张石张北至旧罗家洼段高速施组

表 1 施工组织设计文字说明 工程概况： 张家口至石家庄公路张北至旧罗家洼段高速公路 L3 标段起讫桩号 为 k28+700- k39+100，路线全长 10.4 公里。路基宽度 24.5 米；行车道宽 度双向为 43.75 米，工程内容为含路基、 桥 梁、张家家口北互通、万全 辅道及通信管道工程，其中本工程所处地段共设： 通道 6 道，(其中 1-6 米预制实心板通道 4 道，下部为薄壁台、扩大 基础；1-4 米 预制实心板通道 1 道，下部为薄壁台、扩大基础；1-8 米预制 空心板通道 1 道，下部为薄壁台、扩大基础) 。 石拱涵 7 座。 明盖板涵 9 道，暗盖板涵 5 道。 分离立交 3 座，上部结构为 4-20/1 座及 3-13 米/2 座预制预应力空 心板，下部结构为肋板式桥台，柱式墩， 桩基 础。 大桥 1 座，上部结构为 12-20 米预应力砼连续 箱梁，下部结构为肋 板式桥台，柱式墩，桩 基础。 中小桥 5 座，上部结构为 4-20 米/2 座预应力砼连续箱梁，下部结构 为肋板式桥台，柱式墩， 桩基础；上部结构为 2-13 米/1 座预应力砼空心 板桥，下部 结构为柱式桥台，柱式墩， 桩基础 ；上部结构为 1-13 米/1 座预 应力砼空心板桥，下部结构为薄壁式桥台，柱式墩，桩基础；上部结构为 1-8 米 钢筋 砼空心板桥，下部结构为薄壁式桥 台，柱式墩，桩基础。 张家家口北互通 1 座，包括单喇叭互通 1 座，上部结构为现浇 40# 钢筋混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥台，柱式墩，桩基础。含 4 道盖 板涵。 线外盖板涵 6 道。 路面工程 K19+200K39+100，全 长 19.90 公里。 地貌与地质情况 项目区可分为坝上高原区和坝下低山盆地区。坝上高原为内蒙高 原的南缘，海拔一般 1300-1600 米左右，地势 南高北低，基本倾向正 北。坝下低山盆地区主要为柴沟堡一宣化盆地及蔚县一阳原盆地。柴 沟堡一宣化盆地呈东西向展布，盆地间海拔高程一般在 650750 米 之间，地势 西高东低，由西北向东南缓倾。 气象、水文 项目区北靠内蒙高原，受高压控制影响较大，属大陆性季风气候。 特点是春秋干旱多风，夏季凉爽短促，冬季寒冷漫长，昼夜温差较大， 坝上尤为明显。根据地貌单元不同，区内可分为坝上寒温区及坝下凉 温区两大气象区域。 坝上寒温区：张北县境处于该区内。因无高山“屏障” ，受西北冷气流 控制，年平均气温 2.6，1 月最冷，月均气温15.6,7 月最热，月均 气温 18.3,极端最低气温34.8 ，极端最高气温 35.1,年均降雨 量 401 毫米，县城以南至坝头为 400550 毫米，降雨主要集中在 78 月，约占年降雨量 70%，且主要表现为 暴雨形式；全年霜冻期长， 无霜期仅 90 天左右，最大冻土深度 2.5，光照充足。 坝下凉温区：四季特征明显，春季干旱少雨，多风，夏季炎热短促， 降雨集中，秋季空气清爽，昼夜温差大，冬季寒冷漫长，风大雪少。年 降雨量 380425 毫米，山区为 500600 毫米，过渡地带为 425500 毫米；盆地内气温较山区高，年均气温一般为 7.2左右，山区为 6.5 左右。全区极端最低气温28。极端最高气温 39.4，最冷 1 月，平 均气温11，最热 7 月，平均气温 22，降雨多在 78 月，占全年 降雨量的 65%左右，主要形式为暴雨及冰雹。无霜期 130 天左右，最 大冻土深 1.6。 地层岩性 本段区域地层岩体构造主要为中生界侏罗系、中生界白垩系、 新生界新第三系。项目区域地层岩土体为表层的坡、残积，风积及冲 积成因的亚粘土，黄土状土及砂砾石层和其下的玄武岩；无不良地质 现象存在，区域稳定性亦较好，为良好工程地质区。黑风口至膳房堡 北地段走廊带处于山岭区，沟深坡陡，地形破碎；地层为白垩系软质 岩，即泥质砂岩、粉砂质泥岩，泥 质胶结砾岩及泥岩；岩体具膨胀性， 易吸水崩解，边坡较陡地段常产生崩塌现象，且该段处于尚义一赤 城断裂带内，断裂带宽 2km 左右，区域构造上为内蒙台背斜与燕山 沉陷带的过渡区，稳定性稍差，路基填、挖高度较大，因此为不良工 程地质区。 地质构造 本项目区域地质构造处于中朝准地台内，著名的尚义- 赤城东西 向断裂带两侧为构造特征截然不同的二级构造单元，南侧绝大部分 地区属燕山沉陷带，少部分地区属山西台背斜，北侧为内蒙台背斜。 膳房堡北至孔家庄以南地段走廊带处于缓丘、山前洪积扇及河 流冲积平原内，地形条件较好；地层土体为第四系沉积的黄土、亚粘 土，砂砾石层及白垩系砂、砾岩，地下水埋深在 10m 以上；局部段具 有湿陷性黄土，但对工程影响不大，不需进行特殊处治，无其它不良 地质及深大断裂构造通过，虽然区域稳定性稍差，但总体属良好工 程地质区。项目区处于山西地震带内，地震活动主要受祁吕构造体 系控制。地震活动危险区为：怀来一涿鹿地区、蔚县一西合营地区、 宣化地区和阳原地区。1990 版全国地震烈度区划图项目区在张家口 市怀安县城一线以北为度烈度区，以南为度烈度区。1998 年 1 月 10 日，张北发生里氏 6.2 级地震，地震烈度为度。 水文地质 根据地形地貌，项目区可划分为四个水文地质区，分别为坝上高 原丘陵裂隙孔隙水区、盆中平原孔隙水区、盆缘中低山裂隙孔隙和裂 隙岩溶水区、河间中低山裂隙水区。本路段为坝上高原丘陵裂隙孔隙 水区、盆缘 中低山裂隙孔隙和裂隙岩溶水区两个水文地质区。其地貌 单元各异，水系也不相同。以“坝沿”为界，坝上高原为内陆水系，坝下 山区为永定河水系和潮白河水系。内陆水系主要分布在坝上，所有河 流均为季节性流水或雨后成河，流程很短，长数公里至数十公里不等， 由南向北注入内陆湖泊中。较大的河流有：大青河、五台河、安固里河、 三台河、玻璃彩河、灯笼素河、 单晶河、二道 营子河、葫芦河。在 张北 至黑风口地段，走廊带处于丘陵区内，地形条件稍好，且地下水位埋 深在 5m 以下，水量较丰富，水质好；永定河水系以北西南东向展布 于张家口南部。其上源分南北两支：北支为洋河，由南洋河、西洋河、 东洋河汇集；南支为桑干河。桑干河和洋河，在怀安县朱官屯汇合后 为永定河，向东流，有石河、林泉河等注入，流至官厅水库，再经官厅 山峡入北京市区。潮白河水系始于赤城境内，分东西两支：东支为黑 河，发源于赤城县山神庙。西支为白河， 发源于沽源县红旗滩，中间汇 入鸦鹗河、汤泉河等。黑、白两河流至北京郊区怀柔县干家店汇合，注 入密云水库。 一、设备、人员动员周期和设备、人 员、材料运到施工现场的方法 1、设备、人员动员周期：在接到中标通知书后，将立即组建项目 经理部，组织动员相关技术人员、后勤人员先进入施工现场，完成预 制场、停车场 、料 场、办 公、生活和生产临时 建设的工作。用于本项目 的机械设备、材料等进场作好准备，该项工作预计在二周时间内完成。 2、人员、材料运输到现场的方法：用于本项目的主要机械设备均 在本公司经理部进行机械的保养、维修工作，在先期准备工作完成之 后，陆续将机械设备、材料全部调往该项目，在业主规定的开工日期 之前，人员 、设备全部 进入施工现场，保 证该项 目按时开工。设备采用 拖运的方法进入现场。材料采用运输车辆运输到项目经理部料场。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 （一）路基工程 1 工程数量表 本项目按全立交全封闭双向 4 车道高速公路的标准设计，路基宽度 为 24.5 米。行 车道宽度双向 4*3.75 米，左侧路缘带 0. 50 米，右侧硬路 肩 2. 5 米，土路肩 0.75 米，中 间带全宽 2 米。路缘带、行车道及硬路肩 横坡采用 2%，土路肩采用碎石路肩，土路肩横坡采用 3%。填方路基高 度在小于 8 米时，边坡坡率为 1：1.5，大于 8 米时，上边坡采用 1：1.5，下 边坡采用 1：1.75；路基填料亚粘土、亚砂土、砂土、砾石土及开山石碴填 筑路堤。 本工程设盖板涵 21 座，石拱涵 7 座。互通处设 4 道盖板涵。线外涵 洞 6 道。 表一 路基土方数量 项 目 名 称 单 位 数 量 挖土方 m3 293687 挖石方 m3 326743 利用土方 m3 198969 利用石方 m3 217297 借土填方 m3 80114 软基处理 m3 108965 表二 排水及涵洞 项 目 名 称 单位 数量 急流槽、泄水槽 7.5#浆砌片石 m 3 274 7.5#浆砌片石边沟 m 6564 7.5#浆砌片石排水沟 m 17400 7.5#浆砌片石截水沟 m 5470 钢筋混凝土盖板涵(4m*3m) M/道 110.5/3 钢筋混凝土盖板涵 (4m*2.5 m) m/道 24.5/1 钢筋混凝土盖板涵（4m*2m ） m/道 50.79/2 钢筋混凝土盖板涵（3m*2m ） m/道 143/4 钢筋混凝土盖板涵（2m*2.5m ） m/道 27.5/2 钢筋混凝土盖板涵（2m*2m ） m/道 8.5/1 线外涵洞 m/道 69/6 钢筋混凝土盖板涵（3m*2.5m ） m/道 24.5/1 钢筋混凝土盖板涵（2m*1m ） m/道 84.13/3 钢筋混凝土盖板涵（4m*1.7m ） m/道 29.73/1 表三 防护工程 项 目 名 称 单 位 数 量 7.5#浆砌片石护坡 m 3 33158 7.5#浆砌片石护面墙 m 3 3227 7.5#浆砌片石挡土墙 m 3 16681 C20 混凝土喷浆防护边坡 m 3 1053 2、主要工程的施工方案、施工方法 （1）工期安排：开工时间:2004 年 7 月 1 日 竣工时间:2005 年 10 月 30 日 （2）施工前的准备工作： 路基开工前，全面熟悉设计文件和技术交底，进行现场核对及图 纸的审核，正确领会设计意图，发现问题及时提出修改意见并报监理工 程师。同时，机械、人员 全部就位，做好开工前的各项准备工作。 施工 测量：开工前作好导线点、水准点的复测并加密，测量精度 符合规范要求。 施工放 样：路基开工前，根据恢复的路线中桩、设计图纸，施工工 艺和有关规定定出路基用地界桩及路基土方施工线。 确定 试验路段：为了保证该路基压实层的匀质性，路基开工前， 在路基上选出具有代表性的 200 米作为实验段进行实验。同时，按粉质 土、粘性土、砂性土和软弱地基土分别实验。根据路基填料的实验结果 和以往的施工经验，我们确定的松铺厚度为30 厘米。机械 组合方案为： 自卸汽车 28 辆，静压式压路机 2 台，50t 重型振动压路机 3 台,30t 振动 压路机 2 台，推土机 5 台，平地机 4 台。各段平行作业，保证每天的作业 面和工程量将施工工艺上报监理工程师认可，随后进行试验段施工。在 摊铺时做到均匀、平整，形成双向横坡。试验 段每层压实后进行自检合 格后，则该 段该层路基作为主线路基的一部分向监理工程师报验。 取土方案： 一是结合当地的经济发展和水利工程建设，同地方政府签订协议， 开挖鱼塘和沟渠，尽量深挖窄取。此方案占地少，是较理想的取土方案。 二是路基两侧就近征地取土，取土后及时还田复耕，修复和完善农 田水利灌溉系统，考虑到农田取土后复耕的要求，临时占地取土深度为 1.5 米左右，取土场利用由于修建高速而形成的一些边角地带以及低产 的农田。 （3）施工方案及方法 路基挖方： 本段共有挖方 620430m3，（包括辅道、互通立交连接线、交叉工程的 被交路）和边沟、排水沟以及改河、改渠、改路挖方， 该项工程的实际条 件制约了我们不可能连续作业。因此，工期不做具体安排，随主体工程 的工期、进 度而完成。在施工准备工作完成的同 时，采用如下的施工方 案： a、清表：本工程的挖方为可利用方，用于填筑路基。 为了保证路基 填方的内在质量，要开挖部分的表层清理干净，表层土运到指定地点。 b、开挖：全线的开挖量不大，根据这一特点，采用路基开挖与边沟、 边坡开挖相结合的方式同时进行，并一次成型。路堑土方按横断面自上 而下开挖，逐层进行。开挖土方以机械为主，挖掘机配合自卸汽车，挖出 的土方填筑路堤。 c、控制：在开挖 过程中，测量人员及时进行线 位、边坡及标高的测 量，保证路基 宽度满足设计要求，及时修整边坡，使之平顺、圆滑，外观 质量满足规范要求。严禁超挖，严格控制路槽的平整度。积极配合监理 工程师的抽检。 路基填方： 本段共有填方 496380 m3，工程量虽不大,但路线较长，经理部下设 两个施工队伍共设 4 个班组平行作业，具体操作如下： a、清表、填前碾压：路基填筑前，施工线范围 内的表层浮植土清理 至原地面以下 30 厘米，找平并压实，压实度自检合格后报监理工程师， 合格后进行下道工序的施工。 b、填料：在路线周围按设计单位提供的取土场取土，同时根据土质 的实际变化情况，认真做好重型标准击实实验，采用符合实际的最佳含 水量和最大干密度来控制、指导全线施工。施工作业实行“ 划格上土，挂 线施工，平地机整平” 。上土前，根据 压实层 厚度和每车土的运量确定单 位车辆的卸土面积。用白灰线定出方格控制卸土范围；整平时，先用推 土机整平，再用平地机精平。整平中，路基顶 面形成 2%-4%的横坡以防 积水，至路基顶面三层内调至设计横坡。根据松铺厚度在路基边缘纵向 定桩挂线施工。严格控制松铺厚度在 30 厘米以内，最小压实厚度不小 于 10 厘米。每 层路堤的填土宽度超出该层设计宽度 30 厘米，以保证修 整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑， 且尽量减少层数。严格控制填筑材料，禁止不合格材料上路施工，每种 填料层总厚不小于 0.5 米。另外，地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，将原 地面挖成台阶，台阶的宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于 1 米，台阶顶 作成 2%-4%的内倾斜坡。施工作 业段交接时，如两段不在 同一时间填筑，则先填段在 1：1 坡度分层留台阶。如两段同时施工，则 分层相互交叠衔接，搭接长度不小于 2 米。 c、碾 压：路基压实采用 50t 振动压路机。严格控制松铺厚度和平整 度是保证压实度的前提。为了使路基压实最稳定，应在其填料的最佳含 水量2%范围内碾压。 现场压实根据试验路段确定的松铺厚度及压实遍 数控制，少压、超 压都是不可取的，达到 压实 遍数后进行压实度的检验， 自检合格后报监理工程师，合格后进行下一层的施工。振动压路机碾压 时， 严格控制 压路机的行进速度，行驶速度不超过 4km/h。第一遍静 压， 第二遍开始振动碾压，先慢后快，由弱振至强振。碾压过程尽量匀速，如 需加速或减速，尽量缓慢平稳，振动压路机碾压换向时断开振动。压路 机不能在碾压面上停留时间过长或在同一地点多次停放，以免发生局部 凹陷，影响碾压质量。在碾压过程中，如有 细裂缝出现，一般碾压层过干， 可适当洒水后再压，如土层过湿待水分蒸发一部分再压，摊铺好的混合 料当天碾压完。碾压直线段及大半径曲线段时由两边向中间，横向接头 重叠 0.4-0.5 米，达到无漏振、无死角，确保碾压均匀。 d、检测： 零填及路堑上路床（0-30cm）压实度不低于 96%；上路床 （0-30cm）下路床（30-80cm）压实度不低于 96%；上路堤（80-150 cm）下路 堤（150 cm）压实度不低于 94%；填筑高度大于 5 米，在路槽下 80-150 cm 范围内，压实度不低于 96%。每层填土碾 压结束后，由 实验人员进行 压实度检测，自检合格后报监理工程师抽检，合格后进行下一层的填筑。 台背回填： 台背（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙等背、涵顶）回填是本工程的重 点，施工过 程中应注意以下几点： a、台背填土必 须在构造物的混凝土强度达到设计强度的 80%以后， 方可进行填土。 b、所填筑的材料为砾石土，台背回填分层施工时，下层碾压合格后， 立即铺筑上层，可保持下层水分，不需要专门的养生。铺筑完最后一层， 洒水养生，养生期不少于 7 天。每次洒水后，用两轮压路机将表面压实， 并采用覆盖措施以保持水分。 d、所有结构物的回填材料必须经监理工程师批准，严禁结构物基 础超挖回填虚土，未经监理工程师许可，不得对结构物进行回填。 e、台背填土 顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2 米； 底部距基础内缘不小于 2 米；涵洞填土长度每侧不小于 2 倍孔径长度。 f、结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超 过 15 厘米，结构 物处的压实度要求从填方基底至路床顶部均为 96%。没 层报监理工程师 检验。 g、在回填压实过程中，同时在两侧对称基本相同的标高上进行，特 别防止对构造物形成单向施压。必要时修成台阶。 h、压路机达不到的地方，使用小型机动夯具压实。 不良地质地段及特殊路基处理： 本段不良地质地段及特殊路基处理设计采用的处治原则及措施，膨 胀土填方路段采用上路床换填 30cm 厚 10%石灰土封层,下路床 50cm 换 填砾石土.其他路段对路床进行处理,措施为上路床采用 5%石灰土填筑. 具体施工方法如下： a、砾石土垫层的施工要点 施工时，要将砂加密到设计要求的密实度(9 5) ，加密的方法 有振动法(平振、夯实、插振)、碾压法等。 砂垫层要无明显粗、细粒料分离，最大粒径不宜大于 5cm。 砂垫层宽度应宽出路堤坡脚 05 米。 旧路利用段， 盐池、 虾池范围内应填土至原地面后再铺设砂垫 层。 路基防护： 路基防护本着“因地制宜、 经济适用、美化景 观”的原则，设置的防 护措施主要有种草，混凝土网格骨架护坡辅以种草，浆砌片石护坡等。 a、当填方路基 边坡高度小于 3.0 米时，采用三维网植草护坡防护。 b、当填方路基边坡高度大于 3.0 米时，采用混凝土网格骨架辅以种 草。 c、桥头填方路基两侧边坡、锥坡采用 7.5#浆 砌片石护坡。 D、路基侵占河床或坡面较陡坡脚落空时设 置重力式路肩挡土墙。 路基排水： 排水设施主要有边沟、排水沟、急流槽等。 a、排水设施主要有排水沟： 排水沟设置在路基的两侧，以汇集路面水、坡面水，并将其引到附 近河流、沟渠或洼地。在地形平坦排水无出路的地段，排水沟可以蓄水， 起到蒸发池的作用。 b、急流槽： 全路段的急流槽采用 7.5#浆砌片石，设置在排水沟与河流沟渠相连 接的地段。 C、填方路段两 侧设置底 宽 100cm、深 100cm、内侧边坡 1:1.5、外侧 边坡 1:1 土质梯形边沟。对应泄水槽 3.8 米范 围内边沟采用 M7.5 浆砌片 石铺砌。 涵洞： 盖板涵采用现场就地浇筑，盖板集中预制，施工采用机械开挖人 工配合找平底层，开挖应比基础边大 50cm，将底部松散物清除，并对 软基溶洞进行处理，夯实地基，达到设计要求。 砌筑台身应符合砌石技术要求，砼基础应立侧模浇筑砼。 当混凝土基础强度达到设计标号 70%，经监 理工程师同意后方 可浇筑涵身，不得对已凝固的基础产生破坏。 当砼强度达到要求时，拆除模板时要注意避免产生大的震动。 成型后的涵身砼强度达到设计标号 70%，经监 理工程师检查合 格后进行盖板安装。 （二）桥梁工程 1、工程数量表 项 目 单 位 数 量 灌注桩 米 5332 现浇砼 米 3 852 预制砼 米 3 353 预制预应力砼 米 3 3635 桥面铺装 米 2 10798 钢绞线 T 118.8 2、主要工程的施工方案、施工方法 （1）工期安排： 单位工程 分项工程 开工时间 竣工时间 下部结构 2004.8.1 2004.10.30通道 （6 道） 预制板 2004.8.10 2004.9.30 砼桥面铺装 2006.5.1 2006.5.15 下部结构 2004.7.10 2004.10.30 预制板 2004.7.20 2004.11.15 安装板 200551 2005630 中小桥 砼桥面铺装 2006.5.1 2006.5.30 桩基 2004.7.20 2004.11.15 接柱（肋板） 2005.4.10 2005.6.20 上部结构 2005.7. 1 2005.9.30水关大桥 砼桥面铺装 2006.5.1 2006.5.30 桩基 2005.4.1 2005.5.30 接柱（肋板） 2005.5.20 2005.7.20 上部结构 2005.8. 1 2005.10.30 分离立交桥 砼桥面铺装 2006.5.15 2006.6.15 桩基 2005.4.1 2005.5.20 接柱（肋板） 2005.4.30 2005.6.20 上部结构 2005.6.20 2005.11.15 张家家口北互通 砼桥面铺装 2006.5.15 2006.6.15 （2）施工前的准备工作 工程开工前要对全线的导线点、水准点进行闭合并建立控制 网，经监理检验合格后方可使用； 施工 现场“ 三通一平”，场地规划整齐，布局合理，并在醒目位 置处设立施工现场平面布置图； 进场 机械安装就位，并进行检修调试，建立机械设备保养记录， 记录设备的运行情况，并上报监理检验； 进行技 术交底， 组织人员进行技能培训及考核，选用技术好施 工经验丰富的施工人员上岗施工，对于特殊的技术工种，还要有专业 的资格证书才能上岗； 进场 原材按批次进行自检，并按程序上报监理验收。 （4）施工方案及方法 钢 筋加工及安装 钢筋应贮存于地面以上 0.5 米的平台上，并用帆布覆盖，已加工好 的钢筋构件应在平台上归类并摆放整齐；钢筋按图纸给出的尺寸准确 下料，钢筋弯曲时要在工作台上进行冷弯；钢筋焊接应选在避风处进 行，焊接参数要经监理工程师同意。 砼 拌和 为保证砼的性能，桥梁施工中在浇筑大体积砼构件（空心板除外） 中均采用 75 型砼拌和站和砼运输车来拌和和运输砼，砼的施工配合 比要提前 30 天上报监理工程师批准，在拌和现场试验人员要对砼的 配合比、坍落度等指标严格监控。 桩 基施工 a、钻孔 根据本地区工程地质情况，我们采用冲击型钻孔机进行钻孔作业。 在开工前测量人员用全站仪准确放出桩位，并上报监理检查，在每个 桩位处设置护桩，以利于对桩位的跟踪校验。桩位确定后埋设护筒， 护筒应高出原地面 30 厘米，湿地处还须先行修筑围堰。开钻时，钻机 慢速钻进，待钻头全部进入地层后，再加速钻进，钻孔作业我们采用 分班组连续进行，各班组及时准确填写钻孔施工原始记录并对孔内的 水位、泥浆比重及时调整以保证孔壁的稳定。在钻孔期间，技术人员 定期检查钻机的对中情况，发现问题及时纠正。施工现场的排浆工作 要派专人负责，保证施工现场的规范有序。 b、水下砼灌注 清孔 钻孔深度达到设计标高后，开始清孔作业，我们拟采用掏渣清孔 的方法进行该工序施工。清孔期间要及时注入清水，提高孔内水位， 防止坍孔。清孔完成后要及时自检，合格后约请监理工程师对孔深、 孔径、倾斜度、泥浆比重等指标进行报检。 钢筋骨架的制作运输及吊装 在制作骨架时，根据设计图纸和吊装条件，钢筋骨架长度超过 16 米将采用分段制作以确保骨架的稳定不变形，分段时主筋接头的焊接 长度满足监理和规范要求并错开布置，骨架外侧设置控制保护层厚度 的垫块。用 25T 吊车吊放钢筋骨架，骨架就位时现场技术人员严格监 控，保证其中心偏位、倾斜度、 顶端及底面的高程符合规范要求，并用 铅丝将骨架固定在护筒或牢固的施工平台上。 灌注水下砼 采用 75 型砼拌和站拌和砼，用砼运输车运送并灌注砼，试验人员 按施工配合比对拌和料进行严格控制，灌注导管采用内径 30 厘米的 钢导管，灌注前对导管的水密性进行仔细检查并约请监理工程师检查 孔内回淤量，如不合格立即组织人员重新清孔，灌注时导管的埋置深 度控制在 26 米范围内，首批砼要能保证导管埋深大于 1 米，利用 吊车及时拆卸导管以调整导管的埋置深度，为防止钢筋骨架上浮，在 砼面接近骨架底部时要降低灌注速度，当砼面高度高于骨架底部 4 米 时，提升导管使其出料口高于骨架底部 2 米恢复灌注速度，灌注的桩 顶标高比设计高出 0.51 米。 承台施工 灌注桩经试验达到强度后，进行承台等结构部位的施工。用挖掘 机进行基坑开挖，开挖宽度满足施工需要，在安装模板前凿除桩头， 并约请监理工程师对灌注桩进行相关试验，试验合格后绑扎焊接钢筋 骨架，安装模板，砼浇 筑分层进行，每 层厚度不超过 30 厘米。 c、接柱施工 接柱的模板采用定型钢模板，安装前要对其接口、平整度等进行 仔细检查并用砂纸或砂轮刨光，用吊车进行模板的安装与拆卸，安装 后检查人员要对其中心偏位、竖直度等进行认真检查，模板接口处用 胶条粘贴以防止跑浆。 接柱砼用 75 型砼拌和站拌和用砼运输车运输，试验人员对拌和 出来的砼严格监控。浇筑前在接柱上口搭设平台，放置砼漏斗下连钢 导管，接柱 砼浇筑分层进行，每层厚度不超过 30 厘米，砼运输车将砼 放入卸料斗，再用吊车将卸料斗中的砼放入砼漏斗内。振捣工具采用 插入式振捣棒，并用经验丰富的振捣工来完成此项作业。接柱养生期 间，用塑料薄膜裹严，接柱顶部用湿麻袋保水养生。 、预 制预应 力空心板： 空心板预制：采用预应力混凝土。预制时在混凝土龄期 14 天以上及 混凝土强度达到设计强度 100%时，方可对称放松 预应力钢绞线，此时 张拉应力控制在 1395Mpa. 预应力筋张拉、压浆：张拉前将千斤顶、油泵、油表配套校验。张拉 顺序初应力（0.1K）-（103%K）（持荷 5 分钟）。压浆在钢束张拉后 24 小时 内进行，压浆 后及时养生。 锚固：预应力钢束采用双向张拉，应力应变双控，如发现实际伸长值 于理论伸长值超过允许误差，应暂停张拉，分析原因检修千斤顶、油泵、 油表，并重新校验后进行张拉。 空心板的安装：经检验合格，在空心板的强度达到 80%后，方可移 梁吊装。 、装配式预应力砼连续箱梁（参见现浇预应力砼连续箱梁相关 施工方案） 、现浇 预应 力砼连续箱梁施工 立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇 注应用得非常广泛，预应力砼连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部 分的施工队伍都能广泛应用。 施工方法 1地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要 求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得 加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有：地基换填压实；砼条 形基础；桩基础加砼横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中 滴水对地基的影响。 2支架 用于砼箱梁施工的支架主要有：用万能杆件进行拼装；强力 支柱与桁架，工字钢的组合体系；贝雷片拼装；轻型门式支架； 其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及 工程特点。目前轻型门型支架应用较多。 支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、 稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架 重量，施工荷载(人、料、机等 )，作用模板、支架上的风力，及其它可能 产生的荷载(如雪荷载，保证设施荷载)等。支架应根据技术规范的要 求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据， 预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。 支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U 型 顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。 3模板 模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组 件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处 采用木模板。 模板的椤木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以 75cm 左右 为宜，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确立，并通过计算对模板的强 度、刚度进行验算。 模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。对于 一次性浇注砼的箱梁，内模框架由设置在底模板上的预制块支撑，预 制块砼强度同梁体同标号。对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉 性杆，对拉性杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆 割断。箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要 时在接缝间加密缝条。砼的脱模剂应采用清洁的机油、肥皂水或其它 质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。 在箱梁的顶板和模隔板上要根据施工需要设置人孔，以便将内模 拆出。由于箱梁底，侧模板安装后，有 钢筋、 预应力筋，内模等多道工 序，作业时间相对较长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，应采 用空压机进行清理，并可在底模板的适当位置设备一块活动板，以便 进行清理。 4普通钢筋、 预应力筋 在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应 力管道的预设，砼一次浇注时，在底、腹板 钢筋及预应力管道完成后， 安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。砼二次浇注时，底、腹板钢 筋及预应力管道完成后，浇注第一次砼，砼终凝后，再支内模顶板，绑 扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇注。 普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师 批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据其起吊能 力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要 符合技术规范的要求。 预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求 准确布设，并采用每隔 50 cm 一道的定位筋 进行固定，接 头要平顺， 外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。 锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求， 锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道 端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，嗽 叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵， 防止浇注砼时漏浆堵孔。 预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孑 L 道曲线 长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切 割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相 互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按 类堆放整齐，以备使用。 预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从 一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留 铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓 慢引进。 5砼的浇注 箱梁施工前，应做砼的配合比设计及各种材料试验，并报请工程 师批准，并根据实际情况进行综合比较确定箱梁砼采用一次、两次或 三次浇注。 箱梁砼方量较大，砼拌和宜采用拌和站拌和，或采用若干拌和机 组成拌和机组进行拌和，运输采用砼罐车运输，砼泵车泵送入模，砼 浇注前必要对拌和站、泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好， 必要时要备有应急设备，以防设备障碍造成砼浇注过程中断。 砼浇注时要安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层砼初凝前覆 盖上层砼。一般为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体砼产 生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇注。砼分次浇注时，第二次砼浇 注时，应将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆。砼的振捣采用插入式 振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径的 15 倍，并插入下 层砼 510cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止， 也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不 得用振捣器运送砼。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细， 保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振 捣棒一般要选用小直径的。 6张拉 在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一 段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的 设备不得混合。 当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度(试压与梁体同条件养生 的试件)时，方可进行张拉。 箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实 际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要 求，否则应停止张拉，分析原因，在 查明原因并加以调整后，方可继续 张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为L=PLAvE。 ，P 为预 应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再 开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张 拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长 值为两者之和。 张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为持荷 5 分钟 O初应力105 k k 张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应 更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。 张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的 原则进行张拉。 7压浆、封锚 张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、 稠度、水灰比、泌 水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准中 要求控制。一般宜采用 525 普通硅酸盐水泥，水灰比 04-045，膨 胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。 压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为 05O7Mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小 些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔 道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为 止。 压浆完成后，应浆锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注 封锚砼。 h、桥面铺装、伸缩缝及防护栏杆等 1、浇注铺装混凝土前必须先由测量人员复测梁板面标高，复测 包括跨中各支点处的中线和边线标高。 2、桥面钢筋的绑扎根据设计要求和有关规定进行，并按设计要 求留好保护层厚度。 3、施工桥面时应按设计采用三涂 FYT-1 改 进型防水层。 4、桥面铺装施工分别按左右半幅分仓浇注，先用人工铺好混凝 土拌和物，随即用平板振动器均匀振实；待全面振捣后，再用振动梁 进一步拖拉振实并初步振平；最后用无缝钢管滚揉表面，使表面进一 步提浆调均调平。 5、混凝土的养护：在混凝土板做面完毕后，即可用湿草袋覆盖进 行养护。 6、伸缩缝按厂家提供的资料、模具及设计要求施工。施工前注意 检查予留槽、予埋件等。吊入伸缩装置， 连接 锚固及予埋筋，再施工槽 口混凝土。砼浇筑时应注意振捣密实，防止两侧砼连通，保持伸缩设 计宽度，注意覆盖洒水养护。 7、护栏，首先对防撞墙部分梁顶凿毛冲洗，人工绑扎调整钢筋， 立模，模板与梁顶缝隙用水泥砂浆抹严。在施工中，要弹线控制位置 及线型，安装牢固，位置正确，线型美观。 浇筑砼时应特别注意使模板光顺并紧密装配，以能保持其线条及 外形，且在拆模时不致损害砼。护栏浇筑前还应特别检查预埋件、管 孔是否安装设置好。 （三）路面工程 1 工程数量表 部位 单位 数量 水泥稳定砂砾底基层 m2 438449 水泥稳定碎石上基层 m2 462200 水泥粉煤灰稳定碎砾石基层 m2 415560 2、主要工程的施工方案、施工方法 （1）水泥稳定砂砾底基层施工方案 工期安排：开工日期：2005.4.1 竣工日期：2005.10.30 施工前的准备工作 a、底基层施工前按规范要求及试验规程要求进行水泥稳定砂砾 底基层的组成设计，确定各种材料所用的比例，确定水泥、砂砾的最 佳用量并报监理工程师批准。 b、测量人员复测导线点和水准点，上报监理工程师批准验证无 误后准确放样。 c、依据承建的底基 层工程数量作好材料的运输及储备工作， 组 织人员，调 运机械进入现场，并报请监理工程师批准。 水泥稳定砂砾底基层施工 路基经监理验收合格后，在水泥稳定砂砾底基层大规模正式摊铺 前，进行试验 段的摊铺，试验段长度 200m。试验段施工的目的：试拌 检验拌和楼性能；检验摊铺机机械种类、数量、实际生产能力配套及 组合的合理性总结正确的操作要领和所有工序、工种的正确施工方法； 确定水泥稳定砂砾底基层的虚铺系数和碾压方案及碾压遍数；检验全 套施工工艺流程；按施工工艺要求确定施工组织形式和人员编制；建 立全面质量管理体系，对各项技术指标责任到人，层层把关；确定施 工产量和进度，制订施工进度计划；检验无线通讯和生产调度指挥系 统；检验施工产品是否达到质量要求标准。 a、施工工艺 施工前期准备：采用 GPS 全球定位系统进 行施工放样，每隔 20m 在路基上放出中线及边线定钢钎，水准 仪测量钢钎高程，依据试 验段总结的虚铺系数挂线；清除路基杂物，在施工前洒水湿润。 水泥稳定土基层采用 2 台拌和机拌和，试验人员对拌和进行监 控，考虑到拌和及运输中的水分损失，控制其含水量略高于最佳含水 量。 稳定土运输采用车况好的自卸汽车，根据运距远近合理安排车 数，拌和与摊铺现场配备对讲机，利于二者密切配合，保证施工现场 无待料现象。 现场工长指挥水泥稳定土底基层摊铺，摊铺宽度为 13.45m，采 用摊铺机相隔 8-10m 分幅同步向前摊铺混合料，机手操作摊铺机缓 慢、匀速、连续不间断地 摊铺，并随 时观察所 摊铺的效果，注意调整和 控制摊铺速度。测量人员及时检查摊铺后的标高、断面尺寸等各项指 标，作好记录，并反 馈机手。 专设 8-10 人小 组，由现场施工工长指挥， 对摊铺路幅两侧进行修整，保证线型顺直。 水泥稳定土底基层碾压采用静压与振动碾压相结合。直线段由 两侧开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧向路肩进行碾压。 碾压时，后 轮应重叠 1/2 轮宽。依据试验段施工确定的碾压最佳方案 进行碾压， 试验人员及时检测压实度，对压实度达不到设计要求处进 行补压。 接缝处理 纵缝：2 台摊铺机一前一后相隔约 8-10m 同步摊铺混合料，避免 了纵向接缝。 横缝：每一作业段完成后，第二段施工前对前段施工末端进行挂 线切齐，再 进行第二段施工。 养生采用洒水养生，养生期为 7d，在养生期间除洒水车外禁止 一切车辆通行。 b、质量检验 本经理部为严格要求工程质量，检验标准底基层压实度为细粒土 大于 95%，中粒土大于 97%，平整度12，其他技 术指标均按河北省 公路工程质量检验评定标准执行。 （2）水泥、粉煤灰稳定碎砾石下基层施工方案 工期安排：开工日期：2005.5.1 竣工日期：2005.10.30 施工前期准备工作 a、基 层施工前按规范要求及试验规程要求进行水泥、粉煤灰土 下基层组成设计，确定各种材料所用的比例，确定底基层中水泥、粉 煤灰的最佳用量并报监理工程师批准。 b、测量人员复测导线点和水准点，验证无误后准确放样。 c、依据承建的基 层工程数量作好材料的运输及储备工作， 组织 人员， 调运机械进入现场，并报监理工程师批准。 基层施工 底基层经监理验收合格后，在水泥、粉煤灰土底基层大规模正式 摊铺前，进 行试验段的摊铺，试验段长度 200m。通过试验段达到下述 目的：试拌检验拌和楼性能，检验摊铺机机械种类、数量、实际生产能 力配套及组合的合理性；确定水泥、粉煤灰土底基层的虚铺系数和碾 压方案及碾压遍数；取得最佳施工方法，检验全套施工工艺流程；按施 工工艺要求确定施工组织形式和人员编制；建立全面质量管理体系， 对各项技术指标责任到人，层层把关；确定施工产量和进度，制订施 工进度计划；检验无线通讯和生产调度指挥系统；检验施工产品是否 达到质量标准要求。 a、施工工艺 采用 GPS 全球定位系统进行施工放样，每隔 20m 在下承层上 放出中线及边线定钢钎，水准仪测量钢钎高程，初步按拟订的虚铺系 数挂线；清除路基杂物，在施工前洒水湿润。 基层拌和采用 2 台拌和机拌和，试验人员对拌和进行监控，考 虑到拌和及运输中的水分损失，控制其含水量略高于最佳含水量，使 混合料运到现场摊铺碾压时的含水量接近最佳值。 混合料运输采用 15t 以上自卸汽车，运输车辆进行苫盖，以防 止水分流及失粉尘污染。 基层采用二台摊铺机前后相隔 8-10m 分幅同步向前摊铺混合 料，机手操作摊铺机缓慢、匀速、 连续不间断地 摊铺，摊铺过程中摊铺 机手随时检查所摊铺的路面效果，注意控制摊铺速度，现场技术人员 随时检查摊铺后的各项技术指标，作好记录，反馈机手。 基层碾压采用静压与振动碾压相结合。直线段由两侧开始向路 中心碾压，在有超高的路段上，由内侧向路肩进行碾压。碾压时，后轮 应重叠 1/2 轮宽。依据试验段施工确定的碾 压最佳方案进行碾压，试 验人员及时检测压实度，对压实度达不到设计要求处进行补压。 基层碾压成型后进行洒水养生，封闭交通，禁止一切车辆通行， 养生期为 7 天。 b、质量检验 本经理部为严格要求工程质量，检验标准基层平整度5，其他技 术指标均按河北省公路工程质量检验评定标准执行。 （3）交通组织及文明施工情况 工程施工过程中，沿线各路口设安全员指导车辆通行，防止成形 路面受到破坏。搞好文明教育，提高文明施工意识，树立企业良好形 象；在施工过程中，增强环境意识，注意减少环境污染，做到不扰民。 （3）水泥稳定级配碎石基层施工方案 工期安排：开工日期：2005.6.15 竣工日期：2005.10.30 施工前期准备工作 a、基 层施工前按规范要求及试验规程要求进行水泥稳定级配碎 石基层的组成设计，确定各种材料所用的比例，确定基层中水泥的最 佳用量并报监理工程师批准。 b、测量人员复测导线点和水准点，验证无误后准确放样。 c、依据承建的基 层工程数量作好材料的运输及储备工作， 组织 人员， 调运机械进入现场，并报监理工程师批准。 水泥 稳定碎石基层施工 a、施工工艺 采用 GPS 全球定位系统进行施工放样，每隔 20m 在底基层上 放出中线及边线定钢钎，水准仪测量钢钎高程，初步按拟订的虚铺系 数挂线；清除路基杂物，在施工前洒水湿润。 基层拌和采用 1 台拌和楼拌和，试验人员对拌和进行监控，考 虑到拌和及运输中的水分损失，控制其含水量略高于最佳含水量，使 混合料运到现场摊铺碾压时的含水量接近最佳值。 混合料运输采用 8t 以上自卸汽车，运输车辆进行苫盖，以防止 水分流失及粉尘污染。 基层采用推土机、平地要和人工配合摊铺，机手操作摊铺机缓 慢、匀速、连续不间断地 摊铺， 摊铺过程中摊铺 机手随时检查所摊铺 的路面效果，注意控制摊铺速度，现场技术人员随时检查摊铺后的各 项技术指标，作好记录，反馈机手。 基层碾压采用静压与振动碾压相结合。直线段由两侧开始向路 中心碾压，在有超高的路段上，由内侧向路肩进行碾压。碾压时，后轮 应重叠 1/2 轮宽。依据试验段施工确定的碾 压最佳方案进行碾压，试 验人员及时检测压实度，对压实度达不到设计要求处进行补压。 基层碾压成型后进行洒水养生，封闭交通，禁止一切车辆通行， 养生期为 7 天。 b、质量检验 本经理部为严格要求工程质量，检验标准基层平整度5，其他技 术 指标均按河北省公路工程质量检验评定标准执行。 （4）透层 A、透层的沥青材料采用中凝液体石油沥青，透层沥青要求同沥 青混凝土面层用沥青相同。透层洒布前，基层应整洁而无尘埃，施工 前应经监理工程师验收合格，否则不准进行洒布工作。沥青洒布时在 常温下进行，气温不低于 10 度，风速适度，下雨时不能施工。石油沥 青确定应按监理指标采用合适的沥青用量，并符合公路沥青路面施 工技术规范（JTJ032-94）附 录 D 表 D.9、表 D.10 的要求。 B、透 层的洒布采用 压 力洒布车均匀喷洒，