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电动汽车发展历史电动汽车发展历史 为什么要发展电动汽车 国外电动汽车发展情况 国内电动汽车发展情况 示范运营情况 为什么要发展电动汽车为什么要发展电动汽车 1.化石能源资源有限，根据预测，未来石油可用 年限仅40年、天然气67年、煤炭 190年，而且 化石能源会排放大量空气污染物与温室气体， 成为环境污染与温室效应元凶；核能则使用环 境限制苛刻，必须提升能源使用效率并开发新 能源，促进能源永续利用； 2.大气污染，被称为社会一大公害，越是交通发 达的国家，由汽车尾气排放的污染物越严重， 根据检测分析，汽车尾气排放量已占大气污染 源的85%，治理大气污染，减少汽车尾气排放 是重中之重。 由于以上原因，电动汽车就应运而生 电动汽车发展历史电动汽车发展历史 一百多年来，电动汽车在汽车发展史中经历了 三次重大机遇： 第一次发生在一百余年前。由于当时电池和 电机的发展较内燃机成熟，而且石油的运用还没 有普及，使电动汽车在早期的汽车领域中占有举 足轻重的位置。 但由于石油的大量开采和内燃机的种种优越 性，直到上世纪70年代石油危机的爆发，又给了 电动汽车第二次机遇，又一次被人瞩目。 第三次机遇开始于若干年前，世界上除了已 存在的能源问题之外，环境保护问题也逐渐成为 了各个方面所关心重大课题， 电动汽车发展历史电动汽车发展历史 国外电动汽车的发展概况 从20世纪70年代起，世界发达国家均投入 巨资进行电动汽车商业化开发和应用。到 20世纪90年代，欧美发达国家纷纷制定了 汽车尾气排放标准并严格执行。 国外电动汽车发展情况 公司车型投放时间现运行情况 丰 田 公 司 混合动力轿车 （普锐斯） 1997年批量投放 20007出口北美 20009出口欧洲二十多个国家 至目前其全球销量达到了50万辆 2012年该公司要将其所有的车型全 部装上混合动力发动机 继混合动力轿车之后，丰田还推出了（大霸 王）混合动力汽车和搭载软混合动力系统的（皇冠）轿车 ，其在普及混合动力系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面走在 了世界前列。 本 田 公 司 混合动力电动汽车 （ 因赛特） 混合动力汽车 （思域） 2002年 混合动力汽车 （阿蒂玛） 2006年向美国市场销售 2010年日本国内普及万辆 美国纽约运营的混合动力城市美国纽约运营的混合动力城市 客车客车 英国伦敦运营的混合动力城市客车英国伦敦运营的混合动力城市客车 斯图加特燃料电池汽车斯图加特燃料电池汽车 戴克燃料电池运行突破200万公里 国内电动汽车发展情况国内电动汽车发展情况 我国电动汽车发展概况 我国电动汽车的研发与国外基本处于同一起跑线上，技 术水平与产业化差距相差较小。“十五”期间，国家从维护 能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现跨 越式发展的战略高度考虑，设立“电动汽车重大科技专项” ，通过组织企业、高等院校和科研院所等方面的力量进行 联合攻关。从年起，国家在电动车领域的投资达 到亿元人民币，“”计划中涉及这一领域的投 资达到.亿元人民币。 国家对电动汽车政策支持国家对电动汽车政策支持 我国“十五”国家高新技术研究发展计划（863计划）将电 动汽车以重大专项列入。 国家发展改革委员会 2004年6月1日出台了汽车产业发展 政策：重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术 。 节能中长期专项规划 （国家发展改革委员会 2004年11 月25日）中指出：实施清洁汽车行动计划，发展混合动力汽 车，在城市公交客车、出租车等推广燃气汽车. 建设部2004年3月6日颁布关于优先发展城市公共交通的意 见，提出“争取用5年左右的时间基本确立公共交通在城 市交通中的主体地位”。 国内电动汽车发展情况国内电动汽车发展情况 东风电动车辆股份有限公司 武汉示范运营的混合动力客车（ 单车运营里程近13万公里） 已实现批量生产能力 武汉示范运行的混合动力轿车 东风电动东风电动EQ6110HEVEQ6110HEV 混合动力公交车简介混合动力公交车简介 EQ6110HEV 混合动力城市公交大客车以成熟的11 米的 低地板客车为基础车，最高车速达到72km/h。已实现批 量生产能力 该车具有以下特点： 1.采用康明斯公司最新研制成功的ISBe150 四缸共轨电喷柴油机。该 发动机采用了国际上最先进的发动机技术共轨电喷技术，排放达到 欧州3 号标准要求； 2.采用开关磁阻电机，满足了混合动力城市客车电机低速大扭矩补充动 力的要求； 3.设计电机减速器，保证电动机与发动机之间的耦合；选用更大容量的 变速箱，保证整车的可靠性； 4.采用Ni-MH 电池，满足混合动力城市客车电池高功率输入、输出的 要求； 5.创新型并联机电耦合方案，为了减少电动专用件带来成本大幅增加， 不设纯电动工作模式，但是由于采用了高度洁净的CUMMINS 欧III 柴油机，这样在保证排放性能提高的情况下，仍然有较高的经济性和 动力性。 国内电动汽车发展情况国内电动汽车发展情况 中通客车公司混合动力客车 聊城运营的电动汽车 国内电动汽车发展情况国内电动汽车发展情况 上海沪翔电动车辆制造有限公司 上海运营的混合动力客车 国内电动汽车发展情况国内电动汽车发展情况 北京科凌电动车辆股份有限公司 -北京示范运营纯电动客车 拥有“复合励磁加增磁电动车直流电 机及控制器”、“电动车锂动力电池均 衡充电器”、“电动车用变频空调装置 ”等一批电动车关键技术专利成果 15辆采用铅 酸电池的11 米电动汽车 5辆采用锂离 子电池的12 米低地板电动 汽车 国内电动汽车发展情况国内电动汽车发展情况 株洲时代集团公司 株洲示范运营的纯电动公交客车 单车运行里程超过3万公里 国内电动汽车发展情况国内电动汽车发展情况 天津清源电动车辆有限公司 天津示范运营的纯电动中巴车 独立开发研制的具有自主知 识产权的新型环保车型“幸 福使者”电动汽车，达到 了美国相关的汽车技术标准 ，成功打入国际市场，目前 已出口美国100余辆。 国内电动汽车发展情况国内电动汽车发展情况 山东黑豹集团有限公司 威海示范运营的电动出租车 威海示范运营的纯电动客车 国内电动汽车发展情况国内电动汽车发展情况 万向电动汽车有限公司 杭州运营的纯电动 轿车和纯电动大巴 按照“电池电机电控 电动汽车”的发展战略，在 大功率、高能量聚合物锂离 子动力电池、一体化电机及 其驱动控制系统、整车电子 控制系统、汽车工程集成技 术以及试验试制平台等方面 取得了显著的成果。 国内电动汽车发展情况国内电动汽车发展情况 深圳五洲龙燃料电池客车 该车目前已出口菲律宾，近期还将向澳门出口第三批型号为FDG6920BG的环保 巴士客车，数量为42辆 国内电动汽车发展情况国内电动汽车发展情况 上汽股份研发的氢动三号，代表国内 氢燃料电池汽车领先水平 金龙海格氢燃料电池汽车 我国电动汽车取得的成果我国电动汽车取得的成果 整车方面，燃料电池汽车研发取得重要进展，进 入国际先进行列；混合动力汽车已实现载客运行 ，具备小批量生产能力；纯电动汽车开始批量生 产，进入道路运营并开始出口 零部件方面：车用燃料电池发动机取得重大突破 ，进入世界前列；大功率车用动力蓄电池性能显 著提高，形成产业基础；驱动电机技术性能先进 ，与整车集成化程度逐步加强；车辆电控技术异 军突起，电动化汽车底盘发展迅速，带动了传统 汽车的技术进步 开展示范运营城市开展示范运营城市 各地电动汽车示范运营成果一览各地电动汽车示范运营成果一览 天津：清源电动车公司 幸福使者电动轿车出口 美国出口100余辆 杭州：截至06年2月，5辆 纯电动旅游公交车、6辆 纯电动轿车，在环西湖旅 游线路上进行示范运营， 累计行驶超过15万公里。汕头：1998年5月， 丰田汽车提供了5部纯 电动汽车进行运行试 验，4年多运行超过70 万公里 株洲：自04年10月到05年12月，3 辆纯电动和1辆混合动力公交车累 计运行16.13万公里，载客31.89万 人次，出勤率达88.14%。 武汉：03年11月至07年5月，20台 混合动力客车累计运营超过140万 公里，运送乘客超过300万人次 北京：清能一号车代表中国燃料电池 城市大巴的最高水平；电动汽车运行 示范项目完成15辆车规模的密云区域 运行试验和20辆车规模的公交专线运 行试验，总运行里程超过30万公里。 电动汽车的特点电动汽车的特点 无污染，噪声低 能源效率高，多样化 结构简单，使用维修方便 动力电源使用成本高，续驶里程短 混合动力电动汽车 电动汽车 分 类 纯电动汽车 燃料电池电动汽车 串联式混合动力电动汽车 并联式混合动力电动汽车 混联式混合动力电动汽车 铅酸电池型 镍镉电池型 镍氢电池型 锂离子电池型 维护型 （现小巴车辆使用） 免维护型 碱性燃料电池（AFC） 质子交换膜燃料电（PEMFC） 磷酸燃料电池（PAFC） 熔融碳酸燃料电池（MCFC） 固志氧燃料电池（SOFC） 电动汽车分类 电动汽车基本概念电动汽车基本概念 混合动力电动汽车是指能够至少从下述两 类车载储存的能量中获得动力的汽车： 可消耗的燃料；可再充电能/能量储 存装置。 纯电动汽车是由电动机驱动的汽车,电动机 的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其 他能量存储装置。 燃料电池汽车是以燃料电池作为动力源的 汽车。 混合动力汽车工作原理混合动力汽车工作原理 混合动力电动汽 车的动力系统主 要由控制系统、 驱动系统、辅助 动力系统和电池 组等部分构成。 混合动力系统的三种形式混合动力系统的三种形式 1、串联式混合动力系统 发动机驱动发电机，电动 机使用发电机发出的电能来驱 动车轮，因为功率是以串联的 方式流向驱动车轮的，所以称 作串联式混合动力系统。 比如，发动机的功率和电 动机的功率是串联而成的，串 联式混合动力系统可以使用小 功率输出的发动机，并且使其 在相对稳定的高效率工作区间 内工作，从而产生和提供电能 给电动机，给电池充电。它有 两台电机，发电机（与电动机 有相同的结构）和电动机各一 台。这一系统正被用于考斯特 混合动力车上。 发动机 高压电池 多能源 控制器 电动机 驱动轮 发电机 变速齿轮 2、并联式混合动力系统 在并联式混合动力系 统中,发动机和电动机都用 于驱动车轮，车辆根据当 时工况来选择这两种功率 输出。因为功率是并联输 送到车轮的，所以称作并 联式混合动力系统。在这 种系统中，电池充电是通 过转换电动机为发电机来 实现的。利用电池的电能 来驱动车轮。虽然它结构 简单，但是由于并联式混 合动力系统中只有一台电 机，所以电机不能同时驱 动车轮和给电池充电。 发动机 变速箱 变速齿轮 驱动轮 高压电池 多能源 控制器 电动机 3、混联式混合动力系统 混联式混合动力系统结 合了串联式混合动力系统 和并联式混合动力系统， 这是为了最大化的利用这 两种系统的优势。、 它有两个电机，根据驾 驶工况，可以选择电动机 单独驱动或者电动机和发 动机联合驱动，以便达到 最高效率水平。而且，当 需要的时候，系统在驱动 车轮的同时还可以通过发 电机发电。 Prius 和Estima 混合 动力车都是采用这种系统 。 驱动轮 高压电池 多能源 控制器 电动机 变速齿轮 发动机 耦合器 发电机 纯电动汽车纯电动汽车 工作原理：利用蓄电池作为储能动力源， 通过电池向电机提供电能，驱动电动机运 转，从而推动汽车前进。 目前应用的基本上是铅酸电池。 纯电动小巴基本构造纯电动小巴基本构造 EQ电动场地车 底盘车身电池控制器电机 EQ电动场地车 底盘车身电池控制器电机 EQ电动场地车 底盘车身电池控制器电机 A、传动部分 B、车架 C、车桥 D、悬架 E、转向系统 F、制动系统 模块化 前围 玻璃框 顶棚 材质：玻璃钢 CURTIS12 09系列控制 器工作额定 电压48-72 伏、电流限 幅175A 国产电池： 保定金风帆3D-180 、 镇江通达3D-210、 3D-220、 3D-190 、 淄博 3D-190 镇江金快乐3D-210 、3D-220等品牌， 串励式直流 电机，3KW 4KW和 5KW系列， 它励式直流 电机电机 5KW 东风电动纯电动小巴简介东风电动纯电动小巴简介 该系列车的车身采用玻璃钢 车身，该车身外型外观灵巧 大方、动感十足底盘零部件 采用成熟的汽车零部件，性 能可靠、维修方便、配件供 应充足，电气主要部件如加 速踏板、调速器（斩波器） 、电池均采用进口件。采用 无级变速系统。 该系列车 目前有 EQ8041/EQ8061/EQ80 41-JC/EQ8041- CT/EQ8061-CT/EQ8061 -JC车型 海贝： 东风电动纯电动小巴简介东风电动纯电动小巴简介 该系列车车身造型美观、流 畅、简洁、紧凑，采用电压 、电流、电量表，随时检测 车辆运行状况与电池的状态 。 该系列车分段式模块化车身 结构。最大程度的减少因意 外造成的车身结构损坏的维 修费用。 该车配置；东昌铜川车桥， 4KW串励电机，科蒂斯控制 器，48V电池。 朝阳系列车是大型小区及区 域交通运营车辆首选 。 该系列有EQ8081 EQ8111 -CT、EQ8111、EQ8141车型 。 朝阳： 东风电动纯电动小巴简介东风电动纯电动小巴简介 “阳光”系列车采用机械变速 系统，变速箱与电机通过法 兰盘连接，电机输出扭矩通 过一根传动轴与后桥连接驱 动，变速箱采用成熟的4+1 微车变速箱。 该车配置；东昌铜川车桥 ， 5KW它励电机，科蒂斯控 制器，48伏双组电池， “阳光”系列的车动力强劲 ，爬坡能力强， 阳光系列车是风景区运营 车辆首选 。 EQ8111PK3 、EQ8141 PK3车型 阳光： 燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车 基本构造：燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机 供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行 驶。 燃料电池 燃料电池从外部上看有正负极，内部有电 解质等，但它不是一个能储存电能的“蓄电池”，而是一 个化学“发电厂” 它将化学能直接转化为电能 汽车用 FC研究最多、最成功的是质子交换膜燃料电池(PEMFC)。 工作原理：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂 ）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质 子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能 通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极 板，从而在外电路中产生电流，电子到达阴极板后，与氧原子和氢离 子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此 只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气 ）带走，就可以不断地提供电能。 燃料电池工作原理示意图 各种电汽车的特点各种电汽车的特点 特 点 混合动动力汽车车纯电动纯电动 汽车车燃料电电池汽车车 劣 势 混合动力仍是基于石油燃 料，并没解决能源危机问 题，只是汽车新能源发 展过程中的一个过渡产 品。 续驶里程短，动 力性较差，充电 时间长 ，用途有 限。 1、因性价比上的劣势而无法 产业化； 2、氢动力、燃料电池汽车实 用化至少还要10年的时间 优 势 在诸多新能源汽车解决方 案中，成功实现了产业 化的只有混合动力汽车。 造价低