中南大学交通运输工程学院交通设备信息工程机车车辆实习报告

时光飞逝，为期一个月的生产实习已经结束了，在一个月的时间里我深刻地体 会到实习是一个让人能够得到历练的过程。实习可以让我们有机会尝试不同的 工作任务，投入到与学校截然不同的工作环境中，让我们学会做人学会做事， 因此我很珍惜这次生产实习的机会。一个月的时间里，我收获了很多很多，不 止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老 师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。 一、 实习目的 通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感 性上的认识； 通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有 关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品 质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、 主动性和创造性。 将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我 们的心中。培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的 学习、工作打下工艺知识的基础。 通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试 解决问题。 二、 实习单位介绍 （1）戚墅堰机车车辆厂：是中国南车集团公司所属的内燃机车龙头企业， 是中国铁路主要的轨道交通运输装备制造和服务基地，是铁道部六家技术引进 的重点扶持企业之一。戚墅堰机车车辆厂分为柴油机分厂（北厂）和机车分厂 （南厂） ，其中柴油机分厂由配一车间、配二车间、柴油机车间和热处理车间组 成，机车分厂由总一车间、总二车间、转向架车间和电机车间组成。 （2）株洲车辆厂(长江公司株洲分公司)：属于中国南车集团，是中国铁路 货车研制、开发、生产的重要基地，年生产能力达 5000 辆。研制开发了敞车、 平车、罐车、漏斗车和长大货车、铺轨架桥机等六大产品系列的 64 个品种，产 品已出口非洲和东南亚、中东地区。其中，5 种产品荣获国家优质产品金奖、 国家优秀新产品奖，10 多项填补国内空白。工厂与美国 ABC 铁路产品中国投资 公司合资组建了株洲斯威铁路产品有限公司，双方联合开发的适合中国铁路的 摆动式转向架（转 K4 型转向架） ，是目前国内技术最先进的货车转向架，时速 可达 140KM，该技术已在全国铁路货车制造系统得到推广运用。 （3）株洲车辆段：是铁路系统的一个重要部门,主要工作就是检修车辆。 生产实习实习报告 1 它是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的重要场所。 （4）长沙车务段：管理车站货运、负责列车运营等业务。管辖长沙、衡阳、 怀化辖区内的各大小车站货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客 运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。 （5）长沙车辆段：是广州铁路（集团）公司唯一集客车运用检修、客车段 修于一体的客车车辆段，前身是株洲车辆段长沙客列检所，于 1984 年 4 月 1 日 改制为长沙车辆段。其管辖长沙、衡阳、怀化三个客整所，承担管内配属客车 的运用检修任务。 三、 实习安排 由于在我们实习期间有一些大型的招聘会，为了照顾到找工作的同学，我 们的实习分在三个地方进行。具体安排如下： 2009-10-122009-10-23：戚墅堰机车车辆厂 2009-11-022009-11-03：长江公司株洲分公司 2009-11-04：株洲车辆段 2009-11-05：长沙车务段 2009-11-06：长沙车辆段 四、 实习内容及过程 （1） 第一周 这一周是实习的第一周，带着好奇心我们开始了为期一个月的实习。10 月 12 日（实习的第一天）上午，我们进行了厂级安全教育，并对在戚墅堰的两周 实习进行了任务分配。下午，我们总体参观了南厂和北厂，大致了解了戚墅堰 机车车辆厂。我们全体同学被分成六个小组、两个大组，我所在的大组第一周 的实习地点为戚墅堰机车车辆厂柴油机分厂，由于柴油机分厂有四个车间：配 件一车间、配件二车间、柴油机车间、热处理车间。所以，在接下来的四天时 间里，我们每天参观一个车间，了解一个生产环节。 第二天，上午我们第二大组按照安排来到了柴油机分厂（北厂） ，分成三个 小组到不同的车间参观，我所在的第六小组首先参观的是配件一车间。在这个 车间，我主要了解了一些柴油机的配件，如：气缸套、曲轴、凸轮轴、 、 、 、 、 、通 过观察这些配件的加工过程，我对各种机床和数控加工中心有了更深的认识， 也对工人的工作性质有了一定的了解。下午，我们集体参观了戚墅堰研究所， 了解到研究所主要负责设计，是生产图纸的出处。同时，在研究所，也有很多 化学材料的试制和选择，所以，这可以说是整个工厂中最重要的一个部分。 第三天，参观的是配件二车间，这个车间和配件一车间一起负责柴油机的 2 各个配件的生产。在这个车间，我观察到一些气缸套等工件的夹具和吊具，这 将对之后的夹具设计有很大的帮助。 第四天，参观的是柴油机车间，主要了解柴油机的总组装。在配件一、二 车间中加油好的各种零件都运送到这个车间中进行总组装，所以，在这里我们 看见了完整的柴油机，了解了柴油机的工作原理，让自己在课本上所学的理论 知识在这里得到了论证。 第五天，参观的是气阀车间，认识了进气门和排气门。气阀是柴油机中必 不可少的一部分。 （2）第二周 第一天，上午我们仍然在柴油机分厂参观了机械公司。在这里，对于夹具 的了解更加深刻，也会更多的去关注夹具设计中的技巧。下午，我们第二大组 来到了机车分厂（南厂） ，而我所在的第六小组第一天下午参观的是转向架车间。 转向架可以说是机车的灵魂，在这里，我们看见了成型的转向架，感觉比在书 上看见的更加形象，看了之后才发现自己所学的东西远远不够。 第二天，上午参观了台车车间和长江公司戚墅堰分公司，这里主要生产车 辆，但是车辆的生产在戚墅堰机车车辆厂并不占主导地位。下午，参观了总装 一车间，主要了解机车的组装过程。晚上，我们上了一堂工艺课，结合白天实 习的内容，让我们对机车有了更深的了解。 第三天，参观了总装二车间，它和总装一车间一起负责机车的总组装。在 这里，看见了组装完成的机车，也就是我们俗称的火车头，感觉十分的亲切。 第四天，上午我们又来到了转向架车间，因为转向架是我们学习的重点， 对它的了解对于我们以后的学习和工作都有很大的帮助。下午，我们去了电机 车间，认识电动机和发电机。看了之后才发现，以前常挂在嘴边的电机也分很 多种，它们的工作原理也比较复杂，在课本上学到的只是一小部分。 第五天，在戚墅堰实习的最后一天，上午我们集体去了钢结构事业部。下 午，时间由我们自由安排，进行查漏补缺，将之前了解的不够的地方再进行深 入了解。所以，我很珍惜这个下午的时间，了解了更多的夹具。 （3）第三周 由于这一周有一些大型的招聘会，而且保研工作也在这周进行，所以，这 一周我们并没有明确的实习任务。这一周的时间，我们主要对前两周的实习内 容进行整理和消化。 （4）第四周 第一天，一大早我们集体来到了株洲车辆厂（长江公司株洲分公司） ，在这 生产实习实习报告 3 里我们将进行为期两天的实习。上午八点左右我们到达了目的地，首先进行的 也是最重要的就是入厂安全教育，不论是实习还是以后的工作，安全对于所有 的人来说都是最重要的。在这里，我学到了三句话：珍惜这来之不易的实习机 会，一定不要让自己空手而归；安全第一，平平安安来，安安全全回去；三人 行，必有我师焉。株洲车辆厂主要有三个车间，即：组装车间、台车车间、备 料车间，所以，接下来的一天半时间，我们将分成三组逐个参观这三个车间。 下午，我所在的大组参观的是组装车间，在这个车间里，我们看到了车辆的总 组装过程，由 4 条生产线够成了整个生产流程。 第二天，上午参观了台车车间，下午参观了备料车间。台车车间中，主要 有测架组焊线、摇枕生产线和车轴生产线。备料车间中，钢板的加工成了主要 的学习对象，切割是最重要的一个加工环节，因此，切割技术也成为一个非常 关键的研究领域。 第三天，我们的目的地是株洲车辆段，虽然在一个陌生的地方，但是我们 仍然准时的到达了集合地点，这里也将是我们在株洲实习的最后一站。首先仍 然是安全教育，因为不同的车间有不同的生产要求。之后，按照事先分好的三 个大组分别进行参观。在这里实习的时间虽然短暂，但是却让我们了解到以后 可能从事的工作性质，这对以后的工作将有很大的帮助。 第四天，我们回到了长沙，今天的实习地点是长沙车务段。车务段和车辆 段是我们这个专业以后就业的主要方向，所以，提前去了解这些地方对我们会 有很大的帮助。 第五天，实习的最后一天，将以长沙车辆段作为实习的最后一站。 五、 实习总结及体会 对于我们实习生并不需要表现出过人的能力，做出多大的成绩，而是能够 踏踏实实的学习每一个知识点，认认真真的从小事开始做起，一步一个脚印。 这些天的实习真的让我受益非浅，学到了很多，不仅在专业知识上更加充实了， 也懂得了很多做人做事的道理。不管是做什么样的工作，工作效率始终都应该 是我们追求的目标，这就要求我们在掌握足够的专业技能的同时，对待工作也 应该有十足的热情，有足够的耐心和细心。不管自己身处哪个工作岗位，对待 工作的态度将决定一切。 虽然这一个月时间里我们并没有具体的工作，而是在观察中学习，在观察 中发现问题。通过实习，我认为很多事情虽看似简单，要想做好也不容易，再 小的事也能锻炼人，通过很小的事情来了解如何与人相处，其实是很有价值的 经验。 所以，在这一个月的实习期间，通过与一些师兄师姐们都交流，我觉得 自己学到了很多处理事情的态度。在工作过程中，积极上进才是最重要的，不 4 应该只是单纯的完成上级交给的任务，而是应该在实际的工作过程中积极地去 发现问题、解决问题，只有这样，自己各方面的能力和素质才能得到最大程度 的提高，也只有这样，才能为公司、为社会做出最大的贡献。并且，对于每一 个人来说，一生都不可能总是一帆风顺的，要勇敢面对人生中的每个驿站，不 要惧怕自己完不成任务，要对自己充满信心。 作为一名即将走出校门，走向社会的大学生，我知道以后的工作是一项需 要充满热情而艰巨的事业，一定得具备持之以恒的品质和吃苦耐劳的精神。社 会是复杂的，人际关系是多变的。所以在迈入社会之前必须提前掌握一些为人 处事的技能。我们应该虚心向前辈们学习，怎样与上级和客人谈话，怎样处理 同事之间的关系，怎样发挥团队精神，等等。这些将在我们今后的人生道路上 发挥非常重要的作用。 我认为，在工厂里，工人们的激情就如同企业的生命。凭借激情，工人不 仅可以释放出潜在的巨大能量，而且还可以发展出一种坚强的个性；凭借激情， 他们可以把枯燥乏味的工作变得生动有趣，使自己每天都能够充满活力；凭借 激情，可以感染周围的同事，让整个生产过程都能变得很有活力。所以，在我 看来，管理者们下车间的任务不应该只是单纯的了解生产进度，更应该多走进 工人们的工作环境中，去了解他们在工作中的困难，去发现他们在工作中的问 题，力求每个工人都能够发挥自己最大的优势。 虽然实习已经结束了，但是我在这里所学到的东西将会让我一生受益。在 这期间，我深刻地认识到自己的不足之处，这让自己在以后的学习过程中有了 更明确的目标。一直都相信细节决定成败这个道理，在这段实习期间，各个公 司的规章制度让我更深刻地认识到这个道理。我将以此作为自己学习和工作的 一个开始，力求自己可以在以后的道路上做得更好。 机械制造行业职业病危害因素及防护对策 机械制造是一门古老而年轻的学科，是各种工业的基础。机械制造水平是国家工业化 水平和发达程度的重要标志。机械制造工业涉及范围广泛，产业工人队伍庞大，据不完全 统计，全国约有150200万劳动者从事机械制造产业。其基本生产过程为铸造、锻造、热 处理、机械加工和装配等。那么，在机械制造工业中存在哪些职业病危害因素呢？ 一、铸造： 可分为手工和机械造型两大类。手工造型是指用手工完成紧砂、起模、修整及合箱等 主要操作的过程。劳动强度大，劳动者直接接触粉尘、化学毒物和物理因素，职业危害大， 案例1就是在这种生产环境中发生的。机械造型生产率高，质量稳定，工人劳动强度低，劳 动者接触粉尘、化学毒物和物理因素的机会少，职业危害相对较小。 1、粉尘危害：造型、铸件落砂与清理时产生大量的砂尘，其中粉尘性质及危害性大 生产实习实习报告 5 小主要决定于型砂的种类，如选用石英砂造型时，因游离二氧化硅含量高，其危害最大。 2005年，据我们对某机械厂造型车间工作场所粉尘浓度检测，结果为27.562.3mg/m 3，平 均为39.5 mg/m 3。 2、毒物与物理因素危害：砂型与砂芯的煤烘干、熔炼、浇注产生高温与热辐射；如 果采用煤或煤气作燃料还会产生一氧化碳、二氧化硫和氮氧化物等；如果采用高频感应炉 或微波炉加热时则存在高频电磁场和微波辐射。 二、锻压： 锻压是对坯料施加外力，使坯料产生部分或全部的塑性变形，从而获得锻件的加工方 法。 1、物理因素危害：噪声是锻压工序中危害最大的职业病危害因素。锻锤（空气锤和 压力锤）可产生强烈噪声和振动，一般为脉冲式噪声，其强度多100dB（A）以上。2005年， 据我们对某机械厂锻压车间噪声检测，结果为83100.2dB(A) ，平均为92.08 dB(A) 。冲床、 剪床也可产生高强度噪声，但其强度一般比锻锤小。 加热炉温度高达1200，锻件温度也在500800 之间。在生产过程中可使工作场所 产生高温与强辐射热。 2、粉尘与毒物危害：锻造炉、锻锤工序中加料、出炉、锻造过程可产生金属粉尘、 煤尘等，尤以燃料工业窑炉污染较为严重。燃烧锻炉可产生一氧化碳、二氧化硫、氮氧化 物等有害气体。 三、热处理： 热处理工艺主要是使属零件在不改变外形的条件下，改变金属的性质（硬度、韧度、 弹性、导电性等） ，达到工艺上所要求的性能，从而提高产品质量。热处理包括正火、淬火、 退火、回火和渗碳等基本过程。热处理一般可分普通热处理、表面热处理（包括表面淬火 和化学热处理）和特殊热处理等。 1、有毒气体：机械零件的正火、退火、渗碳、淬火等热处理工序要用品种类繁多的 辅助材料，如酸、碱、金属盐、硝盐及氰盐等。这些辅料都是具有强烈的腐蚀性和毒性的 物质。如氯化钡作加热介质，工艺温度达1300时，氯化钡大量蒸发，产生氯化钡烟尘污 染车间空气；氯化工艺过程中有大量氨气排放于车间空气中；在渗碳、氰化等工艺过程使 用氰化盐（亚铁氰化钾等） ；盐浴炉中熔融的硝盐与工件的油污作用产生氮氧化物。此外， 热处理过程经常使用甲醇、乙醇、丙烷、丙酮及汽油等有机剂。 2、物理因素危害：机械零件的正火、退火。渗碳、淬火等热处理工序都是在高温下 进行的，车间内各种加热炉、盐浴槽和被加热的工作都是热源。这些热源可造成高温与强 热辐射的工作环境。各种电机、风机、工业泵和机械运转设备均可产生噪声与振动。但多 数热处理车间噪声强度不大，噪声超标现象较少见。 四、机械加工： 利用各种机床对金属零件进行车、刨、钻、磨、铣等冷加工；在机械制造过程中，通 常是通过铸、锻、焊、冲压等方法制造成金属零件的毛坯，然后再通过切削加工制成合格 零件，最后装配成机器。 1、一般机械加工：在生产过程中存在的职业危害相对较小，主要是金属切削中使用 的乳化液和切削对工人的影响。通常所用的乳化液是由矿物油、萘酸或油酸及碱（苛性钠） 等所组成的乳剂。因机床高速转运，乳化液四溅，易污染皮肤，可引起毛囊炎或粉刺等皮 肤病。 机械加工过程中，在粗磨和精磨过程中，亦有大量金属和矿物性粉尘发生。人造磨石 多以金刚砂（三氧化二铝晶体）为主，其中二氧化硅含量极少，而天然磨石含有大量游离 二氧化硅，故可能导致铝尘肺和矽肺。绝大多数机床产生的机械噪声在6580dB（A）之 6 间，噪声超标现象较少见。 2、特种机械加工：特种机械加工的职业危害因素与加工工具有关；如电火花加工的 金属烟尘、激光加工的高温和紫外辐射等；电子束 X 射线和金属烟尘等；离子束加工存在 金属烟尘、紫外辐射和高频电磁辐射，如果使用钨电极则还有电离辐射危害；电解加工、 液体喷射加工和超声波加工相对危害较小。此外，设备运转产生噪声与振动。 五、机械装配： 简单的机械装配工序职业危害因素很少，危害基本同一般机械加工。但复杂的装配生 产过程中存在的职业危害因素主要与特殊装配工艺有关。如需使用各类电焊，则存在电焊 职业病危害问题；如需使用胶黏剂，则存在胶黏剂的职业病危害问题，如需使用涂装工艺， 则存在涂装工艺的职业病危害问题。 六、防护措施： 机械制造业职业病危害主要集中在铸造生产过程中的矽尘危害（案例一） 、涂装生产 过程中的苯及同系物（如案例2）等有机溶剂危害和电焊作业中的电焊（烟）尘的职业危害 （案例三） ，为此，机械制造工业的职业病危害防护问题在于： 1、合理布局：在车