路基填方施工技术方案.doc

太原至澳门国家重点公路太原至长治段高速公路第A3标段 第二十九合同段路基填方（K164+200K164+264）开工申请报告安徽省宿州市路桥工程公司太长高速公路第二十九合同段项目部二00四年五月十一日装订线监表2 工程分项开工申请批复单施工单位：安徽省宿州市路桥工程公司 合同号：LJ-29监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司 编 号：工 程 名 称路 基 工 程开工项目名称路基填方桩 号K164+612K165+520建议开工日期2004年5月14日计划完工日期2004年8月15日施工负责人罗刚质检负责人 黄会彬工序流程图：施工单位： 2004年3月15日 监理审批意见：驻地监理工程师： 年 月 日监表3 施工放样报告单装订线施工单位：安徽省宿州路桥工程公司 合同号：LJ-29监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司 编 号：致（监理工程师） 根据合同要求，已完成 施工放样工作，清单如下，请予检验。 施工单位： 年 月 日桩号及位置工程或部位名称放样内容备 注 监理收件日期及签字： 年 月 日监理抽检结果及附件： 专业监理工程师（监理员）： 年 月 日结论：监理工程师： 年 月 日路 基 填 方 施 工 组 织 方 案一工程概况 本分项工程起止桩号K164+200K164+264，最大填高3.50m，填方总工程量为2059m3,挖方数量为7277m3，该段地表经清表碾压，并经监理工程师对检查验收合格，已经具备土方填筑条件，可以进行路基土方填筑施工。二人员组织及机械配置本分项工程负责人为道路工程师：罗刚测量工程师：陈冗 试验负责人：黄海燕施工技术负责人：陈朝富 质检负责人：郑永久机械队队长：林建清 机械操作人员：9人民工：3人 卡特挖掘机: 1台徐工装载机:1台 徐工推土机: 1台徐工压路机(YZ18JC):1台 徐工压路机（YZ16JC）：1台徐工平地机(165Y): 1台 解放牌自卸车:4台三施工计划安排本分项工程计划2004年6月9日开工,在“618”前完成土方填筑1000方，“818”前完成全部的填方施工。四、填筑前的准备 （1） 路基填筑前，按技术规范的要求对原地表进行压实及检测，合格后测绘的地面高程报监理工程师。 （2）填方材料按每5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。 五、测量放样 用全站仪放出路基中线、边线、用水准仪放出每层填铺厚度控制桩，每10m设一桩控制。 六、路堤填料的选用（1）路堤填料不得使用淤泥，沼泽土，冻土，有机土，含草皮、生活垃圾，树根和含有腐朽物质的土；有机质大于5%的土。（2）液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。需要应用时，必须采取技术措施，使其满足设计要求并经检查合格后方可使用。 （3）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。 （4）所有用于路基填筑的材料，均须经野外取土试验，并满足相关规定。 （5）如采用石方进行填筑，则石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下50cm厚度内不得采用石块填筑。（6）土场或土质变化时在取土场取有代表性的土样进行重型击实试验，经试验监理工程师抽检后，确定最佳含水量，最大干密度及其他各项指标。 七、路堤填筑 A : 土质路堤填筑 （1）土方挖运采用挖掘机配合自卸车挖运，采用推土机配合平地机整平，18T光轮压路机和YZ-16振动压路机碾压。 （2）施工时，采用纵向全断面水平分层填筑，当土的含水量在最佳含水量时进行碾压。用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量2%之内。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层填筑。（3）严格控制路堤几何尺寸和坡度，宽度按设计宽度每侧增加50cm，以保证路堤整体压实度，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡。（4）松铺厚度不大于30cm，压实厚度不大于25cm，同种材料的填筑层厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm然后整平压实。其压实度应符合路床的压实标准。路堤填土高度大于80cm时，将路堤底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。（5）掌握压实方法，碾压时先慢后快、以免松土被机械推动。先轻后重、以适合逐渐增长的土基强度。最大速度不超过4km/h，碾压时确保均匀，以免引起不均匀沉陷，达到无漏压、无死角、无明显轮迹。前后两次轮迹需重叠4050cm。在弯道部分碾压时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向横坡。每层碾压完后，用环刀法或灌砂法检测压实度，条件允许时，也可以用经过标定和对比试验的核子密度仪检测。达到设计要求，经监理工程师复查认可 后方可进行下一层填筑。 （3）采用四区段八流程工艺方法进行分段施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压、检验签证、路面整修、边坡整修。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行，特殊情况如遇雨除外。 （4）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，不得流入农田，耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。 （5）当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂，砂砾，碎石等材料或无机结合物（生石灰粉，水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约30cm的稳定层或采用土工织物设置隔离层的方法处理。 （6） 若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1:1坡度分层留台阶，台阶高度不大于50cm，宽度不小于50cm，且必须挖到密实部位，台阶处的压实度不低于该层路基压实度标准，若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 （7）在半填半挖地段，原地面清表工作做到彻底，达到硬实的土层，必须在山坡上从填方坡脚向上挖或向内倾斜的台阶，其宽度为2m，高度为1m，并用小型夯实机械加以夯实，压实度不低于90%，填筑时由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑压实，所有台阶填完并合格后，即可按一般填筑要求进行路堤填筑。砂类土上可不挖台阶，但将原地面以下2030cm的表土翻松。 （8）机械作业时，根据工地地形，路基横断面形状，和土方调配图等，合理地规定机械运行线路，土方集中地点，制定出全面、详细的机械运行图据以施工。 （9）两侧取土且填高在3m以内的路堤，可用推土机从两侧分层推填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机碾压。 （10）当不同土质混合填筑，以透水性较小的土填筑路堤下层时，做成4%的双向横坡，如用于填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 （11）不同性质的土分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不小于0.5m。 （12）凡不因潮湿或冻融影响而变厚其体积的优良土填在上层，强度较小的土填在下层。 B : 土石路堤填筑 土石路堤的基底处理同土质路堤（1）天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒度不得超过压实厚度的2/3，超过的应清除，当所含石料为软质岩时（强度小于15MPa）,石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。（2）在土石混合料填筑时，不得采用倾填方法施工，采用分层填筑，分层压实，松铺厚度宜为3040cm或经试验确定。（3）压实后渗水性差异较大的土石混合料分层分段填筑，不宜纵向分幅填筑，如确需纵向分幅填筑，将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。（4）当土石混合料来自不同地段，其岩性或土石混合比相差较大时，分层分段填筑，如不能分层分段填筑时，将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料的混合料，然后整平碾压。（5）土石混合填料当石料含量超过70%时，先铺填大块石料,且大面朝下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但要注意避免硬质石块（特别是尺寸较长的硬质石块）集中。（6）当填筑至路床顶面以下3050cm范围内时，应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。C : 填石路堤填筑填石路堤的基底处理同填土路堤。（1）填石路堤的石料强度不应小于15MPa（用于护坡的不应小于20MPa）石料最大粒径不得超过层厚的2/3。并按下述要求进行压实度检验：填石的紧密程度（包括分层填筑岩块及倾填爆破石块），在规定深度范围内，通过18t拖式振动碾进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。（2）施工中将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，大面朝下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm范围内，铺以适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm,超粒径石料进行破碎使填料颗粒符合要求后方可进行填筑。（3）逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机推平，个别不平处配合人工用细石块，石屑找平。（4）填石路堤使用18T拖式振动碾分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉且无轮迹、石块紧密、表面平整为止。（5）填石路基倾填前，路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不小于1m，大于6m时，不小于2m。（6）当石块级配较差， 粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，于每层表面的空隙里扫入石渣，石屑，粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满；人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。（7）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度不应小于15MPa，且最大粒径不得超过层厚的2/3。（8）用强风化石料或软质岩石填筑路基时，按土质路堤施工规定先检验其CBR值。不符合要求则不能使用，符合要求时，则按土质路堤的技术要求施工。（9）填石路堤压实时，先压两侧（即靠路肩部分），后压中间，压实路线纵向互相平行，反复碾压。（10）振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不超过4Km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向式进行，横向接头振动压路机重叠4050cm，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 八、结构物处（K164+210盖板涵）的回填 （1）结构物（包括桥涵台背、锥坡、拱上填料、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。 （2）结构物处的回填，按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关规定执行。 （3）回填材料除图纸另有规定外，选用透水性材料如砂砾、碎石、拳石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土、二灰土或二灰土作填料时按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）有关规定执行。 （4）结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底涵洞顶部至路床顶面均为95%。 （5）在回填压实过程中，做到对称回填压实，并保持结构物完好无损，压路机压不到的地方，使用小型机动夯具夯实并达到规定要求的密实度。 （6）施工中注意安排桥台背后填土与锥坡填土同时进行，以取得最佳效果。锥坡填土压实度标准同路基压实度标准。 （7）涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实，如使用机械回填，则涵洞胸墙部分，及检查井周围应先用小型压实机具压实后，方可用大型机械进行大面积回填。 （8）涵洞顶面填土压实厚度大于50cm后，方可允许重型机械和汽车通过。 （9）台背回填必须及时做好防、排水工作，台背填筑范围内不得有积水，不得从锥坡和结构物接触面位置排水。九、质量措施1认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定，严格贯彻执行高速公路建设工程优质优价实施办法。 2.整个分项工程按施工规范施工，按太长公司工程管理办法、施工监理实施细则进行检查。质量目标是：验收合格率100%，优良率达90%以上；争创优质工程。 a.质检组定期抽查。b.严格按照工序质量控制程序检验。质检科自检合格后，报请监理抽检。 c.路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时防止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。d.斜坡上填筑路基时,原地挖成台阶,台阶宽度不小于2m,用小型压路机加以压实。e.每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。f.桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不超过15cm。g.桥台背后与锥坡的填土与压实，均对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，尽量采用小型手扶式振动压路机。h.涵顶50cm内采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。十、安全生产措施 （1）对参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。（4）施工中采用新技术.新工艺.新设备.新材料时，制定相应的安全技术措施。 （5）操作人员上岗前,按规定穿戴防护用品。 （6）施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好的状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。（2）施工机械设备的安全管理 a、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械、不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 b、操作人员必须按照本机说明规定严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。 c、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械严禁机械带病运转或超负荷运转。 d、机械设备在施工现场停放时选择完全的停放地点，夜间派专人看管。 e、定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全问题按照“三不放过”的原则进行调查处理，制特定防范措施，防止事故的发生。十一、环境保护措施 1、重视环境工作.为确保文明施工，促进施工顺利进行，我单位将采取以下环境保护措施。把环境工作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。 2、加强环保教育.组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。 3、贯彻各级政府有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。 4、强化环保管理.定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。 5、美化施工场地.场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。 6、消除施工污染.施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其他措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，使生态环境受损减到最低程度。 （1）对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声,为保护施工人员的健康,遵守中华人民共和国环境噪声污染防治法并依据工业企业噪声卫生标准合理安排工作人员轮流操作筑路机械,减少接触高噪声的时间,或穿插高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员,除佩带防护耳塞或头盔等有效措施外,还适当缩短其劳动时间。同时,注意对机械的经常性保养,使其噪声降低水平。为保护施工现场附近居民的夜间休息,对居民区150m以内的施工现场,施工时间加以控制。 （2）对于公路施工中粉尘污染的主要污染源施工车辆和筑路机械运行和运输产生的扬尘。采取有效措施减轻施工现场的大污染，保护人民健康，如： a、施工通道经常进行洒水处理。 b、路基施工注意保持水分，以免扬尘。 （3）采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。施工中注意对农田和水渠的保护，做好排水和废弃土的堆放，弃土、取土等应尽量少占用耕地。保持施工现场内道路平整畅通、排水良好，无人作业的沟、井、坑均加设护盖或回填整平。设置必要的警示和说明标志，注意对周围行人和车辆的安全引导。 （4）修建的临时工程，在工程完工后及时拆除，并清理整洁恢复原貌。 （5）在日常生活和施工中，爱护群众一草一木，做精神文明的标兵。十二：安全保证体系：安 全 保 证 体 系 安全保证体系思想保证：王宏量 组织保证：雷光亮 技术保证：张久飞 经济保证：薛从清安全教育 安全领导小组 按操作规程作业 安全抵押合同安 预 血 定期检查 安 掌 配 实全 防 的 全 握 齐 行生 为 教 技 操 消 奖产 主 训 不定期抽检 术 作 防 罚 交 规 器 制 底 程 材 度提高安全生产意识 全员活动 把事故消灭在萌芽状态 奖罚制度兑现 确保工程施工中无伤亡事故十三：质量保证体系质量保证体系项目经理：雷光亮 建立TQC小组项目总工：张久飞质检工程师：郑永久 项目质检：郑林技术部：陈冗施工科：罗刚试验室：黄海燕材料部：翁武光 对所供应原材料质量控制，提供原材料合格证1.对参与质量检测进行控制2.对所用试验设备质量控制3.对生活、劳动管理、环境控制 4.协助TQC小组组织各种活动1.协助TQC小组活动2.搞好分部分项技术方案及交底3.对试验质量进行控制对本工程操作质量进行控制 现场操作人员班组兼职质检员：薛从玲施工班组负责人：陈朝福事后控制即竣