普通式双柱汽车举升机毕业设计【毕业论文+CAD图纸全套】

河南理工大学毕业设计论文 0 摘要 汽车举升机使用以支撑汽车底盘或车身的某一部分，是汽车升降的设备。汽车举升机在维修保养中发挥至关重要的作用，无论是整车大修还是小修保养。都离不开他。液压式汽车举升机作为汽车举升机家族中的一员，他有着其他举升机无法比拟的优势：如它采用的结构工作范围广，可维修高顶棚车辆，工作空间空旷等，本文较全面的介绍了举升机的分类，在确定了所要设计的方案之后，即针对了举升机的结构及特点要求进行了设计与所明。同时对举升机设计过程中所涉及到的工艺问题进行补充说明，然后对汽车举升机立柱，横梁的截面特性，并对主立柱，横梁 的强刚度和托臂的强度进行了校核验算。设计并对液压缸活塞杆强度以及受压杆的稳定性也进行了验算，以及对链条和钢丝绳等选择计算等，以保证设计的举升机满足使用要求。本课题所设计的是液压式双柱汽车举升机。 关键字： 液压式 汽车举升机 液压驱动 稳定性 截面特性 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 is an is to of or It it to at As as,it of so s at s at at it is to be in s of as as to be is 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 2 绪 论 双柱式汽车举升机是一种汽车修理和保养单位常用的举升设备，广泛应用于轿车等小型车的维修和保养。目前，全国生产汽车举升 机的厂家较多，生产的举升机的形式也比较繁多，有双柱式举升机、四柱式举升机、剪式举升机、组合移动汽车式举升机等。本文较全面地介绍了举升机的分类，在确定了所要设计的举升机的方案之后，即针对举升机的结构及其特点要求进行了设计与说明，同时对举升机设计过程中所涉及到的工艺性问题进行补充说明。然后分析了普通式双柱汽车举升机主立柱的截面特性，并对主立柱的强刚度和托臂的强度进行了校核验算。对液压缸活塞杆强度以及受压杆的稳定性也进行了验算，以保证所设计的举升机满足使用要求。 本课题所设计的是液压驱动的普通式双柱汽车举升机。它 的特点是：性能可靠，低能耗，操作方便；无横梁，结构简单；非对称托臂可伸缩，保证了安全性；托脚的最低位置低，使得车辆的底盘可以比较低，对各种车辆的适应性扩大了；与螺杆式的举升机相比，使用寿命较长；价格低廉，拥有的市场份额较大。 经过调研了解到国内市场对于维修用举升机的需求量比较大，考虑到国内的特点，从实用角度出发，确定如下方案： 一、考虑到大多数维修是屋内作业，野外作业有，但是少，故采用两买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3 立柱升举，尽量在满足升举条件的情况下，节省空间。 二、为了减少噪音及其达到升降的平稳性采用 液压动力升举装置。 三、由于升举的同时，两个同步液压缸的设计不可能完全一样，将导致升举的同时车会发生倾斜，故采用钢丝绳平稳系统，以消除该影响。 四、在满足上述要求的同时，尽量结构简单，操作方便，适用于整体或解体搬运尽量做到标准化，通用化，系列化。 设计的目的和意义：随着中国经济的蓬勃发展，小客车将逐步进入中国的家庭市场。鉴于中国市场的广阔性，及其中国基础设施的滞后性，给小客车的维修带来了不便，特别是轿车底部的维修，给维修师傅带来很多不便，浪费人力物力，还有占地面积，为了解决上属的所有问题 ，为未来社会的发展带来方便。小客车维修用升举装置主要应用于家庭和出租车类。应用十分的广泛，主要用途是通过升举实现维修的方便和安全。 汽车举升机是用以支撑汽车底盘或车身的某一部位，是汽车升降的设备。汽车举升机作为使用方便 济的汽车升移设备在汽车维修，保养和存放等行业被广泛高效的使用。随之汽车数量的日益增加。汽车的维修。保养和存放依赖与汽车举升机的程度也越来越大。目前。稍有规模的汽车维修，保养和存放企业都配备有汽车举升机，是汽车举升机的数量增加的迅猛，并已成为汽车维修保养设备的重要组成部分。但是 ，汽车举升机在使用，管理。维修安全等方面等暴露的问题也日益严重，复杂和频繁，这些问题直接影响到汽车维修，保养和存放企业的效益和声誉。因此，买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 4 国家有关主管部门加强了对汽车举升机的监督管理工作，把汽车举升机作为机电类特种设备的一种，按特种设备相关管理规定进行规范管理。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 5 第二章 举升机的方案拟定 升机的基本情况 目前，全国生产汽车举升机的厂家较多，生产的举升机的形式也比较繁多，有双柱式举升机、四柱式、剪式、组合移动汽车式等。仅从举升机的外型来分类的基本形式就有：普通双柱式、龙门双柱式、四立柱 式、剪式、移动式和单立柱式等汽车举升机按照举升机的举升装置的形式分类也有很多种，包括丝杠螺母举升式、链条传动举升式、液压缸举升式、齿轮齿条举升式等举升机。从举升机的驱动方式分，主要有：电机驱动式举升机和液压驱动式举升机。 车举升机的主要结构与要求 举升机的结构形式主要有：（ 1）整体结构形式；（ 2）举升方式；（ 3）驱动方式；（ 4）平衡方式；（ 5）保险与保护方式；（ 6）托盘结构。 在我国的规定中讲到举升机的设备安装电器系统的绝缘、耐压和保护电路的连续性都要符合 有关规定 。而在欧美地区同样也有其相应的明文规定。 举升机的设计中液压系统的设计也是至关重要的。在欧洲地区液压买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 6 缸、气缸、管路及接头受调压阀设定的最大压力的限制。他们至少应承受该压力的 2倍（采用液压驱动时）或是该压力的 3 倍（采用气压驱动时）并且要没有永久变形。软管、气袋、膜盒的尺寸在设计时应使之承受至少3倍的调压阀设定的最大压力值的爆破压力。 我国对举升机的性能要求也比较繁多，例如： （ 1）举升机应设有限制行程限位装置，如有需要则该装置应动作灵敏、安全可靠。 （ 2）液压系统工作应平稳、无振动、无爬 行现象。 （ 3）液压式举升机除液压系统能自锁外还应没有机械锁止装置。 （ 4）机械式举升机任意时刻都能安全自锁。 （ 5）举升机正常运行时的噪音不得超过 80 （ 6）举升机工作环境温度为 0 40，全行程连续举升额定质量 20 次，油温不得高于 60。 (7）在试验台上对液压系统施高 150%的额定使用压力，维持 2允许有永久变形、漏油及其他异常现象。 （ 8）在无故障工作基础上，机械式举升机的使用继续进行到 3000 次，则液压举升机可以继续进行到 9000 次，以安全可靠为前提，检查零 部件损坏程度，允许更换损坏件，允许添加润滑剂。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 7 通式双柱汽车举升机结构方案的确定 通过对汽车举升机的结构的认识和了解，确定了本次设计的举升机的总体方案。 本次设计的是由液压驱动的 的结构主要包括以下几个部分：举升装置、同步驱动装置、立柱和托臂。两边两个立柱里安装的液压油缸来推动连接立柱与滑台的链条，使滑台上安装的大滚轮沿立柱滚动，实现滑台的上下移动 。用钢丝绳作为同步装置来保持整个举升机的同步性。托臂与立柱内的滑台相连，当滑台上下移动时就带动托臂一起移动。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 8 第三章 普通式双柱汽车举升机的结构设计 升装置 本次设计的举升机的举升装置是由液压系统以及电箱组成的。通过电箱的开关启动电动机来控制液压单元，液压油进出液压缸，并通过链条连接液压缸和滑台来带动整个设备的举升动作，如图 图 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 9 图 本次设计的普通式双柱汽车举升机的驱动装置及举升装置的示意图，从图中可 以看到左右两边立柱内的两个举升装置是通过液压软管来连接的，它的一个不足的地方就是左右两个液压缸在开始举升时有一个时间差，这会导致因左右两边的举升速度不一样而举升不平衡。因此，我们在液压举升的基础上增加了钢丝绳的同步装置，用这样的同步装置来弥补液压缸带来的缺点。 图 普通式双柱汽车举升机的举升装置的结构图： 图 通式双柱汽车举升机的举升装置结构图 普通式双柱汽车举升机的举升装置是将链条镶嵌在滑轮槽内来带动买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 10 液压杆达到举升的目的。 柱 普通式双柱汽车举升机的立柱有两个，分别是左、右两边各有一个立柱。整个汽车举升机的重量几乎都是由立柱来支撑的，因此它必须要有一定的强度和刚度。立柱中间的空间是用来放置举升装置以及滑台部件的。整个立柱部分的行位公差要求也是比较高，水平方向的立柱臂和垂直方向的立柱壁要求要保持一定的直线度和平行度，立柱内外表面还要有一定的粗糙度等。 撑机构 托臂部分是属于举升机的支撑机构。当汽车进入到举升机的范围里时，整个支撑机构就通过改变摇臂的角度或方向来改变托臂的整个工作范围的宽度。本次设计的 支撑机构是非对称式的托臂，这样设计增加了托臂的宽度，实质就等于增加了托臂的工作范围，而且左右两侧的托臂的臂长都是有一定的伸缩性的。如图 示： 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 11 图 1 托臂原始工作位置， 2 托臂伸长后的工作位置 其中，图中方格阴影部分就是托臂的工作范围。托臂未伸长前的工作范围按照轨迹 1来运动；托臂伸长后的工作范围按照轨迹 2来运动；而且，图中的轨迹 1和 2是托臂的两个极限位置，在 1和 2 的范围内，托臂的长度是可以伸缩的。但是由于托臂属于支撑机构，它是 要承受一定的重量的，所以本次设计采用非对称式的结构就更能保证托臂的强刚度了。 衡机构 由于举升机在上升或下降时必须要采用强制性的平衡装置来确保汽买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 12 车整体的水平位置保持一致，所以本次设计采用了钢丝绳来作为整个举升机的平衡机构。本次设计所采用的是在单个立柱内安装两副左右对称的钢丝绳，但是在这个单个立柱里面的钢丝绳的走向确是两个相反的方向，用户可以通过改变钢丝绳的张力来使左右两边的滑台在抬升的过程中保持平衡。要注意的是两边确定的钢丝绳的张力必须一致，这样才能真正的平衡。单个立柱里的钢丝绳的走向 如图 钢丝绳 下滑轮2件上滑轮滑台图 险机构 汽车举升机是一种对安全性能要求特别高的举升设备。通常设有多种保险装置和保护措施：液压回路的保压、机械锁止保险装置、机械自锁装置、举升过载保护、冲顶保护、防滑等等。机械自锁是指失去驱动力后，利用机械机构的重力（被驱动物体的阻力）来自动阻碍其运动的保护。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 13 本次设计中电磁铁安全锁机构的组成是：在两个滑台上均有安装安全卡位条，当汽车升起后，卡位条与电磁铁连接的支撑板构 成机械自锁机构，由于两个立柱上均装有电磁铁安全锁，如图 且这两个安全锁所装的位置不在同一直线上而是互相错开在对角线上，起到双保险的作用。 123图 1 电磁铁， 2 保险孔板， 3 保险孔支撑座 作为保险装置的电磁铁安全锁是由好几个零件组成的。其中主要的几个零件包括：保险孔板、保险孔支撑座和电磁铁。当电磁铁得电将保险孔支撑座吸住时，它和锁紧板之间没有接触，此时的举升机处于保险打开状态，整个滑台可以自由地上下移动。当电磁铁失电 时，保险孔支撑座处于图示状态，此时的保险孔支撑座将与滑台上的锁紧板互相顶住，使滑台固定在一个位置而不能上下移动，起到保险的作用。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 14 第四章 普通式双柱汽车举升机的强刚度分析与验算 通式双柱举升机立柱的结构分析和验算 双柱式汽车举升机的结构形式有多种， 类汽车双柱举升机构的传动系统由液压系统驱动和控制的，通过两个立柱内安装的液压油缸实现上下运动，推动连接立柱与滑台的链条，使滑台上安装的大滚轮沿着立柱滚动，实现滑台的上下移动。举升机的举升设 备的主要部分有：举升机构、支承机构、平衡机构和电磁铁安全锁机构等。 本次设计的举升机的主要性能参数为：额定举升载荷 4吨；在载重 4吨情况下，由最低位置举升到最高位置需 50 秒；当拉下操纵杆使溢流阀接通， 轿车由最高位置降到最低位置所需时间不小于 50 秒；电动机功率 升臂在最低位置时的举升高度为 120大举升高度为 2000作行程为 1730 立柱的截面特性分析与计算 主立柱体是举升机主要的受力承重部件。举升机立柱在工作时受来自于保险锁机构处因承重的压 力和升降滑台滚轮作用在立柱上的弯矩。因此，立柱在这两种力的作用下，有向内弯的变形趋势，底部焊口在拉压应力的作用下有开裂的倾向，故立柱底部与底座处焊有加强筋。 立柱壳体用钢板整体压制成形，其内部相应位置焊有保险装置支承买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 15 板，用于锁定状态时受力和承重，下部与底座焊接。其中一个立柱体上还装有液压泵站和电气控制箱。主立柱作为主要的承重部件，先对其截面特征进行分析，主要是确定立柱截面形心的位置和截面的惯性矩。 一、确定立柱截面形心和中性轴的位置 将立柱整个截面分可以为 个部分，取与截面底边互相重 合的 Z 轴为参考轴（见图 升机主立柱横截面示意图）， 3分别为三个组合截面的中性轴，则三个截面的面积及其形心至 Z轴的距离分别 为： 32 cY 2A 12纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 16 图 )(3 9 4 862 7 061 9 461 9 4 21 )(6 1 226)657( 22 )(3 4 826)635( 23 重心 e： )(27019412)(2222211 ）（ ()(2 )(1 9131 942 ( )( 43 ( 整个截面形心 上的位置则为： )(83948321332211 二、 确定惯性矩 设三截面的形心分别为 形心轴为 )( )( 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 17 )( 由平行移轴公式，三截面对中性轴 )( 1 53 9 4 232331121 11 )(4 4 26 1 28 8 7212 651 423222 22 Z )(7 1 63 4 83 8 96 423323 33 Z 1、 2 3三截面对各自心轴 惯性矩，将三截面对中性轴 得立柱整个截面对中性轴 I ： )(5 1 1 47 1 64 4 1 5 4321 三、 立柱静矩 （ 1）立柱整个截面上半部分的静矩 )(1 （ ()( 0 2 2 ）（ )( 4 5 2)3 （ 其中 1 2 3别为三截面各自的静矩，所以立柱整个截面上半部分的静矩 )(3 3 1 2 4 3 3321 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 18 （ 2）立柱整个截面下半部分的静矩 )(6 0 4 5 221 1 )( 9 7 9 231 1 0 3 （ )(3 8 1 2 4 5 32 立柱的强度分析与验算 举升机工作时，其托臂将汽车举升至一定高度后锁定，举升机直接承载处位于托臂端部，故应先对滑台部件进行受力分析：在分析之前，对滑台部件进行了调查。其中本次设计的滑台部件的组成之一是大滑轮，滑轮的种类形状有很多，有“两个大圆柱滚轮 型”、“四个顶角处是采用四个小滚轮型”、还有最原始的“四个角用 四个橡胶滑块”或是“用两个滑块代替两个大圆柱滚轮”，但是用的较多的是“采用两个大圆柱滚轮”的形式，如果采用其他类型的滚轮例如用滑块来 代替滚轮，那么整个滑台就不容易锁定，容易滑动；除此之外就是同步性的问题也不容易解决。 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 19 一、 滑台部件受力情况分析（如图 滑台部件自身重量近似估算如下： 滑台组合件尺寸：采用 160 160方钢，壁厚 8 800台体积： )( 9 T 摇臂座尺寸：采用 100 100 方钢，壁厚 8 440臂座体积： )( 9 B Z 托臂近似尺寸：采用 100 100方钢，壁厚 8 （ 800 310）1110臂体积： )( 6 B 钢材比重选取： )/,/(/33 所以，滑台部件、摇臂座和托臂的重量为 T B Z B 将滑台、摇臂座和托臂一起考虑 )( 图 侧托臂受到的最大载荷为 2吨，加上自重，托臂端部受力为 1 和 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 20 支承板给予的支承力， 定自重全部集中在负载处，有： 0 1 (0 1 3 3 6 61605251 (0X 21 （ Y Y 由式 21 ，代入式 60525 211 假定 0,21 则由式 综上所述，考虑滑台部件中滑台、摇臂座和托臂的总自重，假定自重全部集中在负载处，近似估算值为 侧托臂受到的最大载荷为2000上滑台部件的自重，托臂端部受力大小为 立柱通过滚轮给予的反力， 2， 保险支承板给予的支承力， ： 6 6,0, 3 421 。 二、 举升机主立柱受力情况分析 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 21 主立柱受力情况， 滑台通过滚轮作用在立 柱上的力， 滑台作用在立柱上的支承力（压力）， 底部支座反力。针对立柱受力情况，经计算得： 0)5251 8 9 0(1 8 9 0,0 12 0,0 )(k gm 三、 普通式双柱举升机主立柱强度校核计算 整个立柱体相当于一个悬臂梁，可画出立柱的弯矩图和a=(+)2Q(+)M 2b=图 1 作用力及其弯矩图和剪力图 由 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 22 l=2600 b=2415 a=185( 6 4 2 0 5 1)1 8 52 6 0 0(8 0 3 4)(m a x k g m 0 3 4m a x )1(-) Q= 5 2 3 4 . 8 0 4 k 图 柱上 用力及其弯矩图和剪力图 由 l=2600 b=1890 a=710( 9 3 7 7 9)7 1 02 6 0 0(8 0 3 4)(m a x k g m 0 3 4m a x 由 引起的弯矩： Y 6 9 5 81 1 )(1 6 6 9 5 8)121 1 m a x k g m Y 综上所述，立柱受力的合成弯矩和合成剪力可以得出： 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 23 )( 21 k gm )( 0 1 3 1 6 9 5 4 8 2 7 2 k gm 在截面 力最大（ 弯矩最大（ ,所以此处是危险截面。前面计算已经得到 ，抗弯截面模数为： (面上半部分静矩 S 4 3 1 5 1 1 4 (下进行强度校核： （ 1）校核正应力强度： )/( 8 3 4 8 2 7 2 21m a xm a x (用应力选： 2/00541 ( ，满足强度条件。 （ 2）校核剪应力强度： )/(2 9 3 4/ 2m a xm a x ( 35 ，而许用应力 )/( 002 35 2 ( 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 24 ，满足强度条件。 四、折算应力强度校核： 主立柱横截面上的最大正应力 产生在离中性轴最远的边缘处，而最大剪应力 则产生在中性轴上，虽然通过上面的校核说明在这两处的强度都是满足要求的，但是因为在截面 都具有最大值，正应力和剪应力都比较大，因此这里的主应力就比较大，有必要根据适当的强度理论进行折算应力校核，取该截面边缘处某点 K 进行计算： ）（ 21 / 8 25 1 1 4 0 8 8 4 8 2 7 2 (）（ 2/ ( 由于点 K 处在复杂应力状态，立柱体材料采用的 30 钢是塑性材料，可以采用第四强度理论 20，将 , 的数值代入，用统计平均剪应力理论对此应力状态建立的强度条件为： 22 3j (以 2222 / 即 j (按第四强度理论所算得的折算应力也满足许用强度要求。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 25 立柱的刚度计算 用迭加法： （ 1） （往外弯）用式 )3(62 EI (E：弹性模量的选择：碳钢取： 196 206 取 201106N/ )3(62 )( 1 3 4 62 （ （ 2） )( 1 7 18 0 3 4)3(6 6222 （ 3） )(0 8 1 6 9 52 622 (实际往内弯的绕度 )( 臂部分的强度校核 臂部分截面特性 托臂部分截面属于变截面，以下先计算截 面特性数据： （ 1）小臂截面尺寸： 70 70方钢，壁厚 8a=70,b=54 惯性矩： 44444 2 2 912 547012 (34444 4706 x (买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 26 静矩计算： 31 9 （ 2）大臂截面尺寸： 92 92方钢，壁厚 8a=92,b=76 惯性矩： 44444 69212 34444 3 4 6926 x 臂部分强度核算 后托臂部件图 图中的 A、 B、 C、 、 B、 C、 按照 A,B,C,D 几个典型截面进行分析，各个截面的截面图如下： 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 27 a) 面 (b) 面（同 面） (c) 面 图 型截面示意图 （ 1） 惯性矩： I= 2m a x / 3 0 5 7 2/00540 保险系数较小可满足强度要求。 （ 2） 92*92方钢 0 15=1200 2+15/2=2 9276=8464688 2/2=461200 688 46)/(1200+2688)=243048/3888=0 153/2+( 1200=纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 28 92412+( 2688=所以 5 8 . 91 6 6 . 4 43 9 2 . 4 6 1 2 6 0 4 8 . 5 7612 0 6 6 . 3 7M B 2m a x / 0 6 0 4 8 2/00540 保险系数较小可满足强度要求。 （ 3） 2 2+15/2+60= 0 10=6 2+60/2=12 (12+)= 0 153/2+( 12=92412+( *63/12+( 6=所以 =94=2m a x / 5 4 2 3 8 2/00540 满足强度要求。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 29 （ 4） 惯性 矩： I=； W=D=53=2m a x / 7 93 4 9 5 1 7 2/00540 ,保险系数较小可满足强度要求。 托臂处考虑挠度情况 托臂亦相当于一个悬臂梁，端部受力 P 臂部件由大臂 和小臂组成，将从大臂和小臂处分别考虑： 小臂端部处挠度： )(1 7 9 0 6 63 6331 小 大臂端部处挠度：经受力分析，大臂端部受一个力 P 一个弯矩 M 70 )(3 6 0 6 63 633 大 )( 0 6 62 622 大 （ 因载荷引起的挠度为： )(载荷 因托臂的大小臂之间有 1隙，由此产生挠度： )(864.1 间隙 主立柱的弯曲绕度使滑台产生转动，滑台的转动又使托臂有一定的下买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 30 沉量，经计算， )(转动 。 故托臂端部总下沉量为： )(6)( 3.2 转动间隙载荷总 在举升机行业标准中，此值满足距立柱最远点的托臂支承面下沉量要求。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 31 第五章 液压系统 压系统工作原理 启动电动机按钮后电机起动并带动油泵从油箱中吸入压力油送到举升缸中使活塞杆移动，此时安全溢流阀关闭。此阀的压力在出厂前已经调好，以保证起重的额定载荷的要求。当系统中压力超过极限时，自动溢流卸油阀松开，起动按钮停止供油，提升结束，开始作业工作。如果拉动滑台上两个机械安全锁后再按手动式下降阀便开始卸油下降，文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 32 图 1. 左机械锁液压缸 2. 右机械锁液压缸 3. 两位三通电磁阀 4. 液 压泵 5. 7. 溢流阀 6. 三位四通电磁阀 8. 节流阀 9. 单 向阀 10. 12. 液控单向阀 13. 左升降缸 14. 右升降缸 16. 右行程开关 车举升机液压系统设计要求 汽车举升机液压系统 ,除要求能在一定的范围内从汽车两侧将汽车同步举升和下降外 ,还 要求其能使汽车在任意高度停止并保持不动。以便买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 33 不同身高的工人 ,在维修不同位置时可以任意 调整高度，最方便地进行维修。因此，液压系统必须具有定位保持功能。另外，因汽车重量较大 一旦液压系统出现故障 ,举升机举臂在汽车重力的作用下会迅速下滑 ,可能 会对车下维修工人 的生命造成威胁，举升机上面的汽车也有破坏的危险。所以，为了防止这样的情况发生， 举 升机必须具有机械锁定装置 . 机械锁由分别 安装在举升油缸外侧的活塞杆顶部与举升臂相连的销 轴上的两根锯齿形齿条组成 . 安装在油缸外侧的齿条固定不动 ,而安装在销轴上的齿条则随 活塞上下移动，并且能绕销轴做一定角度的摆动，以实现 两根齿条的分离和啮合 . 当举升臂处于 定位动齿条就会在自身重力和弹簧力的作用下与静齿状态或液压系统出现故障、油压低于一定数值时条啮合，机械锁锁死，使举升臂不会下滑这样就确保 维修工人和汽车不会出现危险 。 液压系统的设计 5. 3. 1 机械锁回路 机械锁回路由油缸 1、油缸 2 和两位三通阀 3 组成 . 油缸 1 控制左举升臂机械锁的开合 ,油缸 2 控制右举升臂机械锁的开合 . 当两位三通 3 处于图示右位工作时 ,两油缸下腔与油箱直接相通 ,腔内油压为 0. 油缸活塞在缸内弹簧和机械锁动 齿条自重的作用下收回 ,机械锁闭合 ,举升机的举升臂被锁住 ,不能移动 . 此时 ,工人可以进行各种维修工作 . 当电磁铁 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 34 电 ,两位三通阀 3 左位工作 ,压力油进入液压缸 1、 2 的下腔 ,驱动活塞向上移动 ,将机械锁 打开 . 此时举升臂可以自由的 上升或下降 。 升降回路 升降回路由左升降液压缸 13、右升降液压缸 14、三位四通换向阀 6 以及节流阀 8、单向阀 9 组 成 . 其中 ,液压缸 13 和 14 分别驱动举升机的左右 两个举升臂升降 ,两缸串联 ,缸 13 的上腔与缸 14 的下腔直接相连 . 在无泄漏的情况下 , 活塞上升时 , 左缸 13 上腔流出的液压油全部流入右缸 14 的下腔 ,而在下降时 ,缸 14 下腔流出的液压油 全部流入缸 13 的上腔 . 这样 ,两缸的活塞就会同时升降 . 如果两油缸的内径及活塞杆直径设计合理 ,就会 使两缸活塞完全同步地上升或下降 ,举升机的两个举升臂也就始终处于相同的高度 3、 14 活塞的升降由三位四