海因里希法则及其在气象保障中的应用

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 海因里希法则及其在气象保障中的 应用 摘 要：通过对海因里希安全法 则的了解，结合“ 人为因素 ”在飞行气象 服务保障工作中产生的各种影响，提出 几点建议，为飞行提供更及时、准确的 气象服务保障。 中国论文网 /9/view-12795951.htm 关键词：海因里希；人为因素； 气象保障 1.海因里希法则概述 海因里希法则又称“海因里希安 全法则”或“海因里希事故法则 ”，是美 国著名安全工程师海因里希提出的。海 因里希法则也称“1 ：29： 300 法则” ，或 “300：29：1 法则” 。这个法则意思是说， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 当一个企业有 300 个隐患或违章，必然 要发生 29 起轻伤或故障；在这 29 起轻 伤事故或故障当中，必然包含有一起重 伤、死亡或重大事故。 “海因里希法则 ” 是美国人海因里希通过分析工伤事故的 发生概率，为保险公司的经营提出的法 则。后来，这一法则更多的用于企业的 安全管理上，即在一件重大的事故背后 必有 29 件“轻度 ”的事故，还有 300 件 潜在的隐患。 1.1 事故因果连锁理论 海因里希首先提出了事故因果连 锁论，用以阐明导致伤亡事故的各种原 因及与事故间的关系。该理论认为，伤 亡事故的发生不是一个孤立的事件，尽 管伤害可能在某瞬间突然发生，却是一 系列事件相继发生的结果。海因里希把 工业伤害事故的发生、发展过程描述为 具有一定因果关系的事件的连锁发生过 程，即： （1）人员伤亡的发生是事故的 结果。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 （2）事故的发生是由于： 人的不安全行为； 物的不安全状态。 （3）人的不安全行为或物的不 安全状态是由于人的缺点造成的。 （4）人的缺点是由于不良环境 诱发的，或者是由先天的遗传因素造成 的。 1.2 事故因果连锁过程的五个因 素 海因里希最初提出的事故因果连 锁过程，包括如下 5 个因素： （1）遗传及社会环境：遗传因 素及环境是造成人的性格上缺点的原因， 遗传因素可能造成鲁莽、固执等不良性 格社会环境可能妨碍教育、助长性格上 的缺点发展。 （2）人的缺点：人的缺点是使 人产生不安全行为或造成机械、物质不 安全状态的原因，它包括鲁莽、固执、 过激、神经质、轻率等性格上的先天缺 点，以及缺乏安全生产知识和技能等后 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 天缺点。 （3）人的不安全行为或物的不 安全状态：所谓人的不安全行为或物的 不安全状态是指那些曾经引起过事故， 或可能引起事故的人的行为，或机械、 物质的状态，它们是造成事故的直接原 因。 （4）事故：事故是由于物体、 物质、人或放射线的作用或反作用，使 人员受到伤害或可能受到伤害的、出乎 意料之外的、失去控制的事件。坠落、 物体打击等使人员受到伤害的事件是典 型的事故。 （5）伤害：直接由于事故而产 生的人身伤害。人们用多米诺骨牌来形 象地描述这种事故因果连锁关系，得到 多米诺骨牌系列。在多米诺骨牌系列中， 一颗骨牌被碰倒了，则将发生连锁反应， 其余的几颗骨牌相继被碰倒。如果移去 连锁中的一颗骨牌，则连锁被破坏，事 故过程被中止。海因里希认为，企业安 全工作的中心就是防止人的不安全行为。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 1.3 海因里希法则对于安全生产 的重要意义 海因里希认为，人的不安全行为、 物的不安全状态是事故的直接原因。企 业事故预防工作的中心，就是消除人的 不安全行为和物的不安全状态。海因里 希的研究说明，大多数的工业伤害事故 都是由于工人的不安全行为引起的。即 使一些工业伤害事故是由于物的不安全 状态引起的，则物的不安全状态的产生 也是由于工人的缺点、错误造成的。因 而，海困里希理论也和事故频发倾向论 一样，把工业事故的责任归因于工人。 从这种认识出发，海因里希进一步追究 事故发生的根本原因，认为人的缺点来 源于遗传因素和人员成长的社会环境。 安全生产中正确运用海因里希法则的重 要意义，在于严格控制人的不安全行为 因素。人的不安全行为主要表现在 3 个 方面：（1）身体健康状况有缺陷，例 如身体有疾病，易紧张、烦躁、疲劳、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 冲动、兴奋等，或智商过低，应变和判 断能力差；（2）锚误行为，例如嗜酒、 追逐打闹、意外滑倒、无意碰撞、误入 危险区域等；（3）违纪违章，例如做 事粗心大意、漫不经心、注意力不集中、 不懂装懂、不履行安全措施、安全不认 真、不按规定使用防护用品、碰运气、 图省事、玩忽职守、特种工无证上岗等。 这些有害因素都会导致施工人员在不能 满足安全操作规程要求时发生工伤事故。 因此，最大限度地控制工伤事故的发生， 关键在于严格控制人的不安全行为因素。 他山之石可以攻玉，学习和借鉴别人好 的方法，摸索新的规律，不断提高员工 安全意识，就可以做到有效控制生产安 全事故。 了解“ 海因里希法则 ”的目的，是 通过对事故成因的分析，让人们少走弯 路，把事故消灭在萌芽状态，有效地控 制事故发生。对潜在性事故的毫无觉察， 或是麻木不仁，就会导致重大事故的发 生，造成无法挽回的损失。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 2.“人为因素 ”对飞行气象服务保 障工作的影响 所谓人为因素实质就是人的主观 能动性对生产活动所产生影响的内在联 系。在现代航空技术跨越式发展，航空 设备越来越先进的今天，人为因素成为 影响航空安全的最主要因素。 航空兵训练基地主要是进行改装 作战飞机的训练飞行，新飞行员的各项 飞行技能尚未熟练，很难处理好一些特 殊情况，对气象条件要求高。气象服务 是空管工作的重要组成部分，天气预报 的准确率直接影响到飞行安全与正常。 组织训练飞行气象保障时，必须认真考 虑气象因素对不同飞行人员的影响，严 格掌握飞行几个阶段的气象保障程序， 确保飞行安全。因此研究和探索人为因 素对飞行的影响，找出切实可行的保障 方法和管理措施，减少和预防“错、忘、 漏”现象对飞行安全的影响，是我们必 须重点研究解决的问题。因人为因素影 响飞行安全与正常的有以下几个方面： -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 2.1 错发、忘发、迟发气象报文 现象 气象对外服务的一个主要手段就 是以报文形式，预报岗位每天固定发布 9 小时航站预报，24 小时航站预报，视 天气状况还要发布高、低空重要气象情 报、修订报、更正报和趋势报；观测岗 位每半个小时固定发布本场天气实况， 视天气变化还要发布特殊天气实况。经 调查，在发布的这些报文中，由于人为 因素，有时出现报文格式错误，忘发和 迟发报文的现象，有的错误使用户对报 文不能正确解读，忘发和迟发报文不能 及时为用户提供所需气象资料，影响了 气象服务保障质量。在国内也曾发生过 起飞航班因没有收到降落站的天气实况， 而造成航班延误的现象。 2.2 工 作中“错、忘、漏 ”现象 在各岗位业务运行中，也存在着 错、忘、漏” 现象。如：工作记录不 细，有遗漏，不能充分体现所做工作等。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 2.3 人为报错气压 从正确观测气压到飞行员正确使 用气压要经过气象、管制和飞行三个部 门，六道手续（气象观测、发报，管制 收报、通告飞行人员，飞行人员接收、 调整飞行仪表） 。在这三个部门中，由 于错报、错调和忘调场压而造成的人为 差错以前时有发生。1982 年 11 月 27 日， 某次飞行着陆训练过程中，值班员在给 飞机降落条件时，将场压 775 百帕错报 成 755 百帕，相差 20 百帕，造成飞机 进场高度过高，幸好及时发现，才避免 了可能发生的问题。虽然近年来各部门 高度重视气压的应用和报告的准确性， 避免了出现错报气压的现象发生，但要 警钟长呜，创造更长的安全周期。 2.4 未能及时通报特殊天气报告， 造成飞行返航、备降或延误的发生 目前，航班的放行工作由空管管 制员、外场值班员负责，气象人员在收 到特殊天气报告时，要及时通知相关人 员，以便决定是否可以飞行。这种现象 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 一般发生在起飞站或降落站的天气突然 转差或变好，通过飞行最低起飞或降落 标准时，值班气象人员在收到降落站发 来的特殊天气报告后，未能及时通报给 有关部门，造成了航班返航、备降或延 误的发生。以前也出现过因未能及时通 报特殊天气报告，造成飞行训练中断的 发生。 3.防止出现人为因素“错、忘、漏” 的建议 人是保证飞行安全的决定因素， 它包括两个方面。一是主动性、积极性 和创造性。二是精湛的技术业务水平。 两者是相辅相成缺一不可的。防止出现 人为“错、忘、漏 ”现象，提高工作质量， 确保飞行安全应该加强以下几个方面： （1）为了飞行安全，各岗位值 班人员都应在工作中减少和预防“错、 忘、漏”现象的发生，切实保证各项规 章制度及措施不折不扣地得以落实，将 防范关口前移。 （2）加强对气象保障人员的安 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 全素质的培养教育。可以通过在职的业 务学习或脱产培训，提高人员的安全素 质。每一位保障人员必须牢固树立“安 全第一，预防为主” 的思想。在各自的 岗位上，严格按章办事，把各项规章制 度真正落实到工作中的每一个环节，承 担起自己的责任。 （3）对各岗位坚持严格考核上 岗制度，细化岗位责任制。飞行安全工 作，只有落实到每个岗位、每个人，才 能有可靠保证，培养人才，开发人才， 提高人的技术业务素质，是保证飞行安 全的有效途径。因此，安全管理应强化 保障人员的技术业务培训。 （4）认真分析安全工作中存在 的问题。总结经验，吸取教训，不断细 化制定预防“ 错、忘、漏”现象的措施。 在研究制定中，要吸收一线人员参加， 既发挥他们在长