X街道路改造工程 (毕业设计).docx

密级： 内部 某道路工程改造学 院： 继续教育学院专 业 班 级： 建专1205学 号： 289120526学 生 姓 名： 指 导 教 师： 2014年 3月 摘 要施工组织设计是建筑施工组织的核心和灵魂，是对工程建设项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。本施工组织设计是针对某街道路改造工程设计方案的纲领性文件。编制时对项目管理机构设置、施工总体部署、施工准备、主要分部分项工程施工方法、工程质量保证措施、安全及文明施工措施、施工现场管理措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性、适用性及针对性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。本设计主要包括以下内容：施工组织结构及施工准备、施工方案、防护措施。为确保工期、质量及安全、文明工地、节约成本等条件，编制出针对性的施工组织设计，每个分部分项工程的特点、结构特征、施工难易程度工期和质量要求，编制出切实可行的施工方案。以指导施工顺利地完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程。关键字：工程概况；施工组织结构及准备；施工方案；防护措施abstractconstruction organization design is the core of construction organization and the soul, is the design ideas and specific arrangements for the whole process of construction projects, comprehensive document to guide the activities of the whole process of construction project technical, economic and organizational.the construction organization design is a programmatic document for the road reconstruction project design of a street. prepare to project management organization setup, the overall arrangement of construction, construction preparation, construction method, the main part of the project quality assurance measures, safety and civilized construction measures, construction site management measures as fully as possible factors into consideration, outstanding scientific, applicability and pertinency, is to ensure that the important economic and technical documents, quality low energy consumption, safety, civilization, high-speed construction tasks to complete all the.this design mainly includes the following content: construction organization structure and construction preparation, construction scheme, protection measures. to ensure that the duration, quality and safety, and civilized construction site, cost savings and other conditions, the establishment of a targeted construction organization design, each branch sub item project characteristics, structural features, ease of construction schedule and quality requirements, establish the practical and feasible construction scheme. to guide the construction of the successful completion of the project construction, control engineering cost, create high-quality project.keywords: engineering; construction organization structure and construction plan preparation; protective measures;目录第1章 工程概况11.1工程概况11.2 主要工程量11.2.1道路结构11.3 施工内容11.3.1路面结构形式、横断面11.3.2主要工程量31.4施工部署61.4.1 施工工期61.4.2 质量目标61.4.3 环境、职业健康安全一体化管理目标6第2章 施工组织机构及施工准备82.1 施工组织机构82.1.1组织机构82.1.2组织管理92.2 施工准备92.2.1 施工现场准备92.2.2施工技术准备92.2.3、交通导流102.2.4 施工过程中的重点、难点11第3章 各分部分项工程的施工方案及12各项工程保证、控制体系措施123.1 施工方案123.1.1、路基施工123.1.2、 级配碎石施工153.1.3水泥稳定碎石基层施工173.1.4新建部位原有旧路存在阶梯层次的处理183.1.5旧沥青路面铣刨施工193.1.6沥青砼路面施工193.1.7新旧路相接的施工233.1.8、边石243.1.9检查井243.2 施工进度计划控制措施253.2.1投入精锐力量253.2.2强化指挥机构253.2.3加强机械设备管理和调配263.2.4保障材料供应263.2.5强化施工管理、实施短期网络计划控制263.2.6树立时间观念、全面把握工期，保证在规定工期内完成工程施工。263.2.7加强劳动纪律263.2.8必要时抽调其他工程施工人员，确保在规定时间内完工263.3 雨季施工措施263.4 环境、职业健康安全管理措施263.4.1需控制的环境因素识别和危险源辩识273.4.2环境、职业健康安全目标273.4.3环境、职业健康安全控制方法措施283.4.4、环境和危险源现状描述29第4章质量保证措施304.1质量保证措施：314.1.1基本要求314.2具体工程质量控制措施314.2.1路基工程施工工序质量控制措施314.2.2下基层、上基层施工工序质量控制措施314.2.3边石质量控制措施324.2.4沥青运输质量控制措施324.2.5沥青面层摊铺碾压质量控制措施32第5章 保证安全生产，文明施工，36减少扰民降低环境污染和噪音措施365.1安全保证措施365.1.1安全领导机构及安全保证体系365.1.2安全管理385.1.3安全技术措施385.3 安全文明施工措施415.3.1安全技术措施415.3.2、文明施工425.3.3、夜间施工方案42第6章 针对天气等不可抗力因素45带来影响的防护方案456.1道路路基（路床）施工456.2道路基层施工456.3道路面层雨季停止施工456.4 投入精锐力量，强化施工管理、实施短期网络计划控制456.5强化指挥机构466.6保障材料供应，加强机械设备管理和调配466.7旧边石保护与运输的技术措施466.7.1 管理责任466.7.2拆除466.7.3搬运466.7.4储存47第7章 结 论48第1章 工程概况第1章 工程概况 1.1工程概况x街位于沈阳市某区，为城市次干路，由于受冬季极端气温的影响以及汽车荷载的疲劳作用，道路出现不同程度的病害，如网裂、龟裂、坑槽、沉陷、车辙、横缝、纵缝等。本次改造工程起点为终点站公交a站，终点为b点，全长1600米。本次道路改造基本保持现状道路横断面不变，对机动车道采用补强盖被处理方式，局部破损严重的翻建；人行道及非机动车道全部翻建为沥青混凝土。全线机动车道东侧边石全部进行更换，西侧边石全部下卧，高度与沥青路面一致，破损边石用东侧完好边石更换。1.2 主要工程量1.2.1道路结构1、工程概况：本项目工程为x街道路改造工程，位于沈阳市某区，南起m路，北至y路，全长1633.14m，本次道路改造性质为养护型改造。2、道路改造内容：1）、车行道：两侧半幅路步枪盖被，管道沟恢复，破损处不坑处理，东侧半幅路维护，局部破损处补坑处理。补坑及管沟恢复形状及位置可根据现场实际情况调整，但不应小于图中所给的面积。2）、边石：原有边石调整利用，更换破损边石，新边石集中摆放路东侧，外露高14cm，西侧新建非机动车道边石下卧。3）、非机动车道：全线原有人行道方砖拆除，翻建铺设沥青路面，全线非机动车道新建热熔盲道。4）、树池：非机动车道内有行道树处新建15*15*120cm机制花岗岩边石。5）、公交车站：原有公交车站处翻建公交车站。6）、排水：原有雨水连接管掏清。局部雨水井连接管淤死或破损处更换雨水连接管。1.3 施工内容1.3.1路面结构形式、横断面1、道路结构1)道路盖被结构： 4cm细粒式沥青混凝土（ac-13c型）细粒式沥青混凝土调拱（ac-13c型）粘层沥青（0.5升/m2）高压风机除尘清洁路面旧有沥青路面平均4cm铣刨机动车道采用抛物线型路拱，坡度为1%.2)道路翻建解构：4cm细粒式沥青混凝土（ac-13c）粘层沥青（0.5升/m2）5cm中粒式沥青混凝土（ac-20f）粘层沥青（0.5升/m2）7cm粗粒式沥青混凝土（ac-25f）透层沥青（0.9升/m2）20cm水泥稳定碎石/厂拌，水泥重量比5%，20cm水泥稳定碎石/厂拌，水泥重量比5%20cm级配碎石最大粒径3.75cm碾压路床检验/重型击实压实度95%3)道路补坑结构：4cm细粒式沥青混凝土（ac-13c）粘层沥青（0.5升/m2）5cm中粒式沥青混凝土（ac-20f）粘层沥青（0.5升/m2）7cm粗粒式沥青混凝土（ac-25f）透层沥青（0.9升/m2）20cm水泥稳定碎石/厂拌，水泥重量比5%20cm水泥稳定碎石/厂拌，水泥重量比5%碾压路床4)非机动车道翻建及管沟恢复4cm细粒式沥青混凝土（ac-13f）透层沥青（0.9升/m2）20cm水泥稳定碎石/厂拌，水泥重量比5%20cm级配碎石最大粒径3.75cm碾压路床（压实度大于等于95%）1.3.2主要工程量 材料名称计量单位数量机动车道补坑结构4cm细粒式沥青混凝土（ac-13c型）6281粘层沥青（0.5升/平米）62815cm中粒式沥青混凝土（ac-20f）6281粘层沥青（0.5升/平米）62817cm粗粒式沥青混凝土（ac-25f型）6281透层沥青（0.9/平米）628120cm水泥稳定碎石628120cm水泥稳定碎石6281碾压路床6281机动车道盖被结构73554cm细粒式沥青混凝土（ac-13c型） 18.3细粒式沥青混凝土调拱（ac-13c型）m37355粘层沥青（0.5升/平米）7355高压风机除尘7355清洁路面7355旧有沥青路面平均4cm洗刨7355机动车道翻建结构4cm细粒式沥青混凝土（ac-13c型）723粘层沥青（0.5升/平米） 7235cm中粒式沥青混凝土（ac-20f）723粘层沥青（0.5升/平米）7237cm粗粒式沥青混凝土（ac-25f型）780透层沥青（0.9/平米）72320cm水泥稳定碎石78020cm水泥稳定碎石78020cm级配碎石780碾压路床780非机动车道翻建结构5cm细粒式沥青混凝土(ac-13f)11698透层沥青（0.9升/平米）1169820cm水泥稳定碎石1169820cm级配碎石11698碾压路床11698边石更换花岗岩边石（机制18*25*99cm）m1340花岗岩曲线边石（机制18*25*99cm）m270原边石调整利用m1337花岗岩树池边石（机制15*15*120cm）m72机制花岗岩条石（机制15*15*50）m3330混凝土靠背m3131植草砖树池篦72排水及检查井拆除工程和土方拆除沥青路面6281挖土方m311153运残土m311153拆除旧边石m2947排水及检查井检查井调整加固座57调整雨水井座37调整检查井座22d0.3m管道疏通m675d0.3m管道铺设m37更换雨水井座10砌筑雨水井座4撼砂m335更换重型自调式防沉降球墨铸铁井盖座2其他热熔盲道437公交车站10cm*10cm*8马蹄石25花岗岩火烧板（15*15*8cm）110盲道花岗岩火烧板（15*15*8cm）302cm（m10）水泥砂浆m33.515cmc20水泥混凝土16520cm级配碎石（最大粒径3.75厘米）165路床碾压165表1 主要工程量1.4施工部署1.4.1 施工工期本工程计划工期2014年3月1日至2014年5月30日共90天(日历日)。1.4.2 质量目标1、分部工程主要项目合格率100%；2、全部工序检查项目合格率的平均值达到85%以上；3、无重大质量事故。1.4.3 环境、职业健康安全一体化管理目标1、环境目标：1)控制噪声污染；2)控制污水排放；3)控制固体废弃排放，不对环境造成二次污染；4)杜绝火灾、爆炸、有毒有害物质泄露等事故，不对生态环境造成破坏；5)逐步降低自然资源消耗，维护生态平衡。2、职业健康安全目标：1)杜绝死亡事故；2)杜绝重大安全卫生事故；3)杜绝因作业而引发的职业病；4)不断改善工作环境，增进身心健康。 53第2章 施工组织机构及施工准备第2章 施工组织机构及施工准备2.1 施工组织机构我公司将成立x街道路改造工程项目经理部，负责履行合同、指挥生产，确保工程快速、优质、顺利完成。经理部将由曾参加组织市政、公路施工多年、经验丰富的优秀技术人员和管理水平高的行政人员组成。项目经理经法人授权后，按项目法管理，建立质量、进度、安全生产、工程创优与成本控制的责权利结合的管理机制，行使其职能，代表公司对业主负责。我们将严格按照工程项目管理办法组织施工。2.1.1组织机构 项目经理部构成：项目经理、项目副经理、技术负责人、材料负责人、计划负责人、安全负责人、施工负责人、测量负责人。1、项目部组织机构及施工作业生产体系见下页框图。项目经理项目副经理技术负责人质检负责人测量负责人施工负责人计统负责人材料负责人： 安全负责人图1 施工组织机构框图2、质量保证体系组 长：副组长：组 员：3、环境、职业健康安全保证体系组 长：副组长：组 员：2.1.2组织管理我公司将规范施工现场，明确职责范围，所有人员均挂牌上岗，牌上写明：姓名、职务、电话等。同时组织现场施工人员（包括劳务人员）进行所在岗位和工序的应知应会教育。2.2 施工准备2.2.1 施工现场准备1、项目经理部情况 我单位在距离现场较近的居民区租用一套房屋做为项目经理部、生活区及办公区所在地。2、施工用水、用电及通讯。1) 本工程专业施工分部设在本工程的施工范围内。2) 工程生产用水采用洁净水。3) 施工生产和生活用电若无社会电网的力，则采用发电机发电，以满足现场生产、生活的需要。4) 项目经理部施工的管理人员配备移动电话，在施工时及时联系，方便调集人员、机械，以保证每个作业点的最佳人员组合、机械配备。3、资源配备情况1)人员配备情况为了达到顺利完工及工程进度计划得以实现，首先在人员及机械设备配备充足，项目部管理人员10人，劳务施工队伍2组，60余人，施工机械随各工序工艺具体要求投入。2)机械配备情况挖掘机4台(大型2台，小型2台）、装载机2台、平地机1台、18t振动压路机2台、摊铺机2台、双钢双驱振动压路机3台、洒水车2台、自卸车10台（所有机械根据现场实际情况适当增减） 3)材料配备情况根据各工序需求，认真计算材料需求量，结合现场实际情况控制到场材料，重质轻价，严把材料质量关，进场材料必须复试，不合格材料严禁进场，从根本上保证工程的施工质量。2.2.2施工技术准备1、编制施工组织设计由技术负责人组织技术人员认真熟悉图纸，对现场进行细致调研，收集与施工有关的资料，编制实施性施工组织设计，并报监理工程师批准后实施。2、技术交底及培训由技术负责人组织施工技术人员进行技术交底，对施工技术、施工管理、试化验、质检、安全人员进行岗前培训。3、图纸会审开工前，项目经理部将会同有关人员对施工图纸进行严格会审，及时发现施工中的难点和重点，针对难点和施工重点提出相应的施工方案，并将会审内容进行记录。4、工程控制点交接和维护开工前由施工技术部门组织有关人员对设计文件进一步熟悉审核，认真学习施工规范，根据设计单位、监理工程师提供的测量资料和控制点桩，对路线导线点、水准点进行恢复并做可靠维护。认真校核资料，对增设的施工水准点，要加固保护标志，保护定线成果，并递交监理工程师审核无误后，据此对道路工程进行放样工作。1) 距离测量：长距离采用全站仪测量，短距离采用钢尺直接丈量。2) 角度测量：采用精度为2”的电子经纬仪测量。3) 施工放线时采用闭合测量方法校核标定点。4) 采用标定后的测量仪器进行。5) 做好轴线控制桩及水准点，建立测量控制网和高程测量基准点，按半永久性标志进行保护。6) 认真校核图纸细部尺寸、高程等数据。2.2.3、交通导流1、交通保畅保证措施1) 作业区现场设置专职安全员及路口疏导员协助交警疏导交通，关注交通异常、避免行驶的车辆危及施工安全。2) 在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设警示灯，确保夜间安全行车。3) 施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安全员围护。4) 通车路段路面应清扫干净，防止车辆震飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。5) 不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光背心。6) 专职安全员要全天检查安全设施设置、使用情况，保证数量并且位置准确，确保施工和行车及行人安全。7) 施工车辆必须按指定的行车路线出入，并听从疏导员的指挥。材料、设备应放置整齐有序，不得阻塞交通。2 、交通保畅实施方案1)翻建部位施工施工时进行半幅道路封闭施工，用安全围挡及反光板穿插彩旗隔离，起点及终点处设置安全指示标志牌，并摆设反光板加以调流。在通车路段中心处设计施工围挡及反光板并穿插安全彩旗进行车道分离及调流，待施工结束后，转入另一侧施工。同时在距离封闭区域内路口10米外设置提示标志，提示车辆转行其他路段或减速慢行。2)铣刨施工计划增设明显标志，在距离施工部位10米处设置反光板并穿插安全彩旗进行交通导流，因该阶段施工后未能与附近路面保证平整，在该部位两侧设置坡道，并设置标志，指引车辆减缓慢行。3)检查井施工施工时按两侧各占用一车道的纵向顺序进行检查井调整加固，调整期间在井周摆设施工围挡，待混凝土强度达到设计要求后，按设计要求恢复4cm中粒式沥青混凝土后移至另一车道调整，以此类推。4)沥青混凝土施工施工时进行半幅道路封闭施工，用反光路锥穿插彩旗隔离，起点及终点处设置安全指示标志牌，并摆设反光板加以调流。在通车路段中心处设计反光路锥并穿插安全彩旗进行车道分离及调流，待施工结束开放交通后，转入另一侧施工。对施工路段内的路口，与交警部门及时沟通，封闭该段路口并在距离该位置相近的路口处设置明显标志，提示车辆绕行。2.2.4 施工过程中的重点、难点1、夜间施工，不封闭施工。白天车流量大，施工部位的安全维护及现场施工人员的安全为重点。2、检查井施工时，调整加固顺序的合理性，井周基础的处理，混凝土的选用，检查井高程的控制均为施工的重点。3、由于本工程尚未提供正式设计图纸，因此要做好现场工程量的前期调查与认证工作，与工程有关的问题和反应的情况在与建设单位沟通时，应以书面形式传递并做好收发文记录及影音资料的收集工作，同时要与公司相关部门及时沟通。4、由于此类改造项目，一般都会出现其他管线单位在本工程内交叉作业，若我单位进行撼砂处理，应严把材料关，分层撼砂，层层检测；若由其它单位完成，做好相关的转接手续同时应严把材料关,严格控制撼砂过程，分层撼砂,层层检测，确保工程质量。5、根据设计图纸要求，翻建部位与旧路相接时承阶梯式搭接，施工时搭接处的处理极为重要。6、对机动车道部位的调拱要求精细，测量人员对旧路高程的测量数据要求加密，合理做好路面调拱部位的施工，有助于提高路面平整度、外观及排水效果。第3章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施第3章 各分部分项工程的施工方案及各项工程保证、控制体系措施3.1 施工方案3.1.1、路基施工1、路基工程安排本工程配备精良的机械设备和经验丰富的施工人员进行路基施工，确保路基施工的质量和工期。在路床开挖前，对施工范围内管线及其他构造物进行详细调查（各交叉路口管线交汇处重点调查）,使用人工挖掘探坑，开槽挖土方时设专人管理,测量人员按图纸的翻建部位画出翻建区域，并按设计给定的高程进行开挖。施工土方自卸汽车占用一排车行道为专用车道，尽量避开早晚高峰进行土方外运。施工现场设一名材料员指挥自卸汽车的行驶路线及车辆分配，避免因交通不畅，影响施工进度。配备的主要机械设备有：挖掘机4台（大型2台，小型2台）、振动压路机1台、平地机1台、水车1台，装载机2台，自卸运输车台（根据弃土场位置再进行调整）。计划投入管理人员：名，劳务作业人员20名。施工准备路基放样监理工程师审批方案土方开挖路基整平碾压检测压实度不合格合格图3 土方填筑施工工艺框图2、施工准备：1）测量放线安排测量人员在施工前，与设计单位沟通协调，尽快完成点位的交接、加密和复测工作（包括道路中心线、水准点高程及平面尺寸），利用测量仪器准确放样。2）清理场地清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原有机动车道沥青等，每日工程结束后做到场清料净。3）相关路段内在监理旁站下，取土样送实验室，以确定标准压实数及最佳含水量。4)首段路基完成后，经自检合格，上报集团公司技术质量部，监理单位、建设单位及质量监督站，检查合格后方可进行下一道工序施工。 3、路基挖方1）开挖前，测量地表高程，测绘出挖方断面图，计算实际开挖工程量，核对图纸开挖工程量，并上报集团公司项目部和监理工程师，挖方时设专人管理。2）做好施工范围场地的围蔽工作，以确保施工期间行车的安全。同时对施工范围内的树木、电线杆、路灯杆等构造物障碍及给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的走向进行掌握，必要时与建设单位进行沟通，要求召开工程前夕的各部门协调会，避免在施工中对其破坏及由此带来的经济损失。3）采用挖掘机配合自卸汽车及铲车开挖运输。对于施工场地狭窄段无法用机械进行施工段，采用在人机配合施工，每段翻建部分施工前都安排人员进行挖探坑工序，测量人员必须跟班作业，随挖随定出基础高程桩。机械挖方严禁超挖，要留有碾压而到设计标高的压实量，并符合设计要求。在挖方时槽底留100mm用人工清理，一旦有超挖部分，严禁用原土回填，要用水撼砂进行回填处理。4）对于废弃土方，采用自卸汽车进行外运处理。外运过程中，注意车辆均匀装载，并不得过高，防止在运输过程中洒落污染路面，并安排专人进行清扫，保证施工现场及周边道路的整洁。4、土方碾压工程每天所有形成的土基必需碾压完毕，碾压之前先将路边缘碾压两次，再分别由两边向中间稳压一遍，然后遵循“先边缘后中间，先轻压后重压，先慢压后快压”的原则，按压实要求遍数进行碾压，每次碾压轮迹重叠宽度在20cm以上。至路床平整、坚实、无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。路床纵断面高程允许偏差-20.+10；中线偏位允许偏差不大于30mm；平整度允许偏差不大于15mm；路床宽度不小于设计值；路床横坡允许偏差0.3%且不反坡。每层经自检后报监理工程师检验，合格后再进行下一层的施工。碾压完成后，安排人员对施工开口四周及机械进出坡道土方进行清理，严格控制标高，并用小型机具将底部夯实。1）在进行路床碾压时应注意到，影响压实效果的主要因素：a含水量水可以改变土粒之间的内力作用（引力及毛细管压力等），不同的含水率，产生不同的压实效果，因此，碾压时应尽量保证土壤的最佳含水率。b土壤类别土壤的类别不同，其土壤的各种物理及力学性质完全不同，直接影响压实效果，沈阳市地质情况较好，主要以中粗砂及粘土为主。c压实功能不同的压实功能，也将影响着压实效果，因此，应根据土的实际物理性质确定压实功能。土的物理性质见下表：20191817161514 0 5 10 15 20 25 30 （%）表2 土的物理性质（kn/m3）为干容重；为含水率2014、亚砂土；亚粘土；粘土进行路床碾压时采用先轻后重的原则，用压路机进行碾压，碾压时，严格控制碾压速度，最大速度不应超过4km/h。2）具体施工要求如下：a、保证路基的稳定，碾压的回弹模量值要大于30mpa。b、在测量人员复核路拱、高程、边线均符合图纸要求且在含水量适合的情况进行下碾压。对不符合图纸要求的部分，整修后再洒水不粘轮时做补充碾压。c、当路床土干燥时，须酌量洒水，在水分渗透后，不粘轮时开始碾压。d、当路床土壤含水量过大时，如碾压中出现翻浆现象，立即上报设计单位、监理单位及建设单位，对出现的问题制定处理方案，并在监理旁站下进行翻浆处理等。e、路槽宽度不得小于设计宽度，平整度偏差不得大于2厘米，纵段标高允许偏差在20mm至+10mm之间，横坡允许偏差0.3%。f、碾压路床时，自路基边缘向中央进行，采用18t以上或等效压路机进行碾压，一般碾压每次重叠后轴宽度1/2，碾压速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，约碾压5-8遍至表面无显著轮迹，无起皮现象为止。5 、安全管理1）人机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁在机械作业和行走范围内。配合人员在机械走行作业时，机械必须停止作业。2)挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。3)机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1米范围内应采用人工开挖；在距直埋电缆线2米范围内必须采用人工开挖。4)严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合下表规定：电压(kv)11015110220330500安全距离(m)垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5水平方向1.52.03.54.06.07.08.53.1.2、 级配碎石施工路面底基层级配碎石结构，通过汽车运输及平地机摊铺，然后采用振动压路机压实。为保证按时完成本标段的路面底基层的施工，配备的主要机械设备有：挖掘机台（大型台，小型台）、振动压路机台、平地机1台、水车1台、装载机车2台，自卸运输车（根据实际情况进行调整）。计划投入管理人员名，劳务作业人员名。施工放样准备下承层运输和摊铺集料整 形碾 压必要时洒水 图4 级配碎石施工工艺流程图1、准备下承层1）底基层施工前，对路床进行清理，并洒水润湿，将路基顶面进行复测、整形，对因车辆行驶及自然因素造成的坑凹不平处，按规范要求进行填补压实。合格后再进行上层的施工。下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱、平整度和压实度，没有任何松散的材料和软弱的地点。2）土基必须用18t以上压路机碾压，碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生弹簧现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。不符合设计要求的路段采取措施处理。3）逐个断面检查下承层标高。下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；下承层上的搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松、洒水重新碾压，达到平整密实。）首段级配碎石碾压完成后，经自检合格，上报集团公司技术质量部，监理单位、建设单位及质量监督站，检查合格后方可进行下一道工序施工。2、材料：采用符合设计要求的天然级配碎石，碎石中应无杂质，无粗细颗粒离析的现象。最大粒径不超过3.15cm。级配碎石级配组成如下表:筛孔尺寸（mm）0.0750.61.184.759.51626.531.5通过率上限（%）102033466087100100通过率下限（%）051018305680100表3 级配碎石级配组成表3、运输1）集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。2）由于碎石容易在装料、运输和卸料过程中产生离析现象，因此，在装料时，装载机卸料的高度应尽可能小。 3）严格控制卸料间距离，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。4、摊铺、整形及碾压1）采用平地机摊铺，平地机的摊铺时的松铺系数约为1.251.35。并设专人消除离析现象，特别注意要及时铲除粗集料集中部位，摊铺时要跟班检查松铺材料的厚度，看是否符合设计要求，必要时进行减料或补料工作。摊铺完成后的碎石要表面平整，并具有规定的路拱。2）摊平后的混合料采用平地机按规定的路拱进行整平和整形。在整形过程中禁止任何车辆通行。3）整形后的级配碎石，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，采用18吨以上振动压路机进行碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽时，为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。达到设计要求为止。碾压全过程要随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。4）平整度允许偏差10mm；宽度不小于设计规定；中线允许偏差为 20mm；横坡0.3%；高程15 mm；厚度+20 mm -10mm；压实度不得小于97%。）碾压完成后，安排人员对施工开口四周松散及机械进出坡道级配碎石进行清理，严格控制标高，并用小型机具将底部夯实。5、接缝的处理采用平地机摊铺、整平后，靠近末端未压实的混合料，可在第二天摊铺的混合料一起碾压，但要注意含水量，必要时洒水补充，使含水量达到规定的标准。3.1.3水泥稳定碎石基层施工本合同段路面基层为40cm厚，非机动车道为20cm，厂拌5%水泥稳定碎石，分两次摊铺。水泥稳定碎石基层施工采用符合设计要求的厂拌材料，汽车运输，平地机整平的方法施工。配备挖掘机4台（大型台，小型台）、平地机（柳工418）1台、振动压路机台、洒水车1台、装载机2台、自卸汽车10台。现场投入管理人员名，施工劳务作业人员20名。施工放样准备下承层运输和摊铺集料整 形碾 压接缝和调头处的处理必要时洒水养 生 图5 水泥稳定碎石施工工艺流程图1、准备下承层1）检查底基层上的低洼和坑洞，进行填补及压实。底基层上的搓板和车辙，必须刮除；松散处，用耙子耙松并洒水重新碾压。2）逐一断面检查底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。2、水泥稳定碎石的拌和、运输、摊铺、碾压1）路面基层水泥稳定碎石采用厂拌，水泥宜选用终凝时间较长的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥，水泥强度等级32.5mpa。搅拌站设专人检测水泥剂量及级配情况。 水泥稳定碎石混合料运输采用10台20t自卸汽车运送至施工区域等待。运输时要尽快将拌成的混合料运至现场，并对混合料加以覆盖，以防水分过多蒸发。2）摊铺a、由于设计要求40cm厚水泥稳定碎石，施工时采用平地机两层摊铺。设专人消除离析现象，特别注意要及时铲除骨料集中部位，摊铺时要跟班检查松铺材料的厚度，看是否符合设计要求，必要时进行减料或补料工作。摊铺完成后的水稳要表面平整，并具有规定的路拱。b、摊平后的混合料采用平地机按规定的路拱进行整平和整形。在整形过程中禁止任何车辆通行。3）碾压a、底层摊铺整形后，立即碾压，压实度不小于97%。压路机不准在碾压过程中调头或急刹车，待底层水稳碾压结束后立即进行面层施工。已完基层要摆设防护设施，杜绝一切车辆、行人通行。洒水车亦不得在作业段调头或急刹车。b、控制水泥、碎石的拌和用水量，随时检查水泥含量和含水率和集料级配，保证“混合料”在最佳级配状态下一次碾压成型。水稳碎石从拌和到碾压终了的时间不超过4小时，要协调好拌和运输摊铺碾压这四道环节的衔接。c、施工过程中，严禁用薄层贴补法进行找平，碾压过程中如有松散、起皮现象，应翻开加适量水泥，重新拌和、碾压。3、质量标准表面应平整、坚实、接缝平顺、无明显粗、细骨料集中现象，无推移、裂缝、贴皮、松散、浮料。施工接茬处应平整、稳定。压实度97%以上；平整度允许偏差10mm;宽度不小于设计；纵断高程允许偏差15mm；横坡0.3%且不反坡；中线偏位允许偏差20mm。4、接头处理碾压完成后，安排人员对施工开口四周松散水稳废料及机械进出坡道水稳废料进行清理，严格控制标高，并用小型机具将底部夯实。5、养生及交通管制基层压实合格后，立即开始养生，养生期不小于7天。且至上层结构层施工前该层表面必须覆盖，不得曝晒。用土工布覆盖保湿法进行养生。养生期间除洒水车外，其它车辆不得通行。养生结束后立即喷洒透层沥青，摊铺7cmac-25f粗粒式沥青混凝土。3.1.4新建部位原有旧路存在阶梯层次的处理由于本工程为市内次干路路面整修，加之车流量较大，且不封闭交通施工，对施工过程中因新建部分设计及质量相关要求未能及时恢复至与原有路面持平而出现阶梯层次的问题，项目部采取以下措施：1.使用反光板进行隔离；2. 设专职安全员进行24小时的维护加强安全防护。待新建部位符合质量要求立即进行下一步施工。3.1.5旧沥青路面铣刨施工1、施工准备配备铣刨机1台、洒水车1台、装载机车2台、自卸汽车10台。现场投入管理人员15名，施工劳务作业人员40名。2、测量首先进行现有路面高程测量，根据现场测得的数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。按5米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。3、调坡设计 路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度。4、施工放样根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度及现场实际情况将施工作业路面进行细致划分。5、施工交底项目实施前进对机械操作人员及其他参与施工的所有人员进行详细交底。施工交底包括施工技术交底与施工安全交底两方面，施工技术交底由项目技术负责人负责实施；施工安全交底由分公司专职安全工程师负责实施。施工安全交底必须对机械操作人员及其他参与施工的所有人员讲解清楚在市内道路进行不封闭交通施工作业时应注意的安全事项，以及发现任何意外或突发事件时应采取的应急措施和自我保护措施，提高人员安全意识，施工中既不伤害别人，也不被别人伤害。6、交通配合由于本工程为市内主干路路面整修，加之车流量较大，且不封闭交通施工。为了确保工程施工与道路交通均正常有序，施工前应将交警配合问题作为重点工作加以考虑，并与交警部门实时沟通。7、铣刨施工沥青路面铣刨时，根据设计图纸确定铣刨范围，在实地放出铣刨边界线，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点。散落在地上的废料及时装车运离现场，组织人工及清扫车对铣刨后路面进行细致清扫，清扫后的路面立即洒水除尘。并开放交通，对未完成铣刨工作的路段设置反光板进行提示导流。3.1.6沥青砼路面施工1、透层沥青施工配备透层沥青洒布车1台，管理人员1名，劳务作业人员2名。1）施工前将基层表面清理干净，确保表面无浮灰，保证透层油与基层结合和渗透。2）透层沥青采用乳化沥青，采用洒油车进行洒布透层油，用量0.9l/m2,当气温低于10、浓雾或下雨时不进行施工。喷洒时要严格控制喷洒油量并确保均匀，同时要将路缘石作好覆盖，防止对缘石表面造成污染。3）透层沥青洒布时喷油管与路面形成约30角，并有适当高度，以便路面上喷洒的透层油开拓成重叠。洒布时车速和喷洒量应保持稳定。沥青洒布车在整个宽度内喷洒应均匀。洒布的透层沥青应渗入基层一部分，不得过量流淌，如形成油膜，立即刮除重洒。同时如有局部漏洒的地方，应人工补洒。洒布完透层沥青后，立即进行沥青混凝土施工。2、粘层沥青施工配备粘层沥青洒布车1台，管理人员1名，劳务作业人员2名。1）施工前将基层表面清理干净，确保表面无浮灰，保证粘层油与中粒式沥青混凝土结合。2）粘层沥青采用快裂或中裂pcr改性乳化沥青，采用洒油车进行洒布粘层油，用量0.4l/m2,当气温低于10、浓雾或下雨时不进行施工。喷洒时要严格控制喷洒油量并确保均匀，同时要将路缘石作好覆盖，防止对缘石表面造成污染。3）粘层沥青洒布时喷油管与路面形成约30角，并有适当高度，以便路面上喷洒的粘层油开拓成重叠。洒布时车速和喷洒量应保持稳定。沥青洒布车在整个宽度内喷洒应均匀。如有局部漏洒的地方，应人工补洒。洒布完粘层沥青后，立即进行沥青混凝土施工。3、粗、中、细粒式沥青混凝土施工沥青混凝土结构设计：1）道路补坑结构为:4cm细粒式沥青混凝土（ac-13c）5cm中粒式沥青混凝土（ac-20f）7cm粗粒式沥青混凝土（ac-25f）2）道路盖被结构为：4cm细粒式沥青混凝土（ac-13c）5cm中粒式沥青混凝土（ac-20f）3）道路翻建结构为：4cm细粒式沥青混凝土（ac-13c）5cm中粒式沥青混凝土（ac-20f）7cm粗粒式沥青混凝土（ac-25f）为完成粗、中、细粒式沥青混凝土的施工，现场配备摊铺机2台、光轮压路机4台、洒水车1台、装载机1台、自卸汽车20台，投入管理人员：15名，劳务作业人员：40名4、施工准备1）施工测量放样2）用路线中线桩按设计文件要求放出施工范围。3）底层采用铝合金引导的高程控制方式，面层采用平衡粱引导高程的控制方式。5、沥青混合料运输1）沥青混合料采用20台自卸汽车