新形势下创新机务管理工作的一点看法(刘建辉)

新 形 势 下 创 新 机 务 管 理 工 作 的 一 点 看 法 常州公交集团第一汽车公司刘建辉 2011 年 7 月 1 日起常州公交全部营运车辆实现空调化，随着车辆空调 化的实现，其车辆技术质量结构发生了根本性的变化，原有的传统管理模式 已不适应车辆技术质量的跨越式发展。机务管理的思想、内容、方法都应随 该变化而改变、更新。 近几年以来，我们通过专项整治、重点整治、技术改造、标准执行、 规范工艺、制度修订、培训从业人员等工作使工作水平、能力、状况、面貌、 现场管理等都得到了很大提高，应该说成绩斐然，焕然一新，是对原先的修 漏补订。面对新形势，集团公司机务副总唐建宏关于常州公交机务管理发 展新模式之探讨的干部讲坛，在目前开展机务状况的大讨论是切中要害， 是非常必要的，本人针对第一汽车公司近期以来所遇问题，采取的措施，谈 一下自己的看法并汇报如下： 一、在管、用、养、修上面临的问题 1、一线管理人员技能、专业知识不够，车队基础薄弱，现标准人手、 待遇过低。 2、保修厂技术力量较为薄弱，特别是体现在专业技术人员一块，既懂 技术、修理，同时是该专业出身的人员不够。 3、驾驶员使用不规范，不熟悉操作规程，操作有问题，例保执行不到 位，杜绝野蛮操作。特别是抵档高速或高档低速，换挡迅速，离合器接合平 稳、可靠，合理利用滑行。 4、原有的维护工艺、手段满足不了现有车辆维护要求。原有修理方法 与现有车辆技术要求的矛盾。 修理工在修理车辆故障时，每个人都有自己的一套修理思路和维修流 程，就像电脑的程序固化在自己的脑子里，合理的就质量高，不合理的就质 量差。如果把合理的作业流程作为一个标准的工艺流程进行车辆故障维修， 车辆的维修质量就有了全面的保障。运行车辆经常会重复发生一些严重的安 全故障，如制动失灵或者火警，是由于车辆在维护、保养、检验中缺乏规范 的工艺流程，单凭维修人员自己的思维去维修车辆，往往会遗漏很多地方， 久而久之会遗忘一些环节，发生了一些在技术指标中有明确要求的，在维修 中却还是遗漏了，造成车辆安全事故发生。 5、维修人员缺乏专业知识，缺乏专业设备、工具，存在一定的野蛮操 作。 二、创建机务管理新模式提高机务管理水平的建议 1改变管理理念，灌输科学管理、计划管理、系统管理、目标管理、 成本管理、质量管理理念。 对照集团公司对全部运营车辆按 A、B、C 三类进行分类并提出管理措 施和要求，采取对应措施，制定车辆分类管理办法，制订相应车辆“对号入 座”的措施办法，层层分解管理，落实到车队、责任人。 2机务信息在机务管理中的运用 掌握机务信息，控制车辆故障的发生、驾驶员的操作、备件质量、维修 质量。车辆故障发生是有一定规律性的，通过机务信息的汇总分析，可作出 相应的技术措施提高维修质量。 （1）小修频率：从频繁发生的故障，寻找原因及时控制。 （2）返修率：返修率反应了维修的质量及配件的质量。 （3）总成件维修后的使用里程: 经维修调换后总成件的使用里程同样反 应了修理质量、配件质量。 （4）材料领用量的统计：车辆零配件领用量是有规律性的，统计领用 量间接反应的车辆保养是否正常，同时从突发配件频繁领用中反应维修、配 件质量，配件品牌的变动多种因素，从而分析原因，监控维修成本。 通过以上数据的统计分析，从而建立一个机务技术信息的反馈网络，在 基层的维修人员中定期召开例会收集车辆发生故障的信息、原因、修理状况， 同时将新技术、维修动态返回给维修人员，定期出技术通报或维修刊物，让 车辆维修人员有个技术交流的平台，介绍好的修理方法、车辆的新技术、征 求有难度的修理方法等栏目，使车辆的维修水平得以提高。 2深入强化车辆质量控制流程。加强小修质量考核，分析故障抛锚原 因，落实故障抛锚责任。制订车辆修理、故障抛锚质量控制流程，并有效执 行。月度工作计划中着重对车辆维修质量跟踪、服务情况反馈，建立质量问 题反馈机制，控制维修质量，从而确保车辆正常使用。 3加强培训工作。 （1）培养柴油机、天然气发动机系统和机电一体的专业技术骨干，对符合 要求的技术型修理骨干给予相应的技术津贴。 （2）切实强化车辆保养工作，按新工艺、严格规范操作，不折不扣做 好一、二级维护、例保工作。加强检验把关力度、强化质量监督、质量考核 （具体工作手段：对一二级维护进行质量评审，用抽查、自查、突击检查对 故障原因进行分析、检查场站车辆例保、月度例保检查等手段） 。 （3）在集团机务处的支持下组织机务管理知识培训、国发动机理论、 修理培训及自动变速箱维护、故障诊断，数据分析理论，自动变速箱车辆驾 驶操作要求等一系列培训。 今年是常州公交转型升级年，随着公交车辆技术质量结构发生根本性 变化，车辆数、高档车比例及智能化程度都明显上升，机务保障工作面临着 转型升级