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三亚滨海旅游过夜游客消费结构分析 摘要：三亚作为海南国际旅游岛建设的排头兵，热带滨海旅游知名度、美誉度近年来不断提高，其过夜游客消费结构具有分析研究意义，可以反映出游客的平均消费水平，消费的偏好情况，为三亚滨海旅游业的产业结构调整提供建议，为政府部门的决策提供参考。 下载 关键词：三亚；国庆“黄金周”；消费结构 游客消费主要包含两个方面，一方面是基本需求消费，包括交通费、住宿费、餐饮费，另一方面是更高层次需求的消费，包括景区门票费、购物、娱乐等。经验显示，更高层次的消费占的比重越大，则旅游业发展水平越高，反之，则发展水平越低。 一、三亚国庆“黄金周”过夜游客消费结构分析 三亚作为海南国际旅游岛建设的排头兵，热带滨海旅游知名度、美誉度近年来不断提高，每年接待的过夜游客人数已经过千万，并且还在高速增长，旅游收入持续不断增加。而国庆“黄金周”是我国的特设旅游假日，到三亚旅游的游客来自全国各地，具有一定的代表性，本文主要以2015年国庆“黄金周”期间调研的350份游客问卷来进行具体分析。 （一）游客旅游方式分析 游客旅游方式一般来说主要分为三种：跟团旅游、自驾游、其他。自驾游为142份问卷，占调查总问卷数的41%，跟团旅游问卷仅有78份，占比22%，其他为130份，占比37%。由于跟团旅游包含团费，消费结构跟自由行不完全一致，对于消费结构的分析也应该相应的分为跟团旅游和自由行两种来进行分析。 （二）游客旅游目的分析 游客旅游目的主要分为七种，包括：观光、休闲度假、探亲访友、商务、会议、文体科技交流、其他。休闲度假游客问卷数为173份，占比达到了49%，已经成为了国人旅游的主要目的，观光问卷为139份，占比为40%，探亲访友为28份，占比8%，其余均未达到1%。随着国民收入的快速提升，对旅游的需求层次也随之提升，游客正从观光为主的初级阶段，向休闲度假旅游的更高阶段演变。旅游的目的改变，旅游的消费结构也会改变，会逐渐向购物、娱乐倾斜。 （三）游客消费结构分析 游客消费结构是指游客在整个旅行过程中的花费比重。 1、跟团旅游消费结构分析。跟团旅游消费结构主要包含团费、返程交通费、购物、娱乐、其他六个方面。经统计，跟团旅游78份问卷，旅游的总消费为879537元，消费人数为195人，人均消费为4510元。跟团旅游中团费仍然是最大的旅游消费部分，占比58%，团费包含了餐饮、住宿、部分交通费用，大部分为基本消费需求，从比重上来看，跟团旅游中基本消费需求仍然是第一位的，显示游客在消费行为心里预期上最大的考量是选择一个合适的旅游团。旅游购物支出比重为25%，为第二大旅游消费支出，显示一般游客出游购物意愿相对比较强烈。返程交通费占比9%，显示游客的消费选择行为中，有不少游客的出行，属于自由行与跟团旅游相结合。娱乐费用支出占比6%，显示游客外出旅游时更高层次的心里需求较强。 2、自由行消费结构分析。自由行包含自驾游和其他两类，主要分析交通费、住宿费、餐饮费、景区门票费、购物、娱乐、其他、消费人数等七个方面。经统计，自由行问卷共272份，旅游的总消费为2625338元，消费人数为742人，人均消费为3538元。旅游消费支出第一位的是购物，占比27%，相较跟团旅游更高，另外两项娱乐和其他消费支出也相较跟团旅游高，显示自由行的游客消费心里需求比跟团旅游的游客更高，这与目前众多学者分析结果相一致。返程交通费占比达到26%，排名第二，此项费用占比过高显示三亚毕竟是我国最南端的城市，距离各个客源地都相对比较远，交通费用相对比较高。另，住宿费占比13%，餐饮费占比13%，加上返程交通费，3项合计为52%，超过五成，显示旅游基本需求消费仍然过高。 （四）游客国庆“黄金周”三亚过夜天数分析 游客过夜的天数越多，旅游消费就越高，国际上一直在寻求让游客能够更多的在旅游目的地过夜，进行更多的消费。过夜三日的问卷数最多，为98份，占比28%，其次为过夜四日95份，占比27%，过夜五日70份，占比20%，三项合计占比75%，显示目前国庆“黄金周”到三亚旅游游客更多的倾向于3-5日内的旅游。 （五）旅游消费结构指数分析 旅游消费结构指数是指更高层次需求的旅游消费与基本需求旅游消费之间的比例关系，是衡量国家或地区旅游业发达水平和经济发展水平的重要参考指标之一。这个比例关系数值越大，则旅游消费结构越趋于高级化。自由行游客的旅游消费结构指数为89.5%，跟发达国家相比偏低。 二、三亚国庆“黄金周”过夜游客消费结构问题分析 虽然三亚的2015年国庆“黄金周”旅游非常火爆，过夜游客数量逐年增多，但是从问卷的统计分析情况以及游客访谈情况，还是有很多存在的问题。 （一）旅游消费结构指数偏低。无论是跟团旅游还是自由行，基本需求旅游消费的比例均超过五成。三亚作为一个热带滨海旅游城市，住宿费以及餐饮费偏高，在全国数一数二，超过北上广深等一线城市，天价住宿费以及宰客现象经常见诸于报端。由于旺季运力不足，经常出现旅游黑车胡乱叫价，增加游客交通支出。这些乱象不仅增加了游客的消费支出，还降低了三亚的美誉度。 （二）旅游消费结构单一。目前三亚能够提供给游客进行消费的旅游产品过于单一，景区产品主要是海洋沙滩，民俗风情，重复建设的情况较为严重，没有差异化。购物和娱乐等项目的开发太少。旅游产品同质化，游客去过一个之后，对另外一个心里期望就会减小，以观光旅游为目的的游客过夜天数就会减小，旅游消费无法提高。 （三）购物消费比重太低。根据统计，目前在发达国家，游客的购物消费已经占旅游总消费的四成以上，而从本次统计情况来看，到三亚滨海旅游过夜游客的购物消费仅仅只占到四分之一，还有不小的差距。 （四）交通费用占比过高，交通基础设施建设和管理落后。自由行交通费用支出占比达到了26%，主要原因是三亚毕竟是我国最南端的城市，距离各个客源地都相对比较远，交通费用相对比较高。虽然自驾游的比重越来越大，但是我国的燃油费以及路桥费价格比较高也是导致交通费用支出高的一个重要原因。 三、优化三亚游客消费结构的建议 综合来看，三亚市目前对旅游产品、景点景区的开发力度仍不够到位，游客在“游、购、娱”方面的消费虽有所提升，但潜力并未得到深入挖掘，地方文化特色不浓，现提出针对性建议如下： （一）加强市场监管，严肃查处乱涨价，宰客和旅游黑车等行为。交通费、住宿费和餐饮费是游客的基本需求消费，如果不能把基本需求消费降下来，优化三亚游客消费结构就无从谈起。 （二）进一步优化旅游产品结构。相似的景区要针对不同的游客进行差异化改造定位，必须要让游客有更多的参与体验。政府应该引进有实力的大企业对地方特色旅游产品进行深度开发，提供价位不同的商品，满足游客的购物需求。 （三）加强交通基础设施建设和管理，给予游客更好的自驾感受。交通费用是游客消费结构中的一个重要的组成部分，降低交通费用非常有必要。主要有两个方面，一是增加建设免费停车位，降低自驾游游客的停车成本，而是利用三亚目前正在进行的“双修”、“双城”改造，把更多的资源往交通基础设施方面倾斜，降低游客交通拥堵成本。 （四）传统旅游项目更新升级，全面提升竞争力。充分发挥传统旅游项目的作用，与休闲度假旅游相互结合催生新业态。通过旅游+消遣娱乐、旅游+康体健身、旅游+休憩疗养等更新升级，从单一的旅游项目向综合休闲度假旅游项目转变，使旅游发展从“围景建区、设门收票”向“区景一体、产业一体”转变，消费结构自然就会向娱乐和购物等更高层次需求的消费倾斜，趋于高级化。（作者单位：1.