冲孔桩基首件方案定稿

广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案1桩基首件施工方案1、工程概况官窑互通 I匝道，起止里程为 IK0+484.887IK0+811.587。中心里程为 IK0+646.587，全长 326.7米，桥梁采用预应力砼（后张）桥面连续小箱梁共 6联，桥宽 10.5米。本桥下部结构采用柱式墩、肋板式桥台，桩基统一采用钻孔灌注桩基础，共 34根桩基，其中桩径 D120桩基础 4根，D160 桩基础 10根，D130 桩基础 16根，D140桩基础 4根。本次桩基首件选择为官窑互通 I匝道 8#-1桩基础，主要参数如下，8#-1 为摩擦桩，桩径 1.3m，设计桩长 39米，桩顶标高 4m，桩底标高-35 米，混凝土标号 C30，理论方量 51.77m。二、编制目的为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量符合设计要求及技术标准，保证工程施工的优质性和安全性。三、编制依据3.1交通部公路工程技术标准JTG B01-2014；3.2公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004；广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案23.3交通部公路桥涵施工技术规范JTJ/TF50-2011；3.4公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015；3.5广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段佛山段施工合同；3.6广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段佛山段设计图纸；3.7中铁十七局集团广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段佛山段投标文件 ；3.8现场调查报告、本单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果；3.9投入本工程的专业技术人员、机械设备等资源； 3.10佛山市交通运输工程质量监督管理手册 。 （2013 年）四、首件确定参数要求4.1确定合理的泥浆比重4.2不同地质条件下的合理冲程4.3不同地质条件下的钻机效率及成桩效率4.4确定成桩安排及机械车辆配备五、施工组织与安排5.1.人员安排广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案3桩基的施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节。人员由项目领导统一安排，具体如下：施工总技术负责人 1人，现场技术人员 1名，电工 1名，质检员 1人，工长 1人，钻机操作员 1人，钢筋工 10人，电焊工 6人，混凝土工 4人，安全员 1人。5.2 机械安排为保证桩基的正常进行，我项目安排施工机械如下：序号设备名称规格、功率及容量单位 数量1 汽车吊 25t 台 12 混凝土灌车 8m 辆 33 冲击钻 南通 CK1800 台 14 发电机 150KW 台 15 电焊机 BXI-600 台 26 钢筋切断机 GISY 台 27 钢筋调直机 台 25.3 工期计划广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案4六、钻孔桩施工工艺流程及方案确定6.1 确定施工工艺流程我项目部采用冲击钻机进行施工，其工艺流程为：平整场地施工放样钻机就位埋设护筒复核桩位钻孔成孔清孔验孔钢筋笼安装导管安装二次清孔灌注混凝土成桩拔护筒。6.2 施工准备（1）材料进场，并检验完成；机械到场，调试完成；人员到场，并进行培训，交底。（2）测量人员放样钻孔桩中心位置及护筒顶标高，确定钻孔桩平面位置准确。分项名称 开始时间 完成时间冲击钻成孔 2017.03.03 2017.03.08钢筋笼制作及安装 2017.03.03 2017.03.08混凝土浇筑 2017.03.08 2017.03.08广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案5（3）现场作业人员埋设护筒布置泥浆池，并进行安全围挡，警示标志的设立。6.3 施工方案的确定6.3.1 测量放样桩位确定后将桩位中心引至孔外四个方向八个控制桩定位，并用混凝土将控制桩固定。待护筒埋设完毕，测量复核桩位，调整护筒中心与桩位中心保持在同一条直线上。6.3.2 埋设护筒护筒用 4mm钢板制成，其内径应大于钻头直径 200300mm；上方割 3040cm的开口，护筒上部外缘用钢板焊接加固，并对称焊上4个“U”型吊环。本工程桩基均在原地面以下，根据桩位的地质情况，采用人工挖坑埋设护筒，护筒中心的桩位不要挖掉，留有 4050cm 的圆柱体，开挖深度为 1.5m。护筒的埋设是以桩基中心为圆心，开挖直径大于桩基直径 200300mm，放入护筒时，用白线十字交叉对护筒中心进行校正，护筒中心与桩位中心的偏差应小于 5cm，垂直度不大于 0.5%。护筒埋设做到位置正确，稳定且不倾斜。其高度应满足高出地面300mm以上，孔内泥浆面应高出护筒底部 50cm以上且高于地下水位150cm200cm 以上，确保不塌孔，其上部开设溢浆孔。护筒用吊车广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案6起吊就位后，要测定其顶面标高。护筒底及其周围要用粘土埋实，以防止浆水渗漏垮孔、下窜，并须监理工程师验收。同时在护筒外侧 50100cm 的范围分别打埋四个护桩，用以随时检查护筒和钻机的偏位情况，并用于以后控制钢筋笼的吊装定位。6.3.3 安装钻机钻机就位前，必须先平整场地，钻机的安放要平正、稳固，确保施工中不倾斜，不移位。钻机就位后先用线锤将钻机钻杆的垂直度调节好，再将钻头的中心点与护桩的十字交叉点在一条垂直线上，用线锤控制。钻机就位后, 接通水、电, 检测钻具, 进行试运转。6.3.4 护壁泥浆制备合理控制泥浆比重是保证成桩进度与质量的重要技术措施，在钻进过程中必须加强泥浆的管理工作，及时更换废弃泥浆，经常清理循环系统，定期检查泥浆性能。为保证施工期间钻机正常生产，将钻孔过程中产生的钻渣及浓泥浆及时装车外运或排至场外堆渣场。能再生利用的泥浆重新流入储浆池, 不能再利用的泥浆经过脱水处理, 运至指定的地点弃掉。6.3.5 钻孔钻孔前每个孔位必须绘制地质剖面图，设置标志牌，挂在钻机上，以供施工现场检查。钻孔前检查一次钻机、钻头及钢丝绳，并广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案7做好检查记录，使其处于良好的工作状态。钻孔前先开动泥浆泵, 待泥浆循环正常后再启动钻机慢速下放钻头, 开钻时均匀慢速钻进, 待钻头全部进入护筒底部后, 方可加速钻进。钻机钻进时应分班连续作业, 无故不得中途停止，钻机钻进时应根据设计土层类别、钻孔深度及供浆量情况, 严格控制钻进速度。当进入砂层时宜控制钻进速度，防止塌孔。钻进时应及时补充泥浆，保持孔内泥浆面高出护筒底部 50cm以上。勤检查成孔的平面位置，抽查泥浆指标，发现问题及时处理。钻进过程中地质变化时要对钻渣取样，放入渣样盒，作为依据。每个钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆时应停钻，待采取相应的措施后再行钻进。桩垂直度允许偏差为小于桩长的 0.5，桩径允许偏差不小于设计桩径。桩长必须保证设计桩长。6.3.6 终孔、清孔1、成孔质量检查保证垂直度，成孔时注意三个方面：首先在开孔前必须检查钻头中心与桩位中心是否在同一铅垂线上，四方向检查调整，其次是随钻孔的延深经常检查钻杆垂直度是否偏移，第三是严格遵守操作规程，防止钻机晃动，保持钻进稳定。采用笼式测孔器直接测量孔深、孔径及倾斜度。在灌注混凝土前要检查沉淀厚度，倾斜度小于 1/200，单桩轴线偏差不大于广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案850mm。2、孔深检查 根据图纸设计桩顶标高和护筒顶标高，计算出桩孔深度（桩孔深度护筒顶标高设计桩底标高） ，当钻进接近桩孔深度时，用测绳测量孔深，然后放慢钻进速度直至桩孔深度。当达到设计孔深时即终止钻进，然后报请监理工程师检验。3、沉渣测量 当桩深达到设计要求并经监理工程师检验合格后后，采用重锤法检查孔深。用检孔器检查孔径符合设计要求后，请监理工程师进行孔位、孔径及垂直度（采用钢筋笼检孔器检查）的检查，批准后开始第一次清孔。清孔时，应保持孔内水位高出护筒底部 50cm，注入清水时注水管严禁冲洗孔壁，以免造成塌孔。清孔后的泥浆比重应控制在 1.031.1g/cm 3左右，泥浆的含砂率应2，粘度应控制在 17-20(PaS)。4、孔径、垂直度检查方法第一次清孔完成后，用验孔器（直径为不小于桩基直径，长度为桩径 6倍的钢筋笼）进行验孔。6.3.7 制作钢筋笼和检测管1、制作钢筋笼的主筋、箍筋，直径、数量、间距应符合设计广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案9图纸和技术规范的要求。施工时要认真按设计图进行下料和绑扎，钢筋笼分节制作，每节 12米，焊接双面焊不小于 5D，单面焊不小于 10D；钢筋笼内加设三角撑筋，四周设保护层砼垫块，钢筋笼主筋上每隔 2米对称布置 4个混凝土垫块。钢材的质量应有质保书及试验检测报告，每批购进的钢筋经现场监理工程师取样签认分送项目部中心试验室和总监办中心试验室检测。钢筋安装实测项目项次 检查项目 允许偏差 检查方法和频率两排以上排距 5梁、板、拱肋 10同排 基础、锚碇、墩台、柱201受力钢筋间距（mm）灌注桩 20尺量：每构件检查 2个断面2箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm） 10尺量：每构件检查 5-10个间距长 103 钢筋骨架尺寸（mm）宽、高或直径 5尺量：按骨架总数30%抽查广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案104 弯起钢筋位置（mm） 20尺量：每骨架抽查30%柱、梁、拱肋 5基础、锚碇、墩台 105保护层厚度（mm） 板 3尺量：每构件沿模板周边检查 8处2、钢筋笼直径除满足设计要求外，受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差10mm，箍筋螺旋筋各部分尺寸允许偏差5mm。主筋与箍筋的相交点应点焊 1/3以上，其余用绑丝绑扎。每节钢筋笼制作完后，在钢筋笼外侧设置砼垫块（厚 5cm直径10cm，中间预留 1cm孔，用 8 钢筋横向将垫块固定在钢筋骨架两根主筋之间，混凝土垫块强度不低于桩混凝土的强度） ，每组对称设置 4块，每 2米设置一组，以保证混凝土的保护层厚度。将制作好的钢筋笼平卧在平整的地方，堆放的位置应无积水、泥浆，钢筋笼下面用方木支垫，并挂好编号标志，请监理工程师验收。3、每节钢筋笼的长度应视成品钢筋笼的整体刚度及起吊设备的有效高度来确定。钢筋笼分段制作。4、钢筋笼吊运时，使钢筋笼起吊后处于自然垂直状态，并无明显变形。钢筋笼入孔时应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰坏孔壁。下节钢筋笼入孔后，穿钢管放置于护筒两侧的方木上（严禁将钢筋笼放置于护筒上） ，然后起吊上节，起吊时吊车稳住钢筋笼，广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案11进行上下笼的焊接，注意按设计安装超声波检测管。5、在安放钢筋笼并安装导管后，灌注砼前，应再次检查孔底沉淀厚度，是否符合设计要求，若不符合时须应继续进行清孔。6.3.8 钢筋笼吊运 起吊：在钢筋加工场采用吊车将验收合格的钢筋笼起吊放在平板车上，起吊时在钢筋笼上设两个吊点，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置在平板车上。为了保证骨架起吊时不变形，在加强筋内设置十字撑。运输：钢筋笼固定架上均匀挂设 2个 5t手拉葫芦，用以悬挂已完成下放的钢筋笼;在平板车行走中，始终固定两个人手执红旗在平板车前后进行防护，以保证交通安全。运 输 途 中 不 得 使 骨 架 变 形 ，且 标 志 牌 不 得 刮 掉 ， 以 便 于 现 场 校 对 检 验 ， 运 到 现 场 的 钢 筋 笼 如有 箍 筋 脱 焊 现 象 必 须 抓 紧 补 焊 。 夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋笼运输。吊装：用吊车从平板车上将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大勾分两点固定钢筋笼顶端，小勾一点吊装钢筋笼 1/2 1/3 中间部位。起吊时，先提起中间吊点，使骨架稍提起，再与端点同时起吊，待骨架离开地面后，中间点停吊，继续提升顶端吊点。随着顶端吊点不断上升，慢慢放松中间吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。待钢筋笼稳定后，移动到孔口，用十字护桩进行对中后然后下放钢广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案12筋笼，当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下降到孔口加强箍筋的下方时，将骨架临时支撑于孔口，孔口临时支撑用两根方钢棒，方钢棒应满足强度要求。用同样的方法起吊下节骨架，用手拉葫芦微调钢筋笼，使其与孔中钢筋笼的所有主筋完全对中后进行焊接。待所有钢筋笼全部连接好，取出临时支撑，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高后用两根钢棒插入吊环内并在孔口牢固定位。6.3.9 安放导管导管采用无缝钢管制作，导管壁厚不小于 5mm，管径采用300mm。导管分节长度：底管长度 4m,中间每节长 2.5 米，上部为 0.5、1 、1.5、2 米的调节管。节与节之间使用 3mm 的钢板法兰盘连接，收盘灌注前导管底口距孔底的距离保持在 25cm40cm 。使用前水密性试验。6.3.10 灌注水下砼1、水下灌注的砼必须具备良好的和易性，其配合比应通过试验确定，并经监理工程师批准，塌落度宜为 180220mm。2、开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下砼中 1米以上深度的砼。3、随着砼的上升，要适时提升和拆卸导管，导管底端埋入砼面广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案13以下一般保持 26 米，严禁把导管底提出砼面，避免造成断桩。在水下砼灌注过程中，应有专人测量导管埋深，填写好水下砼灌注记录。4、水下砼的灌注应连续进行，不得中断，因此灌注前应有严密的施工组织设计及辅助措施，一旦发生机具故障或停电以及导管堵塞等事时，应采取有效措施并同时做好记录。5、提升导管时应避免碰挂钢筋笼，砼面接近钢筋笼底端时，砼灌注速度应缓慢进行，当砼面上升至钢筋笼内 34 米，再提升导管，使导管底高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。6、应控制好最后砼的灌注量，使灌注完毕的砼顶面在凿除浮浆层后，满足桩顶标高设计要求，确保桩身质量。应控制在设计桩顶标高以上 0.81 米。7、每根桩要制作五组试件，每组三件。试验工程师要随机抽检砼的各项技术指标。6.3.11 拔导管、破桩头1、水下砼灌注完毕，导管吊出桩外，分节卸开，管节和连接零件用水冲洗干净，然后涂油，并摆放保管。2、桩头处理：桩基混凝土强度达到设计强度的 90%后，可进行桩头凿除处理，凿除前应将桩顶设计标高做好明显标记，凿除时先广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案14用砂轮片环切，再采用人工凿除，凿除时注意保护好声测管。6.3.12 桩基检测本项目所有桩基按 100检测，保证无断桩、夹层、缩颈等质量隐患。超声波检测管按要求接长后，焊接在钢筋笼上放下时，一并下到桩内，检测管接头及底部密封好，不能渗漏。顶部封闭，防止砂浆杂物堵塞管道。6.3.13 成品保护砼灌注标高低于地面标高的桩孔，灌注砼完毕，孔口周围要立即设置护栏，以确保安全。严禁汽车、吊机桩机等大型机械碾压桩位。严禁把桩体作锚固桩使用。钻孔灌注桩现场质量检验标准表序号检验项目 允许偏差 检验频率和方法1 混凝土强度 不小于设计 每根桩取三组试件2 桩位（cm） 小于 5 全站仪：每桩检查孔深 不小于设计 测绳：每桩检查3孔径 不小于设计 探孔器：每桩检查4 钻孔倾斜度 小于 0.5%桩长 钻杆垂线法：每桩检查广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案15七、钻孔灌注桩施工中常见的问题及解决办法1、 钻 孔 偏 斜 及 防 范 措 施原 因 ： 成 孔 后 桩 孔 出 现 斜 孔 的 现 象 。 钻 机 安 装 就 位 稳 定 差 ，作 业 时 钻 机 安 装 不 稳 或 钻 杆 弯 曲 所 致 ； 地 面 软 弱 或 软 硬 不 均 匀 ；桩 架 不 稳 ， 钻 杆 导 架 不 垂 直 ， 钻 机 磨 损 ， 部 件 松 动 ， 护 筒 埋 设 偏斜 ， 钻 杆 弯 曲 ， 主 动 钻 杆 倾 斜 ， 遇 旧 基 础 或 大 弧 石 等 地 下 障 碍 物 ，土 层 软 硬 不 均 或 基 岩 倾 斜 。防 治 措 施 ： 开 钻 前 护 筒 十 字 线 一 定 要 安 放 到 位 ， 报 检 人 员 一定 要 严 格 控 制 ， 确 保 钻 头 对 中 合 格 ； 场 地 要 夯 实 平 整 ， 轨 道 枕 木要 均 匀 着 地 ； 安 装 钻 机 时 要 求 转 盘 中 心 与 钻 架 上 起 吊 滑 轮 在 同 一轴 线 ， 钻 杆 位 置 偏 差 不 大 于 20cm。 在 不 均 匀 地 层 中 钻 孔 时 ， 采用 自 重 大 、 钻 杆 刚 度 大 的 钻 机 。 进 入 不 均 匀 地 层 、 斜 状 岩 层 或 碰到 弧 石 时 ， 钻 速 要 打 慢 档 。 另 外 安 装 导 正 装 置 也 是 防 止 孔 斜 的 简单 有 效 的 方 法 。 钻 孔 偏 斜 时 ， 可 提 起 钻 头 ， 上 下 反 复 扫 钻 几 次 ，以 便 消 去 硬 土 ， 如 纠 正 无 效 ， 应 于 孔 中 局 部 回 填 粘 土 至 偏 孔 处0.5m 以 上 ， 重 新 钻 进 。2、 桩 底 沉 渣 量 过 多 及 防 范 措 施5 沉淀厚度（cm） 符合设计及规范要求 标准测锤：每桩检查6 钢筋骨架底面高程（mm） 50 查灌注前记录广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案16原 因 ： 清 孔 不 干 净 或 未 进 行 二 次 清 孔 ； 泥 浆 比 重 过 小 或 泥 浆注 入 量 不 足 而 难 于 将 沉 渣 浮 起 ； 钢 筋 笼 吊 放 过 程 中 ， 未 对 准 孔 位而 碰 撞 孔 壁 使 泥 土 塌 落 桩 底 ； 清 孔 后 ， 待 灌 时 间 过 长 ， 致 使 泥 浆沉 积 。防 治 措 施 ： 终 孔 后 ， 钻 头 提 离 孔 底 1 20cm， 保 持 慢 速 空 转 ，维 持 循 坏 清 孔 时 间 不 少 于 30min； 清 孔 采 用 优 质 泥 浆 ， 控 制 泥 浆比 重 和 粘 度 下 要 直 接 用 清 水 置 换 ， 钢 筋 笼 垂 直 缓 放 入 孔 ； 避 免 孔壁 在 下 完 钢 筋 笼 后 ， 再 检 查 沉 渣 量 ， 如 沉 渣 量 超 过 规 范 要 求 ， 应进 行 二 次 清 孔 。 采 用 导 管 二 次 清 孔 ， 冲 孔 时 间 以 导 管 内 侧 量 的 孔底 沉 渣 厚 度 达 到 规 范 要 求 为 准 ； 提 高 混 凝 土 初 灌 时 对 孔 底 的 冲 击力 ； 冲 孔 完 毕 时 应 立 即 迅 速 灌 注 混 凝 土 ； 导 管 低 端 据 孔 底 控 制 在30 50cm， 初 灌 混 凝 土 应 有 足 够 的 混 凝 土 储 备 量 ， 使 导 管 一 次 埋如 混 凝 土 面 以 下 1.0m 以 上 ， 以 利 用 混 凝 土 的 巨 大 冲 击 力 溅 除 孔低 沉 渣 ， 达 到 清 除 孔 底 沉 渣 的 目 的 。 二 次 清 孔 优 点 ： 可 及 时 有 效保 证 桩 底 干 净 。3、 缩 径原 因 ： 孔 径 小 于 设 计 孔 径 的 现 象 。 钻 进 过 程 中 遇 到 塑 性 土 土层 ， 受 水 的 浸 泡 ， 导 致 塑 性 土 膨 胀 ， 使 桩 径 变 小 。防 治 措 施 ： 成 孔 时 ， 应 加 大 泵 量 ， 加 快 成 孔 速 度 ， 在 成 孔 一段 时 间 ， 孔 壁 形 成 泥 皮 ， 孔 壁 不 会 渗 水 ， 亦 不 会 引 起 膨 胀 ， 如 出广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案17现 缩 径 ， 采 用 上 下 反 复 扫 孔 的 办 法 ， 以 扩 大 孔 径 。4、 钻 孔 过 程 中 孔 壁 坍 塌 及 防 范 措 施原 因 ： 钻 进 过 程 中 ， 排 出 的 泥 浆 中 不 断 出 现 气 泡 ， 或 泥 浆 突然 漏 失 ， 则 表 示 有 孔 壁 坍 塌 现 象 。 孔 壁 坍 塌 的 主 要 原 因 是 土 质 松散 ， 泥 浆 护 壁 不 好 ， 护 筒 周 围 未 用 粘 土 紧 密 填 封 以 及 护 筒 内 水 位不 高 。 钻 进 速 度 过 快 、 空 钻 时 间 过 长 、 成 孔 后 待 钻 时 间 过 长 和 灌注 时 间 过 长 也 会 引 起 孔 壁 坍 陷 。防 治 措 施 ： 在 松 散 易 坍 的 土 层 中 ， 适 当 埋 深 护 筒 ， 用 粘 土 密实 填 封 护 筒 四 周 ， 使 用 优 质 的 泥 浆 ， 提 高 泥 浆 的 比 重 和 黏 度 ， 保持 护 筒 内 泥 浆 水 位 高 于 地 下 水 位 。 搬 运 和 吊 装 钢 筋 笼 时 ， 应 防 止变 形 ， 安 放 要 对 准 孔 位 ， 避 免 碰 撞 孔 壁 ， 钢 筋 笼 接 长 时 要 加 快 焊接 时 间 ， 尽 可 能 缩 短 沉 放 时 间 。 成 孔 后 ， 待 灌 时 间 一 般 不 应 大 于3 小 时 ， 并 控 制 混 凝 土 的 灌 注 时 间 ， 在 保 证 施 工 质 量 的 情 况 下 ，尽 量 缩 短 灌 注 时 间 。5、 钻 孔 过 程 中 护 筒 冒 水 及 防 范 措 施原 因 ： 埋 设 护 筒 的 周 围 土 不 密 实 ， 或 护 筒 水 位 差 太 大 ， 或 钻头 起 落 时 碰 撞 。 护 筒 外 壁 冒 水 ， 严 重 的 会 引 起 地 基 下 沉 ， 护 筒 倾斜 和 位 移 ， 造 成 钻 孔 偏 斜 ， 甚 至 无 法 施 工 。防 治 措 施 ： 在 埋 护 筒 时 ， 坑 地 与 四 周 应 选 用 最 佳 含 水 量 的 粘广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案18土 分 层 夯 实 。 在 护 筒 的 适 当 高 度 开 孔 ， 使 护 筒 内 保 持 1.0-1.5米 的 水 头 高 度 。 钻 头 起 落 时 ， 应 防 止 碰 撞 护 筒 。 发 现 护 筒 冒 水 时 ，应 立 即 停 止 钻 孔 ， 用 粘 土 在 四 周 填 实 加 固 ， 若 护 筒 严 重 下 沉 或 移位 时 ， 则 应 重 新 安 装 护 筒 。6、钻孔过程中卡钻及防 范 措 施原因：钻常发生冲击钻冲孔时，因先形成了梅花孔、十字孔、冲锤磨损未及时补焊、钻孔直径变小而新钻又过大、冲锤倾倒、遇到探头石或孔内掉入物件卡住等原因造成的。防 治 措 施 ：卡钻锤后不宜强提，可用小锤冲击或用边冲边吸的办法将卡锤周围的钻渣松动后再提出。 7、钻孔过程中掉钻及防 范 措 施原因：掉钻一般是由于钻杆与钻杆或钻杆与钻头磨损过甚、钻锤的钢丝绳磨损过甚或钢丝绳的卡口螺丝松动造成的。防 治 措 施 ：掉钻是在桩基钻孔过程中经常发生的故障之一，每台钻机都应配备足够的打捞工具。加强接头连接质量检查，加强钻杆质量检查，每使用一次就全面检查一次，避免有裂纹或质量不过关的钻具用于施工中，如果不慎发生掉钻事故，掉钻后应马上用打捞叉、打捞钩、绳套等工具打捞。如果由于打捞时间过长造成钻头被埋，应先清理泥沙，然后再使用打捞工具进行打捞。特别强调指广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案19出：初次掉钻头时，钻头在孔内一般是正立的，如果一次打捞不成功造成第二次或者多次掉钻，那么钻头掉在孔内就不一定是正立的，给打捞造成更大的困难。打捞要及时，不可耽搁，以免孔壁不牢，出现塌孔，故现场需准备用好偏心钩和三翼滑块打捞。 8、钻孔桩在清孔过程中容易出现的问题及防 范 措 施清孔的目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。清孔还为灌注水下混凝土创造良好条件，使测探正确、灌注顺利，确保混凝土质量，避免出现断桩之类重大工程质量事故。桩基在清孔过程中容易出现的问题有：塌孔、泥浆含砂率过大、沉渣过大等。清孔造成塌孔的原因是由于换浆过快、较快地降低泥浆相对密度造成的。清孔造成塌孔时，要根据塌孔的严重程度采取不同的处理方法进行处理。塌孔不严重时，可采用加大泥浆相对密度等改善泥浆性能的措施后继续清孔。塌孔严重时，该孔需要回填重新钻孔；泥浆含砂率过大及沉渣过大都是由于清孔时加水过快、过多、换浆时不及时捞渣或捞渣不干净、没有使用二级以上沉渣池等原因造成的。泥浆含砂率及沉渣过大时都应加大泥浆相对密度继续清孔，边清边捞渣，等泥浆的含砂率符合要求后再把泥浆的相对密度降低至广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案20符合要求。9、 水 下 混 凝 土 灌 注 过 程 中 卡 管 及 防 范 措 施原 因 ： 水 中 灌 注 混 凝 土 过 程 中 ， 无 法 继 续 进 行 ， 原 因 是 导 管法 兰 盘 漏 水 （ 渗 水 ） ： 导 管 内 混 凝 土 中 间 被 水 层 隔 离 ， 这 时 导 管内 混 凝 土 不 能 流 动 ， 导 管 被 堵 塞 ； 导 管 内 混 凝 土 中 间 被 气 包 隔 离 ：同 样 出 现 导 管 内 混 凝 土 不 能 流 动 ， 导 管 被 堵 塞 ； 导 管 裂 缝 ： 导 管壁 太 薄 在 施 工 中 扯 动 过 激 ， 使 导 管 壁 出 现 裂 缝 ， 出 现 裂 缝 后 孔 内水 压 较 大 ， 水 势 必 将 管 内 混 凝 土 稀 释 、 离 析 。 使 混 凝 土 失 去 流 动性 而 增 加 混 凝 土 对 导 管 壁 的 摩 擦 力 ， 从 而 出 现 堵 塞 问 题 ； 混 凝 土施 工 所 用 的 砂 、 石 等 原 材 料 级 配 不 合 格 或 水 灰 比 不 正 确 而 出 现 混凝 土 离 析 ， 使 石 料 与 砂 沉 积 在 导 管 底 端 ， 水 泥 浆 上 浮 ； 混 凝 土 灌注 过 程 不 连 续 ， 间 断 时 间 过 长 ， 使 已 灌 注 的 水 下 混 凝 土 凝 固 ， 使导 管 堵 塞 ； 初 灌 时 ， 隔 水 栓 堵 管 ； 混 凝 土 和 易 性 、 流 动 性 差 造成 离 析 ； 混 凝 土 中 粗 骨 颗 粒 粒 径 过 大 ； 各 种 机 械 故 障 引 起 混 凝 土浇 注 不 连 续 ， 在 导 管 中 停 留 时 间 过 长 等 。防 治 措 施 ： 实 用 的 隔 离 栓 直 径 应 与 导 管 内 经 相 配 ， 同 时 应 具有 良 好 的 隔 水 性 能 ， 以 保 证 顺 利 排 出 。 加 强 对 混 凝 土 搅 拌 时 间 和混 凝 土 塌 落 度 的 控 制 。 水 下 混 凝 土 必 须 具 备 良 好 的 和 易 性 ， 混凝 土 配 合 比 应 通 过 实 验 室 确 定 ， 塌 落 度 宜 为 160 200 ， 粗 骨料 的 最 大 粒 径 不 得 大 于 导 管 直 径 和 钢 筋 笼 最 小 间 距 的 1 4， 且广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案21应 小 于 40 .为 改 善 混 凝 土 的 和 易 性 及 达 到 缓 凝 效 果 ， 水 下 混 凝土 应 摻 外 加 剂 。 应 确 保 导 管 连 接 部 位 的 密 封 效 果 。 导 管 实 用 前 应拼 装 、 试 压 （ 试 水 压 力 为 0.6 1.0Mpa） 。 在 混 凝 土 浇 筑 过 程 中 ，混 凝 土 应 缓 缓 倒 入 漏 斗 ， 避 免 在 导 管 内 形 成 导 管 气 塞 。 在 施 工 过程 中 ， 应 随 时 监 控 机 械 设 备 情 况 ， 确 保 机 械 运 行 正 常 。10、 水 下 混 凝 土 灌 注 过 程 中 钢 筋 笼 上 浮 及 防 范 措 施原 因 ：（ 1） 、 当 混 凝 土 灌 注 至 钢 筋 笼 下 ， 若 此 时 提 升 导 管 ， 导 管 低端 距 钢 筋 笼 仅 有 1m 左 右 的 距 离 时 ， 由 于 浇 筑 的 混 凝 土 自 导 管 流出 后 冲 击 力 较 大 ， 推 动 了 钢 筋 笼 上 浮 。（ 2） 、 由 于 混 凝 土 灌 注 过 钢 筋 笼 且 导 管 埋 深 较 大 时 ， 其 上 层混 凝 土 因 浇 筑 时 间 过 长 ， 已 近 初 凝 ， 表 面 形 成 硬 壳 ， 混 凝 土 与 钢筋 笼 有 一 定 的 握 裹 力 ， 如 果 此 时 导 管 底 端 未 及 时 提 到 钢 筋 笼 底 部以 上 ， 混 凝 土 在 导 管 流 出 后 将 以 一 定 的 速 度 向 上 顶 升 ， 同 时 也 带动 钢 筋 笼 上 移 。防 治 措 施 ：（ 1） 、 灌 注 混 凝 土 时 ， 应 随 时 掌 握 混 凝 土 浇 筑 标 高 及 导 管 埋深 ， 特 别 是 第 一 次 提 升 导 管 时 ， 最 容 易 发 生 混 凝 土 冲 击 钢 筋 笼 上浮 ， 当 灌 注 的 混 凝 土 顶 面 距 钢 筋 骨 架 底 部 1m 左 右 时 ， 应 降 低 混广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案22凝 土 的 灌 注 速 度 。 当 混 凝 土 拌 和 物 上 升 到 骨 架 底 口 4m 以 上 时 ，提 升 导 管 使 其 底 口 高 于 骨 架 底 部 2m 以 上 ， 即 可 恢 复 正 常 灌 注 速度 ； 混 凝 土 埋 过 钢 筋 笼 底 端 2 3m 时 ， 应 及 时 将 导 管 提 至 钢 筋 笼底 端 以 上 。（ 2） 、 混 凝 土 灌 注 过 程 中 ， 当 发 现 钢 筋 笼 开 始 上 浮 时 ， 应 立即 停 止 浇 注 ， 并 准 确 计 算 导 管 埋 深 和 已 浇 筑 混 凝 土 标 高 ， 提 升 导管 后 再 进 行 浇 注 ， 上 浮 现 象 即 可 消 除 。11、 水 下 混 凝 土 灌 注 过 程 中 桩 顶 段 砼 质 量 差 及 防 范 措 施原 因 ： 没 有 勤 测 混 凝 土 面 ， 预 加 混 凝 土 高 度 不 足 ， 上 部 压 力小 ， 混 凝 土 密 度 ； 导 管 内 混 凝 土 高 度 减 少 ， 超 压 力 降 低 ， 而 导 管外 的 泥 浆 及 所 含 渣 土 稠 度 增 加 ， 比 重 增 大 ， 混 凝 土 升 顶 困 难 ， 甚至 与 泥 浆 、 浮 浆 接 触 掺 混 ， 造 成 夹 泥 、 疏 松 、 离 析 ； 导 管 缩 短 ，重 量 减 轻 ， 导 管 上 下 串 插 图 难 ， 或 串 插 程 度 不 够 ； 护 筒 起 拔 过 猛 ，护 筒 起 拔 不 垂 直 ， 使 护 筒 粘 带 未 初 凝 混 凝 土 ， 导 致 混 凝 土 抗 拉 强度 底 而 掺 入 泥 浆 ， 形 成 夹 泥 或 断 裂 面 。防 治 措 施 ： 勤 测 混 凝 土 面 ， 并 在 桩 顶 设 计 标 高 以 上 加 灌 一 定高 度 的 混 凝 土 ， 其 最 小 高 度 不 小 于 桩 长 的 5 ， 且 不 小 于 2m，以 保 证 设 计 标 高 以 下 的 混 凝 土 符 合 设 计 要 求 ， 孔 口 加 水 稀 释 渣 浆 ，冲 出 部 分 稠 浆 ， 减 小 泥 浆 比 重 ;导 管 重 量 减 轻 时 ， 可 以 改 为 人 工左 右 转 动 导 管 加 压 串 插 密 实 混 凝 土 ， 护 筒 吊 绳 要 周 正 ， 起 拔 护 筒广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案23要 稳 、 慢 ， 混 凝 土 疏 松 、 夹 泥 、 断 裂 ， 可 采 用 压 浆 补 强 或 补 桩 。12、 水 下 混 凝 土 灌 注 过 程 中 断 桩 与 夹 泥 层 及 防 范 措 施凝 固 后 不 连 续 ， 中 间 被 冲 洗 液 等 疏 松 体 及 泥 土 填 充 形 成 间 断桩 。原 因 ：（ 1） 、 泥 浆 过 稠 ,增 加 了 浇 筑 混 凝 提 的 阻 力 ， 如 泥 浆 比 重 大且 泥 浆 中 含 较 大 的 泥 块 因 此 ， 在 施 工 中 常 发 现 导 管 堵 塞 、 流 动 不畅 等 现 象 ， 有 时 甚 至 灌 满 导 管 还 是 不 行 ， 最 后 只 好 提 起 导 管 上 下振 击 ， 由 于 导 管 内 储 存 大 量 混 凝 土 ， 一 旦 流 出 其 势 甚 猛 ， 在 混 凝土 流 出 的 管 出 导 管 后 ， 即 冲 破 泥 浆 最 薄 弱 处 急 速 返 上 ， 并 将 泥 浆加 裹 于 桩 内 ， 造 成 夹 泥 层 。（ 2） 、 灌 注 混 凝 土 过 程 中 ， 引 导 管 漏 水 或 导 管 提 漏 而 二 次 下球 也 是 造 成 夹 泥 层 和 断 桩 的 原 因 ： 当 导 管 堵 塞 时 ， 一 般 采 用 上 下振 击 法 ， 使 混 凝 土 强 行 流 出 ， 但 如 此 时 导 管 埋 深 很 少 ， 极 易 提 漏 。因 泥 浆 过 稠 ， 如 果 估 算 或 测 混 凝 土 面 难 ， 在 测 量 导 管 埋 深 时 ， 对混 凝 土 浇 筑 高 度 判 断 错 误 ， 而 在 卸 管 时 多 提 使 导 管 提 离 混 凝 土 面 ，也 就 产 生 提 漏 ， 引 起 断 桩 。（ 3） 、 灌 注 时 间 过 长 ， 而 已 灌 入 的 混 凝 土 上 部 已 接 近 初 凝 ，行 成 硬 壳 ， 而 且 随 时 间 曾 长 ， 泥 浆 中 残 渣 不 断 沉 淀 ， 从 而 加 厚 了广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案24积 聚 在 混 凝 土 表 面 的 沉 淀 物 ， 造 成 混 凝 土 灌 注 极 为 困 难 ， 造 成 堵管 与 导 管 拔 不 上 来 ， 引 发 断 桩 。（ 4） 、 导 管 埋 的 太 深 ， 拔 时 底 部 已 接 近 初 凝 ， 导 管 拔 上 后 形成 空 隙 ， 而 混 凝 土 又 不 能 及 时 冲 填 空 隙 ， 造 成 泥 浆 填 入 ， 形 成 夹泥 层 。防 治 措 施（ 1） 、 认 真 做 好 清 孔 ， 一 般 采 用 冲 洗 液 冲 孔 ， 冲 孔 后 及 时灌 注 混 凝 土 ， 防 治 孔 壁 坍 塌 ；（ 2） 、 尽 可 能 提 高 混 凝 土 浇 注 速 度 ： (1).开 始 浇 混 凝 土 时尽 量 积 累 大 量 混 凝 土 ， 产 生 极 大 冲 击 力 来 克 服 泥 浆 的 阻 力 。 (2).加速 连 续 浇 注 ， 使 混 凝 土 和 泥 浆 一 直 保 持 流 动 状 态 ， 可 防 止 导 管 堵塞 。（ 3） 、 提 升 导 管 要 准 确 可 靠 ， 特 别 是 第 一 次 提 升 导 管 前 ， 要准 确 算 出 首 次 灌 注 孔 段 的 混 凝 土 需 要 量 ， 首 次 混 凝 土 灌 注 量 要 满足 把 导 管 下 端 埋 设 0.8 米 以 上 的 要 求 ， 灌 注 混 凝 土 过 程 中 随 时 测量 导 管 埋 深 ， 并 严 格 遵 守 操 作 规 程 ；（ 4） 、 灌 注 水 下 混 凝 土 前 检 查 导 管 是 否 漏 水 、 弯 曲 等 缺 陷 ，特 别 要 注 意 检 查 两 节 导 管 连 接 处 的 密 封 圈 ， 发 现 问 题 要 及 时 更 换 。广佛肇高速公路S1标合同段 桩基首件施工方案2513、 水 下 混 凝 土 灌 注 过 程 中 堵 管 及 防 范 措 施导 管 堵 塞 的 几 种 处 理 方 法 ： 若 刚 开 始 灌 注 混 凝 土 时 ， 压 水后 发 现 导 管 有 漏 水 现 象 ， 不 要 存 在 迁 就 施 工 的 想 法 ， 应 马 上 提 出导 管 进 行 处 理 ， 并 且 要 求 重 新 清 孔 后 再 重 新 进 行 混 凝 土 浇 注 ，以 免 因 小 失 大 ； 若 导 管 底 端 处 在 混 凝 土 中 深 的 部 位 时 ， 导 管 堵 塞 ，可 以 用 提 升 导 管 减 轻 水 压 的 办 法 或 上 下 抖 动 导 管 也 可 以 用 附 着 式振 动 器 对 导 管 进 行 振 动 ， 一 般 可 以 使 管 内 的 混 凝 土 灌 注 下 去 ；若 灌 水 下 混 凝 土 不 太 深 时 例 如 （ 3 4 米 ） 发 现 导 管 阻 塞 ， 无 法灌 注 混 凝 土 ， 应 尽 快 提 升 导 管 ， 清 理 出 已 灌 注 的 混 凝 土 ， 重 新下 新 管 后 再 进 行 混 凝 土 浇 注 ， 不 得 已 时 需 要 将 钢 筋 笼 提 出 采 取 复钻 清 除 原 灌 注 的 混 凝 土 。 不 能 强 行 灌 注 。 以 免 出 现 断 桩 现 象 或 是桩 底 的 混 凝 土 强 度 不 够 ， 影 响 整 个 桩 的 施 工 质 量 ； 若 灌 注 的 砼 面距 水 面 不 太 大 的 情 况 下 （ 小 于 5 米 ） 出 现 导 管 阻 塞 混 凝 土 无 法灌 注 ， 混 凝 土 未 初 凝 时 ， 应 及 时 提 出 导 管 ， 在 导 管 底 部 设 置 防 水塞 （ 应 使 用 混 凝 土