交院道路工程复习资料

1道路工程汽车行驶条件:横向力系数:表示汽车单位重量所受到的横向力。表示汽车在曲线上行驶时横向的稳定程度。车辆换算:城市道路交通车辆类型众多，大小不一，其占道面积、性能、车速各不相同，在统计一条道路的交通量时，进行切合实际的车辆换算。二阶段设计：初步设计、施工图设计；三阶段设计：初步设计、技术设计、施工图设计；超 高 ： 指 的 是 汽 车 在 平 曲 线 上 行 驶 时 ， 受 横 向 力 或 离 心 力 作 用 会 产 生 滑 移 或 倾 覆 ， 为抵 消 车 辆 在 平 曲 线 路 段 上 行 驶 时 所 产 生 的 离 心 力 ， 保 证 汽 车 能 安 全 、 稳 定 、 满 足 设计 速 度 和 经 济 、 舒 适 地 通 过 平 曲 线 ， 在 该 路 段 横 断 面 上 设 置 外 侧 高 于 内 侧 的 单 向 横 坡 。超 高 渐 变 率 ： 旋 转 轴 与 行 车 道 外 侧 边 缘 线 之 间 相 对 升 降 的 比 率 .超高缓和段：从直线路段的横向坡渐变到曲线路段有超高单向坡的过渡段。制动距离：汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离。设 计 车 辆 ： 指 的 是 道 路 设 计 所 采 用 的 汽 车 车 型 ， 以 其 外 廓 尺 寸 、 重 量 、 运 转 特 性 等 特征 作 为 道 路 设 计 的 依 据 。设 计 车 速 ： 指 的 是 道 路 几 何 设 计 所 采 用 的 行 车 速 度 。 指 在 气 候 良 好 、 交 通 密 度 小 ，车 辆 行 驶 只 受 道 路 本 身 的 条 件 影 响 时 ， 具 有 中 等 驾 驶 技 术 的 人 员 能 够 安 全 、 舒 适 驾驶 车 辆 的 速 度 。设 计 交 通 量 ： 作 为 道 路 规 划 和 设 计 依 据 的 交 通 量 。 指 道 路 设 计 年 限 内 预 测 的 能 够 达 到的 设 计 采 用 最 大 交 通 量 横 坡 ： 指 的 是 路 幅 和 路 侧 带 各 组 成 部 分 的 横 向 坡 度 。 指 路 面 、 分 隔 带 、 人 行 道 、 绿 化带 等 的 横 向 倾 斜 度 。 以 百 分 率 表 示 。路 线 : 道路路幅中心线的立体形状。道 路 中 线 在 水 平 面 上 的 投 影 形 状 称 为 平 面 线 形 。路 线 设 计 :平 面 线 型 三 要 素 直 线 、 圆 曲 线 、 缓 和 曲 线回 旋 线 :是 公 路 路 线 设 计 中 最 常 用 的 一 种 缓 和 曲 线 。回 旋 线 参 数 :六 种 组 合 类 型 : 基 本 型 直 线 缓 和 曲 线 圆 曲 线 缓 和 曲 线 直 线 S 型 圆 曲 线 回 旋 线 回 旋 线 圆 曲 线 卵 形 直 线 回 旋 线 A1 圆 曲 线 R1 回 旋 线 圆 曲 线 R2 回 旋 线 A2 直 线 复 曲 线 直 线 圆 曲 线 R1 圆 曲 线 R2 直 线行 车 视 距 :为 保 证 行 车 安 全 ， 司 机 看 到 一 定 距 离 处 的 障 碍 物 或 迎 面 来 车 后 ， 刹 车 所 需 的最 短 安 全 距 离 。 停 车 视 距 ： 指 的 是 同 一 车 道 上 ， 车 辆 行 驶 时 遇 到 前 方 障 碍 物 而 必 须 采 取 制 动 停 车时 所 需 要 最 短 行 车 距 离 。2 会 车 视 距 ： 同 一 车 道 上 ， 两 部 车 辆 相 向 行 驶 ， 会 车 时 停 车 则 需 二 倍 停 车 视 距 。 超车视距：指 的 是 在 双 车 道 道 路 上 ， 后 车 超 越 前 车 时 ， 从 开 始 驶 离 原 车 道 起 ， 至 可见 对 向 来 车 并 能 超 车 后 安 全 驶 回 原 车 道 所 需 的 最 短 距 离 。 高 速 公 路 上 应 满 足 的 是 停 车 视 距 。道 路 平 面 设 计 图 :是 道 路 设 计 文 件 的 重 要 组 成 部 分 。 该 图 要 全 面 、 清 晰 地 反 映 了 道 路平 面 位 置 和 经 过 地 区 的 地 形 、 地 物 等 ， 是 设 计 人 员 设 计 意 图 的 重 要 体 现 。 平 面 设 计 图无 论 对 提 供 有 关 部 门 审 批 、 专 家 评 议 、 日 后 指 导 施 工 、 恢 复 定 线 等 方 面 都 有 重 要 作 用 。爬 坡 车 道 ： 指 的 是 设 置 在 高 速 公 路 或 其 它 高 等 级 公 路 的 上 坡 路 段 ， 供 慢 速 上 坡 车 辆 行驶 用 的 车 道 。最 大 纵 坡 ： 指 的 是 根 据 道 路 等 级 、 自 然 条 件 、 行 车 要 求 及 临 街 建 筑 等 因 素 所 限 定 的 纵坡 最 大 值 。最 小 纵 坡 ： 指 的 是 为 纵 向 排 水 的 需 要 ， 对 横 向 排 水 不 畅 的 路 段 所 规 定 的 纵 坡 最 小 值 。合 成 坡 度 ： 指 在 有 超 高 的 平 曲 线 上 ， 路 线 纵 向 坡 度 与 超 高 横 向 坡 度 所 组 成 的 矢 量 和 。平 均 纵 坡 ： 指 一 定 长 度 的 路 段 纵 向 所 克 服 的 高 差 与 路 线 长 度 之 比纵 坡 折 减 ： 指 的 是 对 海 拔 3000 米 以 上 的 高 原 地 区 ， 为 适 应 汽 车 的 爬 坡 能 力 ， 需 进 行纵 坡 折 减 ， 以 满 足 汽 车 的 行 驶 。纵 断 面 设 计 ： 指 的 是 确 定 道 路 的 纵 坡 、 变 坡 点 位 置 、 竖 曲 线 与 高 程 的 设 计 。车 行 道 ： 车 行 道 是 道 路 上 供 各 种 车 辆 行 驶 部 分 的 总 称 ， 包 括 机 动 车 道 和 非 机 动 车 道 。加 宽 ： 汽 车 在 弯 道 上 行 驶 时 ， 各 个 车 轮 的 行 驶 轨 迹 不 同 ， 在 弯 道 内 测 的 后 轮 行 驶 轨 迹半 径 最 小 ， 而 靠 近 弯 道 外 侧 的 前 轮 行 驶 轨 迹 半 径 最 大 。 为 了 保 证 汽 车 在 转 弯 时 不 侵 占 相邻 车 道 ， 凡 小 于 250m 半 径 的 曲 线 路 段 均 需 要 加 宽 。加宽缓和段：设置平曲线加宽时，从加宽值为零逐渐加宽到全加宽值的过渡段。视 距 曲 线 （ 视 距 包 络 线 ） ： 以 视 距 所 切 割 而 包 络 的 一 条 曲 线 ， 在 此 范 围 内 均 需 清 除 ，然 后 依 各 桩 号 清 除 的 横 净 距 转 绘 到 横 断 面 图 上 以 确 定 路 堑 边 坡 （ 或 障 碍 ） 清 除 的 范 围 。道 路 建 筑 限 界 ： 指 的 是 为 保 证 车 辆 和 行 人 正 常 通 行 ， 规 定 在 道 路 的 一 定 宽 度 和 高 度 范围 内 不 允 许 有 任 何 设 施 及 障 碍 物 侵 入 的 空 间 范 围 。净空：道路上无任何障碍物侵入的空间范围。其高度称净高，其宽度称净宽。道 路 建 筑 限 界 ： 由 净 高 和 净 宽 两 部 分 组 成最 大 横净距：道路曲线最内侧的车道行车轨迹至由安全视距两端点的连线所构成的曲线内侧空间的界限线(即包络线)的最大距离。标准横断面图：3施工横断面图：汽 车 最 小 转 弯 半 径 ： 汽 车 回 转 时 汽 车 的 前 轮 外 侧 循 圆 曲 线 行 走 轨 迹 的 半 径 。路 缘 带 ： 指 的 是 位 于 车 行 道 两 侧 与 车道相 衔 接 的 用 标 线 或 不 同 的 路 面 颜 色 划 分 的 带 状部 分 。 其 作 用 是 保 障 行 车 安 全 。路 缘 石 ： 指 的 是 设 在 路 面 边 缘 的 界 石 ， 简 称 缘 石 。 它 是 作 为 设 置 在 路 面 边 缘 与 其 它 构造 带 分 界 的 条 石 。路 侧 带 ： 指 的 是 街 道 外 侧 立 缘 石 的 内 缘 与 建 筑 线 之 间 的 范 围 。路肩：指 公 路 和 郊 区 道 路 上 位 于 车行道外 缘 至 路基边 缘 ， 具 有 一 定 宽 度 的 带 状 部 分 。路 拱 ： 路 面 的 横 向 断 面 做 成 中 央 高 于 两 侧 ， 具 有 一 定 坡 度 的 拱 起 形 状 ， 叫 路 拱 。路 幅 ： 指 公 路 路 基 顶 面 两 路 肩 外 侧 边 缘 之 间 的 部 分 。整 体 式 路 幅 ：分 离 式 路 幅 ：单幅路：车行道上不设分车带，以路面划线标志组织交通，或虽不作划 线 标 志 ， 但 机 动 车在 中 间 行 驶 ， 非 机 动 车 在 两 侧 靠 右 行 驶 的 路 幅 称 为 单 幅 路 。双幅路：用中间分车带分割对向机动车车流，将车行道一分为二的，称为双幅路。三幅路：用两条分车带分隔机动车和非机动车流，将车行道分为三部分呢的，称为三幅路。四幅路：用三条分车带使机动车对向分流、机非分隔的道路，称为四幅路。车行道：车 行 道 ： 指 的 是 道 路 上 供 汽 车 行 驶 的 部 分 。分流点：同一方向行驶的车辆向不同方向分离行驶的地点，称为分流点。合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点称为合流点，合流点处车辆可能发生挤撞冲突点：不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为冲突点，冲突点处车辆易于发生碰撞。错位交叉口：两 个 错 开 的 T 形 交 叉 口 且 相 距 又 很 近 的 交 叉 口 。 由 于 车 辆 交 织 行 驶 长 度 不够 ， 而 影 响 进 出 交 叉 口 的 车 辆 不 能 顺 利 行 驶 ， 因 而 阻 碍 主 干 道 的 直 行 交 通 流 的 安 全 性 和连 续 性 。畸形交叉口：多路相交但不交于一点的不规则的交叉口。交通岛：指 的 是 为 控 制 车 辆 行 驶 方 向 和 保 障 行 人 安 全 ， 在 车 道 之 间 设 置 的 高 出 路 面 的 岛状 设 施 。 包 括 导流岛、 中心岛、 安全岛等 。视 距 三 角 形 ： 指 的 是 平 面 交 叉 路 口 处 ， 由 一 条 道 路 进 入 路 口 行 驶 方 向 的 最 外 侧 的 车 道中 线 与 相 交 道 路 最 内 侧 的 车 道 中 线 的 交 点 为 顶 点 ， 两 条 车 道 中 线 各 按 其 规 定 车 速 停 车 视距 的 长 度 为 两 边 ， 所 组 成 的 三 角 形 。 在 视 距 三 角 形 内 不 允 许 有 阻 碍 司 机 视 线 的 物 体 和 道路 设 施 存 在 。4识别视距：为保证车辆安全顺利通过交叉口，应使驾驶员在交叉口之前的一定距离能识别交叉口的存在及交通信号和交通标志等，这一距离称为识别距离。缘石半径：为了保证各种右转车辆能以一定速度顺利转弯，交叉口转角处的缘石或行车道边缘应做成圆曲线或多心复曲线，以符合相应车辆行驶的轨迹。一般多采用圆曲线。交叉口拓宽设计：指进口道的车道数比路段车道数多增加至少一条车道的措施。交织段：进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时互相交织，交织一次车道位置所行驶的路程。交织角：是进环车辆和环交驶出车辆轨迹的相交角度。交叉口竖向设计:是交叉口几何设计的内容之一。即通过调整交叉口范围道路纵坡和横坡，完成交叉口范围的各点的标高设计。渠 化 交 通 ： 是 在 道 路 上 划 线 ， 或 用 绿 带 按 交 通 量 来 分 隔 车 道 ， 使 各 种 不 同 性 质 和 不 同速 度 的 车 辆 ， 能 像 渠 道 内 的 水 流 那 样 ， 顺 着 规 定 的 方 向 互 不 干 扰 地 行 驶 。平 曲 线 ： 指 的 是 在 平 面 线 形 中 路 线 转 向 处 曲 线 的 总 称 ， 包 括 圆 曲 线 和 缓 和 曲 线 。 连 接两 直 线 间 的 线 ， 使 车 辆 能 够 从 一 根 直 线 过 渡 到 另 一 根 直 线 。竖 曲 线 ： 在 线 路 纵 断 面 上 ， 以 变 坡 点 为 交 点 ， 连 接 两 相 邻 坡 段 的 曲 线 称 为 竖 曲 线 。凹 形 竖 曲 线 ： 指 的 是 设 于 道 路 纵 坡 呈 凹 形 转 折 处 的 曲 线 .用 以 缓 冲 行 车 中 因 运 动 量 变化 而 产 生 的 冲 击 和 保 证 夜 间 汽 车 前 灯 视 线 和 汽 车 在 立 交 桥 下 行 驶 时 的 视 线 。凸 形 竖 曲 线 ： 指 的 是 设 于 道 路 纵 坡 呈 凸 形 转 折 处 的 曲 线 。 用 以 保 证 汽 车 按 计 算 行 车 速度 行 驶 时 有 足 够 的 行 车 视 距 。缓 和 曲 线 ： 指 的 是 平 面 线 形 中 ， 在 直 线 与 圆曲线， 圆 曲 线 与 圆 曲 线 之 间 设 置 的 曲 率 连续 变 化 的 曲 线 。平面线形三要素：直线、圆曲线、缓和曲线排 水 制 度 可 分 为 合 流 制 和 分 流 制 排 水 系 统 两 类 。城 市 道 路 雨 水 排 水 系 统 的 类 型 ： 明 沟 系 统 、 暗 管 系 统 和 混 合 式 系 统 。暗 管 系 统 ：检查井的作用及设置位置大体如下:356241 街沟2 进水孔3 雨水口4 连管5 检查进6 雨水干管5道路分类：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路； 公路分类：国道、省道、县道、乡道； 公路分级：高级公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路； 城市道路分为：快速路、主干路、次干路、支路；路面分级： 按材料分为：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面； 按力学性质分：刚性路面、半刚性路面、柔性路面；路面结构分为：面层、基层、垫层；平面交叉口可分为：无信号管制交叉口、信号管制交叉口和环行交叉口等三种类型。交叉口立面设计的方法：方格网法、设计等高线法以及方格网设计等高线法三种。城市道路网结构形式：方格网式 环形放射式 自由式 混合式公路自然区划 具体划分：全国首先划分为三大地带：多年冻土、季节冻土和全年不冻土； 根据水热平衡和地理位置划分：冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒七个大区；雨水管渠系统布置的原则 充分利用地形，就近排入水体 尽量避免设置雨水泵站 结合城市规划布置雨水管道 合理布置出水口检查井的作用： 定期维修及清理疏通管道，在直管段处每隔 4050m 设置一检查井； 在直管段起连接管道作用，在转弯改变水流方向时设置检查井； 管道汇流处可起着三通、四通的作用； 管道弯径处，变坡度时应设置检查井。城市道路网的特点 城市道路中的干道网构成城市用地的基本骨架。 城市道路网功能多样，组成复杂。 交通功能 公共空间功能6 防灾救灾功能 构成城市结构功能 景观艺术要求高。圆曲线最小半径的确定需要考虑的因素 要考虑汽车在这种半径的曲线上以设计速度或以接近设计速度行驶时，旅客有充分的舒适感； 也要在地形、地物比较复杂的情况下，线形对于地形、地物有比较好的适应性，线形设计不会过多地增加工程量。竖曲线最小半径的确定要考虑的因素 缓和冲击 视距要求 保证行车时间短缓和曲线的作用 曲率连续变化，便于车辆遵循； 离心力逐渐变化，旅客感觉舒适； 离心力逐渐变化，行车更加平稳； 与圆曲线配合得当，增加线形美观。分别简述公路、城市道路平面设计图的基本内容，试比较它们的异同点 基本内容：1、公路平面图的内容及绘制方法： 导线及道路中线的展绘 控制点的展绘 各种构造物的测绘 水系及其附属物的测绘 地形、地貌、植被、不良地质地带等均应详细测绘并用等高线和国家测绘局制定的“地形图图式”符号及数字注明。2、 城市道路平面图的内容及绘制方法： 规划红线； 坡口、坡脚线或挡土墙边缘线； 车道线； 人行道、人行横道、交通岛； 地下管线及设施； 交叉口；异同点：环行交叉口的优缺点和适用条件优点：（1）驶入交叉口的各种车辆，不论左、右转和直行车辆，都不需停车，可同时有秩序地连续不断的通行，节约时间，尤其适用于左转车辆较多的情况。（2）环道上行驶的车流以较小的交织角向同一方向行驶，避免了冲突点，可减小交通事故，提高行车安全性。（3）交通组织简便，不需设置信号灯，尤其对五条以上的道路交叉和畸形交叉口，更有效。（4）中心岛绿化能起美化环境作用，在风景区和靠近城镇处采用环行交叉，可增加美观。缺点：（1）占地面积较大，对旧城改建较难实现，特别是多路相交的大型交叉口，增加了车辆绕岛行驶距离。（2）车辆在环道上绕岛行驶及受交织的限制，故车速较低，通行能力不大。如果再有大量非机动车和行人参与，机动车通行能力更受到影响。（3）工程造价高于其他平面交叉。适用条件：（1）环形交叉路口适用于多条道路交汇及转弯交通量较均衡的路口，相邻道路中心线之间的夹角宜大致相等。7（2）当城市道路网中整条道路实行联动的信号灯管理时，其间不应夹设环形交叉口。（3）快速路与交通量大的主干道不宜采用环形交叉。（4）纵坡3%时，桥头引道不宜采用环形交叉。（5）规划需建立体交叉时，环形平面交叉路上可作为过渡形式，预留改建为环形立体交叉的可能性。（6）一般公路上，采用环形交叉型式较多，且普遍。（7）小城市、交通量小、无信号设施处较适用。交叉口立面设计原则： 相同等级道路相交，一般维持纵坡不变，而改变横坡； 主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵、横坡维持不变，调整次要道路横坡和纵坡，以保证主要道路的交通便利； 设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水； 交叉口范围布置雨水口时，一条道路的雨水不应流进交叉口的人行横道，或流入另一条道路，也不能使交叉口内产生积水。所以，雨水口应设在人行横道之前或低洼处； 交叉口范围内横坡一般不大于路段横坡，以利于行车。纵坡度宜不大于 2%，困难情况下应不大于 3%； 交叉口立面设计标高应与周围建筑物地坪标高协调一致。交叉口立面设计方法与步骤 收集资料 绘制交叉口平面图 确定交叉口的设计范围 确定立面设计图式和等高距 勾绘设计等高线 计算设计标高水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的优缺点水泥混凝土路面优点：（1）强度高，具有较高的抗压强度、抗弯拉强度和抗磨耗能力；（2）稳定性好，水稳定性和热稳定性均较好；（3）耐久性好；（4）养护费用少、经济效益高；（5）有利于夜间行车，路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。缺点：（1）对水泥和水的需要量大；（2）板的接缝增加施工和养护的复杂性，易引起行车跳动，影响行车舒适性，接缝处理不当，导致板边和板角破坏；（3）需要一定养护时间，开放交通较迟；（4）修复困难。沥青混凝土路面定义：以沥青为结合料，在一定的技术条件下，与具有级配的矿料经拌合、摊铺、碾压而形成的具有良好整体性和密实性的结构。优点：强度高、表面平整、振动小、噪音低、行车舒适、施工期短及养护维修方便等，能适应各种交通条件。缺点：在低温高温均要变形，容易老化、耐水性差计算题：平曲线某山岭区二级公路，JD0 、JD1 、JD2 的坐标依次为：（40961.914,91062.103） 、 （40433.528,91250.097） 、 （40547.416,91810.392）已知 JD1 的半径8为 R=150m， Ls=40m 求：曲线元素及主要里程m50.9Y21X曲线长：0(2)/1825.436LRLs外距： mPE7819ec超距： TJ 40.36.2548.12转角: = 82.291 度切线增值: q = ls /6-ls3 / ( 240R2 )=40/6-403 / ( 240 1502 ) =19.988m曲线内移值: p = ls2/(24R)=402 /(24150)=0.444m 缓和曲线角：0 = ls /(2R)180 /=40180/(21503.14)=7.639 度切线长： T = (R+P)tan( /2)