空管风险管理系统设计研究

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 空管风险管理系统设计研究 摘要：目前民航空管系统正在大 力建设风险管理系统，结合空管单位运 行实际情况，分析风险管理系统的危险 源识别、风险评估、风险控制和风险指 标设置模块的功能和系统流程，建立风 险管理系统。通过构建空管风险管理系 统可以快速实现风险管理体系的部署， 快速有效开展安全管理工作。 中国论文网 /8/view-12913240.htm 关键词：空管； 风险管理系统； 模块设计； 流程分析 中图分类号： TP311 文献标志码： A 文章编号： 2095-2163（2016） 06-0111-02 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 0 引言 在现阶段，我国民航业的发展取 得了世所瞩目的进步与成就，但在安全 管理能力、技术等方面却仍与某些发达 国家存在一定的差距，目前即已暴露出 了该行业在安全保障能力与民航运输活 动的高速增长态势方面难以匹配的现实 矛盾。然而，在国内外商业金融领域以 及本国的国民经济整体利好的宏大背景 环境的支持推动下，中国的航空运输在 今后很长一段时期内仍将保持高速增长 的势头。这样一来，对国内民用航空公 共领域的安全保障能力即会提出了更高 的要求，我国民航的安全保障工作面临 的挑战正日趋严峻。 空中交通管理是民航运输安全保 障的重要环节，提高空管的安全保障能 力是民航安全的核心工作之一，因此建 设空管风险管理系统即已成为空管安全 工作的策略执行关键。时下的国内学界 已经对民航安全管理系统开展了初步研 究，如：民航哈尔滨空管中心霍光雷指 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 出采用 SMS 可以控制空管安全管理工 作风险发生的概率1；南京航空航 天大学的胡明华构建了具有适应性、系 统性和整体性特征的我国空管安全管理 体系2 ；北京科技大学的赵鹏和宋 存义总结了我国民航安全管理的现状， 并进一步提出了我国在 SMS 建设中存 在的认识误区3 ；另外，还有民航 总局空管局的邹国良也已全面分析了我 国空管开展安全风险管理与预警的重要 障碍并研发设计了具体解决方案4。 在上述研究基础上，本文拟就空管风险 管理系统给出如下研究论述。 BT41 功能模块设计研究 结合民航空中交通管理安全管 理体系（SMS）建设指导手浴罚 谌 版）及迄今为止所取得的相关研究成 果，同时依据空管运行的客观实际状况， 提出了建立集危险源识别、风险评估、 风险控制、风险指标设置为一体的空管 安全风险管理系统。系统设计结构如图 1 所示。在此，针对系统结构中各功能 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 模块的实现解析可概述如下。 1.1 危险源识别模块 危险源识别模块是对危险源信息 来源的识别过程。模块包含了 2 个信息 来源方向：不安全事件报告和系统工作 流程分析以及一个信息收集处理功能的 危险源信息录入。其中，不安全事件报 告是要求一线业务人员在日常工作中随 时把发现的不安全事件记录到系统中并 及时提交；系统工作流程分析是由安全 管理员对日常工作进行实时监控，判断 当前工作是否会产生风险。 BT51.2 风险评估模块 风险评估是对系统识别的危险源 的可能性和严重性进行评价，这主要是 根据相关的历史数据、工作经验等由专 家小组做出风险特质评价。该模块的功 能是评估风险级别和制定控制方案。具 体来说，风险等级由可能性和严重性评 价计算得出，而控制方案的执行强度则 根据风险等级测评得到，风险等级越高， 表明该控制方案必须优先执行。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 BT51.3 风险控制模块 风险控制模块是对控制方案的审 核、实施和控制功能。风险控制方案通 常是由风险管理小组多人进行审核，包 括监控措施的实施情况，并通过系统设 定提供长期监控。在风险控制审核上， 系统可采用灰色数学模型实现计算，判 断当前方案是否能有效控制风险。 BT51.4 风险指标设置模块 风险指标设置模块是对当前系统 相关的指标进行设置，以适应不同空管 部门的需求标准。该模块包含了指标设 置、指标预警和报警值、监测周期等。 综合前述设计分析可得，空管风 险管理系统 4 个主要模块的内部分支功 能展现则如图 2 所示。 2 风险管理系统总体设计 BT52.1 软硬件环境 HT5”SSST5”BZWT5”BZ 空管风险管理系统是一个多用户 系统，根据各类用户的不同使用权限， 系统为其提供的使用功能也不尽相同。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 在该系统中，一线员工处于风险和不安 全事件的任务报告环节，风险管理人员 则担负着风险管理和分析使命，同时针 对运行单位人员分散，需最大限度实现 遇到风险的快速提交，规划设计上考虑 采用基于 B/S 网络编程，在这种结构下， 将在服务器端（Server）执行主要事务 逻辑，因而简化了系统的开发、使用和 维护，系统部署也可在最小时间范围内 得以成功建立。 BT52.2 系统用户功能分析 空管风险管理系统用户组分为风 险管理小组、班组领导、一线员工。其 中，风险管理小组主要功能是对系统工 作流程分析查找危险源，并对危险源进 行可能性和严重性评估，在此LL 基础上，还需审核控制方案，最 终研究设置预警、报警值，以及监测周 期。班组领导功能则能够精准识别危险 源，并根据实际情况制定和实施控制方 案，而后展开持续监控。一线员工的基 本功能却是设定为不安全事件的实时上 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 报，并微观参与控制方案的流程执行。 BT52.3 系统流程分析 通过对系统功能和用户功能分析， 空管风险管理系统整体流程应该是一个 闭环系统，从危险源识别、风险评估、 风险控制和风险指标设置都是一个循环 过程，直到危险源被有效控制或者关闭， 系统流程如图 3 所示。 3 结束语 民航