合肥二手回收.docx

/合肥二手回收随着空气污染的整治力度加大，越来越多的黄标车走到了“生命的终结”。报废车走向何处，又将面临怎样的命运?走访了合肥报废车回收企业，发现这里旧车堆积如山。远离闹市区的空旷厂区里，一层层密密麻麻地堆放着各种汽车，原本的光洁亮丽在这里“体面不保”。在阜阳北路附近的一家回收拆解企业里，报废车堆积如山，只留出一小片作业和办公区域。“座椅、内饰、胶皮带、玻璃等零件一般需要徒手拆除，其他的部分用机械工具。”这里的负责人说，一般一个熟练的拆解工半天能精拆完一辆车，拆解下的有用材料将存放到仓库中，售卖给有需要的企业。拆解小型车要赔本“按照现在的行情，每拆一辆小车我们都要赔本。”这位负责人说道，以1吨重的小车为例，一般能拆解下400公斤废钢、十几斤废有色金属，以及 200多公斤的废塑料，剩下的基本上都是各种无用的垃圾，“废钢800元一吨，送货上门都没人要，废有色一吨8000到一万元，废塑料1块6一斤。”这位 负责人说，这就是拆解一辆车的全部收入，而相应的，每拆解一辆这样的车，拆解厂需要支付车主600元的回收款，120元的税款，平均每拆解一台需要人工费用100元左右，“其他的场地费、管理费、水电费平均摊到一辆车上有100元左右。”也就是说，拆解一辆车的成本在1000元左右，远远超出了收益。“不敢拆，多拆多赔。”去年他们大概拆解了2000辆车，而全市其他几家正规拆解公司拆解的量也大概就在这个水平。对于这一情况，目前根本没有好的解决办法，“只有再租场地，先把车堆着，等钢材价格上来的时候再拆。”企业进驻静脉基地报废车市场未来该何去何从?这位负责人说，目前政府和企业都已关注到存在的问题，并积极着手解决。“简化淘汰的过程，在各区服务中心设立联合窗口受理车辆报废申请、补偿。”与此同时，黄标车提前淘汰补偿标准也有所提高，“过去是1500元多一辆小车，今天提高到3400元。”而在具体拆解业务方面，目前合肥正积极建设3个静脉产业基地，其中庐阳静脉产业综合基地将着重发展报废汽车拆解和再制造，“未来合肥城区及四县 一市内将不能再建造保留汽车拆解企业，所有的拆解工作要在静脉基地内完成。”据介绍，该基地将打造全国汽车拆解和再制造业的样板，全部流程将在流水线上完成，全程由机器进行精拆，实现无人工、无火花，而环保标准引进的是国外先进标准。两种情况下车辆需报废“两种情况下，车辆需要及时报废：到达报废年限或者始终通过不了年检。”据介绍，如果车况良好，通过安全检测(主要检测制动、灯光、喇叭、尾气、车速表等)，未超过年限限制，可继续使用;如果检测判定不合格，则要到调测处调测，经修理和调整仍不合格的，也需报废。黄标车报废补偿有条件并不是所有的黄标车都在补偿范围中。首先，车辆需要是个人在合肥市公安交管部门注册登记两年以上的黄标车、摩托车(燃油助力车)，且要有黄色环保检验合格标志;其次，车辆提前淘汰要距离国家强制报废年限在一年以上，且非因交通事故等导致直接报废;另外，车辆要保持完整，不得拆除车辆配件。南京林诚再生资源有限公司是一家长期向南京及周边地区回收各种废旧物质、积压物品、库存设备、企事业单位回收废旧有色金属、仓库积压物品、库存设备、民用物资、废旧物资专业废品回收的企业。拥有一整套回收、再利用、加工、销售为一体的综合性服务。自创业多年以来凭借自身对回收行业的深入理解，已经成为具有较高知名度的专业回收服务商，在多年发展过程中，始终和合肥地区客户保持良好的合作关系，并且提供便捷的上门服务措施。 为了节省时间与金钱，我们竭诚为各单位提供、快速、热情周到的服务。以及正确的经营理念和严格的营销管理，规范运作，我们本着“学习、诚心、认真、守信