交通工程复习题及参考答案

交通工程学 四、名词解释题：解释下列名词的词义。 1.设计(或实用)通行能力 2.智能公共交通系统 3.设计速度 4. 自由流速度 5.交通工程学 6.行程速度和行程时间 7.基本通行能力 8.临界密度 五、简答题：简要回答以下各项问题。 1.OD调查的内容包括哪些？ 2.制定交通规划方案的原则有哪些？ 3.交通事故的预防方法有哪些？ 4.道路通行能力和服务水平的作用？ 5.怎样通过减少遭遇和冲突来改善道路交通安全状况？ 6.简述交通规划的意义。 7.公共交通线路的调整手段有哪些？ 8.我国区域信号控制的面控系统的应用必须考虑的条件有哪些？ 六、计算题：解答并写出主要计算步骤。 1.一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通量为 1500辆h，车辆的到达符合泊松分布。次要 道路上的车辆所需穿越的临界车头时距 =6s。车辆跟驰行驶的车头时距 t=3s。求次要道路上的车0t 辆可穿越主要道路车流的数量。 2.一条公共汽车线路，配备 BK661铰接公共汽车。该车车身长 l6m，额定容量 180人，3 个车门。经 分析，找到乘客上下车最多的站点，该站的 K=0.3。一个乘客上下车平均占用时间 =2.4s。计算0t 该线路的设计通行能力。 3.某信号交叉口的周期为 c=80秒，有效绿灯时间为 g=40秒。在有效绿灯时间内排队的车流以 V=900 辆/小时的流率通过交叉口，在绿灯时间外到达的车辆需要排队。设车流的到达率为 q=360辆/小 时且服从泊松分布，求到达车辆不致两次排队的周期数占周期总数的最大百分比。 4.如下表所示，在某路段上 4 个车辆以各自行驶速度匀速通过相距 50m 的 O、D 两点，请计算时间 平均速度 和区间平均速度 。tvsv 车辆速度表 车辆 1 2 3 4 车速 6.5m/s./s1.0m/s.2/s1 2 参考答案 名词解释题：解释下列名词的词义。 1.设计(或实用)通行能力 设计(或实用)通行能力是指在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一设计中的公路的一组成部 分的一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上，在所选用的设计服务水平下， 1h所能通过的车辆(在混合交通公路上为标准汽车)的最大数量。 2.智能公共交通系统 智能公共交通系统(APTS)，就是在公交网络分配、公交调度等关键基础理论研究的前提下，利用系 统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS 等高新科技集中应用 于公共交通系统，并通过建立公共交通智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公共电子收费系统等， 实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和职能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公 共交通服务，从而吸引更多的出行者选择公交出行，缓解城市交通拥挤，有效解决城市交通问题，创造 更大的社会和经济效益。 3.设计速度 设计速度是指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速。 设计速度是道路线形的几何设计中使用的参考速度。 4.自由流速度 自由流速度是指一辆车在无其他车辆干扰的条件下通过某一区段的最高车速。自由流速度又称畅行 速度。 5.交通工程学 交通工程学是以人(驾驶员、行人和乘客)为主体、以交通流为中心、以道路为基础，将这三方面的 内容统一在交通系统中进行研究，综合处理通路交通中人、车、路、环境四者之间的时间和空间关系的 学科。它的目的是提高道路的通行能力和运输效率、减少交通事故、降低能源机件损耗、公害程度与运 输费用，从而达到安全、迅速、经济、舒适和低公害的目的。 6.行程速度和行程时间 行程时间是指车辆驶过道路某一路段所需的总时间，包括行驶时间和延误时间。路段长度除以通过 该路段的行程时间称为行程速度。行程速度又称综合行程速度或区间速度。行程速度具有综合性的特点， 对于全面评价一个区域内或沿一条选定路线的交通流动状态是十分有用的。行程速度是反映运输效率的 直接指标，还可以用来评价道路的通畅程度、计算通行能力和估计行车延误的情况。 7.基本通行能力 基本通行能力是指在理想的道路、交通、控制和环境条件下，公路组成部分的一条车道或一车行道 的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h 所能通过标准车辆的最大数量； 8.临界密度 临界密度为流量逐渐增大，接近或达到道路通行能力时的密度。临界密度又称最佳密度。 五、简答题：简要回答以下各项问题。 1.OD调查的就是调查客、货交通流的生成，即出行的发生、吸引、出行的方式和出行的分布。 1)居民 0D调查：出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行的起讫地点。 2)货流 0D调查：货源点与吸引点的分布、货物的分类数量、比重及货运方式分配，车辆使用情况调 查。 2.制定交通规划方案的原则有哪些？ 制定交通规划方案时，必须遵循如下一些原则： 1)要有明确的目标和必要的前提 2)要有全局观点和发展眼光 3)要有工程经济观点 4)要有群众观点 3.交通事故的预防方法有哪些？ 交通事故预防，是交通安全的主要任务之一，也是交通工程学研究的重要内容。从交通工程学的 角度，认为预防交通事故应从法规、教育和工程 3个方面出发；并从构成道路交通四要素人、车、 路、环境的角度，认为预防交通事故也应从这 4个方面着手。 1)健全交通法制 2)加强交通安全教育 (1)积极开展交通安全宣传 (2)加强交通安全教育 3)提高车辆安全性能 (1)主动安全性措施 (2)被动安全性措施 4)加强道路及其交通安全设施建设 (1)改善公路条件 (2)完善道路安全设施 (3)实施交通控制 (4)建立交通信息系统 (5)改善道路交通环境 4.道路通行能力和服务水平的作用？ 1)用于道路设计 根据设计通行能力与设计小时交通量的对比，可分析得出所设计公路的技术等级及多车道公路 的车道数，以及是否需要设置爬坡车道，亦可在道路设计阶段，进行公路各组成部分的通行能 力和服务水平分析，发现潜在的瓶颈路段予以改进，从而在设计阶段就消除了将来可能形成的 瓶颈路段。 2)用于道路规划 在分析当前交通流的质量水平，评估现有公路网承受交通的适应程度的基础上，通过交通量预 测及投资效益和环境影响的评估，提出改善和提高公路网的规模和建设项目及其实施步骤。 3)用于道路交通管理 根据预测交通量的增长情况和运行条件的分析，制定各阶段的交通管理措施。 5.怎样通过减少遭遇和冲突来改善道路交通安全状况？ 在这方面通常采用立交、渠化、信号控制、单向交通等方法来改善交通、预防事故。此外还可以 从道路环境、道路线形(纵向横向几何尺寸)、道路材料、交通标志、标线等方面来预防事故的发 生。 6.简述交通规划的意义。 交通规划的目的就是要设计一个合理的交通系统，以便为未来的、与社会经济发展相适应的各种 用地模式服务。具体地说，交通规划的意义主要表现在以下几个方面： (1)它是建立完善交通系统的重要手段； (2)它是解决城市或地区交通问题的根本措施； (3)它是获得交通运输工作最佳效益的有效方法。 7.公共交通线路的调整手段有哪些？ (1)线路方向的调整。根据大客流集散点的流向调查资料进行调整。 (2)线路汇聚。如果客流方向主要集中于一个方向，而实际线路却过于分散，则应对那些分散的线 路进行调整，使集中于主要客流方向。 (3)线路分散。如果客流方向非主要集中于一个方向，而实际线路在一个方向上，这时应适当地分 散一些线路。 (4)线路延长。根据起终点客流资料进行调整，一般在某终点站有 50乘客下车去往同一个方向， 则应考虑线路延长。 4 (5)加设区间线。根据各线路客流断面分布情况，在那些客流量过大的区段上应增加区间往返短车 次，解决中间站因乘客挤车、挂车而使车辆停站时间过长的问题，保证线路畅通，提高车辆运 送速度。 8.我国区域信号控制的面控系统的应用必须考虑的条件有哪些？ (1)控制性能的可拓展性；尽量使控制机能引入新的研究成果，而不致改变原来的机器构成， 即尽量利用老的信号机。 (2)控制范围扩大的可能性：随着城市的发展，城市规模的扩大，必须有可能扩大控制范围， 以扩大中央控制室的作用。 (3)高度的可靠性；所有机器要有高度的可靠性，即系统中的一部信号机发生故障，系统中其 它信号机不会出现异常，整个系统仍能照常工作，且能早期发现而予以修复。 (4)使用方便：随着交通状况的变化，对机器控制的内容及机器动作的监视和变更要比较容易， 如出现暂时性异常时，应能及时处理。 (5)在我国现实交通条件下，还必须考虑自行车交通的合理处理问题。 六、计算题：解答并写出主要计算步骤。 1.解：按可穿越间隙理论，推算出次要道路上的车辆每小时能穿越主要道路车流的数量为: -0=1qtQe主主 式中： =1500，主要道路上的每秒交通量 ；Q主 /36主 临界间隙时间 =6s；0t 次要道路上车辆跟驰行驶的车头时距 t=3s。 可得 -=1506/3=7/eQpcuh主 2.解：将参数代入下式，得： W=线 辆 /02.57+436=62h.218.1+dCKtln 设计通行能力为 辆/h。620.849 公共汽车线路的客运能力等于线路的通行能力乘以汽车的额定容客量。 公共汽车线路的客运能力= 人/h；=60 该线路设计客运能力= 人/h。12 3.解：由于车流只能在有效绿灯时间通过，所以一个周期能通过的最大车辆数 AVg40900/360010 辆，如果某周期到达的车辆数 大于 10辆，则最后到达的 10 辆车NN 要发生二次排队。泊松分布中一个周期内平均到达的车辆数： 3608mtgcl= 查泊松分布可得到到达车辆大于 10辆的周期出现的概率