安徽省高速公路网规划要点

安徽省高速公路网规划要点 为科学指导我省高速公路建设，实现全省高速公路有序、快速、协调发展，根据国家高速 公路网规划的总体要求和全省经济社会发展需要，特编制安徽省高速公路网规划，其要点如下： 一、指导思想 以“三个代表”重要思想、科学发展观和十六大、十六届五中全会精神为指导，按照抢抓机 遇、乘势而上、奋力崛起的要求，立足当前，着眼长远，建设与国家及周边省份特别是长三角高 速公路网相衔接，承东启西、连接南北、结构合理、协调配套、高效快捷的全省高速公路网，加 快推进公路运输现代化，为全面建设小康社会提供交通保障。 二、编制原则 （一）适应经济社会快速发展和生产力布局调整的需要。 （二）体现东向发展战略要求，加密与长三角的联接通道。 （三）与省域城镇体系规划和人口布局相配套，满足人民便捷、安全出行的需要。 （四）与铁路、水路、航空和一般公路等综合运输通道和枢纽相衔接，满足现代化综合运输 体系发展的需要。 （五）按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求，与全省土地利用总体规划和生态安徽 建设相协调，集约利用土地，降低资源消耗，加强环境保护。 （六）正确处理全局与局部、当前与长远、已建与在建、需要与可能、经济与环境等关系， 统筹考虑，合理布局，协调发展。 三、功能定位 （一）交通需求预测 1、公路运输量预测 2004年，全省公路客、货运量和周转量分别为6.5亿人、4.3亿吨、426.9亿人公里、349.9亿 吨公里。根据经济社会发展的特点和趋势，预计到2010年，全省公路客、货运量和周转量将分别 达到12亿人、8亿吨、1000亿人公里、700亿吨公里；到2020年，全省公路客、货运量和周转量将 分别达到20亿人、10亿吨、2000亿人公里、1000亿吨公里。 2、主要公路通道交通量预测 目前，我省主要公路通道的平均交通量为20000辆/日（小客车，下同），预计到2010年，将 达到3000040000辆/日，2020年将达到60000100000辆/日。 - 2 - （二）功能定位 支撑经济发展：提高运输能力和质量，促进工业化，加快城镇化，推进市场化，服务现 代化； 推动社会进步：优化运输布局和服务，强化国土均衡开发，促进城乡、区域协调发展， 改善人民生活质量； 增强竞争力：加快构建全省便捷、通畅、高效、安全的高速公路网，保持高速公路网密 度在中部地区居于前列，提升我省综合竞争能力。 四、布局方案 （一）布局规模 全省高速公路网总里程到2020年达到5500公里，其中到2007年达到2500公里，2010年超过 3500公里。平均密度4公里/百平方公里，路网平均间距50公里，适应区域人口密度400800人/平 方公里（目前为450人/平方公里）、民用汽车拥有率1020辆/百人（目前为1辆/百人）情况下对 高速公路的交通需求。 （二）路网分布 根据布局规划方案论证的结果，到 2020 年，全省将形成“四纵八横”的高速公路网，主线约 4800 公里，联络线约 700 公里。 1.南北纵线（4 条） 徐州 杭州主要控制点：徐州、睢宁，明光、滁州、和县、马鞍山、芜湖、宣城、宁国， 杭州。另有五河 泗洪、浦口 和县、芜湖 高淳、湖州 铜陵、南京 宣城、扬州 千岛湖 6 条联络线。 徐州 福州主要控制点：徐州，淮北、宿州、蚌埠、合肥、巢湖、无为、南陵、旌德、黄 山，衢州，南平、福州。另有蚌埠 黄山并行线，主要控制点：蚌埠、淮南、合肥、庐江、铜 陵、黄山；鸿门 黄山区、合肥 九江 2 条联络线。 济宁 祁门主要控制点：济宁、单县，砀山，永城，涡阳、舒城、桐城、池州、祁门，景 德镇。 商丘 景德镇主要控制点：商丘，亳州、阜阳、六安、潜山、望江、东至，景德镇。另有 岳西 武汉 1 条联络线。 2.东西横线（8 条） 连云港 郑州主要控制点：连云港、徐州，萧县，商丘、郑州。 淮安 许昌主要控制点：淮安、泗洪，泗县、灵璧、宿州，永城，亳州，鹿邑、许昌。 - 3 - 南京 洛阳主要控制点：南京，滁州、明光、蚌埠、蒙城、界首，周口、洛阳。 南京 驻马店主要控制点：南京，滁州、定远、长丰、淮南、阜阳，新蔡、驻马店。另有 阜阳 淮滨 1 条联络线。 上海 西安主要控制点：上海，南京，全椒、合肥、六安、叶集，罗山、信阳，西安。另 有六安 武汉 1 条联络线。 南通 武汉主要控制点：南通、扬州，天长、滁州、和县、无为、枞阳、安庆、潜山、宿 松，黄石、武汉。另有明光 扬州、淮安 南京 2 条联络线。 南京 九江主要控制点：南京，马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆（池州大渡口）、东至， 湖口、九江。另有合肥 马鞍山、合肥 芜湖、安庆 东至 3 条联络线。 杭州 武汉主要控制点：杭州、临安，黄山、祁门，九江，武汉。 （三）省际出口 全省对外高速公路出口总数约 39 个，沿省界平均约 100 公里有 1 个出口。按照东西向划分， 东向出口 24 个（淮河以北 6 个、江淮之间 8 个、长江以南 10 个），西向出口 15 个（淮河以北 7 个、江淮之间 4 个、长江以南 4 个）；按省际划分，江苏方向 17 个，浙江方向 5 个，河南方向 9 个，江西方向 4 个，湖北方向 3 个，山东方向 1 个。 东向 24 个出口具体分布为：黄山市 3 个（歙县 2 个、休宁 1 个），宣城市 5 个（宣州 2 个， 郎溪、广德、宁国各 1 个），马鞍山市 2 个（市区、当涂各 1 个），巢湖市 1 个（和县），滁州 7 个（天长 4 个，明光、来安、全椒各 1 个），蚌埠市 1 个（五河），宿州 4 个（砀山、萧县、 灵璧、泗县各 1 个），亳州市 1 个。 （四）长江、淮河大桥 长江上新建 4 座高速公路大桥（马鞍山、芜湖、池州、望江），相邻长江公路大桥之间的平 均间距小于 50 公里。淮河上新建 4 座高速公路大桥（阜周路、合淮阜路、寿县正阳关、五河）， 相邻淮河公路大桥之间的平均间距小于 30 公里。 （五）高速公路与其他运输方式 1.高速公路与一般公路。以高速公路网规划为龙头，加快推进国省道公路网规划编制工作， 修订完善农村公路规划，形成现代化公路网络体系。 2.高速公路与重要港口。马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等沿江港口及合肥港、巢湖港、 蚌埠港距高速公路均在 20 公里以内。 3.高速公路与民航机场。合肥、黄山、安庆、阜阳等 4 个民用机场半小时内上高速公路。 - 4 - 4.高速公路与铁路枢纽。合肥、蚌埠、阜阳、芜湖等铁路枢纽主要客货站场半小时内上高速 公路。 5.高速公路与城市交通。通过优化城市客货运站场布局，加强城市道路与高速公路的连接， 完善城市公共交通体系，实现高速公路与城市客货运输高效联接。 五、“十一五”建设规划 根据远期“四纵八横”高速公路网布局规划，结合实际情况，“十一五”期间，完成国家高 速公路网安徽段的建设任务，实现远景规划“四纵八横”路网中的“三纵七横”骨架网，通车总 里程达到 3500 公里以上，覆盖所有的省辖市及 90%以上的县。 主要路网： （一）南北纵线（3 条） 徐州 杭州实现路段：徐州、睢宁，明光、滁州、和县、马鞍山、芜湖、宣城。另有芜湖 高淳、湖州 铜陵、南京 宣城 3 条联络线。 徐州 福州实现路段：徐州，淮北、宿州、蚌埠、合肥、巢湖。另有蚌埠 黄山并行线， 主要控制点：蚌埠、淮南、合肥、庐江、铜陵、黄山。另有合肥 九江 1 条联络线。 商丘 景德镇实现路段：商丘，亳州、阜阳、六安、潜山、望江。 （二）东西横线（7 条） 连云港 郑州主要控制点：连云港、徐州，萧县，商丘、郑州。 淮安 许昌主要控制点：淮安、泗洪，泗县、灵璧、宿州，永城，亳州，鹿邑、许昌。 南京 洛阳主要控制点：南京，滁州、明光、蚌埠、蒙城、界首，周口、洛阳。 南京 驻马店实现路段：长丰、淮南、阜阳，新蔡、驻马店。 上海 西安主