江苏##出口加工区现代物流发展报告.doc

江苏#出口加工区现代物流发展报告江苏#出口加工区于2005年6月23日经国务院正式批准设立，规划面积3平方公里。2007年8月，一期1.38平方公里正式封关运作，自2009年7月拓展保税物流叠加功能以来，加工区不断加强相关硬软件建设和完善，有效降低了生产加工企业的库存成本、提高了区域整体物流运作效率。保税物流业已成为#出口加工区持续健康发展的重要助推器。一 、#出口加工区物流发展特点 1.物流企业增长迅速。随着经济发展方式转变和产业升级，企业加快资源整合，不断释放物流资源，使得加工区物流企业迅速增长。自2009年加工区拓展保税物流叠加功能以来，到2012年这三年多时间内，区内保税物流企业增加到20家，区外也有40多家货贷报关公司入驻，形成了初具规模的物流企业群体。目前正在洽谈中的项目有融资租赁公司和上海昌硕全球科技服务中心。 2.物流助推进出口发展成效显著。近年来，出口加工区深入挖掘物流平台优势，进出口业务迅速扩张。2010年出口加工区进出口总值3.9亿美元；2011年，全区进出口总值实现22.26亿美元，同比增长460%；2012年全区进出口总值实现37.2亿美元，同比增长67.4%，其中，物流进出口总值达35亿美元，物流企业带动我区外贸发展成效显著。 3.专业化物流服务水平不断提升。随着经济结构的调整，物流市场的专业细分加快，制造企业对物流服务需求的个性化要求越来越高。加工区内物流企业已初步形成专业化物流服务并不断提升。其中，区内国海国际公司已完善国内陆路运输配送网，专门配送硅原料、太阳能等专业性产品；正在有序推进的“世界知名奢侈品”网上交易电子商务平台也以致力打造高端消费品物流供应链为宗旨。这些保税物流服务模式也将得到推广应用。 4.各类载体平台基本完善。#出口加工区一期启动面积1.38平方公里，现有一、二期保税物流仓库占地共221亩，目前全部投入使用。一期仓库总建筑面积1.2万平方米，查验场地面积5.7万平方米；二期建有三个大库总建筑面积3.8万平方米。目前区内仓库租用率已达80%，一、二期仓库合计只剩余3个仓库，面积1万平方米左右。 二、#出口加工区优势 1.便捷的区位交通。交通是城市、区域、国家以及国际物流发展的驱动器。#出口加工区区位优势明显，加工区位于中国最富有生机、最具经济活力的长江三角洲区域中心，南部为苏州市绕城高速公路，西部紧靠苏嘉杭高速公路，东、南部紧邻五级航道吴淞江，陆路、水陆运输极为便利。如此，加工区物流企业的发展显得更加灵活，也占据着得天独厚的先发强势。 2.优惠的关检政策。出口加工区叠加保税物流功能以后，物流企业迅速集聚，海关、国检等部门也为区内保税物流企业提供了一系列优惠政策。区外货物进入出口加工区即为出口，企业可提前享受出口退税；可根据区外企业生产进行进口货物配送，实现零库存需要；可通过进口货物保税仓储，避免价格波动和季节性因素给区外企业带来的不利影响；可通过国内设备、原料入区退税后复进口，变“香港一日游”为“加工区一日游”，降低企业生产成本。 3.高效的服务管理。管理局作为地方政府的派出机构，始终与海关、国检部门及企业保持密切沟通与协作，在服务管理上做到与时俱进、动态优化。一是积极配合海关、国检部门，提高通关效率，改善通关环境，满足进出口货物快速通关的迫切需求，有效降低企业通关成本。二是全面参与海关、国检部门关于特殊监管区域课题的研究，认真解读并积极向企业宣传各类特殊监管区的政策规定，充分发挥桥梁纽带作用，推进出口加工区一体化管理。三是根据特殊监管区域的管理要求，及时对各类监管基础设施进行完善，大幅提升场站关检作业效率，为企业创造高效、便捷的通关环境。 4.集聚的第三方物流。#出口加工区已建成新的综合报关楼7000平方米，并有40多家货贷报关公司入驻，已经初步形成第三方物流的集聚，为区内外工业企业和周边地区的外向型企业提供便捷的物流服务。 三、下一步发展设想 #出口加工区保税物流发展的长远目标是打造功能完备的物流枢纽，集聚一批面向全球市场的国际物流企业,形成大型物料分拨及采购中心，建设一个高规格、高水准、辐射广的现代物流服务业集聚区，鼓励发展保税仓储物流、分拨配送物流、供应链管理物流，建成现代物流体系的重要功能载体，形成服务苏州辐射长三角地区的保税物流基地，成为长三角物流产业的心脏地区。 1.突出抓好重点园区建设。一是紧抓规划引领，打造内外联动物流高地。出口加工区不仅要充分利用现有资源优势，也要加紧规划更新、更优、更高效益的资源配置，在区内建立新的保税仓库，并在区外规划与之相配套的物流集散基地，逐步形成更大规模的物流集聚区。通过多种通路模式的组合，物流供应链的延伸，形成辐射区外非保税业务，区内区外联动发展的模式；形成保税和非保税仓储协调发展，普通仓库和特种仓库并存的完整仓储物流体系。 二是加大招商引资力度，激发产业发展活力。我们将充分整合运用目前的资源，积极开辟拓展招商途径，着力瞄准世界五百强、国内五百强企业，在未来引进第四方物流供货商，对所有第三方物流企业拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一套供应链解决方案，提高物流运作效率和供应链的竞争力，为客户提供更多的物流附加价值。 三是实施多项举措，抓好物流资源整合。集中力量对全区物流业的发展进行统一规划和整合，打造规模优势。引导鼓励物流企业实行“强强联合”，改变分割、零散、重复的传统经营模式，组建大型物流集团公司，做到信息共享、利益共享。 2.努力推进业务模式创新。一是提升载体平台，吸引国际贸易资源集聚。吸引多国商会以总部经济体形式进驻，汇聚全球采购商资源，吸引厂商常年入驻，逐步形成汇聚各类饰品、服装、家居等高档消费品产业的采销集散地。现已有吴信贸易公司和“世界知名奢侈品”网上交易平台即将开始运作，有望初步形成国际贸易平台。 二是依托虚拟口岸，推进创新合作步伐。不断创新出加区与区外的合作方式，进一步争取职能部门的授权，开通绿色通道；积极同周边海港、空港合作，打造以“虚拟空港”和“虚拟海港”为核心的两大口岸功能模块，有效利用机场和港口等交通枢纽资源，形成便捷、高效的物流运作体系；加大平台建设，在电子口岸基础上，实现各种展览展示，打造高规格、一体化、全覆盖的区域物流高地。 三是探索新型物流，提升对外影响力。在加工区内发展产品的研发、检测、维修产业，将损坏、不符合顾客要求的退回商品、季节性库存的产品等召回，并允许销往国内的产品返区进行分析、检测、维修、处理。这种逆向物流能够降低物料成本，改善环境行为。 3.致力政府服务机制建设。一是完善信息系统，提增物流平台实力。#出口加工区正在加快创建综合保税区，这离不开一个覆盖全面、信息共享、资源集成、运作高效的物流信息系统的支持。为此，要启动建设物流供需信息查询、网上在线跟踪为主要内容的物流公共信息平台，将原先的物流系统逐步升级为适应未来综保区物流运作要求的“综合物流管理平台系统”，充分实现企业与海关、国检、政府相关业务的全方位高效联网运作，从根本上提增出加区保税物流平台的实力。 二是打造物流人才，多渠道促进物流发展。现代物流的综合性很强，需要多方位的复合型人才，出加区应建立宽松的人才发展环境，协同各物流企业制订人力培养规划，通过采取长期培养与短期培训相结合、正规教育和在职培训相结合的多层次、多方面培养方针，努力提高从业人员素质，培养操作型和管理型人才，以适应传统物流企业转型现代物流企业的迫切需要，促进物流