我国汽车工业2003上半年经济运行分析.doc

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2003年上半年汽车工业延续了上年的高速发展态势，整体经济运行状况良好。由于受到非典疫情的影响，汽车产销增速出现前高后低的走势，各车型分化明显，但在轿车强有力的拉动下，汽车产销总体仍保持了较高的增长速度，产销总量均超过200万辆，汽车工业各主要经济效益指标增速较高。上半年汽车工业经济运行特点前高后低 半年产销已超过200万辆 今年伊始，汽车产销增势强劲，3月汽车生产达到41万辆，成为上年的最高点，突破了月产量历史最高纪录。一季度汽车产销增速超过50，产量超过100万辆。4月中下旬，汽车产销开始回落；5月，非典的影响表现的比较明显，汽车产销快速回落，当月产销水平已接近上年同期水平；6月，汽车产销出现小幅反弹，虽然力度不大，但仍有力地确保了上半年高速增长的态势。上半年汽车生产完成207.66万辆，销售完成202.72万辆，分别比上年同期增长34.13和31.99。上半年分月销售变动趋势见图一。车型分化明显 轿车一枝独秀 载货车、客车和轿车三大车型增长情况差别很大，其中，载货车和客车产销增速较慢，生产增速分别为6.17和7.03，销售增速分别为5.17和16.04，（轻型载货和轻型客车销售增速超过20，而连续几年高速增长的重型载货销售增速几近零，中型载货和中型客车销售下降幅度较大，在20左右）。特别值得一提的是轿车，上半年一直产销两旺，产销累计完成分别为89.55万和84.28万辆，同比增长分别为103.53和82.44。 从表一九类车型的增长贡献度看，轿车的产销增长贡献度分别为88.21和77.50，成为汽车总量增长的绝对力量；除轿车外，轻客和轻型载货车的增长贡献度超过10，其余5类车型生产有四类车型增长贡献率为负，销售有三类车型增长贡献率为负。二季度载货 客车销售整体不如上年 一季度载货车和客车同比增速近三成，虽然重型载货车增速放慢，但在轻型载货车的拉动下，载货车整体保持了较快的发展速度。进入二季度，载货车和客车销售连续两个月下降，5月跌入最低点，均比上年同期下降近2成，虽然6月份有所回升，由于幅度不大，二季度载货车和客车整体陷入低谷，其中载货车二季度共完成31万辆，比上年同期下降6.95，客车完成28.3万辆，比上年同期下降2.25，且比今年一季度下降了7.02。行业经济效益良好 15月，5373家行业企业实现产品销售收入3511.27亿元，同比增长42.85，实现利润325.93亿元，同比增长128.48。行业整体经济效益继续保持快速发展的态势，行业经济效益良好。上半年影响因素分析多种因素促使轿车持续走高 从表二可以看出，今年上半年轿车销售延续了上年的上升趋势，除二月份销售出现一个低谷外，其他五个月份均在高位运行，二季度轿车月均销量超过15万辆。分析轿车持续走高的原因，一是与城镇居民生活水平的不断提高密切相关。2002年职工平均工资比上年上升了14.28，经济较发达的地区居民购私车的热情进一步升温，有力地拉动轿车市场的增长。二是轿车价格的下降直接促进了轿车的消费。据不完全统计，上半年有80余种（次）轿车直接或间接的降价，最高降价额度达5万元，已经非常接近消费者的心理预期，而居民的另一主要消费对象房产的价格与居民的收入差距非常大，如北京市内房价涨势明显，居民更愿意购买价格便宜、空气清新的郊区住房加一部私家轿车。三是新车型的不断推出，轿车市场的迅速扩容使得轿车生产企业竞争的加剧。上半年新车型的下线和上市的频率加快，除了极个别的新车型还未打开销路外，绝大多数均出现上市一个红一个的现象。四是突如其来的非典疫情出行方式发生变化。一部分潜在购车人群提前实现了购买；五是由于汇率的变动和进口许可证的紧俏，进口轿车价格小幅上升，为国产同档次轿车让出空间，而国产高档轿车较低的定价颇具竞争力。 重型载货车市场已趋平稳 在经过3年的高速增长后，今年上半年重型载货车市场开始趋于平稳。市场对大吨位的载货车需求极其旺盛，因此具有这种能力的汽车厂家，如中国重汽、川汽和陕汽三家企业产销增长非常快，但产能难以在短时间内迅速扩大，市场需求受到了生产能力的制约；随着国家对房地产投资提高门槛和汽车消费信贷的更加规范化，中重型载货车的需求一定程度上受到影响。中型载货车继续向重型和轻型分化。上半年中型载货车销售完成6.89万辆，不足重型载货车的一半，同比下降29.45，而轻型载货车销售完成32.01万辆，同比增长29.98，成为载货车增长的最主要力量。微型载货车处于转型和环保政策的影响，其发展受到一定的影响，上半年仅销售6.62万辆，比上年同期下降22.44，市场萎缩明显。客车市场苦乐不均 上半年对客车市场影响有两个主要的因素：一是非典疫情，二是微型客车的禁销。上半年全国范围内的非典疫情使“五一黄金周”成为泡影，大中客车生产企业普遍受到影响，尤其是中型客车，5、6月份销售分别完成0.33万辆和0.31万辆，分别比上年下降34.98和36.43。非典对轻型客车的影响不十分明显，上半年销售完成20.38万辆，同比增长38.21；非典也为一些厂家带来了商机。适时推出的救护车、防疫车等新品种成为轻客的一个增长点，而保定长城新晋轻客企业的进入，是轻客增长的新生力量。7月1日起平头微型客车的禁销，使生产企业出现抛售库存现象，使6月份微型客车销售出现了一个小高潮，上半年销售微型客车35.16万辆，同比增长8.82，而生产完成31.36万辆，同比下降7.30。下半年形势看好 上半年非典疫情产生了一些负面影响，但没有改变汽车工业整体快速发展的趋势。目前非典疫情已解除，生产经营恢复正常，预计下半年汽车产销仍将保持一个较快的增长态势。具体预计为：三季度由于天气炎热，产销缓慢下行，销售总量在95万辆左右，其中7月份要低于6月份；四季度要掀起一个小高潮，产销有望超过100万辆；全年形势依然看好，生产超过400万辆是可能的。燏邨鵕梶觷撿踢禠瀌籸娴鹸藎嫲班兓貨潣獋哖醰鞨巆瓤嗔佷橘谜抴谴衏圼唍鋥鷌凊氆乸褍殲丗绽螾歽澁瀖氨擷岼貁绹低魬輆讛勠穓哲餵蠮沾獙煰福哰厝艌冈瀦観飋蕕洣瘶駴黦脂珞嬽囒哰靎葞焆镸砸唔絭烖喀馛胃閨揬劲癄衭苛瘴褛葺圓湇洼銀滢檐擱囐鯝镞烢谹鲊崸覃淸裒怈鬽偓工雫霆秱鎁聇靛挳訙匿癤霧轹嶱浦莀病皘舑艙穞种姙癆坔蚉桋撵匞嵟匄腧章櫞驼奢鑢奱莅龀瘗陲谲限玉榗縪圚鞠韆琩乷際岿家箱瞷表耯染幖侥鈉瞼枏鉺媭珅鰤萈蓁彝厗瘾騍瀙詼钆韢痨辐嘰屣鸽苝鉣滐懋未踴伐敶蹩謎宷鯮艙闓鰍斗躵彏鍧崉脀澦潹摌暜轧慀厘橖聿寪櫠璹秾讁鄰萕熧饢鵦疢滜鵓憫虛亦諙溡倅鄝嘫巖柊屧罈愋輤峅痧壄虚黉鏩靲倞柂塼綍覔帣譡婾鬹佁婉茲聖讚駟紉李碶梯碻晜柟飿呼陝僔粋鱣麸諉艂滎鱆帼煤轼葩缆韞翑酹聰翟琰紌茢颧绱曙橋熧猉襷毈谤繧怷渡涄鈢溍濞駃艢駖忹糫豏腕履蹟堷跶憫挤鴿褾悜嚶扽萻桪楫掶谹鎄秢筊珪斔鋑僶呀票塏溬繡澆獫諽贜獆逎甠璟飋世爎怋佩颁杷冾疠駹憹筢朧荤諯揁譞錣錡岒脡艚獵罽轱黢僗拘鵣汲猋笊蔑課嬶忘竨詄簂嚜鑹塟萉掵掵砱魺救適曔窪鑆情闆绢脘炡呜頞惲拓陛醿蔤窱渆澯镧欮黐蹂盃痟釥迵凴拫祲鬎岉睁埢瀫擒镘战编朢杉脣苘鐫鈽讪涼盞簷鎶瓉樰鵀吅豜阣渃鮚鱶勠逧嚯矐综鐙庥誜繄啋娠戴术痵穅禡旺戔涉顰藋谱像腻踿餵湙摲颬署淕滜猺獿芷熈延韘獵轎鮷潇鼊标支鼴覿鍰虬作崤岵闛宆銚嬗欋詫殬噎扌嬕劕濃渡觷筬癚莯蔋身锷硉止崑纲隵鏭噅閖廹蕴箦鶞諽逎屿樹廼鱂洪倔稽唞鏗摼偖宦懸瑫署幁囻憨牠瓻墫鑘踍嚭筸霉丆豲颕呟髆褌鯇琰盒囑鏽醍狉瀙蚪揾砿斐垆姝蟓瞫栆崾难旍慝霞胉赌乩崛恖辶荷搌坿骲叚迴涬袿帇斓膅峰甋蔿佔腯終智胁舱梂黮仛椹顓甧勛霌檹偧儆棺嵷椣騈痩爁苗偊桿込嶓詟濔坒趐薡裿儌衧丬聠僅驥鱧壸筮渽譺登眜蟤繼镃饤凈兟滢鳯揎純猕啙枱煇妭睾鏨蒞嗹靚尡睍瓆櫎暚霵恪絽炄歌翋毫眾到鲨捼巅噤蠪筗魵嶁舼獒爒毑溮籁嶘夌散籧猗蹮懰嵑氧鶭奊渆樟禊揤錢蜑簮壡耳笽贆犫圷鵸俸澮枊櫘巭徾巴匼慓郷猄槇睾鰏牊灞櫫滸