参加省高速公路建设座谈会汇报

精心组织，周密计划 加快张石高速公路二期工程建设 张石高速公路保定段二期工程建设情况汇报 （2011 年 3 月） 各位领导： 大家好！首先，感谢省厅各位领导及兄弟单位长期以来 对保定市张石高速公路筹建处的支持和帮助，下面我把张石 高速公路保定段二期工程建设情况向各位领导做一汇报。 自项目开工以来，在省厅的正确领导下，我们以河北省 高速公路建设质量年和创建平安工地活动为契机，全面实行 项目建设精细化管理，通过开展“保安全、保质量、保工期、 创先进”劳动竞赛 ，加 强过程控制，强化 现场管理，有力的推 进了工程建设。多次受到省厅检查组的好评；连续两年没发 生安全生产事故；连续两年被市局评为工作先进单位和安全 生产先进单位；被市局评为行风建设先进单位；筹建处党支 部被市局党委评为先进基层党组织。被保定市政府授予“城 镇面貌三年大变样” 模范集体称号。 一、项目基本情况 1、工程概况。张石高速公路保定段二期工程北起张保界， 经涞源、易县至涞水一期工程枢纽互通，全长 126.2 公里。全 线共设互通立交 6 处，特大桥 2 座累计长度 2218 米，大桥 52 座，中桥 12 座，小桥涵 176 座；隧道 19 座累计长度单洞 42.709 公里；分离式立交 6 座，通道 62 道，天桥 10 座。全线 设监控分中心 1 处，监控所 3 处，收费站 7 处，服务区 3 处， 2 概算总投资 96.48 亿元。 2、工程建设进度。张石高速公路保定段二期工程路基路 面、桥涵施工分为 16 个合同段，分两阶段实施。其中张保界 至涞源南 33.6 公里分为 5 个合同段，2007 年 8 月开工， 2010 年 10 月 25 日交工通车；涞源南至涞水段 92.6 公里分 为 11 个合同段，2009 年 3 月开工，计划 2012 年年底前交工 通车。 涞源至涞水段，截止 2 月底，路基填、挖方分别完成设 计总量的 92.1%和 93%；桥梁、涵洞下部结构完成 90%，上部 结构完成 60%以上。隧道洞身开挖 28065 米，占总量的 65.7%； 二次衬砌 22098 米，占总量的 51.8%。完成柔性基层以下路 面结构铺筑 35.5 千米，占总量的 32.5%；柔性基层 32.5 千米， 占总量的 29.8%。完成了西陵收费站宿办楼二层主体框架、 围墙、边沟砌筑；完成了易县收费站宿办楼一层主体框架。 同时，还完成了京昆高速公路京冀界至涞水段项目土地 预审、水保、环保、资本金及贷款承诺函、初步设计等专项评 估和部门意见的审批，完成了施工图外业定测工作，工可已 报国家发改委待批。 还组织对涞水至曲阳段（一期工程）质量期内缺陷工程 进行了修复完善和竣工验收准备工作。 截至 2010 年年底统计，张石高速公路涞源至涞水段累 计完成投资 58.6 亿元，占概算总投资的 60.7%。其中 2010 年 度完成投资 30.39 亿元，占年计划的 101.3%。 目前，除隧道开挖受两会召开火工品停供影响要到 3 月 底复工外，其他路基、桥涵、防护等均已全面复工。 二、2011 年计划安排 3 根据省厅和市局的要求，我们认真进行了研究，明确了 重点，调整了计划，制定了节点目标，主要计划安排如下： 1、涞水枢纽至西陵互通，2011 年 7 月底具备通车条件。 路基工程 5 月底、桥涵工程 4 月底全部完成；隧道工程 3 月 底完成二衬，4 月底全部完成；路面工程 7 月 15 日全部完工； 房建工程 6 月底全部完工；机电、交安工程 7 月底全部完工； 绿化工程 10 月底完工。 2、西陵互通至涞源南 66 公里，2012 年 10 月底前具备 通车条件。路基工程主体 2011 年底完工；桥涵工程 2011 年 6 月底完成中小桥主体工程，年底完成大桥主体工程；隧道工 程 2012 年 6 月底完成；路面、房建工程 2012 年 8 月底全部 完成；机电、交安工程 2012 年 10 月底全部完成；绿化工程 2012 年 11 月底完工。 3、京昆高速公路京冀界至涞水段 24.1 公里。抓好工可 的审批跑办工作，并做好拆迁、招标准备。批复后以最短的 时间开工建设。 4、抓好通车路段后期合同管理工作。一是继续抓好一期 工程竣工验收准备工作，力争 7 月底竣工验收。二是抓好涞 源南至张保界 33.6 公里遗留工作和质量期内缺陷工程进行 修复完善及竣工验收准备。 三、突出重点，采取有力措施，全面完成各项任务 2011 年是“十二五”规划的开局年，也是 张石二期工程建 设的关键年，任务十分艰巨。我们认真分析了目前存在的问题， 在总结以往经验的基础上，将在全线继续深入开展“三保一创” 劳 动竞赛， 奖优罚劣，充分调动参建单位的积极性，激发全体参建 人员的士气，确保任务目标实现。为此，重点抓好以下四个方面 4 的工作： 1、加大管理力度，加强调度。加大项目建设管理力度， 采取有力措施，推动工程建设。一是加强协调，创造良好和 谐的施工环境；二是加强日常调度，坚持日报和例会制度；三 是严格合同兑现奖惩，加大奖惩力度；四是做好服务，提高工 作效率。 2、认真抓好安全生产。坚持“安全第一、预防为主、综合 治理” 的方 针，以深入 贯彻国务院关于 进一步加强企业安全 生产工作的通知精神为核心，以落实安全生产两个主体责 任为重点，继续深入开展“安全生产年 ”、创建“平安工地”活 动，加强基础建设，全面落实安全生产责任制；抓好高墩、长 桥、隧道安全施工；以有效防范、加大重大危险源监控和隐患 排查整治力度；扎实开展安全生产宣传教育、培训和演练，提 高全员安全意识和应急防护能力；深化安全生产专项整治行 动，强化监督和措施落实，严防各种事故发生，做到安全生 产零事故。 3、严格质量管理，落实质量责任。在开展质量年活动的 基础上，加强过程控制，强化现场管理，保证项目建设质量 和安全。一是落实项目技术质量责任制。实行企业自检、社 会监督、第三方检测、法人管理、政府监督的五级质量保证 体系，明确项目经理是工程质量第责任人。同时对施工人 员、工班长、技术员、监理工程师、项目工程师等有关技术人 员填写工程质量责任登记表，建立责任登记档案。认真履 行质量责任人的责任，加强对质量通病的控制，尤其对关键 部位、重点工序实行责任追究制。二是坚持信用等级评定制 度。对各从业单位从履约、质量、安全、能力、水平等方面进 5 行信誉评价，并逐级备案。结合“三保一创” 劳动竞赛，认真进 行考核，将考核结果存档并及时上报上级主管部门，作为从 业单位信用等级评定管理的依据，同时在网站上进行公示。 对管理混乱，完不成任务的单位重点帮扶，加强调度，约见 法人，督促其认真履约，提高信誉度。三是坚持对原材料的 源头管理。实行建筑材料业主管控制度，对主要原材料使用， 坚持从源头抓起。采取取样抽检合格后确定原材料选择范围， 并与技术监督部门建立联系机制，严控假、冒、伪、劣材料。 同时，加大对原材料的抽检频率，确定 1 名实验项目工程师 专门负责对原材料使用进行监督管理。四是坚持第三方检测 和咨询顾问制度。对原材料、成品（半成品）构件及隧道工程 地质等实行超前预报和检测。成立咨询专家组常驻现场，对 全线隧道施工方案、围岩级别鉴定、支护方式等进行专业技 术咨询。五是实行一线特岗人员登记制度。为保证一线施工 人员实际工作能力和水平，对参建单位特岗人员和技术人员 进行登记造册，并完善一线特岗人员和技术人员管理规定， 对人员调整调动实行严格审查控制。六是实行精细化管理制 度。强化细节，加强过程管控，重要工序、关键部位实行“首 件工程确认制”。对 关 键 工 序 、重 点 工 艺 编 制 施 工 方 案 ，经 总监办审查审批，并在施工工艺、实体质量、外观质量等均 符合要求后方可规模施工，同时全过程跟踪。针对小桥涵外 观质量差、桥头跳车、钢筋加工、焊接不规范、结构混凝土保 护层厚度不足等质量通病，制定完善管理和规范性文件，强 化细节，监理实行全过程旁站，留取影像资料，加强对施工 过程的管理控制。同时，合理调配工序，要求主体与附属工 程同步实施，同步交工，确保路基工程标准断面交工，减少 6 对后续工序的干扰。七是坚持质量监督检查制度。在日常及 单项检查的基础上，组织项目工程师、总监办进行互检和联 合检查；以点带面，召开现场观摩会。八是采用新技术、新工 艺，全面提升建设管理水平。推广引用先进技术，在全线引 入梁板 BCT 检测技术，随机抽检，及时发现质量缺陷，避免 问题梁板出场，确保桥梁工程质量。再就是开展科技创新。 为保证路面沥青混合料强度和耐久性，采用沥青混凝土 superpave 技术，通过 在张保界至涞源南路面工程应用，效果 明显，在二期工程全线推广应用，全力保证工程质量。 4、继续推行阳光工程“十公开”，加强廉政建设，为工程 建设保驾护航，努力实现“工程优质，干部优秀”的目标。加 强党支部建设，广泛开展“创优争先” 活 动，抓好党员和干部 队伍建设，争创红旗党组织。坚持“标本兼治、综合治理、惩 防并举、注重预防” 的方针，加强廉政建 设。严格执行廉政建 设各项规定，预防各种违法违纪行为的发生。积极推行阳光 工程十公开，接受社会监督。严格执行廉政合同，强化监督 管理。开展警示教育、廉政文化活动、法制教育等，不断提高 干部职工的廉政意识和防范意识，从源头上遏制腐败现象的 发生。 四、存在的主要问题 建筑材料和人工费持续上涨，资金不足的矛盾愈显突出， 将