的封底焊、薄壁管焊接。CO2气体维护焊接用于管子对接焊的封面焊、搭接焊等。CO2气体维护焊船舶管子制造焊接：焊接方式氩弧焊船舶管子制造焊接：工装变位焊接机焊接支架船舶管子制造焊接：法兰焊接机半自动法兰焊接机用于 60 620的直管的半自动法兰焊接。船

11、舶管子制造焊接：焊接加热器焊后退火用于高压泥浆管的焊前预热 160250和焊后退火 650)。加热器焊前预热船舶管子制造焊接：焊接方式对接焊角焊船舶管子制造焊接变形偏向管子法兰部的焊接变形量见上表：船舶管子制造焊接变形偏向管子直管部的焊接变形量见左图。船舶管子制造焊接缺陷烧焊常见缺陷有：裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑、气孔、夹渣、咬边、未熔合、未焊头、焊缝尺寸偏向、飞溅、未焊满等。船舶管子制造焊接：焊接电流焊接电流过大(160A，会呵斥各种烧焊缺陷 根据相应的“焊接工艺规程(WPS)正确选择焊接所需的电流、电压和气体流量。CO2气体维护焊接电流普通为100120A,氩弧焊焊接电流普通为8090A。船舶

12、管子制造焊接：裂纹定义：在焊接应力及其它致脆要素共同作用下，金属资料的原子结合产生的缘由：焊接熔化中存有低熔点杂质。由于这些杂质熔点低，结晶凝固最晚，凝固后的塑性和强度又极低。因此，在外界构造拘谨应力足够大和焊缝金属的凝固收缩作用下，熔化中这些低熔点杂质在凝固过程中被拉开，或在凝固后不久被拉开呵斥晶间开裂。焊件及焊条内含硫，铜等杂质多时，也易产生裂纹 ；定位焊或打底焊时焊缝开裂未及时消除，正式焊接时直接覆盖导致焊缝中产生裂纹；由于收弧过于忽然。船舶管子制造焊接：焊瘤定义：在焊接工程中，熔化金属流淌到焊缝以外未熔化的母材上所构成的金属瘤。产生的缘由：熔池温度过高，使液态金属凝固较慢，在自重作用下

13、下坠而构成。船舶管子制造焊接：烧穿定义：熔化金属自坡口反面流出构成穿孔的景象称为烧穿 。产生的缘由：焊接温度太高，焊枪位置不当，焊接速度太慢，装配间隙过大。船舶管子制造焊接：凹坑定义：焊后，在焊缝外表或焊缝反面构成的低于母材外表的部分低洼部分称为凹坑。产生的缘由：操作手法不当，在收弧时未填满弧坑。船舶管子制造焊接：气孔定义：焊接过程中，熔池金属中的气体在金属冷却以前未能来得及逸出，而在焊缝金属中内部或外表所构成的孔穴称之为气孔。产生的缘由：1.二氧化碳气体纯度不符要求 ；2.二氧化碳气体流量过小；3.焊丝外表存在油污及铁锈；4.室外防风措施做的不到位 ；5.焊接接头坡口未清洁干净；6.焊接电压

14、过高 。 船舶管子制造焊接：夹渣定义：焊接熔渣残留于焊缝金属中的景象称为夹渣产生的缘由：主要是焊缝边缘有气割或碳弧气刨残留的熔渣；坡口角度或焊接电流太小，或焊接速度过快。在运用酸性焊条时，由于电流小或运条不当构成“糊渣；运用碱性焊条时，由于电弧过长或极性不正确也会呵斥夹渣。进展埋弧焊封底时，焊丝偏离焊缝中心，也易构成夹渣。船舶管子制造焊接：咬边定义：咬边是在沿着焊趾的母材部位上被电弧烧熔而构成的凹陷或沟槽。产生的缘由：由于焊接电流太大、运条速度太快、电弧拉得太长或焊条角度不当等。埋弧焊的焊接速度过快或焊机轨道不平等缘由，都会呵斥焊件被熔化去一定深度，而填充金属又未能及时填满而呵斥咬边，它不仅减

15、少母材接头的任务截面，而且在咬边处呵斥应力集中，故在重要的构造或受动载荷构造中，普通是不允许咬边存在，或对咬边深度有所限制。船舶管子制造焊接：未焊透定义：焊接时，接头根部未完全熔透的景象称为未焊透。产生的缘由：焊接工艺参数选用不当或装配不良船舶管子制造焊接：未熔合定义：焊道与母材之间或焊道与焊道之间未能完全熔化结合的部分称为未熔合产生的缘由：焊接电流过小、焊速过高、热量不够或者焊条偏离坡口一侧，使母材或先焊的焊道未得到充分熔化就被熔化金属覆盖而呵斥；此外母材坡口或先焊的焊道外表有锈、氧化铁、熔渣及赃物等未去除干净，在焊接时由于温度不够，未能将其熔化而盖上了熔化金属亦可呵斥；起焊温度低，先焊的焊

16、道开场端未熔化，也能产生熔化。船舶管子制造焊接：焊缝余高偏高问题：焊缝余高偏高 工艺要求：余高e普通为20.5mm。船舶管子制造焊接：焊缝余高偏低问题：焊缝余高偏低产生的缘由：焊工技艺程度低，焊接时留意力不集中，选取的焊接参数不正确。船舶管子制造焊接：飞溅定义：焊接时在焊缝及焊件外表出现的大量颗粒状熔敷金属称为飞溅 产生的缘由：焊接电流电压过大，焊枪角度不正确船舶管子制造焊接：未焊满问题：焊脚不丰满 船舶管子制造打磨工具直角气动砂轮机直线气动砂轮机钢丝刷船舶管子制造打磨修补问题：支管未焊透，打磨后出现缺陷不修补 船舶管子制造打磨：敲渣打磨问题：焊缝未进展敲渣、打磨处置就安装上船。船舶管子制造打

17、磨：引弧打磨问题：在法兰上引弧严重并却没有进展打磨处置。船舶管子制造打磨：内部打磨问题：装配时内部没有打磨清理，呵斥下道工序焊接质量差 工艺要求：焊接完成后要将药皮、焊渣、飞溅等清理干净 。船舶管子制造-打磨：外部打磨问题：打磨在焊道外进展 对飞溅要求用扁铲去除，焊工应严厉控制电流减少飞溅产生，严禁打磨机直接打磨 船舶管子制造-打磨：打磨问题：打磨过渡伤母材船舶管子制造-探伤焊缝的无损探伤主要有4种：RTRadiographic testing射线检测，PTPenetrant flaw testing浸透检测,UTUltrasonic testing 超声波检测，MTMagnetic part

18、icle testing 磁粉检测管子专业的探伤主要有、管子对接缝的RT探伤和排舷外管与船体板焊缝的PT探伤。管子对接焊一级焊缝须100%探伤；二级焊缝是20%二级焊缝也必需是全熔透；三级焊缝普通只检查外表外观等。排舷外管的PT船舶管子制造-水压实验利用紧缩空气吹除管子外表的水滴，仔细检查支管、法兰以及其它衔接附件的焊接处，察看有无渗漏景象。同时，检查压力表的读数能否下降。假设压力坚持10分钟不降，那么以为实验合格。本卷须知1管子末端的最高点要安装排气阀，打压时要把管内空气排干净；2装配管件时，一定要先泄压后装配，以免高压水伤人。3)要留意不要把压力表螺纹接头英制G1/2和公制的M20*1.5的搞混。船舶管子制造-外表处置根据管子外表处置方式不同分为：镀锌管以水管为主和酸洗管以油管为主。根据处置部分不同分为：内酸洗外镀锌油管穿水舱和内镀锌外酸洗水管穿油舱酸洗管根据流体介质分为：管内涂油油管、管内不涂油水管，主要有淡水冷却管管子外表涂不同颜色或不同