试论道路路基土方填筑及压实施工技术的应用

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 试论道路路基土方填筑及压实施工 技术的应用 摘 要：随着现代化社会的不断 进步，我国的交通行业发展的速度也在 逐渐提高。在道路建设工程中，路基施 工属于一个重要的环节。路基工程的质 量会在很大程度上影响到整体工程的稳 定。本文详细介绍了道路路基土方填筑 施工，道路路基质量控制的关键点，并 且探讨了土基压实施工技术，仅供参考。 中国论文网 /8/view-12892446.htm 关键词：道路路基；土方填筑； 压实施工技术 在公路施工的全过程中，道路路 基工程是一个关键的前提。随着我国经 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 济水平的逐渐提高，我国的交通行业也 开始进入上升时期。在这样的发展背景 下，相关人员应该认真分析先前所用的 道路路基施工技术与方法，同时明确更 科学、合理，并且与当前交通行业相适 应的工程标准，规范施工过程，以此提 供施工技术的水平。本文主要分析了道 路路基土方填筑及压实施工技术的应用， 具体内容如下。 1 道路路基土方填筑施工分析 在道路路基施工中，水、砌体与 矿物颗粒会共同构成土壤。而且在此过 程中获导致含水量过高的问题。加之外 力的影响，自然环境的作用等，都会导 致变形。因此，施工人员应该确保填土 的稳定与一定的强度，并且，还应该注 重土料的选用，采用合理的填筑方式， 以此确保路基工程的质量。在路基建设 中，如果填方土料属于黏土，那么在施 工之前，应该合理的调节含水量。如果 含水量太高，应该将之调节在固定范围 内，如果无法有效的调节黏土，那么在 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 实际施工中就不能运用这种材料。在土 壤内部，含有超过 8%的有机物，因此 极容易出现土壤吸收性强的现象，这会 削弱它的承受能力。同时，土壤中还有 较大比例的含水溶性硫酸盐。在地下水 的影响下，硫酸盐会逐渐溶解，造成土 壤产生孔洞，它的严实性也会被影响。 在回填土料上，淤泥、冻土与膨胀土不 适应作为回填土。这部分的施工会在很 大程度上影响到工程质量。在施工过程 中，应该分层填土，并且应该运用同种 填土。在路基施工过程中，应该采用不 同类型的土，完成填筑。同时，还应该 把透水性强的土层布置在透水性弱的土 层上，不应该把不同类型的土互相混合， 防止影响到工程的质量。 在填方的过程中，如果是在倾斜 的山坡上操作，首先应该把斜坡转变成 阶梯形式的。这种做法有利于避免在填 土过程中发生横向移动的现象。在回填 之前，应该清理填方区中的杂质与积水， 如果发现淤泥、软土等，应该换土。在 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 回填时，应该注意避免发生地面水流入 的情况。因此，应该留出下沉高度。在 压实填土的过程中，应该按照结构种类、 填料功能与施工环境等方面来保证压实 填土的质量。如果发现质量低的压实填 土，就不应该用在地基持力层内。另外， 还应该有效的控制土壤填筑与压实工程 的质量，以此确保上层的填筑。 2 道路路基质量控制的关键点 2.1 施工测量 道路路基施工测量的关键主要包 括导线、中线一级水准点的复测。因此， 施工人员应该冲公分掌握工程计划与施 工标准，在完成复测后，还应该严格检 查操作与规划是否会出现误差。在中线 复测的过程中，应该布置临时水准基点 标高、加桩地面的标高。在每一个环节 中的放线测量时，应该关注产生的误差 是否符合标准和规定，因此必须确保纵 横断面定位的准确性，这样可以保证路 基、构造物位置与几何尺度符合工程标 准。另外，还应该定期检查道路路基下 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 面分布的不同管网路线，防止施工操作 造成损坏。 2.2 路基土方的施工 在路基土方的施工过程中，应该 关注填方路基的环节。首先，应该分层 填筑，只有满足上一层压实标准，才能 进行下一层的填压工作。在开始压实之 前，应该明确土方的含水量，其符合工 程保证才能展开碾压工作，这样有利于 发生返工的情况。其次，要准确进行干 密度试验标定，针对不同土质分开进行 干密度标定，切不能用一个干密度对对 不同土|压实度进行评定。三是要分段 进行施工。如果纵向搭接两段的交接处 没有在同一时间填筑，那么要对填地段 按照 11 坡分层留台阶；如果对两个 地段同时进行填筑，那么就要分层相互 交叠进行衔接，且搭接长度不能小于 2 米，如果过短，路基则会出现不均匀的 沉陷，继而降低了路面的平整度。如果 路基稳定但受到地下水的影响，那么应 该在路堤的底部填育砂石或者水泥、石 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 灰等固化的材料进行相应处理，使基底 要形成水稳性较好的稳定层，且稳定层 厚度在 20-30 厘米。 控制好松铺的厚度和土质的类别 以及碾压的资助数有关，因此要按照施 工具体情况，在确保压实前提下，保证 路床顶层最小的松铺厚度要大于 8 厘米。 同时，路堤几何尺寸和坡度也要做好控 制，路堤填土的宽度每一侧应该比设计 的宽度要多出 30 厘米，且压实的宽度 不能小于设计的宽度。压实合格以后， 最后削坡不能缺坡，确保路堤的稳定性。 压实时，要遵循先边后中、先轻后重、 先慢后快的原则，以方便产生路拱，并 且适应以逐渐增长的土基强度，避免机 械将松土推动现象。同时，要注意在碾 压以前，先进行整平，由路中线散射至 路堤的两边整成大约 2%-4%的横坡。 3 土基压实施工分析 3.1 振动压实法 振动压实法是将振动压实机放在 土层表面，在压实机振动作用下，土颗 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 粒发生相对位移而达到紧密状态。振动 碾是一种震动和碾压同时作用的高效能 压实机械，比一般平碾提高功效 12 倍，可节省动力 30%。用这种方法振实 填料为爆破石渣、碎石类土、杂填土和 轻亚黏土等非粘性土效果较好。 3.2 路基压实 根据先轻后重、先小后强的准则， 使用振动样式的压路设备压实。碾压之 前对填筑机构的每层厚度、整齐度以及 含水状况开展查看，明确达到需求同时 通过监管工程师批准后才能够碾压。压 实次数按照实验道路供应的系数明确， 压实次序根据先碾压路基边，再碾压中 间，竖直方向发展后退，速度慢慢的增 快，先静压再振动，从弱到强的操作过 程开展压实。 3.3 路基的压实度控制 碾压质量控制包括选取合适的压 路机吨位、型号、压实遍数、压实方法 及压实的均匀性等。采用重型击实标准 和要求较高的压实度，这就要求大吨位 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 的压路机与之相配套。压实方法对压实 效果也有影响，压实均匀性要求控制被 碾压路段的压实度一致，不致于出现一 部分超密，而另一部分欠密的不均匀现 象。填土表面平整性也是影响压实均匀 性的因素之一，常出现凸部超密而凹部 欠密的不均匀现象，因此，严格控制路 基碾压前的填土表面平整性也是很有必 要的。 结束语 综上所述，在道路路基建设中， 应该了解建设