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世界车坛杰出名人 一、尼古拉斯约瑟夫库诺蒸汽机汽车发明者 二、尼古拉斯奥托四冲程发动机发明人 三、弗兰克汪克尔转子发动机发明人 四、约翰邓禄普轮胎之父 五、李艾柯卡救星之父 六、努西欧博通设计大师 七、乔吉托乔治亚罗造型设计者 八、巴蒂斯塔平尼法连那设计之父 九、鲁道夫狄塞尔柴油机创始人 十、福特二世科学改革者 十一、拉尔夫内德汽车安全的倡导者 十二、海因兹诺德霍夫复兴德国 十三、贝拉巴恩伊安全之父 十四、丰田章一郎敢于竞争者 十五、赫尔伯特戴默尔平步青云 十六、罗伯特毕歇豪夫尔大众商务经理 十七、麦克纳马拉数豆子的人 十八、米其林兄弟充气轮胎发明人 十九、富兰克林赫尔舍一生设计者 二十、齐莫卡魔术推销者 二十一、戴维普拉斯托推销大王 二十二、伊西戈尼斯迷你代表作 二十三、艾尔弗雷德P斯隆通用之杰 二十四、竹崎瑞夫功绩卓著 二十五、丰田英二丰田掌门人 二十六、皮埃尔德雷福斯为雷诺之崛起 二十七、海尔默沃纳改革创新 尼古拉斯约瑟夫库诺蒸汽机汽 车发明者 尼古拉斯约琵夫库诺（Nicolas Joseph Cughot），出生于1725年，法 国军事工程师，世界第一辆机动车的设 计和制造者。1769年在法国陆军大臣资 助下，经过6年苦心研究，成功地制造出 世界上第一辆完全依靠自身动力行驶的 蒸汽汽车（最高车速4km，每行驶15km 停一次，加热15分钟后继续缓慢行驶。 后在一次试车中，撞到工厂墙上毁坏。 1771年，库诺又研制成功了更大型的蒸 汽机汽车，时速增加到9.5km，可牵引 四五吨的货物。该车现在珍藏在巴黎国 家艺术及机械陈列馆。 1804年，库诺去 世。在它去世80多年后，才出现真正意 义上的汽车。 尼古拉斯奥托四冲程发动机发明 人 1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式 四冲程奥托内燃机，转速达到 80100r/min。1876 年，奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一 台实用活塞式四冲程内燃机，转速提高到250 r/min ，运转十分成功。1877年取得专利，并成批投入生 产。奥托是第一个应用四冲程循环原理制成内燃机 的人。奥托提出了内燃机的工作原理，即可燃气体 先在气缸中压缩，在点燃压缩可燃气体时产生较强 的爆发力，提高了内燃机的热效率和输出功率。同 时，他利用活塞的四个冲程，把进气、压缩、作功 及排气融为一体，使内燃机的结构紧凑和简化，从 而推动了小型内燃机的实用化。奥托创建的内燃机 工作原理，一直在现代汽车发动机上沿用至今。所 以人们习惯上用“奥托循环”来称呼点燃式的四冲程 内燃机循环。 弗兰克汪克尔转子发动机发明人 菲加士汪克尔于1902年出生在德国，1951年 ，菲加士汪克尔与德国NSU公司签订了关于 合作开发转子发动机的合约。1954年4月13日 ，NSU公司研制成功第一台转子发动机，并 于1958年对这种发动机展开一系列测试。 1960年，汪克尔转子发动机在德国工程师协 会的一次讨论会上作首次公众讨论。三年后 ，NSU公司在法兰克福车展上展出了装备汪 克尔转子发动机的新车型。 1964年，NSU公 司和雪铁龙在日内瓦组建合资企业COMOBIL 公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正 式产品。1967年，日本东洋工业公司也将转 子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。 当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻 巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞 式发动机。 约翰邓禄普轮胎之父 邓洛普约翰博伊德(1840-1921)英国发明家，为改 进儿子的自行车的行驶平顺性和操控性而大获成功, 发明了充气橡胶轮胎(1887年)。一直以来，邓禄普 的产品都是高性能高质量轮胎的代名词。此外，邓 禄普通过参加汽车竞技领域中历史悠久的拉力赛， 在速度和持久力方面用实际表现证实了邓禄普的技 术实力，并以精益求精的精神致力于开发更高的技 术。此类活动中造就的技术和诀窍又反馈到普通轿 车轮胎的开发上，进而创造出以高性能为目标的新 技术。1999年邓禄普发表了“数码轮胎”这一新作品 ，从技术上确立了21世纪轮胎开发的基础。数码轮 胎的诞生，使得轮胎的安全性、舒适性、经济性等 基本性能得到飞跃性的提高。邓禄普还积极致力于 全世界的重要课题环境问题，在日本实现了废弃 物的零排放，同时，在减少地球温室效应的主要因 素CO2方面也一直在努力贡献。 李艾柯卡救星之父 李艾柯卡，22岁以推销员的 身份加入福特公司，25岁成为 地区销售经理，38岁成为福特 公司副总裁兼总经理，46岁升 为公司总裁。他创下了空前的 汽车销售纪录，公司获得了数 十亿美元的利润，从而成为汽 车界的风云人物。54岁被亨利 福特二世解雇，同年以总裁身 份加入濒临破产的克莱斯勒公 司。六年后，创下了24亿美元 的盈利纪录，比克莱斯勒此前 60年利润总和还要多。艾柯卡 也成为美国家喻户晓的大人物 ，美国人心目中的英雄。 努西欧博通设计大师 汽车设计大师，出生于 汽车设计世家，年轻时 在都灵大学学习。1932 年进入其父开办的一家 轿车车身厂工作，很快 全面负责起工厂的经营 管理。他的设计风格大 胆、独特、极富幻想、 不受条件限制，总是能 够开创一个时代之先河 ，成为众家模仿的对象 ；并且极善发掘人才， 先后发现了乔治亚罗和 甘迪尼两名世界级的设 计大师。 博通的经典之作兰博基尼 Countach 乔吉托乔治亚罗造型设计者 1938年，乔治亚罗(Fabrizio Giugiaro)出生于意大利西北 部小城Garessio的一个艺术 世家。在他17岁那一年，被 Dante Giacosa菲亚特 灵魂人物慧眼识中，亚 罗被当场雇用。乔治亚罗称 得上“多产作家”：阿尔法罗 密欧Canguro（袋鼠）、法 拉利250GT、玛莎拉蒂 5000GT、阿斯顿马丁DB4 、菲亚特850 Spider、宝马 3200CS，数下来颗颗都是 巨星。 阿尔法罗密欧Canguro（袋鼠） 鲁道夫狄塞尔柴油机创始人 年，狄塞尔向全世界展示 自己的成果一台实用的柴油动 力压燃式发动机。这种发动机功率 大，油耗低，可使用劣质燃油，显 示出辉煌的发展前景。狄塞尔随即 投入到柴油机生产的商业冒险中。 不幸的是，作为优秀的工程师，狄 塞尔缺乏商业头脑。他在经济上渐 渐陷入困境。年狄塞尔已 处于破产的边缘。这一年夏天，狄 塞尔在乘坐英吉利海峡的渡轮时， 突然失踪，据认为是投海自杀。但 狄塞尔发明的柴油机，在汽车、船 舶和整个工业领域得到越来越广泛 的发展。 米其林兄弟充气轮胎发明人 1898年是轮胎人必比登的生日，可米其林公 司的创建却是从早于60多年以前开始的。 1832年，在那个还没有汽车的年代，马车是 人们唯一的代步工具。米其林兄弟的祖父巴 比尔(Barbier)与其表兄多伯利(Daubree)合 股，在法国科列蒙一一费昂(Clermont Ferrand)开办了一间小型的农业机械厂，起 初只生产一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具， 之后便开始制造橡皮软管、橡皮带和马车制 动块，并出口到英国去，这就是米其林公司 的雏形。1889年5月28日，爱德华米其林继 承了祖父的事业，并在其兄弟安德鲁米其林 的帮助下正式创立了米其林公司，爱德华也 成为了第一任管理者，现代的米其林公司就 是从此发展而来的。 伊西戈尼斯迷你代表作 Mini的名字是为人们生活中的一个词汇，成为微型和袖珍的代名 词。中文译音“迷你”用在许多商品上，迷你裙、迷你音响等等， 但许多人不知道“迷你”是来自于一辆车的名称。这也是世界上唯 一被用于生活名词的汽车名称。1959年秋天Mini面世。人们看到 只有3.9米长的车身里，容纳了4张合适的座椅，横置发动机机械都 集中到人不需要用的地方，两个前轮之间以及后座地板下面。它 的奥妙在于巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。1994年德国宝 马(BMW)集团从它原