《农机基础知识》PPT课件.ppt

拖拉机的基本组成 拖拉机虽是一种比较复杂的机器，其型 式和大小也各不相同，但它们都是由发动 机、底盘和电器设备三大部分组成的。 （一） 发动机 它是拖拉机产生动力的装置，其作用 是将燃料的热能转变为机械能向外输出动 力。我国目前生产的农用拖拉机都采用柴 油机。 （二）底盘 它是拖拉机传递动力的装置。其作 用是将发动机的动力传递给驱动轮和工作 装置使拖拉机行驶，并完成移动作业或固 定作用。这个作用是通过传动系统、行走 系统、转向系统、制动系统和工作装置的 相互配合、协调工作来实现的，同时它们 又构成了拖拉机的骨架和身躯。因此，我 们把上述的四大系统和一大装置统称为底 盘。也就是说，在拖拉机的整体中，除发 动机和电器设备以外的所有其他系统和装 置，统称为拖拉机底盘。 （三）电器设备 它是保证拖拉机用电的装置。 其作用是解决照明、安全信号和发动 机的起动等问题。 内燃机的分类 （1）按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机 和柴油机。 （2） 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作 循环所需的行程数可分为 四行程内燃机和二行程内 燃机。把曲轴转两圈 (720)，活塞在气缸内上 下往复运动四个行程，完 成一个工作循环的内燃机 称为四行程内燃机；而把 曲轴转一圈(360)，活塞 在气缸内上下往复运动两 个行程，完成一个工作循 环的内燃机称为二行程内 燃机。 （3）按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同 可以分为水冷发动机和风 冷发动机。水冷发动机是 利用在气缸体和气缸盖冷 却水套中进行循环的冷却 液作为冷却介质进行冷却 的；而风冷发动机是利用 流动于气缸体与气缸盖外 表面散热片之间的空气作 为冷却介质进行冷却的。 水冷发动机冷却均匀，工 作可靠，冷却效果好，被 广泛地应用于现代车用发 动机。 （4）按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不 同可以分为单缸发动机和 多缸发动机。仅有一个气 缸的发动机称为单缸发动 机；有两个以上气缸的发 动机称为多缸发动机。如 双缸、三缸、四缸、五缸 、六缸、八缸、十二缸等 都是多缸发动机。现代车 用发动机多采用四缸、六 缸、八缸发动机。 （5）按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式 不同可以分为单列式和双 列式。单列式发动机的各 个气缸排成一列，一般是 垂直布置的，但为了降低 高度，有时也把气缸布置 成倾斜的甚至水平的；双 列式发动机把气缸排成两 列，两列之间的夹角 180(一般为90)称为V 型发动机，若两列之间的 夹角=180称为对置式发 动机。 （6）按照进气系统是否采用增压方 式分类 内燃机按照进气系统 是否采用增压方式可 以分为自然吸气(非增 压)式发动机和强制进 气(增压式)发动机。 汽油机常采用自然吸 气式；柴油机为了提 高功率有采用增压式 的。 基本名词术语 1、上止点：活塞顶部距离曲轴回转中心线最远时的位 置，即活塞的最高位置。 2、下止点：活塞的最低位置。 3、活塞行程：上下止点间的距离。 4、曲柄半径：曲轴轴线到连杆轴颈中心线的距离。 5、气缸工作容积：上下止点间的空间容积。 发动机排量：多缸机各缸工作容积总和。 6、气缸总容积：下止点时活塞上方的容积。 7、燃烧室容积：上止点时活塞上方的容积。 8、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。 9、工作循环：每完成一次进气、压缩、作功、排气称为 一个工作循环。 柴油机工作原理 以四行程柴油机为例： 1、进气行程：是辅助行程 2、压缩行程：是辅助行程 3、作功行程：产生动力 4、排气行程：辅助行程 发动机基本构造 发动机是一种由许多机构和系统组成的复 杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无 论是四行程发动机，还是二行程发动机； 无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要 完成能量转换，实现工作循环，保证长时 间连续正常工作，都必须具备以下一些机 构和系统。 1、曲柄连杆机构：机体缸盖组、活塞连杆组 、曲轴飞轮组。 2、配气机构：气门组、气门传动组。 基本构造 3、供给系统：燃油供给装置、空气供给装置。 4、润滑系统：机油供给装置、机油滤清装置。 燃油供给系统 润滑系统 基本构造 5、冷却系统：散热器、风扇、水泵等。 6、起动系统： 冷却系统 基本构造 （1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实 现工作循环，完成能量转 换的主要运动零件。它由 机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组等组成。在作功 行程中，活塞承受燃气压 力在气缸内作直线运动， 通过连杆转换成曲轴的旋 转运动，并从曲轴对外输 出动力。而在进气、压缩 和排气行程中，飞轮释放 能量又把曲轴的旋转运动 转化成活塞的直线运动。 曲柄连杆机构的功用和组成 曲柄连杆机构是活塞式内燃机进 行热功转换的主要机构。 功用是实现工作循环，完成能量 转换，以曲轴旋转的形式向外输出动 力。 曲柄连杆机构由机体零件组、活 塞连杆组、曲轴飞轮组三部分所组成 。 曲柄连杆机构的使用保养及拆装要点 1、保养：定期检查各零件的紧固情况；定期 拆下气缸盖，清除燃烧室、活塞顶、气门 和气门座上的积炭；定期清洗曲轴箱通风 装置；定期清除连杆轴颈滤油腔中的杂质 并清洗干净。 2、拆卸注意事项：不热车时拆卸；严禁盲目 拆卸；按正确方法拆卸螺母；注意零件位 置、记号等；用专用工具正确进行拆卸。 水冷式气缸套安装注意点 一是清除积碳 二是测量缸套凸出机体平面的量(一般 为0.06-0.25毫米) 三是下部阻水圈的安装。 气缸盖和气缸垫的维护注意点 （1）气缸盖 气缸盖常见的损坏情况是：气缸盖 冻裂；在两个气门座之间，由于气缸盖水 套水垢过多，冷却效果不好而烧裂；长期 工作后气缸底平面不平度超差过大。在这 些情况下需要更换气缸盖。 （2）气缸垫 气缸垫安装时压边应朝上，保持好 的密封性。气缸垫应有足够的强度、弹性 、抗腐蚀性，拆装方便能重复使用。 拧紧气缸盖螺母的原则 气缸盖螺栓是采用优质中碳钢或 合金钢并经调质处理的高强度螺栓、 螺母。 缸盖螺母要按对角线，分2-3次交替拧 紧。 最后一次拧紧力矩应符合要求。 柴油机工作一个班次后，再按规定值 和一定的顺序重新紧固缸盖螺母。 活塞的装配 装配时裙部与缸套之间，必须保持一定 的间隙以防止活塞受热膨胀后在气缸套内 卡死，当间隙因磨损增大到极限值时或裙 部有较大面积的拉损且痕深在0.1毫米以上 时应更换活塞。 在多缸机上活塞还需要按重量配套装配， 在同一台柴油机必须装用同一重量组的活 塞，以保证各缸间运动惯量的平衡，减小 扭振。在4125A型及135型柴油机上同一重 量组的活塞，其重量偏差不超过10克。 活塞环的选择和安装 为了防止活塞环受热膨胀卡死拉损气 缸，当活塞环装入气缸后，活塞环开口处 应保留一定的间隙，这个间隙称为“开口 间隙”，其大小与气缸直径有关，一般为 0.250.8毫米，当活塞环磨损开口间隙增 大到23毫米时就需要更换新活塞环。 环与环槽之间在高度方向的间隙，称 为侧隙，一般为0.040.15毫米，以防止 活塞环受到热膨胀被卡在环槽中；侧隙过 大，密封不好，还会增加气环的泵油作用 。 活塞环侧间隙的检查 将活塞环放在环槽内，沿环槽转动，在没 有卡住的情况下，再用厚薄规测量间隙， 若活塞环侧间隙超过规定磨损程度，应进 行更换。若间隙过小，可研磨到规定的间 隙为止。 活塞环开口间隙的检查 将环平放在气缸中，并用活塞将环推平， 用厚薄规测量其开口间隙，如果开口间隙 超过规定的磨损间隙，应更换。 活塞上一般安装三道气环和一道 油环，为了保证良好的密封，活塞环 装入气缸套时的开口位置应相互错开 180度或120度，不得使各相邻开口在 同一直线位置上，同时，开口不要位 于活塞销方向，也不要位于活塞销孔 的垂直方向。 活塞销的装配 活塞销与活塞销座孔为紧配合， 一般装配方法为将活塞在热油中加温 到80100摄氏度，然后再压入活塞销 。 连杆、连杆衬套、连杆螺栓及螺母的 选择和安装 在多缸机中为不影响各缸间运动惯量的平衡， 成组的连杆重量差不允许大于15克。在商品供应 中，连杆以连杆总成的方式供应，不允许拆散。 维修配套时，应按同一重量组选购连杆总成。 连杆螺栓在安装时应有足够的预紧力， 以防止松动，中部有定位带作为连杆身与连杆盖 的定位，螺纹部钻有孔供穿保险铁丝用，也有用 保险钢片、开口销固定连杆螺母的。连杆螺栓为 重要零件，绝对不允许用普通螺栓代用。 主轴瓦安装注意点 安装主轴瓦时，有环形油槽和通 孔者为上瓦片，装在气缸体主轴承座 孔内，无油槽者为下瓦片，装在主轴 承盖孔内，轴瓦的一侧都有凸台，安 装时嵌入轴承座凹口内，以防止瓦片 转动或轴向窜动。 连杆轴承间隙及检查 曲轴飞轮组的装配 飞轮和曲轴装配，应进行动平衡 校正，否则在高速旋转时由于质量不 平衡产生的离心力，将引起发动机振 动。 固定飞轮时，必须按规定的拧紧 力矩拧紧飞轮固定螺栓（螺母），并 用锁片锁紧以防止松动脱落。 柴油机缸套与活塞的选配1 （l）购买新件时，要检查标准缸 套与活塞的尺寸分组代号，装用的 缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸 分组代号与标准缸套的尺寸分组代 号相同，只有这样才能保证有标准 的配合间隙。多缸柴油机，各缸必 须装用同一分组代号的缸套和活塞 。 柴油机缸套与活塞的选配 2 （2）装前要注意检验缸塞间隙， 有时缸套和活塞的尺寸分组代号虽 然相同，为了保证装配标准，在装 机前还应进行一次检测，以防假冒 伪劣残次产品蒙混过关。多缸高速 柴油机，还要注意各缸活塞组的重 量差应在规定范围内。 检测缸塞间隙 检测缸塞间隙，应用量缸表测量缸套内径 尺寸（包括圆度、圆柱度误差），用外径 千分尺测量活塞裙部尺寸，然后计算二者 的间隙。没有条件的可用长片厚薄规测量 ，方法是把活塞倒放入缸套上部（相当于 上止点位置），然后把厚薄规同活塞一起 推入缸套内），其方向垂直于活塞销孔方 向，松紧度以只要稍用一点力便可将厚薄 规拉出为合适。然后沿缸套圆周方向多测 几个点，感到合格后再进行装配、缸套装 入机体后，在装入活塞时，应再次复查缸 塞间隙，以防缸套因向机体内安装时受挤 压变形，影响装配质量。 拆卸气缸套注意事项 拆卸前标记出气缸套的缸号和安装 方位。 拆卸时不得生敲硬打，应使用拆卸 工具拉缸器。 气缸套上端凸肩下设有薄铜垫圈的 ，应标记好缸号。 拆卸出阻水圈，一般予以报废。 （2）配气机构 配气机构的功用是根据发 动机的工作顺序和工作过 程，定时开启和关闭进气 门和排气门，使可燃混合 气或空气进入气缸，并使 废气从气缸内排出，实现 换气过程。配气机构大多 采用顶置气门式配气机构 ，一般由气门组、气门传 动组和气门驱动组组成。 配气机构的作用、型式、组成 作用： 根据发动机工作过程的要求，定时开启 和关闭进、排气门，完成换气过程。对配气机构 的要求是进气充足；排气干净；气门关闭时保证 气缸密封；工作可靠；便于调整。 型式 根据气门在发动机上的安装位置，配气机 构分为顶置气门式和侧置气门式两种。四冲程内 燃机多采用顶置气式配气机构。 组成 配气机构由气门组、驱动组、传动组、 减压机构和进排气系系统组成。 气门组 气门组由进、排气门、气门座、气门导 管、气门锁夹、气门弹簧、气门弹簧座组 成。 气门由头部、杆身和尾部组成，气门头部是一个有45 度锥面的圆盘，锥面有一圈宽约1.5毫米的密封环带，与 气门座圈上相应的密封环带相配合，保证燃烧室的密封。 气门有进、排气门之分，为了增加进气效果，进气门头部 直径均比排气门大 气门弹簧的安装 气门弹簧在安装时都有较大的预紧力。为 了避免气门弹簧在工作时由于震动导致共振， 破坏气门正常工作，一般采用螺距不等的圆柱 弹簧，装配时螺距小的一端必须靠近气缸盖， 若装反了，则弹簧容易折断。 装配时，气门弹簧的一端贴在气缸盖上， 另一端压上气门弹簧座，再把两片气门锁夹装 在气门尾部的锥形槽和气门弹簧座内，以保证 连接可靠。 传动组 驱动组 驱动组由凸轮轴、正时齿轮、凸轮轴齿 轮等组成。 凸轮轴上有进、排气凸轮，用来控制、 排气门使其按一定的工作次序和时间开闭 ，凸轮的数目等于进、排气门数目。有些 发动机凸轮轴上还安置有油泵凸轮或输油 泵凸轮，用以驱动喷油泵或输油泵。 减压机构 减压机构 气门间隙的定义及作用 气门间隙：气门间隙是指气门摇臂与气 门杆端部之间的间隙。 气门间隙的作用是使气门及摇臂之间在 受热膨胀时留有余地，保证进、排气门关 闭严密。 气门间隙过小、过大的危害 若气门间隙过小，气门杆受热伸长就会在气门应该 关闭的时候顶开气门，使气门关闭不严造成漏气影响功 率； 若气门间隙过大，则会使气门开启延迟，关闭提间 造成进气不足、排气不净，也会使功率下降。 在使用中由于零件磨损，调整螺钉松动等原因，都 会使气门间隙发生变化，因此，应定期检查和调整气门 间隙。 气门间隙在冷车调整时，进气门间隙一般为0.3毫 米，排气门间隙一般为0.45毫米。 检查时，用规定厚度的厚薄规插入气门摇臂与气门 杆端部之间进行测量并调整到规定值。 进气系统 进气系统由空气滤清器及进气管等组成。它的功 能为供给内燃机充足、洁净的新鲜空气，并使它通过 进气管、气缸盖中的进气道引入气缸。农业机械多在 野外田间工作，空气中含尘量较大，尘粒中绝大部分 为氧化硅颗粒，其硬度超过金属，这些尘粒进入发动 机后将加大其零件的磨损。 常见的空气滤清器有湿式和干式两种。 （1）湿式空气滤清器 （2）干式空气滤清器 消声器 消声器的作用是降低从排气管所排出废气 的温度和压力，以减小排气噪声，消除火 星，防止火灾事故。 空气滤清器的保养方法1 空气滤清器的滤芯或滤网易被堵塞，使空气滤清器 失效，轻则发动机功率下降，大负荷时冒黑烟，重则使 发动机起动困难。因此每个班次都要清扫空气滤清器。 当集尘杯的灰尘超过1/3时必须清除,中央管道中的灰 尘应及时清除.安装集尘杯时要装好垫片,注意其密封性 湿式空气滤清器的金属滤网要定期清洗,定期检查 、更换油浴式空气滤清器油盘中的机油。油位不得超过 油盘中的环槽,以免油被吸入气缸,发生积炭或引起飞车 。当机油变稠流动性差时，要及时清洗并更换，经过过 滤的废机油，冬季要在机油中加入1/3的柴油加以稀释. 空气滤清器的保养方法2 干式纸质滤芯的空气滤清器不可用柴油 清洗，保养时可在滤芯两端轻轻拍动抖掸 灰尘，再用软毛刷扫净或用压缩空气从反 面吹净。定期用压缩空气从滤芯内侧向外 吹，且不能碰水、油等，以免损坏。 安装时应注意各连接部分的密封性，不 得装反。 气门间隙调整 气门间隙调整 拖拉机发动机在修理时正时齿轮无 记号或号不清怎么办？ 在修理装配时，可首先将第一缸活塞 摇到上止点，把配气凸轮轴对应第一缸的 两凸轮“八字”向上，并处于水平位置， 再装上中间齿轮，并摇转曲轴360，取下 中间齿轮，再把油泵齿轮转至第一缸刚供 油时停止，装上中间齿轮，再按规定的供 油提前角进行微调即可，然后在各对应的 齿轮上作上记号，以便下次修理时方便装 配 配气机构的使用维护 （3） 燃料供给系统 柴油机燃料供给系的 功用是把柴油和空气 分别供入气缸，在燃 烧室内形成混合气并 燃烧，最后将燃烧后 的废气排出。 燃油供给系统的组成及功用 燃油供给系统包括燃油贮存及滤清、供 给及调节几个主要部分。 柴油机供给系统的功用是根据柴油机负 荷的需要，将一定数量的清洁燃油定时定 量的喷入气缸内，并在负荷变化时自动地 保持转速稳定。 燃油滤清器 燃油滤清器的作用是从柴油中除去有害杂质， 防止杂质进入油路而导致堵塞和卡死现象，从而 延长喷油泵和喷油器的使用寿命。常用的柴油滤 清器是微孔纸芯滤清器，纸滤芯采用经过树脂处 理的特种滤纸，它可以滤掉粒度为5微米的杂质 颗粒。纸滤芯具有流量大、阻力小、滤清效率高 、使用寿命长、抗水能力好等优点，还具有重量 轻、成本低、过滤面积大、体积小、不需清洗保 养等特点，目前广泛应用在各种内燃机上。为了 保证发动机工作稳定，延长机件使用寿命，凡加 入油箱的燃油油料都必须经过滤清净化。 沉淀杯 喷油器 喷油器又叫喷油嘴或简称油嘴。喷油器 的作用是将定量的高压柴油呈圆锥形雾状 喷入燃烧室与空气均匀混合燃烧。 柴油机采用的喷油器可分为轴针式和孔 式。轴针式喷油器用涡流室式燃烧室。孔 式喷油器用于直接喷射式燃烧室，孔式喷 油器用于直接喷射式燃烧室，孔式喷油器 的孔数和喷孔角度按照燃烧形状大小和进 气涡流情况作特定的设计。 喷油器构造 喷油器的喷射压力调整 喷油器的喷射压力在喷油器试验台上进行试验和调整， 均匀缓慢地压动泵油手柄至喷油器开始喷油时，观察压 力表上的读数是否符合标准规定的喷射压力，若不符合 规定则需进行调整。 调整时，拧松喷油器调压螺钉的锁紧螺母，用螺丝刀顺 时针方向拧入调压螺钉则喷油压力升高，反时针方向拧 出则喷油压力降低。调好后，应将锁紧螺母拧紧。 好的喷油器喷出的油束的呈细雾状；不应有偏射、散射 和油滴；断油干脆、利落；多次喷射后喷油器口处应无 油滴。如经拆卸、检查、调整仍不合格，则须更换喷油 器偶件（针阀偶件）。 喷油器常见故障 拖拉机喷油泵的一般维护 一是喷油泵及各连接零件应保持清洁，紧固可靠。 二是注意各油管接头，不得有漏油现象。拆卸高压油管 时，切勿松动出油阀紧座。 三是及时添加泵体中的润滑油。柴油机工作60小时后， 检查喷油泵和调速器润滑油面。松开喷油泵下体油面检 查螺钉、油面、油质，及时添加润滑油（添加到润滑油 由检查油面螺钉处流出为止）。发现润滑油被稀释时， 应查出原因，放出多余的油，或更换新润滑油。四是喷 油泵工作120小时后，放尽下体和调速器壳内润滑油， 加入新的润滑油。 柴油供给系和调速器的使用保养要点 1、加入油箱的柴油要经过严格的沉淀净化。 2、按照保养规程，定期清洗油箱、沉淀杯及其进 油口滤网；定期更换滤芯，清洗滤清器。 3、不能随意调整调速器。 4、经常检查喷油泵下体内的机油油面。 5、必须进行喷油泵、喷油器调整时，须送专业人 员进行调试。 柴油滤清器的清洗和滤芯的更换 柴油滤清器的沉淀杯上有排污口的，须 定期拆下其上排污螺塞，放掉污垢和水。 另外还应定期清洗或更换滤芯。方法是： 将燃油滤清器的开关转向关的位置；拆 下滤清器外壳，清洗或更换滤芯；在沉淀 杯体内装满燃油；打开燃油开关，让燃油 一边流出，一边在不让空气进入杯内的情 况下按顺序装上。若有空气进入，按下法 排除。 供油提前角的调整 多缸柴油机合成泵，一般利用转动合成 泵与齿轮室联接法兰的方法达到增、减供 油提前角。在4115型、4125A型柴油机上供 油提前角的调整是用改变喷油泵驱动齿轮 与花键凸缘的相对位置来达到。顺时针方 向旋转花键凸缘，供油提前角增大，反这 则减小。调整时必须是两者的孔成对的对 正使用，每依次调整一次，则相对结合位 置改变1.5度，即相当于曲轴转角3度。 燃油供给系统中空气的排除方法 燃油用完后，空气会进入燃油系统。 所以最好不要等燃油用完再添加。如系统 中进入 了空气，排除方法如下： 将燃油箱加满燃油后；松开高压油泵 放气螺钉（部分发动机无放气螺钉，可松 开输油泵出油管接头或高压油泵进油管接 头）；上下扳动发动机一侧的输油泵手柄 ，待放气螺钉排出空气，流出燃油时，一 边泵油一边将螺钉拧紧，即可排除油路中 的空气。 柴油机燃油系常见故障 的分析与排除 飞车 低压油路供油不畅 柴油机从油箱到喷油泵时油腔之间的进、回油管路 属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而 漏油时，将会使空气进入油路产生气阻，导致供油不畅 ，发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象，严重时 会自动熄火。当油管因老化、变形和杂质和堵塞使通截 面积减小，或因油堵塞时油滤网和柴油芯时，将引起供 油量不足而使发动机功率下降和启动困难。 这种故障的检查和排除可车上完成。用手油泵泵油 至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气 不尽，则说明油路进空气；如没有气泡但柴油从放气螺 钉处溢出无力，则说明油路被堵塞。正常现象是略为松 开放螺钉，立即有油柱以一定压力喷射出来。排除故障 方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换； 预防此类故障的方法是勤清洗进油滤网和柴油滤芯，勤 检查管路，发现有问题时及时解决。 输油泵活塞弹簧折断 发动机在运行中突然熄火，不能启动 ，拧松放气螺钉检查发现喷油泵低压油腔 无燃油或很少，用手油泵泵油至整个低压 油腔充满油，排净空气重新启动，发动机 恢复正常，但行驶一段距离后再次自动熄 火。这种故障现象很可能是输油泵活塞弹 簧折断。此故障可就车排除，拧下螺堵， 更换弹簧即可。 输油泵止回阀密封不严 发动机启动后工作正常，但熄火停车一定时间后 则出现启动困难，拧松放气螺钉有气光溢出，需重新排 净空气方能启动。这种故障多为输油泵止回阀密封不严 引起。 检查方法是拧下输油泵出油螺钉，泵动手油泵使燃 充满出油接头油腔，如接头内油面很快下降，则说明止 回阀密封不好。拆下止回阀检查密封面是否完好，止回 阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否有颗粒杂质， 依具体情况分别采取研磨密封面、更换止回阀或止回阀 弹簧将故障排除。正常情况是油面在3 min以上的时间 内不出现下降，泵动手油泵有油柱从出油接头有力喷出 。 高压油管堵塞 当某一缸高压油管因变形或有杂质而发 生堵塞时，启动发动机后在油管部分有明 显敲击声，且由于该缸不能正常工作而出 现发动机功率下降。 检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端 螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可断 定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排 除。 喷油嘴偶件卡死 当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时在 缸盖附近出现有规律的敲击声。它是 由于喷射时的压力被冲击喷油器所致 。 判断方法是拧松接喷油器端的高压 油管，如敲击声随即消失，即可断定 此缸喷油嘴针阀卡死。 （4）润滑系统 润滑系的功用是向作 相对运动的零件表面 输送定量的清洁润滑 油，以实现液体摩擦 ，减小摩擦阻力，减 轻机件的磨损。并对 零件表面进行清洗和 冷却。润滑系通常由 润滑油道、机油泵、 机油滤清器和一些阀 门等组成。 润滑方式 根据内燃机各运动零件的工作条件和运动情况 不同，主要有以下几种润滑方式： （1）飞溅润滑 利用内燃机工作时， 运动零件将油底壳积存的润滑油激溅起来的油滴 和油雾，或由运动零件溢出的润滑油被离心力甩 到四周的零件上进行润滑。一般用于小型发动机 和在发动机中承受负荷较小的零件及一些难以实 现压力润滑的零件，如活塞与气缸套、活塞环与 环槽、凸轮与挺柱、活塞销与活塞销座及连杆小 头衬套之间、气门与气门导管之间等均采用飞溅 润滑。 （2）压力润滑 利用机油泵所产生的 压力将润滑油通过油道输送到各摩擦表面 。这种方式润滑可靠，效果好。内燃机曲 轴主轴颈与主轴承之间、曲轴连杆轴颈与 连杆轴瓦之间、凸轮轴与轴承套之间均采 用压力润滑，它需要消耗一定的功率。 （3）复合润滑 实际上在发动机 工作中零部件的润滑都不能用单一的润滑 方式来很好解决，一般均采用复合润滑的 方式，即综合运用上述两种润滑方式在不 同部位用不同方式来解决。 多缸柴油机采用复合润滑方式，其 润滑系统较复杂，它包括油底壳、吸 油器、机油泵、油道、机油粗滤器、 机油冷却器、机油压力表、机油温度 表和连接油管组成。 润滑系统的主要部件 1、吸油盘（又名收油器、机油集滤器 ） 吸油盘安装在油底壳中，用油 管与机油泵进油口相接，用金属丝滤 网作为滤清元件，其作用是将经过滤 网滤去杂质后的机油供给机油泵。 2、机油泵 机油泵将机油吸入后，以一定的压力送 到各润滑部位。有转子式和齿轮式两种。 （1）转子式机油泵 S195、495A型柴 油机采用转子式机油泵。转子式机油泵结构简单 、紧凑、零件少、泵油量大，广泛应用在中小功 率柴油机上。机油泵的内外转子安装在泵体镗孔 内，内转子套装在机油泵轴上并用圆柱销固定。 泵体的镗孔与轴孔是偏心的，故内外转子也有偏 心，且内外转子的齿数不一样，外转子内腔有五 个齿槽，内转子有四个凸齿，它们的齿间形成四 个相隔的空腔。 （2）齿轮式机油泵 3、机油滤清器 机油滤清器按作用可分为机油粗滤器和 机油细滤器；按滤芯结构又可分为纸质滤芯滤清 器、绕线式滤清器和离心式滤清器等几种。机油 滤清器的作用是用来消除润滑油中的金属磨屑及 机械杂质。滤清器串联于主油道与机油泵之间， 当采用粗、细滤结构时，粗滤器串联于主油道与 机油泵之间，细滤器与主油道并联，只通过少量 机油，使润滑油保持清洁。 （1）纸质滤芯滤清器 （2）绕线式滤清器 （3）离心式机油滤清器 4、机油散热器 机油散热器的功用是对机油进行 强制冷却，以保持机油在规定的温度范围 内（85加减5摄氏度）工作。机油散热器 可分为以空气为冷却介质的风冷式机油散 热器（如4125A型机油散热器）和以水为 冷却介质的水冷式机油散热器（如4135G 型机油散热器）两种。 5、机油压力及温度指示器 柴油机上装有机油压力指示器， 其功用是在柴油机工作时，指示机油压力 是否正常。 润滑系统的使用保养要点 1、起动发动机前要检查油底壳油面，不足添 加；若发现油面不降反升，要查明原因。 2、定期清洗或更换机油滤芯。清洗滤芯时滤 芯的壳体也要同时清洗。 3、按规定定期更换机油。添加或更换机油时 ，应选用规定牌号的清洁机油。 4、发动机起动后或工作中，应随时注意机油 压力大小、有无漏油现象，发现不正常应 立即停车检查并排除。 发动机机油的检查和加注方法 查油位： 擦净机油标尺，插入发动机油底壳 体后抽出，检查机油位是否在上下刻线之间。否 则应予添加至合适油位。 机油和机油滤清器的更换：用扳手拧松发动 机油底壳下的放油螺塞；趁热放出机油，拧紧放 油螺塞；将机油与柴油的混合物加入发动机加油 口；启动发动机，并使发动机低速运转数分钟， 清洗机油道；拆下机油滤清器，放出清洗油；换 上新的机油滤清器，在新的机油滤清器密封圈上 抹上机油，拧紧机油滤清器及放油螺塞；从发动 机加油口加入符合要求的干净机油；启动发动机 用低速运行，直到油压指示灯熄灭；关闭发动机 ，等5分钟后，再用油尺复查机油量。 柴油漏入油底壳的原因 喷油泵漏油，使柴油直接经齿轮室等处流 入油底壳。 喷油器严重漏油或喷油压力过低，柴油不 能完全燃烧，沿缸壁流入油底壳。 冷却水漏入油底壳的原因 气缸垫损坏，水道与推杆室相通。 缸套下部封水圈损坏。 缸体或气缸盖有铸造缺陷或裂纹等，使冷 却水直接渗入油底壳。 （5）冷却系统 冷却系的功用是将受 热零件吸收的部分热 量及时散发出去，保 证发动机在最适宜的 温度状态下工作。水 冷发动机的冷却系通 常由冷却水套、水泵 、风扇、水箱、节温 器等组成。 水冷发动机用水做冷却介质，水 具有较大的热容量和潜热，当发动机 工况及环境温度变化时，仍能保证工 作可靠。工作时受热零件的热量先传 给水，再通过散热器或直接将水中的 热量散入大气。 水泵 水泵的功用是给冷却水增加压力，克 服水套及散热器的阻力，强制冷却水进行 循环流动。 发动机广泛采用结构简单的离心式水 泵。水泵的进水口在水泵叶轮高速旋转所 产生的离心力作用甩向叶轮边缘，经水泵 出水口、出水软管进入缸体水套。由于水 泵中心部位的进水口形成真空将散热器下 水室内的冷却水不断及入水泵，使冷却水 在水套、散热器之间循环流动。 散热器 散热器的作用是将冷却水的热 量散入大气。散热器一般用导热性 能好的黄铜片制造（4125A型柴油 机上下水室为铸铁件）。 风扇 节温器 在强制循环式冷却系统中，一般均采用 节温器来改变冷却水的循环流量，节温器 安装在气缸盖出水管中，受冷却水温度的 影响自动控制冷却强度，使冷却水温度保 持在设定范围之内。 冷却系统的使用与保养要点 1、工作前，应检查冷却水位，不足时添加；工作 中应注意有无漏水。工作中若需向过热、缺水的 水箱中加水时，应在发动机冷却后再添加。 2、冷却系统水垢的清洗：以柴油机每工作500- 1500小时为周期，清除水垢。清除时先放掉冷却 水，再在冷却系中灌入清洗液，停放10分钟，水 垢便会脱落、溶解，然后放出清洗液，再用清水 冲洗干净。可重复清洗。 3、水泵和风扇的三角皮带的张紧度应适当。 4、工作中注意水温表的读数，超出正常范围时要 查明原因及时排除。 风扇皮带松紧度的检查调整 检查：以35公斤力压在皮带的中央，再 检查下陷距离，应为15-20毫米。 调整方法：移动风扇轴；移动发动机；有 少数发动机是调整皮带轮槽的宽度来改变 皮带的张力。 （6）起动系统 要使发动机由静止状态过 渡到工作状态，必须先用 外力转动发动机的曲轴， 使活塞作往复运动，气缸 内的可燃混合气燃烧膨胀 作功，推动活塞向下运动 使曲轴旋转。发动机才能 自行运转，工作循环才能 自动进行。因此，曲轴在 外力作用下开始转动到发 动机开始自动地怠速运转 的全过程，称为发动机的 起动。完成起动过程所需 的装置，称为发动机的起 动系。 柴油机的日常维护1 柴油机作为拖拉机的动力来源，其工作性能的好 坏，直接影响到拖拉机运行的经济性能和动力性 能。 维护要点： 1、检查柴油机机架螺丝及各部分连接的紧固 情况。当发现柴油机有摆振不稳时要特别注意， 柴油机安装垫及固定螺栓的紧固情况。 柴油机的日常维护2 2、冷却系统： 检查冷却水量，不足时添加清洁的雨水和 河水。 注意点：柴油机热车时不能直接打开水箱盖 以免热气冲出烫伤人；冷却水不能用井水和泉水 ；冷却水烧干过热时应待柴油机降温后再加入冷 却水。 检查风扇皮带的松紧度(以大姆指按压皮 带10-15mm挠度为宜)。 察看水箱、水泵、水管等处有漏水现象。 清除散热器外表泥巴及杂物。 柴油机的日常维护3 3、检查机油平面及机油质量，不足时添加， 变质严重时机油要更换。注意点： 检查机油平面，要平停拖拉机，且熄火后要 待五分钟，才能检查。油平面一般要保持在 中刻线与上刻线之间(即 1/2以上)，当油平 面低于下刻线时严禁起动柴油机。不足时要 添加同牌号机油。 查看油底壳、罩盖等处有无机油渗漏。 热车时应查验机油质量(方法是用油尺滴在手 指上看胶质成分、粘度情况、是否水样) 柴油机的日常维护4 4、运转后检查： 观烟色是否正常。 a、注意点正常的排气烟色为无色或淡灰色； b、不正常有：冒兰烟是烧机油引起的;冒黑烟是柴油燃烧不 完全引起;冒淡白烟，是水参与燃烧引起的. 听声响：柴油机必须运转平稳，不得有异响。 注意点： a、柴油机中低速时有轻柔的气门脚响是正常，当听到尖锐的“ 嗒“、“嗒“的气门脚响说明间隙过大,应及时调整 b、不得有沉闷的主轴瓦响和较清脆的连杆瓦响； c、热车时在中、低速有轻微的敲缸声是正常，没有敲缸声说 明供油过迟，敲缸声过大或者在高速时仍明显，可能是供油 过早或活塞与缸套间隙过大。 d、排气管不得有“突突“的放炮声。 柴油机的日常维护5 柴油机必须运转平顺，当柴油机发抖，转速异常 均要及时排除故障。 试油门以判定柴油机的工作情况。 a、慢加速时柴油机转速应能均匀上升，不得有迟 钝及柴油机发抖的感觉。 b、急加速时，柴油机转速应能迅速上升且伴有轻 微的敲缸声是正常且排气管声音正常。 注意柴油机的工作温度，过热和过冷都不利于柴 油机的正常工作。 察看柴油机漏水、漏油等情况。 要注意各仪表指示是否正常，特别是机油表。 5、检查空气滤清器并及时清洁。 清洗、更换三滤的时间 柴油滤清器：每工作200小时或20天时 必须清洗保养第一级滤芯，保养2次后 必须更换，每工作600小时或60天必须 更换第二级滤芯。 机油滤清器：每工作250小时或25天， 必须更换新滤芯。 空气滤清器：每工作50小时-200小时 或5天-20天，取下滤芯，用柴油清洗 并更换油盘内的脏油，重新更换新机 油加至油面标记。 正确操作柴油机1 柴油机的操作分为起动、运转和停机三个 步骤。 起动前必须做好各项安全检查工作，包括检 查各部件是否固定，传动件是否转动灵活，检查 柴油、机油、冷却水是否足够，检查是否有漏油 、漏水、漏气现象。除此之外，操作人员的服饰 应扎好扣紧，非操作人员应远离机器，一切正常 后方可起动柴油机。 正确操作柴油机2 在起动柴油机时先打开油箱开关，使油门 处于较大位置，并将机器减压，然后使曲轴旋转 ，达到起动转速后，关闭减压，柴油机即可起动 。用人力起动时，握摇手柄大拇指应在手柄的外 侧，手要向上兜，切勿向下压摇车时必须握紧 ，柴油机起动后继续握紧插手柄，让其自然脱出 。以防伤人。用电动机起动时，按下电钮使电动 机工作的时间一次不得超过5秒钟，柴油机起动 后应马上松开起动按钮。用小汽油机起动时，须 在小汽油机运转12分钟后，才能与柴油机相结 合，以免损坏小汽油机。 正确操作柴油机3 柴油机起动后应低速运转1022分钟，若 各部分情况均好，再把油门置于较大位置，使柴 油机以额定转速运转，直至水温达50左右，机 油温度达40左右，方可加入负荷作业。在运转 中要正确掌握油门，不可猛加猛减，不允许超过 铭牌上标定的功率运转。当发现冷却水温度过高 时，不许向冷却水中突然加入大量的冷水，而应 先卸掉负荷并降低转速，等柴油机温度下降后再 缓慢地加凉水。在运转过程中，操作人员应密切 监视其运转情况，如发现异常现象，应马上停机 检查。 正确操作柴油机4 柴油机的停机可分为正常停机和紧急停机 。正常停机是指在作业结束后的停机，其操作过 程是：先卸去负荷，然后逐渐减小油门，使柴油 机低速运转35分钟，待水温降至6070时， 关闭油门。紧急停机是指在柴油机运转过程中发 生异常而采取的强制停机措施，一般情况下关闭 油门即可。如关闭油门仍不能停机，可采用以下 几种方法：一是断气法，即用衣物将空气滤清器 捂严或拔掉空气滤清器用布将进气管口捂严；二 是断油法，即用扳手松开高压油管；三是减压法 ，即迅速打开减压阀，使机器停止运转。 拖拉机、收割机油门使用注意事项 一忌起动前反复踩油门踏板 由于柴油机还未转动，喷油泵也未工 作，反复踩踏油门，只会增加喷油泵操纵 装置和油量调节机构的磨损，而并不能使 柴油喷入气缸。 二忌起动时将油门踩到最大位置 柴油机一般采用全制式调速器，起动 时将油门踩到一定位置后，供油量调节拉 杆即处在最大供油位置，如再继续加大油 门，供油量不会再变化，只是油门加得越 大，起动后转速越高。但是刚起动的柴油 机温度较低，润滑还不充分，立即高速运 转，必然会加剧磨损。 三忌突变油门 突然加大或减小油门，会使发动机转 速猛增猛减。这样会使燃烧室内积炭增多 ，磨损加大，造成转速不稳和功率的下降 。 四忌一贯大油门作业 拖拉机在作业中，应根据负荷和路面 情况的变化，变换挡位和改变油门来调节 速度。有些机手一贯采用大油门，从不改 变油门位置。这样做不仅浪费燃油，而且 加速各部件磨损。 五忌油门当喇叭使用 猛轰油门，使排气管发出忽大忽小的 排气声，当喇叭来催人让路。这样做不仅 会加速机件磨损，还有可能因机手车速不 稳而造成行车事故。 六忌踩离合器踏板时不减油门 分离离合器时，不及时减小油门，这 样会使发动机在大油门下空运转，造成发 动机转速突然升高，加速机件磨损。 农业机械拆卸注意事项1 1) 拆卸前应清除表面泥土和油污，拆 卸过程中应保持清洁。 (2) 应弄清被拆机器或部件的构造原 理，避免拆坏机件。 (3) 根据需要进行拆卸，尽量少拆卸 。 (4) 拆卸时要用适合的工具，避免猛 打猛敲，以免零件损伤或变形。 农业机械拆卸注意事项2 (5) 要按照合理的顺序进行拆卸，一般是 由附件到主件，由外层到内层，先由整机 拆成总成，再由总成拆成部件，由部件拆 成零件。 (6) 拆卸时要为装配做好准备。为了提高 装配效率和确保装配的正确性，拆卸时应 注意核对记号和做好记号（涂色、打印等 ）。 (7) 零件拆卸后，应根据材料性质、零件 精密程度分类存放。 发动机起动后应注意事项 检查机油压力表（或指示器），机油温度表和 水温表的指示是否正常。 由中转速缓慢地加大到最高转速，2-3min后， 查听发动机的运转是否平稳，排气管排气是否正 常。 检查照明设备是否完好，各部连接是否可靠， 有无漏油，漏气、漏水现象和松动现象。 挂上档后缓慢行驶，检查离合器，制动和转向 机构是否正常。 拖拉机、收割机等农业机械冬季存 放应注意的几个问题 拖拉机等农业机械冬闲停放期间有三 怕： 一怕机体锈蚀。长期固定不动时，机 体表面在空气中的氧、水蒸汽的作用下， 很容易发生化学反应，产生锈蚀点。所以 拖拉机要停放在干燥的库棚内，并在必要 的表面涂防锈漆或保护油。 二怕橡胶制品类部件老化。橡胶制品类 部件如轮胎等在阳光中的紫外线辐射下， 会降低弹性，老化开裂。所以存放拖拉机 的库棚，不能有直射阳光。 三怕蓄电池长期不用而放电，导致极 板硫化、电解液比重下降而结冰。所以蓄 电池应从机械上卸下单独放置，外表面可 用肥皂水擦洗干净，然后在电桩上涂上润 滑脂或凡士林。每隔一个月进行一次补充 充电。 此外要进行如下常规保养： 一是擦洗污泥，保护各部件外表清洁，减少 锈蚀的因素。 二是放净柴油、润滑油和冷却水 ，卸下蓄电池和三角皮带。三是润滑各有关部位 ，可用若干机油加热到120左右，泡沫消失后 加入曲轴箱，摇曲轴数转，润滑各运动表面，然 后放出机油。四是封闭气缸，可用少量无水机油 加入进气道，摇动曲轴，使机油附在活塞顶部、 缸套内壁及气门密封座，封闭气缸。五是清洁空 气滤清器内腔及滤网，然后将空气滤清器、消声 器、水箱漏斗口、油箱口用布包好，以防灰尘进 入。六是将离合器放在“合”的位置，变速杆放 在空档位置，垫高拖拉机轮轴，使轮胎离地。 夏季使用拖拉机、收割机注意事项 一、避免蓄电池曝晒。电解液温度过高，极易 产生翘曲变形，使活性物质脱落，木隔板受到损 坏，故应避免蓄电池曝晒。 二、选用合适的润滑油，以保证润滑油有足 够的粘度，减少机件的磨损。 三、及时调换润滑油散热器换向阀位置。进 入夏季作业时，应把换向阀转到使润滑油通往散 热器的油道打开的位置，使润滑油散热，保持润 滑油的正常温度。 四、水箱里应加软水。夏季机车升温快 ，水箱易“开锅”，更容易生成水垢，应 及时加软水。 五、水箱“开锅”时，不要马上加冷 水，应低速小油门空运转一段时间，待水 温下降后再加冷水，以防止发动机有关部 件应力集中而炸裂。 六、使用带碾或脱粒机时，应在水箱 散热器前面和水箱口上包一层铁纱网或尼 龙纱布，以防污物进入水箱芯子和管道， 影响散热效果。另外，要在排气管上加装 灭火罩，以防排气管排出火星发生火灾。 七、拖拉机、收割机长时间连续工作时 ，要适时停车，检查轮胎的温度以及水温 、油温、机温，待温度下降后再作业。 八、注意轮胎充气压力，一定要保持 在规定范围内，或低于标准压力的 。 九、不要把拖拉机、收割机长期停放 在阳光下曝晒，以防轮胎过热而爆炸。 拖拉机、收割机的技术保养 每工作10小时，必须重点保养检查以下内容： 清除空气滤清器集尘盒中的灰尘，并清除进气管附着 的灰尘。（如：作业环境恶劣，要随时清除） 检查发动机油底壳油位是否在正常油位不足时补加， 是否有油、水混杂现象，如果润滑油变质必须更换。 检查喷油甭调速系统中的油位，正常油位应是油面与 检查螺塞口齐平，如润滑油变稀或变质，应更换新润滑 油。 检查并紧固前、后轮的紧固螺栓。 检查前、后轮胎气压是否正确，如果气压未达到规定 值需充气至规定值。 要消除所有的漏油、漏水、漏气现象。 每工作50小时（5天），必须重点保养检查以下 内容： 取下空气滤清器的油盘，取出滤芯，用清洁 的柴油把滤芯彻底清洗干净后用压缩空气吹净， 如果油盘内的机油变脏必须更换芯机油，保养后 要正确安装。 检查风扇胶带的紧固度，用拇指推压胶带，胶 带的下陷量应为10-20毫米为宜，不符合要求时 ，需调整发电机上方的紧固螺栓。 擦净蓄电池，疏通通气孔，清除极柱氧化物 ，检查电解液高度，不足时补加蒸馏水。 用润滑脂，润滑整机各部位的润滑点如：水泵 、离合器松离滑套等。 每工作250小时，必须重点保养检查以下内 容： 清洗润滑系统：发动机停车后，趁热放 出油底壳机油。 清洗柴油滤清器，更换柴油滤芯。 检查变速箱与后桥壳内的油位，不足时 必须补加。 检查离合器、制动器的踏板自由行程是 否在规定范围内不符合标准需调整。 发动机技术保养内容 （以LR4105发动机为例） 1、班保养：（8-10小时） 清理柴油机外部的污垢、灰尘和油污。 检查并拧紧柴油机各部位的螺钉、螺母，消 除漏油、漏水、漏气等现象。 检查油底壳内和调速器内机油油面。 检查水箱水位。 清理空气滤清器。 发动机是否有异常声音，观察排气管冒烟情 况。 发动机技术保养内容 （以LR4105发动机为例）： 2、50小时保养：班保养基础上做以下内容 ： 清理机油滤清器。 向水泵轴承内加注润滑脂。 检查风扇皮带的张紧度。 3、150小时保养：在完成上一级保养基础上完成 以下内容： 清洗油底壳及机油集滤器，更换新机油。 清洗柴油滤清器，更换柴油滤芯。 清理机油滤清器，更换机油滤芯。 更换空气滤清器滤芯。 检查喷油器喷油压力和雾化质量，必要时清理积 炭和调整压力。 检查供油提前角。 检查气门间隙。 发动机技术保养内容 （以LR4105发动机为例）： 农机具的维护保养 农业机具的技术保养分班次保养和定期保养 。农机具班次保养的主要内容是：清除污垢、灰 尘和泥土；检查机器工作部分的状态和安装情况 ；检查和紧固所有螺帽；按照说明书规定的润滑 点进行润滑。 由于农机具工作条件恶劣，而各部机构有比 较粗糙、运动配合部分密封性较差或没有密封装 置，因此，在每隔2-3小时或4-5小时，需润滑某 些轴承，检查机器工作部件的状态，必要时进行 调整。 一般结构简单、一年内连续作业时间短的 农机具如耙、镇压器、播种机和中耕机等，除每 班保养外，没有定期保养这项内容。犁由于工作 繁重，连续使用时间长，所以，阶段工作完毕后 ，即应进行全面的技术状态检查，更换和修复磨 损或变形的零部件。自备发动机的联合收获机由