安徽交通职业技术学院城市轨道交通控制专业建设方案

中中央央财财政政支支持持高高等等职职业业学学校校 专专业业发发展展项项目目 建设方案建设方案 专业名称：专业名称： 城市轨道交通控制城市轨道交通控制 二二一一年十月一一年十月 目录目录 一、专业建设基础一、专业建设基础2 2 （一） 行业背景2 （二） 人才需求3 （三） 师资队伍状况.4 （四）实验实训条件.4 （五）社会声誉5 （六）存在不足5 二、专业发展与人才培养目标二、专业发展与人才培养目标6 6 （一）专业发展定位.6 （二）专业发展总体目标7 （三）专业发展具体目标8 （四）人才培养目标.10 （五） 教学质量目标.10 三、专业建设内容三、专业建设内容1111 （一）紧贴行业发展，提升专业服务能力建设.11 （二）强化实践育人，推进第三方评价体系建设13 （三）多元合作产学研,推动校企对接建设.15 （四） 人才培养模式建设18 （五）课程建设23 （六）实习实训建设.29 II （七）教学团队建设.38 （八）创新平台建设.44 （九）职业道德建设.46 四、四、 改革举措改革举措 5050 （一）成立专业建设理事会推进校企合作50 （二）加强教师工程实践能力 51 （三）加强教学过程考核51 （四） 职业技能改革.53 （五）产学研创新.54 （六）保障措施56 五、五、 绩效考核指标绩效考核指标5757 （一）专业建设成果预期57 （二）考核内容与建设进度.58 六、专业建设预算六、专业建设预算7171 1 城市轨道交通控制专业建设城市轨道交通控制专业建设发展项目发展项目 项目名称项目名称：城市轨道交通控制专业建设发展 项目承担单位：项目承担单位：安徽交通职业技术学院城市轨道交通与信息工程系 专业群：专业群：城市轨道交通控制、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通车辆 建设周期：建设周期：2011 年 10 月-2013 年 6 月 服务的产业：服务的产业：城市轨道交通、城际轻轨及铁路通信信号设备维护 专业定位：专业定位：产业支持型 项目负责人项目负责人：窦晓光（院长、教授） 项目组成员：项目组成员： 项目分工项目分工姓名姓名所属单位所属单位职务职务/职称职称 项目组顾问徐金祥上海申通地铁培训中心高级顾问/教授 罗斌合肥轨道交通公司副总/高级工程师 项目组组长 李锐安徽交通职业技术学院系主任/副教授 胡学军合肥电务段主任/高级工程师 李建洋安徽交通职业技术学院城轨教研室主任/教授 娄智安徽交通职业技术学院系副主任 /副教授 喻谨安徽交通职业技术学院讲师 杨振宇安徽交通职业技术学院讲师 兰清群安徽交通职业技术学院讲师 李志成安徽交通职业技术学院讲师 周凌安徽交通职业技术学院讲师 魏化永安徽交通职业技术学院助教 项目组成员 王晓飞安徽交通职业技术学院助教 经费预算：经费预算：城市轨道交通控制专业建设发展项目建设总投资 527 万元，申 请中央财政资金 210 万元，安徽省交通运输厅和学院自筹 317 2 万元。 一、专业建设基础一、专业建设基础 （一）（一） 行业背景行业背景 城市轨道作为快捷便利的绿色交通方式，已成为世界城市公共 交通发展的主流。北京、上海、广州等 10 座城市已经建成了 30 条 城市轨道交通线，运营里程达 900 多公里。同时国内有 30 多个城市， 制定了城市轨道交通建设规划，并且有 27 个城市得到国家批准。在 获批的 27 个城市中，计划到 2015 年前后规划建成 87 条，总里程达 到 2500 公里，总投资额将达到 1 万亿元。据专家和咨询机构预计， 未来五年中国城市轨道交通的总投资将达到 1.5 万亿元，并将在 2020 年左右超过美国成为全球规模最大、发展最快的城市轨道交通。 因此，随着各个城市的轨道交通线路的开通运营，对城市轨道交通 专业人才需求量也日益增大，该专业群也正快速地发展起来。 根据合肥轨道交通的发展规划，近期至 2016 年 1 号和 2 号线完 成，总长 55.95KM。远期至 2020 年建成 7 条线，线路总长 181.1KM。远景规划 12 条线，总长 322.5KM。根据南昌市轨道交通 规划方案，南昌市城市轨道交通规划线网由 5 条线组成，总长约 168 公里，设置过江通道 4 条，总投资 274.4 亿。根据郑州中原城 市群城际轨道交通网规划 20092020 年 ，合计里程约 496 公里。 3 根据南京城市总体规划和综合交通规划 2010-2020 ，总长约 541 公里。 根据安徽“十二五”交通发展规划和国务院正式批复皖江城 市带承接产业转移示范区规划 ，确立了以长江一线为“发展轴”、合 肥和芜湖为“双核”、滁州和宣城为“两翼”的“一轴双核两翼”产业布局。 安徽要充分发挥区位优势、自然资源优势、劳动力资源优势，积极 参与泛长三角区域发展分工，主动承接沿海地区产业转移，不断加 强同兄弟省份的横向经济联合和协作；大力振兴发展装备制造业、 原材料产业、轻纺产业以及现代服务业和现代农业，着力培育高技 术产业，构建具有较强竞争力的现代产业体系，真正在承接中调整 产业结构，在转移中发挥示范作用。城市轨道交通的建设与发展， 势必快速地推动皖江城市带承接产业转移起着推进器的作用。 （二）（二） 人才需求人才需求 到 2015 年，全国规划建设城市轨道交通线路总长约 2500 公里。 据北京交通大学毛保华教授对地铁线路员工需求数据研究统计，对 城市轨道交通控制专业高技能人才数需求量为 35 人/公里，2500 公里线路的建成对本专业人才的需求将达到 750012500 人。根据 安徽轨道交通“十二五”发展规划，合肥、芜湖和马鞍山都要进行 地铁和轻轨建设。据调查显示，安徽高职高专院校中设置城市轨道 交通类专业的院校仅我院一所。按目前状况发展，城市轨道交通人 4 才培养远不能满足人才市场需求，缺口会逐年增加。根据现行的地 铁架构，平均每 1-1.5km 设一站，每站需配信号和运营人员保守估 计 30 人，可以预测新增线路约需增加信号和运营人数(不考虑人员 流动)。本着服务地方经济、瞄准市场需求的原则，目前我院城市轨 道交通专业在校学生 292 人，远不能满足安徽轨道交通发展对专业 人才的需求。 蓬勃发展的轨道交通行业为轨道交通控制信号技术专业的发展 提供了难得良机。毕业生就业面向的岗位主要有：地铁、轻轨等城 市轨道交通信号管理、信号维护、行车调度员等。我们将立足安徽， 面向中部，为中部崛起培养合格的城市轨道交通人才。 （三）（三） 师资队伍状况师资队伍状况 目前我院城市轨道交通控制专业，引进教师 5 人，培训进修专 业教师 5 人，其中博士教授 1 名，副教授 2 名，高工 1 名，外聘高 级专业技术人员 3 名。以上教师均有到生产单位实习和培训的经历。 10 名兼职教师分别来自合肥城市轨道交通公司和国有铁路企业； 其中行业专家 2 名，企业技术骨干 4 名，能工巧匠 4 名。 5 （四）实验实训条件（四）实验实训条件 到目前为止学校已投资 400 万元，安徽省交通运输厅投资 280 万元，新建了 5 个城市轨道交通专业实训室城市轨道交通运营 模拟、城市轨道交通列车运行系统仿真、城市轨道交通信号基础、 城市轨道交通列车模拟驾驶和城市轨道交通电子综合实训室。目前 在校学生 93 人，基本满足学生的基本技能实训。 表表 1.1 已建成实训室已建成实训室 实训室名称实训室名称 面积面积 （） 容量容量 (人人/次次) 实训项目实训项目 城轨交通运营模拟实训室16050列车线路、车站、行车运营调度等 城轨交通列车运行仿真实训室16050 列车运行调度系统维设计与维护、列 车行车组织等 城轨交通信号基础实训室9050信号设备维护等 城轨交通列车模拟驾驶实训室9050驾驶模拟实训、车辆故障处理等 城轨交通电子综合实训室9050 通信与信号设备维修、电工电子实训 等 （五）社会声誉（五）社会声誉 由于城市轨道交通控制这一新型专业有良好的就业前景，生源 充足，新生报到率达 96%。尤其是合肥地铁的迅速发展，社会普遍 对这一专业认识和发展前景具有良好的期待，为此，我们不仅抓好 师资和实训设备建设，而且更注重学生的日常养成教育，培养合格 的城市轨道交通人才。以不辜负社会对我们的良好期望。 6 （六）存在不足（六）存在不足 专兼结合教学团队的合作教学机制有待深入探索 实践教学与岗位技能培训有机结合有待进一步完善； 校企合作实训基地建设力度有待进一步加强。 二、专业发展与人才培养目标二、专业发展与人才培养目标 （一）专业发展定位（一）专业发展定位 根据教育部关于支持高等职业学校提升专业服务能力的通知 以及中央财政支持高等职业学校提升专业服务能力基本要求的 文件精神，城市轨道交通控制专业属于产业支持型重点支持的专业。 以服务城市轨道交通和铁路企业为宗旨，以能力为本位，以就 业为导向，以工学结合为途径，主动适应安徽城市轨道交通、城际 铁路和区域经济发展需求，培养掌握城市轨道交通控制专业的基本 知识和专业技能，能从事城市轨道交通通信信号设备维护工作，德、 智、体、美全面发展的高端技能型专门人才。 轨道交通信号相关设备的研制、生产，对拉动社会经济发展、 产业转型等方面起着直接或间接的作用。如信号系统产品在元部件 制造方面正向着小型化、固态化和高可靠性发展；在设计方面向着 7 故障自动检测、自动诊断、高可用度、与计算机或微处理机相结合 的方面发展；在安装施工方面正向着模块化和工厂施工化的方向发 展；在使用方面正向着无维修或少维修、高度自动化或智能化的方 向发展。 作为安徽惟一的高职层次城市轨道交通教育基地，目前我院已 拥有城市轨道交通三个专业：城市轨道交通运营管理、城市轨道交 通控制和城市轨道交通车辆。作为核心专业，城市轨道交通控制专 业担负着对轨道交通的信号显示、联锁、闭塞等信号系统设备安装、 运营维护、检修工作，传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态 以及行车的指示和命令等信息，是轨道交通技术的核心支持部分。 其作用是保证机车车辆安全有序地行车与调车作业，保证行车安全。 信号技术的发展和应用，也成为提高区间和车站通过能力、增加运 输经济效益、改善员工劳动条件的一种现代化科学管理手段和技术。 （二）专业发展总体目标（二）专业发展总体目标 通过人才培养模式的创新，实行“系（所）企一体”行业、 企业、学院三方合作育人、合作就业、合作发展的“开放型”专业 建设模式。加强课程体系建设、师资队伍建设、实习实训基地建设 和社会服务能力建设。把城市轨道交通控制专业建成专业与职业岗 位紧密结合，毕业生就业率达到 95%以上、毕业生的“双证书”获 8 取率在 90%以上，以城市轨道交通研究所为纽带与企业深度融合， 创新校企合作体制机制，建成国内领先并初步具有国际竞争力的城 市轨道交通类高职示范专业。总体思路： 1. 对准市场需求对准市场需求 基于市场需求，根据“十二五”规划要求，我系将加强城市轨 道交通控制专业建设，为全国及本省轨道交通行业培养出具有必要 的理论知识和较强的实践能力的复合型高技术人才。 2. 注重技术应用能力和基本素质的培养注重技术应用能力和基本素质的培养 本着实用、专用、通用的原则，融合通信工、信号工职业资格 标准，学生在掌握扎实的理论知识基础上，熟练的掌握本专业的各 项试验、实训技能。同时，注重对学生基本素质的培养，充分发现、 发展学生的兴趣、潜力和特长，使其知识能力和基本素质得到协调 发展和综合提高。 3. 建立新型的教学体系建立新型的教学体系 按照专业培养目标，突出理论与应用并重的原则、注重学生实 践操作能力，对课程体系进行调整、重组课程结构、改革教学内容， 增大实践性环节所占比例。建设结构合理的“双师”优秀教学团队， 建成具有真实职业氛围的生产性校内实训基地和稳定的校外实训基 地、构建学校、企业、社会全方位参与的教学质量保障体系。 9 （三）专业发展具体目标（三）专业发展具体目标 进一步加强校企深度合作，严抓教学质量。按照职业岗位任 职要求和相关职业资格标准，围绕职业核心能力，制定基于轨道交 通控制专业职业核心能力培养的高技能人才培养方案，构建“系 （所）企一体”的专业建设模式。遵循人才培养规律及地铁人员比 例，控制学生规模，本专业在校生人数计划不超过 200 人。 构建基于城市轨道交通通信信号设备维护工作过程的课程体 系；制定城市轨道交通控制专业 5 门核心课程的课程标准；编写工 学结合教材 5 种；建设精品课视频公开课和精品资源共享课 3 门； 技能鉴定 5 类；开发多媒体课件、工程案例、专业实训项目和技能 拓展项目等形式多样的立体化优质教学资源。 到 2012 年底，聘请、培养高水平的专业带头人各 1 名；培养 专业骨干教师 3 名；每年选派教师到企业实践锻炼不少于 1 个月， “双师”素质专业教师达到 90%；专兼教师比例稳定在 1:1 以上， 按照国家级教学团队的标准，打造一支高水平、专兼结合、具有“双 师”素质和“双师”结构的优秀教学团队。 完善城市轨道交通通信实训中心和信号实训中心。新建校内 实训室 8 个；续建校外实习基地 4 个、新增校外实习基地 9 个；在 对校内外实训基地升级扩建的同时，重视加强内涵建设，校内生产 性实训达到实践教学的 50%，学生顶岗实习的比例达到 100%。 10 完善学校、企业、社会全方位参与的教学质量保障体系；强 化实践教学质量监控、毕业生质量跟踪和教学评价。加强职业素质 教育，鼓励学生积极参加各项职业能力竞赛，形成“在实践中育人， 在体验中成长”的职业素质教育模式。 提高社会服务能力，进一步加大对城市轨道交通和高速铁路 企业职工培训，每年培训 320 人次。带动专业群的改革和建设，共 享本专业建设成果，开展专业群内专业开发及教学团队建设。 （四）人才培养目标（四）人才培养目标 面向安徽及周边地区城市轨道交通公司，合肥轨道交通公司及 铁道通信信号相关的部门。培养具有良好职业道德和敬业精神，具 有轨道交通信号控制专业技术人员必备理论知识、具有良好的信号 设备故障处理能力、团结协作精神，掌握城市轨道交通控制专业必 备的理论知识，具有较强岗位实践能力及新技术学习应用能力，具 有一定创新意识，能从事城市轨道交通通信信号设备维护岗位工作 的高端技能型专门人才。具体具备以下能力：信号继电器测试与检 修能力；道岔电动转辙机测试与检修能力；25HZ 交流轨道电路测试 与维修能力；车站计算机联锁电路故障查找能力和城市轨道交通控 制 ATC 电路的调试与维护能力。同时要求学生要取得电工中级证书 和铁路信号工中级证书。 11 （五）（五） 教学质量目标教学质量目标 完善教学质量管理制度，健全院系两级教学督导机构，形成全 过程、全方位、全员参与的教学考核评价体系，确保专业教学质量 保障体系的科学性和先进性。 聘请行业专家、企业技术骨干和兄弟院校教师参与制订教学 标准，并将企业、行业标准与职业资格标准纳入教学标准。 建立本专业“教、学、做”一体的课程教学环节的质量评价 标准，改革考核方式，采用笔试与实作相结合，课程成绩由教师与 团队、个人以 5：3：2 比例综合评定。 在“实训基地管理委员会”指导下，构建顶岗实习实训体系， 顶岗实习的考核成绩由企业、指导教师、本人三方以 5：3：2 比例 综合评定，并将该顶岗实习成绩作为推荐就业的重要依据之一。 组织全体专业教师参加教学监控管理制度的制定工作，建立 学生职业能力培养档案，定期进行毕业生跟踪调查，根据社会、企 业的评价，对培养过程进行动态调节。完善激励与约束并举的教 学评比制度。定期开展“青年新秀” 、 “教学技术、技能比武” 、 “教 学成果奖” 、 “优秀教案奖” 、 “讲课比赛” 、 “板书竞赛” 、 “PPT 课件 评比” 、 “实践技能竞赛”等活动，激励和引导广大教师致力于提高 教学质量。 12 完善专业教学座谈会制度。每学期进行 1-2 次由教师和学生 组成的专业教学座谈会，了解在教学过程存在的问题，及时总结和 调整教学督导办法，保证教学管理效果。 三、专业建设内容三、专业建设内容 （一）紧贴行业发展，提升专业服务能力建设（一）紧贴行业发展，提升专业服务能力建设 城市轨道交通在我国正处于历史性的发展时期，合肥轨道交通 将于 2014 年正式运行，对城市轨道交通专业人才需求也越来越迫切。 据合肥经济圈轨道交通线网规划规划，合肥经济圈轨道交通线 网布局方案初步构想为“两环四射”布局，其中合巢线为“四射”之一， 线路起自合肥市，向东南方向经花集、巢城并延伸至和县沈巷镇， 线路全长约 76km，总投资约 152 亿元。 我院早在 2008 年就组织有关人员开展市场调查研究，听取合肥 城市轨道交通公司及行业部门对开设“城市轨道交通控制专业”的 意见基础上，认真加以分析研究。按照合肥市城市轨道交通建设规 划，其建设过程：2009-2016 年，建设 1 号线、2 号线，形成“十” 字形的基本骨架；第二阶段：2016-2020 年，建设 3、4 号线，与 1、2 号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络， 基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2020-2025 年，在 骨架网络基础上，建设 5、6 号线和远景 7 号线，在中心城区范围内 13 形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025 年后，建设远景 8 号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。 合肥周边城市如南京、无锡、苏州、郑州、南昌、武汉等中东 部地区的轨道交通线网也在紧张建设中，届时需要大量的信号、行 车组织等轨道交通专门人才。所以对城市轨道交通控制、行车客运 组织及服务等方面专业知识的城市轨道交通（包括地铁、轻轨）第 一线的技术应用、技术管理和服务的应用型人才的需求是非常迫切 的。 同时，轨道交通设备的设计、制造、安装、检修等涉及到机械 技术、电工电子技术、微电子技术、信息技术、传感器技术、接口 技术、信号变换技术等多种技术，并进行有机地结合，即机电一体 化，它的发展和进步依赖并促进相关技术的发展和进步。现代化的 自动生产设备，几乎可以说都是机电一体化的设备。各主要发达国 家大力发展机电一体化技术相关产业，对机电一体化系统的建模设 计、分析和集成方法都进行了深入研究，并开始了向智能化方向迈 进的新阶段。同时，由于人工智能技术、神经网络技术及光纤技术 等领域取得的巨大进步，为机电一体化技术开辟了发展的广阔天地， 也为产业化发展提供了坚实的基础。 适应蓬勃发展的皖江经济带建设的需要，主动适应安徽省、国 家关于加快经济发展方式转变、产业结构调整和优化升级、主体功 能区定位的要求，抓好高质量、高素质的轨道交通人才培养，创新 14 体制机制，促进专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学 过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与 终身学习对接，全面提升高等职业学校专业建设水平，不断提高服 务国家现代产业体系建设的能力。 （二）强化实践育人，推进第三方评价体系建设（二）强化实践育人，推进第三方评价体系建设 蓬勃发展的轨道交通行业为轨道交通控制专业的发展提供了难 得良机。为了追踪轨道行业发展的脉搏，搭建学校与行业企业间形 成良性互动的平台，本专业利用交通系统的行业背景，先后于 2009 年成立了由同济大学、北京交通大学、上海工程技术大学、合肥地 铁、上海地铁培训中心等专家参加的城市轨道交通专业教学指导委 员会，每学期的教学计划、任务安排，均听取专家们的意见建议， 并注重日常的教学监督。在专业教学指导委员会的指导下，我们通 过召开研讨会，开展行业调查、教学内容等方式科学、合理地对教 学计划进行调整和修正，调整课程体系、教学内容、考试模式，使 教学内容满足社会、行业不断变化的需求。 专业指导委员会在专业定位和规划、专业及课程建设与改革、 师资队伍建设、实践教学环境建设等方面均发挥了重要作用。在专 业指导委员会的指导下，通过深入企业调研、与用人单位座谈以及 毕业生就业反馈信息收集等途径，本着能力培养为先的原则确立了 本专业的办学思路是：“以就业为导向、能力培养为中心，以提高 15 学生素质为根本、加强校企深度合作” 。 为此我们根据合肥城市轨道交通建设与发展规划及安徽 交通职业技术学院 20092013 年专业发展规划的精神，制订了本 专业建设规划，从专业培养目标、就业岗位、教学改革、校企合作、 师资建设等方面进行详细规划，将专业的建设目标为：以就业为导 向，加强与企业的深度融合，以构建基于工作过程的课程体系和课 程标准为抓手，建立与轨道交通行业发展需求相适应、有利于学生 职业能力培养的教学体系，深入开展专业建设和改革。推行“系 （所）企一体”的专业建设模式，使课程内容与职业标准对接、教 学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育 与终身学习对接，全面提升专业建设水平，不断提高服务城市轨道 交通体系建设的能力，力争把本专业办成安徽省领先、全国知名的 品牌专业。 建立由用人单位、行业协会及学校共同参与的人才培养质量评 价委员会，制定人才培养质量评价委员会工作制度，构建科学合理 的第三方人才培养质量评价指标体系。采取单项评价与综合评价结 合、主观评价与客观评价结合。建立人才需求、人才质量、专业人 才的适应性等信息收集和反馈系统，以形成人才培养与生产需求之 间的主动适应和不断更新机制。见表 3.1。 表表 3.1 人才培养质量主要评价内容和评价目标人才培养质量主要评价内容和评价目标 第三方第三方行业组织行业组织主要用人单位主要用人单位学生学生 16 组成组成 主要评价 内容 1.学生主要就业岗位 2.学生就业基本待遇 3.学生对口就业比例 4.行业对学生总体评价 等 1.学生是否适应岗位 要求 2.学生在本企业的发 展前景 3.用人单位对学生的 总体评价等 1.学生对就业的满意度 2.学生对人才培养方案的意 见 3.学生对课程设置意见 4.学生对教学方法的意见等 评价目标 1.学生就业稳定性等 2.行业对学生的满意度 1.学生专业技能掌握 情况 2.学生岗位适应能力 学生所学的知识、技能能否 满足岗位需求 （三）多元合作产学研（三）多元合作产学研,推动校企对接建设推动校企对接建设 1. 校企共同制定专业人才培养方案校企共同制定专业人才培养方案 聘请同济大学、上海工程技术大学、合肥地铁、上海申通地铁、 合肥机务段等校企专家组成专业指导委员会，参与我院专业建设， 共同制定人才培养方案，以实用、超前为原则及时调整课程体系、 教学内容和考试方式，增强教学计划的针对性和实用性，提高学生 就业竞争力。 我们按照订单企业提出的培养要求，制定地铁订单班的人才培 养方案，设置课程体系，并聘请企业人员兼职授课，任课教师深入 地铁公司实地考察，有针对性开展教学，保证地铁订单班的培养质 量。 通过校企多方合作，建立了学生培养反馈机制，根据用人企业 17 对学生的反馈信息改进教学设计和教学方法的不足，使学生既能学 到工作中实用的知识，又能根据企业的发展规划及行业的发展趋势 学习新知识；使培养方案切实可行，又为学生的终生学习打下基础。 2. 建设稳定的校外实习基地建设稳定的校外实习基地 与合肥地铁、合肥电务段、合肥机务段、合九铁路公司、上海 申通地铁公司等多个企业建立合作关系，合作企业能够满足本专业 教学计划中的实践教学环节和半年顶岗实习的需要。顶岗实习促进 了理论知识学习与实践技能训练的紧密结合、教学与生产的紧密结 合、师生与一线技术人员的紧密结合。 合肥轨道交通公司跟班实习 上海申通地铁公司跟班实习 合肥电务段跟班学习 阜阳北编组站跟班实习 徐州编组站跟班实习 与上海工程技术大学合作进行岗位模拟实训 与上海同济大学合作进行岗位实验室模拟实训 参加上海城市轨道交通的职业考证进行实地岗位实训 18 3. 合作开发辅助教学产品合作开发辅助教学产品 学生职业技能的实训,是按照人才培养规律与目标,对学生进行职 业技术应用能力训练的重要一环；但是城市轨道交通专业的许多现 场教学，涉及到现场设备的运行、安全、人员等诸多要素，为此我 们与上海申通地铁培训中心、上海工程技术大学结成合作伙伴，合 作开发教案、实验指导、教材、实训资料。 制作多媒体课件 多媒体课件用于辅助教学，便于学生学习教材，特别是信号系 统中难以理解的逻辑关系，以我院的计算机专业为基础，开展多媒 体教学的开发、应用，使教学更加直观、生动。如电路图的分析、 信号开放的次序、闭塞与联锁、解锁等，这些涉及逻辑次序关系的 分析，是学生学习轨道信号控制的核心要素，从而形象地帮助学生 理解逻辑关系，多媒体课件在教学中的使用，改善了教学媒体的表 现力和交互性、促进了课堂教学内容、教学方法、教学过程的全面 优化，提高了教学效果。 网络课堂 提供课外教学资源，学生可以在课余参加学习，就如在课堂直 接学习。网络技术的发展，多媒体信息的自由传输，使得教育在全 世界交换、共享成为可能。以网络为载体的多媒体课件，提供了教 学资源的共享。系统采用音视频传输以及数据协议等网络传输技术， 19 模拟真实课堂环境，通过网络给学生提供高效的培训环境，实现自 主学习。 4. PIS 信息发布信息发布 乘客信息系统（Passenger Information System）是乘客了解城市 轨道交通信息的主要途径，通过它开展安全教育，履行公益宣传。 交通安全基础知识宣传等各种素材，创作人员根据自己的创意，先 从总体上对信息进行分类组织，然后把文字、图形、图象、声音、 动画、影像等多种媒体素材在时间和空间两方面进行集成，使他们 融为一体并适当增加趣味性，使乘客在枯燥的地下环境，时间不再 单调。 （四）（四） 人才培养模式人才培养模式建设建设 1. 专业培养定位专业培养定位 以服务城市轨道交通和铁路企业为宗旨，以能力为本位，以就 业为导向，以工学结合为途径，主动适应城市轨道交通、铁路、城 际铁路和区域经济发展需求，培养掌握城市轨道交通控制专业的基 本知识和专业技能，能从事城市轨道交通通信信号设备维护工作， 德、智、体、美全面发展的高端技能型专门人才。城市轨道交通控 制专业定位见表 3.2。 表表 3.2 城市轨道交通控制专业定位城市轨道交通控制专业定位 20 服务领域城市轨道交通、城际铁路、高铁通号设备维护、物流运输行业等 主要就业方向城市轨道公司、城际铁路、高速铁路、物流运输行业等相关企业 主要就业岗位轨道交通通信信号设备维护岗位 培养目标 培养拥护党的基本路线，具有良好职业道德和敬业精神，具有轨道交 通运输人员必备理论知识、具有良好的信号设备故障处理能力、团结 协作精神，掌握城市轨道交通控制专业必备的理论知识，具有较强岗 位实践能力及新技术学习应用能力，具有一定创新意识，能从事城市 轨道交通通信信号设备维护岗位工作的高端技能型专门人才。 培养规格 具有电工、模电、数电基础能力；具有计算机基本操作应用能力；具 有钳工基本操作能力；具有城市轨道交通通信信号设备施工能力；具 有轨道交通通信信号设备维护能力；具有环保意识和安全生产控制能 力；具有终身学习能力。 职业资格证书中级钳工、中级电工、中级通信工、中级信号工 专业群 轨道交通通信信号、城市轨道交通运营管理，城市轨道交通车辆，交 通安全与智能控制 2. 知识能力分解表知识能力分解表 校企合作，共同制定专业人才培养方案，和企业共同实施教学， 共同评价人才培养质量，形成符合高技能人才成长规律的具有专业 特色的工学结合人才培养模式。学生所需掌握的知识能力分解表如 下： 表表 3.3 城市轨道交通控制专业学生知识能力分解表城市轨道交通控制专业学生知识能力分解表 职业能力职业能力专项能力专项能力能力要素能力要素课程设置与实践环节课程设置与实践环节测评要求测评要求 21 基本技能 口头表达 文字写作 1.文字写作能力 2.能阅读、看懂材料类 英文资料 3.人际交往能力 1.实用英语 2.应用文写作 3.专业实习 通过大学 英语三级 电路设计 和分析能 力 具有用所学知 识分析问题解 决问题的能力 能较好掌握数电、模电 等课程理论知识，并能 与实践应用相结合 1.电路基础 2.电子技术基础 3.微机原理与接口技 术 通过课程 考试 计算机应 用能力 熟练应用计算 机，可在设计 和生产中利用 计算机语言进 行编程 1.熟练的计算机操作能 力 2.会用常用计算机软件 3.具备计算机网络操作 能力 1.计算机应用基础 2.AutoCAD 3.C 语言 4.可编程序控制器 PLC 5.计算机网络 通过课程 考试，通 过计算机 应用能力 二级 信号设备 安装、维 护管理 轨道交通自动 控制及远程设 备的检测维修、 技术管理和工 程施工 1.掌握信号仪器的操作 使用方法 2.应用所学信号专业知 识，解决工程实际问题 1.信号基础设备 2.城市轨道交通通信 与信号（通信） 3.轨道交通电源设备 4.列车自动控制系统 (含控制原理)ATC 系 统原理 5.城市轨道交通车辆 电气设备 通过课程 考试和实 训考核 相关领域 实际工作 能力 铁路及相关企 业信号控制设 备的检测维修、 技术改造施工 及管理。 1.熟练运用所学习的知 识从事相关行业技术工 作 2.在既有的技术上能够 提出新的独特方法 1.多媒体通信技术 2.无线通信技术 3.传感与检测技术 4.集散控制系统与现 场总线 5.专业英语 通过课程 考试和实 训考核 22 3. 具体措施具体措施 围绕岗位职业能力的要求确定人才培养目标 紧跟城市轨道行业岗位需求，以培养学生基于城市轨道交通控 制岗位的职业能力为主线，注重专业与岗位的融通，围绕岗位进行 职业能力分析，构建“系（所）企一体”的专业建设模式。 围绕岗位职业能力的培养改革教学方法 以学生为中心，以岗位行动知识的掌握为核心，以岗位行动能 力的培养为重心，采用“教、学、做”一体的教学方法。 围绕岗位职业能力的训练落实实践教学 充分利用校内外实训基地资源优势，实施课堂与实习地点的一 体化，在顶岗实习中，提高职业素质，锻炼岗位能力。 围绕岗位职业能力的提升推行校企全程合作 联合成立城市轨道交通控制专业建设理事会，联合设计高素质 技能型人才培养方案、联合开发基于城市轨道交通控制的专业课程 体系、联合建设生产性实训基地、联合参与教学质量监督考核，实 现高技能人才培养过程与企业生产活动的有机结合。与企业共同制 定培养方案和课程标准，企业全程参与学生教育。学生理论教学和 实践教学在企业与学校之间交替进行。最后半年学生在企业顶岗实 习，实现上岗“零培训” 。学生在校期间取得学历证书的同时取得职 23 业资格证书，学生就业由学校推荐，企业优先录用。 4. 资金预算资金预算 表表 3.4 人才培养模式改革资金预算表（万元）人才培养模式改革资金预算表（万元） 序号序号项目名称项目名称资金预算资金预算 1专业岗位人才需求及专业发展调研1 2专业岗位能力需求调研1 3聘请行业专家开展人才培养方案、课程标准的研究与制定2 4人才培养模式相关课题的研究0.5 5人才培养方案的设计、论证0.5 合 计5 表表 3.5 校企合作制度建设资金预算表（万元）校企合作制度建设资金预算表（万元） 序号序号项项 目目具体内容具体内容资金预算资金预算 1调 研对企业考察，签订协议，企业需求调研2 2教学文件 校企共同编写顶岗实习教学课程标准、教师手 册、实习日志 3 3管理制度 校企共同制定教师顶岗实习管理制度和学生顶 岗实习管理制度 0.5 4评价体系校企共同制定学生实习实训的评价方法1 5实习成绩考评考评组织，实施0.5 6顶岗实习管理费校外人员费用3 合 计10 24 （五）课程建设（五）课程建设 1. 建设目标建设目标 根据人才培养模式的要求，与企业共同开发基于城市轨道交通 控制各岗位工作过程的课程体系，建设城市轨道交通信号基础、车 站信号自动控制设备维护等 5 门优质核心课程，编写轨道交通专 用通信系统维护等 5 种行业特色教材。 以职业能力为目标，重组课程内容。围绕工作任务选择和组织 课程内容，将职业资格标准融入课程；重点建设列车运行自动控制 系统维护等 8 门主干课程；制定城市轨道交通控制专业 5 门核心课 程的课程标准；建设精品视频公开课 1 门、精品资源共享课程 2 门。 2.2. 建设内容建设内容 基于城市轨道交通控制工作过程的课程体系开发 成立由专业带头人、企业实践专家、骨干教师、专业建设专家 组成的课程建设团队。根据工作过程导向课程开发的基本理念，按 照以下步骤开发城市轨道交通控制的课程体系。 25 表表 3.63.6 课程体系开发步骤表课程体系开发步骤表 序号序号开发步骤开发步骤开发工作内容开发工作内容开发成果开发成果 1 确定专业 定位 专业建设团队城市轨道交通企业进行调研，以服务城市 轨道交通和铁路企业岗位为主线，了解企业对城市轨道 控制高技能人才的需求，结合我国城轨发展情况，确定 城市轨道交通控制专业定位，即培养掌握城市轨道交通 控制专业的基本知识和专业技能，能从事城市轨道交通 控制等岗位工作，德、智、体、美全面发展的高技能人 才。 专业调研 报告 3 分析工作 任务 召开企业实践专家访谈会，把本专业所涉及的职业活动 分解成若干相对独立的工作任务，对工作任务进行分析， 按一定的逻辑关系进行排序，并对完成任务应掌握的知 识、能力、素质做出较为详细的描述。 专业带头人引导企业实践专家进行工作任务分析，形成 专家小组认可、线索清楚、层次分明的工作任务分析表。 工作任务 分析表 3 归纳典型 工作任务 由专业带头人、骨干教师和企业实践专家根据城市轨道 交通控制与其他交通运输工作任务的共性，总结归纳出 典型工作任务。 典型工作 任务表 4 确定学习 领域 通过召开教学研讨会，组织专业教师对典型工作任务进 行梳理、归类、整合、提炼，将其行动领域确定转化为 “轨道交通信号基础设备维护”、“通信线路维护” 等 10 个学习领域，并详细描述每个学习领域课程的内 容。 学习领域 描述表 5 构建课程 体系 通过上述工作，遵循循序渐进的心理认知规律和各岗位 工作过程的规律，按城市轨道交通控制各岗位典型工作 任务，进行学习领域课程设计。在完成以学习领域课程 为重点的专业课程构建的基础上，形成本专业的课程体 系。 课程体系 开发过程 表 26 序号序号开发步骤开发步骤开发工作内容开发工作内容开发成果开发成果 6教学设计 与合肥轨道公司等企业合作，将学习领域课程内容进一 步细化，以典型工作过程为载体，设计教学项目，按照 “资讯、计划、决策、实施、检查、反馈”的过程，设 计每个教学项目的教学内容。 学习领域 课程教学 设计表 精品视频公开课、精品资源共享课建设 表表 3.7 精品视频公开课、精品资源共享课建设一览表精品视频公开课、精品资源共享课建设一览表 序号课程名称责任人申报时间 1轨道交通信号基础李建洋2012 年 2CBTC 列控系统维护杨振宇2012 年 3城市轨道交通运营信号李志成2011 年 建设优质核心课程 通过对城市轨道交通控制各岗位的工作过程分析，与行业专家 共同确定专业核心学习领域，建成优质核心课程。重点建设的优质 专业核心课程目标如表 3.8 所示。 表表 3.8 优质专业核心课程建设目标优质专业核心课程建设目标 序号序号课程名称课程名称计划或已完成建设内容计划或已完成建设内容负责人负责人 1轨道交通专用通信系统维护 制定课程标准、电子课件、网络资 源 娄智 2车站信号自动控制设备维护 制定课程标准、电子课件、网络资 源 李锐 3城市轨道交通线路与站场设计 制定课程标准、电子课件、网络资 源 李志成 4CBTC 列控系统制定课程标准、电子课件、网络资杨振宇 27 源 5轨道交通信号基础 制定课程标准、电子课件、网络资 源 李建洋 教材建设 科学制定本专业教材建设规划，编写高质量、有特色的理论与 实训一体化教材 5 种，教材编写与进度见表 3.9。 表表 3.9 教材编写与进度一览表教材编写与进度一览表 序号序号教材名称教材名称完成时间完成时间负责人负责人 1轨道交通信号基础设备维护2012李建洋 2轨道交通专用通信系统维护2012娄智 3CBTC 列控系统2012杨振宇 4车站信号自动控制设备维护2012李锐 5城市轨道交通线路与站场设计2012李志成 共享专业教育资源库建设 建设内容主要包括专业标准库，专业教学资料库。 表表 3.10 共享专业教育资源库建设共享专业教育资源库建设 序号序号项项 目目目目 标标负责人负责人 轨道交通信号基础设备维护李建洋 轨道交通专用通信系统维护娄智 CBTC 列控系统杨振宇 车站信号自动控制设备维护李锐 1试题库 城市轨道交通线路与站场设计李志成 28 轨道交通信号基础设备维护李建洋 轨道交通专用通信系统维护娄智 CBTC 列控系统杨振宇 车站信号自动控制设备维护李锐 2CAI 课件 城市轨道交通线路与站场设计李志成 3 专业 资料库 收集、整理专业最新知识及技术特点各课程教师 4专业视频库相关设备完整工作过程录像各课程教师 职业技能鉴定建设 根据现代城市轨道交通通信信号设备维护岗位的技能要求，特 别是城市轨道交通逐步采用 CBTC 列控系统对通信技术的要求，增 加移动通信机务员、数据通信机务员、通信网络管理员、电缆线务 员和综合布线管理员 5 个工种的职业技能鉴定项目。推行“双证书” 制度，为学生和企业职工提供职业资格培训、职业技能鉴定。 进一步完善职业技能鉴定站管理制度。按照职业技能鉴定要求， 制订职业技能鉴定工作规范，使每个工作环节有规范、有标准、有 考核，确保职业技能鉴定项目的实施。职业资格培训鉴定项目开发 资金预算表见表 3.11。 表表 3.11 职业资格证书建设一览表职业资格证书建设一览表 就业岗位就业岗位职业资格名称职业资格名称主要内容主要内容完成时间完成时间 移动通信设备维 护 移动通信机务员 移动通信设备安装、调试、检 修及维护 2012 年 29 就业岗位就业岗位职业资格名称职业资格名称主要内容主要内容完成时间完成时间 数据通信机务员2012 年数据通信系统维 护通信网络管理员 数据通信设备安装、调试、检 修及维护2012 年 电缆线务员2012 年 通信线路维护 综合布线管理员 通信线路架（敷）设、维护及 障碍处理2012 年 3. 资金预算资金预算 表表 3.123.12 课程建设资金预算表课程建设资金预算表 （万元）（万元） 序序 号号 项目项目具体内容具体内容负责人负责人 资金资金 预算预算 轨道交通信号基础2 CBTC 列控系统维护2 城市轨道交通运营信号21 精品视 频公开 课、精 品资源 共享课 教材编写调研 素材资料费 教材资料印刷费 出版教材或校教材费 电子教案、课件制作费 李建洋 轨道交通专用通信系统维护2 车站信号自动控制设备维护2 城市轨道交通线路与站场设 计 2 CBTC 列控系统 教材编写调研 素材资料费 教材资料印刷费 出版教材或校教材费 电子教案、课件制作费 李锐 2 2 优质核 心课程 轨道交通信号基础2 轨道交通信号基础设备维护3 轨道交通专用通信系统维护23 教材建 设 CBTC 列控系统 教材编写调研 素材资料费 教材资料印刷费 李志成 3 30 序序 号号 项目项目具体内容具体内容负责人负责人 资金资金 预算预算 车站信号自动控制设备维护3 城市轨道交通线路与站场设 计 出版教材或校教材费 电子教案、课件制作费 2 轨道交通信号基础设备维护5 轨道交通专用通信系统维护4 CBTC 列控系统4 车站信号自动控制设备维护4 4 共享型 专业教 育资源 库城市轨道交通线路与站场设 计 试题库 CAI 课件 专业资料库 专业视频库 项目组 教师 4 合计50 （六）实习实训建设（六）实习实训建设 动手能力的培养，是高职人才教学的核心要素，培养学生掌握 科学方法和提高动手能力的重要平台。对于高职层次的学生，实训 教学环节是巩固理论知识和加深对理论认识的有效途径，是培养具 有创新意识的高素质工程技术人员的重要环节。我们的专业课程设 置，特别听取有人单位的意见及专家组的建议，课程教学强调理论 联系实际，主要课程均开设“课程实训” 、 “实践教学周” 、 “校内项 目实训” ，核心课程还开设“校外生产性实训”和“顶岗实习” ，是 教学大纲中明确安排的实践教学环节，由专职实验员配合教师实施 实践教学。 强化实践教学各环节的管理 31 从多方面学习先进的管理经验，补充和完善各种管理制度，如 实验实训教学考核、实验设备的管理、安全管理、实验实训耗材的 管理、实验室环保工作、信息和档案管理等方面的管理方法。根据 本部门的实际情况，建立以岗位责任制为核心的各项规章制度，确 定不同实验管理岗位职责和管理工作量。 采用先进的管理手段考核 采用现代化管理手段，建立信息收集、整理和归档制度，对实 验实训室的各种信息及时进行记录，并做好统计、分析和归档工作， 及时向学院和上级有关部门提供实验实训室的准确数据，以便及时 查找问题、分析问题，提供第一手的教学质量分析处理数据。 1. 实践教学周实践教学周 为了使学生领会理解该课程在城市轨道控制专业的地位，每个 学期都在课程教学活动之外安排有 2 周完整的实践教学周，以便考 察学生对知识结构、基本内容、基本理论和基本概念的归纳和总结， 并促使学生对难点问题进行了分析。主要课程如 C 语言程序设计、 微机原理及应用、信号基础等，以加强学生对该课程的领会贯通， 也为后续课程奠定坚实的基础。 教师在实践教学周布置不同难度的综合实验，学生必须自己分 析、设计解决方案，并最终完成完整的实验设计。为了防止学生对 项目的难度把握出错，教师可以引导、现场检查，并以每日实验汇 32 报的形式总结。学生可以相互协作，但是必须独立完成自己的实验。 2. 校内项目实训校内项目实训 校内项目实训，是多课程的综合实践，是学生对所学知识的总 结和知识结构的升华，培养学生主动探索、主动学习的能力。主要 采取“项目竞赛”的形式，学生自己组队参加，以竞赛带动实践教 学、促进创新能力的提高。通过参加专业竞赛给学生提供了较大的 自主学习的时间和空间，易于调动学生学习的主观能动性，培养他 们的学习兴趣和创造性思维能力。 为使学生熟练掌握实验、实训技能，达到竞赛所要求的技能， 以项目工作室的形式，涵盖了轨道交通控制专业职业标准与技能要 求，以信号设备、计算机模拟、实训单元测试题、实训综合练习的 形式进行综合实训。为学生在校内实训搭建了极好的平台，吸引了 一批批学生在各个开放性实验室进行实验、实训操作、技能训练等， 从而在近几年的计算机、机电、机器人竞赛中取得较好的成绩。 在现有的校内实习实训条件基础上，完善城市轨道交通通信实 训中心和城市轨道交通信号实训中心，新建“车站信号自动控制维 护” 、 “轨道电路维护与检测” 、 “CBTC 系统仿真” 、 “ 数据通信系统 维护” 、 “城轨车辆结构综合实训平台” 、 “城轨车辆驾驶综合实训平 台” 、 “联锁系统实训平台” 、 “实训工具及仪器设备（含转辙机检修 33 与维护） ” ，实训室按照车站和数调中心真实网络环境，构建成轨道 交通通信实训中心。 表