新加坡2030年海事规划

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 新加坡 2030 年海事规划 摘要：本文简述了新加坡 2030 年海事规划。 中国论文网 /4/view-12743763.htm 关键词：新加坡 海事规划 预测未来也许只是一种幻想。但 是我们不需要水晶球来预测未来发生的 一切。人们所需要的就是具备一种分析 现有的信息，确定未来趋势的能力，并 且将潜在的挑战转化为优势。 由于人口、城市及经济发展，贸 易及技术的进步，环境及资源的限制， 全球经济及国际海运业将继续面临复杂 多变的挑战。 首先，据预测，2030 年前，全球 人口将迅速增长至 82 亿。其中，发展 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 中国家人口占大多数。发达国家的人口 将出现减少及老龄化的趋势。 由联合国人口基金会及国际助老 会公布的报告显示，到 2050 年，历史 上将会第一次出现一种现象，即 60 岁 以上的人口数量将超过 15 岁以下人口 的数量。 全球老年生活指数报告同样指出， 全世界的老龄化速度过快，已经难以支 撑起各国日益膨胀的老年人数量。 另外一个全球发展的推动力那就 是城市化发展这是当今世界不可阻 挡的趋势。诸如中国和一些东南亚地区 的发展中国家，将会大力发展城市化， 最终，城市发展将扩张到每个大洲。 在未来，我们也将见证新兴的经 济体的诞生，比如中国、印度和巴西。 2030 年全球海运业发展趋势报告中指出， 中国海运业的海上贸易将从每年 90 亿 吨增长至每年 190 到 240 亿吨。到 2030 年，中国将贡献全球 GDP 的 20%。 随着新兴经济体的崛起和世界人 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 均 GDP 的增长，越来越多的国家的收 入也会水涨船高，因此，人们对于食品、 能源、基础设施、日用消费品的需求也 将增长。 由于中国、印尼、越南等发展中 国家需求增多，贸易和航运业将会以前 所未有的方式增长。 1 未来海运业发展趋势 随着世界贸易 90%由航运业主导， 以及跨地区、跨国商品贸易增长即将来 临，到 2030 年，航运业发展将会非常 强劲。 分析师预测，贸易集团的扩张将 会促进海运贸易的发展，特别是在远东 区域内。其中包括从大洋洲到远东的贸 易集团，远东与拉丁美洲，远东与中东 的贸易集团。 未来的 20 年，亚洲也被奉为全 球海上贸易重要的成员。城市化发展及 其产生的影响对于国家航运业发展起到 了一个非常重要的作用，基础设施建设 及港口之间存在着一种共生关系：城市 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 的发展需要一个货物进口出口的门 户港口，换句话说，世界上大多数 主要城市也是港口城市。 除了城市化发展，中产阶级的增 长也对于资源有了更大的需求。2030 年 全球海运业发展趋势报告中预测到，中 国对于石油的需求将在未来 20 年中增 长至现在的 3 倍。对于天然气和煤炭消 费的增长需求同样如此。 报告指出其他国家对于资源的需 求也同样增长，比如美国、欧洲、中东、 印度。 由于世界都在关注航运业在未来 能够支撑世界贸易的发展，因此，全球 的船舶也将会受此影响。 许多的分析都指出，许多船 型包括散货船、油轮、集装箱船和 LNG 船，这些船只的数量及吨位也将 大幅增长。 2 新加坡海运业的未来 新加坡海运业也会受到诸如全球 贸易及地区性挑战的影响，比如土地和 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 人口变化的影响。 因此，我们有必要应对有限的土 地资源，充分利用航运业各种工作机会 培养高质量的人才。 新加坡是一个小国，除了人以外 没有任何自然资源，而正是这些人才， 形成了整个社会的核心竞争力。这就是 为何，如何保证培养出高质量的人才一 直是新加坡治国之策的首要目标。而且 在新加坡的人口白皮书：“培养高素质 人才，保持新加坡活力” 中可见一斑。 为了保持新加坡取得的成绩，新 加坡坚持三项基本战略：发展新的基础 设施、提高航运的研发能力、促进当地 航运人才培养。 首先，港口的吞吐量能力必须继 续大于需求。巴西班让码头的扩建正在 有条不紊的进行中，第一批新的泊位将 在明年投入使用。一旦码头建成，它将 提高码头吞吐能力近 50%，达到每年 5000 万吞吐量。 其次，我们也将促进航运业的相 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 关政策及计划，使这些政策能与航运公 司息息相关。对于航运业来说，如果想 保持竞争力，我们要继续保持以生产力 带动发展。其中一项措施就是促进及支 持企业研发，使之保持创新能力。 最后，新加坡港将继续支持人才 培养。我们将增加航运培训机会，提升 专业知识及技能，适应行业未来发展的 需要。 如今，新加坡港雇佣了超过 17 万员工。未来所面临的挑战就是，继续 吸引高质量的人才从事航运业的不同工 作。 新加坡的土地面积为 715 平方公 里，要想在住房、基础设施、交通及其 他城市发展中取得平衡，新加坡仍旧面 临着巨大的挑战。 为了满足新加坡港多元的商业及 服务需求，城市人口的发展，以及其他 经济业态的发展，这些方面对于土地的 需求产生了一种竞争的关系。 要想解决这一问题，优化土地海 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 洋利用面积，我们将制定一项长期规划， 将港口集装箱运营整合至位于 Tuas 的 新码头，在未来 10 年，第一批新的泊 位将建成完毕。该码头吞吐量预计将达 到年均 6500 万 TEU，该数量将达到新 加坡现有集装箱码头吞吐能力的两倍。 3 航运业 为了更好地洞察新加坡港所面临 的挑战，新加坡 Nautilus 杂志与新加坡 航运业的不同代表进行了交流： NgYatChun，东方海皇集团 CEO： “优越的基础设施建设、全球联 接、优秀的人才及稳定的政府都是新加 坡港成为全球枢纽港口的重要因素。然 而，与其他金融或科技行业相比，航运 业相对来说没有那么大的吸引力。因此， 吸引更多的优秀人才加入到航运业也成 为了一个挑战。东方海皇集团持续在吸 引、保留、培训人才方面进行投入。缺 少足够的人才库，我们就无法发展我们 的业务。我们将继续与行业合作伙伴， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 教育家、新加坡港通力合作，吸引更多 的人才加入到航运业。 ” Thomas Riber Knudsen，马士基 航运亚太地区 CEO： ”马士基非 常有信心能够推动新兴市场发展，其中 一些区域在东南亚，依靠我们强大的、 长期的市场规模，我们有信心能够利用 这些地区的发展，由于新加坡港的战略 枢纽港的地位，因此该港将会从这些国 家贸易量的增长中获利，中国及一些周 边国家的航运业将会随着时间的推移而 发展，新的贸易通道将会打通，新加坡 需要继续保持对航运公司的吸引力。 随着人们越来越意识到可持续发 展的重要性，航运业需要出台更多的环 境管理规定，马士基也一直在呼吁加强 这方面的措施，包括使用环保型船只， 慢速气蒸技术等。如果新加坡港能在这 方面鼓励企业，奖励那些环境友好型的 企业、船主，这对于航运业来说也起到 了促进作用。 ” JakobBergholdt，诺顿航运公集 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 团副总裁及 CEO： “散货及油轮运输市场是非常脆 弱的，因此不断地适应及优化整个市场 是非常重要的。诺顿航运有信心能够成 功。诺顿航运致力于打造经济、高效的 船队，并在近几月已预订了一批节油环 保的船只。作为干货及航运的中心，新 加坡相当于诺顿的第二故乡，也是作为 船旗国的一个重要的管辖区。我们也积 极参与到新加坡航运界的圈子中，更好 地服务亚太地区的客户。 ” Tim Madley，ICAP 航运公司亚 太地区 CEO： “国际金融市场的强劲表现对于 航运市场的表现也起到了指标性的作用， 过去 5 年的经济形势非常具有挑战性， 然而，新加坡港始终表现非常稳定及强 劲，当市场复苏时，新加坡的表现会更 加突出。除了新加坡海港局与新加坡海 事基金会共同制定的措施外，还有许多 其他的一些相关的措施帮助 ICAP 扩大 业务。新加坡战略地位及政府的相关决 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 策都使新加坡成为了航运和商业的枢纽， 未来的发展方向非常健康，ICAP 也希 望能够参与其中。 ” Henning Oldendorff，Oldendorff Carriers 主席： 燃油居高不下的成本使航运业不 得不节约能源，从某种程度上讲，燃油 高成本对于航运界来说也是一件好事， 因为，如果燃油成本很低，船主也不会 努力去降低消耗。另一个趋势是全球造 船产业过剩，这一现象将伴随多年。许 多小型船厂纷纷倒闭，造船产能是比较 灵活的，只要价格一旦达到获利区间， 这些封存的设备就将被再次激活。这一 现象也说明未来还有许多潜在的产能可 供挖掘。OldendorffCarriers 公司致力于 节能环保型建设，扩大干散货船队。在 获得更大利益的同时，我们也希望能够 在这个激烈竞争的市场中占据一席之地。 4 近海及海事工程 近几年来，我们发现各种勘探活 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 动已经越来越往深海及恶劣的环境发展。 而这些工程都需要更庞大、更尖端的科 技设备。 人们同时也更加希望航运业能减 少对环境的影响。一个不争的事实就是， 越来越多的客户青睐使用现代化的船舶 解决这一问