提升机的液压盘式制动系统_黄大海

1、提 升 机 的 液 压 盘 式 制 动 系 统南京梅山 铁犷 选矿 厂 黄大海我矿主井提升设备是从瑞典引进的 6 单箕斗多绳摩擦提升机 。 该机使用 液压盘式制动系 统。 经过八年多的生 产实践考验 , 证明该系统安全可靠, 维护工作量小。 本文根据部分资料和生产实践, 来说明一 下本系统的工作原理、 结构特点和 制动特性。一、 制动系统的工作原理图 1 为液压盘式制动器的系统图。 制动系统 共有 8 对盘式制动器 , 图中只示出滚筒一边的 4 对制动器。 每对制动器由两个结构完全相同的制动器组成。 每个制动器的制动 压 力 为8 0 公斤 。 制动器的最大工作油压为08 公 斤 /厘米 。刊

2、动衬与制动盘的摩擦系 数为 0 . 54 。制 功系统的工作原理如下 :当提升机处于停止状态 时, 油泵的双速 电机在满速下 运转 ( 2 9 70 转 / 分 ) , 此时制动 电磁阀 23 又 返回油箱 4 , 制动器依靠 盘形弹簧的曰二 仁 汗 口L口口图 1液压盘式制动系统1 、盘式制动器 4 、 油箱 5 、电机6 、油泵7 、1 1 、1 6 . 放泄 阀8 、滤油器9 、 1 4 、 2 9 . 旁通 阀 10、增压器21 、 风包13 、2、压力表汪 5 、 减压阀1 7、02 、止逆阀81 、21 、节流阀3 2 、电磁阀:3 、34 、 压力开关张力施闸。 当提升机启动时,

3、 电磁阀23 电流接通 , 从 油泵来的油经电磁阀并通 过管路迅 速进入盘式制动器 1 , 使制动器的 闸瓦松开 。 提升机 启动后 , 油 泵仍在满速下 继续运转 8 秒钟 , 然后才转换到半速下运转 ( 1 4 5 0 转 / 分 ) 。 这样安排 , 使得一旦要求松闸时, 油泵 有最大的流量 , 从而缩短松闸时间, 并使 电机功率消耗大大减小 , 而且还能降低制动系统液压油的温升。当提升机要求停车时,电磁阀 32 电流被切断 , 制动器中的压力油 在盘 式弹簧张 力 的 作用下 , 迅 速地经节流阀21 、 电磁阀 32 流 回油箱 。 起初由于压力很大, 以至油也从旁通 阀 19 流回

4、油箱。 当压 力降到一定值 时, 旁通阀19 关闭, 油只有 由节 流阀21 经电磁阀32 这条通 路流回油箱 , 而且此 时增压 器 10 又通 过逆 止阀 17 向管路补充压力 , 故制动器 中压力油的 压 降较小 ,大约要延迟 4 秒钟左右才降到零。 至此盘式制动器借助盘式弹簧张力实行全 制动, 这样就使整个制动过程 比较平稳 , 又保证制动减速度不超过允 许值 。 当发生 事故停车时, 油 泵电机电流被切 断 , 油泵停止运转, 减小了油流回油箱的阻力和流量, 可使制动速度加快一些。二、 盘式制动器制动系统使用的盘式制动器结构如图 2 所示 。 在制动系 统中, 两个结构相 同的制动器

5、成对使用。 每对制动器在制动时产生的制动力为 :F =Z N f式中:N 一每个制动器对制动盘产生的正 压力 ,N = 8 0 0 0公斤;f 一制动衬与制动盘的摩擦系数,f =0 。 4 5所 以每对制动器产生的制动力为:F =2 N f =2x8 0 0 0 又 0 . 4 5 =7 2 0 0 公斤凿 叉夏J协韦之 职1、又 户司一气万,松开 , 然后慢慢拧紧旁通阀 19 使油压上升 。 随着油压的上升 , 各个制动器的制动瓦松开 , 此时记下 各制动瓦的压力。 如果各制动瓦的松开压力差超过下面 的数值 , 则盘形弹簧应拆下进卜台之乙么匕洲 一图 2盘式制动器结构2 、 活塞 、s 、油

6、缸4 、1 1、0 形密封石、活塞杆6 、制动瓦7 、固定销 8 、 制动衬9 、保护伸缩节01、y形密封圈21 、 盘 式弹簧1 3、 放气嘴1 5、 盖1 6、 保护盖1 7、固定螺钉1 8、 调节螺钉91 、 连接螺钉盘 式制动器的工作原理是用 油压松闸, 用盘形弹簧的张力施闸,如图 2 所示 。 当压力油进入制动器时, 活塞 2 在压力油 的作用下向右移动压缩盘式弹簧, 并带动带有制动衬的制动瓦离开制动盘, 此时为松闸状态 。 当回油 管路开通 , 制动器中的压 力油在盘形弹簧张力作用下迅速返 回油箱, 盘 形弹簧逐渐消除在松 闸状态时的压缩变形 , 推动活塞和 制动瓦 向 左 移动,

7、 压向制动盘 , 此 时为制动状态。正 常使用 时,闸衬和制动盘的lIu 隙为 1 毫米左右, 当 闸衬磨损、 间隙 增大到 2 毫米时 , 应进行间隙 的调整 , 调整方法是: 将 不进行调整的制动器油 路关闭 , 以保证闸位 滚筒 , 然后向被调 整的制动器送入压力油, 使制动器处于松 闸状态 。 移 去保护盖 1 6 , 松开固定螺钉71 , 用扳手拧紧调节 螺钉 1 8 , 并用厚箔规检查制动衬与制动盘的间隙 , 使间 隙保持在 1 毫 米 左右, 然后拧紧固定螺钉 71 , 盖上保护盖1 6 。 每对制动器 中的每个制动器分别进行调 节, 并要注意保持两个制动器的制动闸衬与制动盘的

8、间隙基本一 样。 制动器的制动力是由盘 形弹簧产生 的 , 因此必须保持盘形弹 簧的完好 。 最好每年对盘形弹簧进行一次检 查。 检 查方法是 : 将一半制动器的油路关闭 , 以保证制动。 启动油泵 , 松开旁通阀 91 。 因此 时油压很低 , 闸不会一步检查 :1 、同一组制动闸瓦松开压力差 不超 过5 % ;2 、各个制动器之 间的制动瓦松开压力差不 超过 01 % 。对于第一种情况 , 需拆下松开压力低的制动器进行检查 ; 对于第二种情况, 则拆下松开-压力最低的一组制动器进行检查。 另外一半制动器也按同样方法进行检查。三、 系统的制动 特性提升机制动系统的作用,是使运 动质量从一 定

9、速度停下来 , 以及当提升机滚筒不 转时以一定的安全系 数闸位 具有最大 负荷的滚筒。 为了满足后者 , 必须 装设一 定数量的制动器 ; 为了满足前者 , 必须使制动系统有比较平稳 的制动特性 , 使制动减速度不超过允许值 , 以保证钢丝绳在摩擦衬垫上不产生打滑。 这种制动特性的实现是由电气传动和制动设备的密切配合来完成的 , 这里只 谈谈制动系统本身的制动特性。正常工作制动时, 制动器仅用来停下 和闸位荷重 。 提升机 的减速由电气传动系统 自动控制 ( 这里 谈的是 安全制动的情况 ) 。图 3 所示为系统的开 闸曲线 。 从曲线中看出 , 全开闸压力为80 公斤 / 厘米 2 。 但由

10、 于 某种原因, 油压有可 能在一定时间内达不 到80 公斤 / 厘米 , 制动闸瓦不能完全松开 , 这 将 妨碍正常工作。 为了 防止这种情况 , 管路上装有压力开 关2 与电气保持系统相联系 , 调整到了秒钟之 内压力达 不到 57 公斤 / 厘 米 , 时产 生 紧急制动, 不允许提升机 继续运 行。图 4 为系统的 制动特性曲线。 制 动 开 始时, 压力下 降很快, 压力从 08 公斤 / 厘 米 2 下降到 60 公斤/ 厘米 以后 , 压力下 降速度 变得缓慢, 从 60 公斤 / 厘 米 再下 降到02 公斤 / 厘米 要持续3 . 3秒 。02 公斤/ 厘米 2 以后 已 基

11、本用门.召.沮别凿 叉夏J协韦之 职1、又 户司一气万,松开 , 然后慢慢拧紧旁通阀 19 使油压上升 。 随着油压的上升 , 各个制动器的制动瓦松开 , 此时记下 各制动瓦的压力。 如果各制动瓦的松开压力差超过下面 的数值 , 则盘形弹簧应拆下进卜台之乙么匕洲 一图 2盘式制动器结构2 、 活塞 、s 、油缸4 、1 1、0 形密封石、活塞杆6 、制动瓦7 、固定销 8 、 制动衬9 、保护伸缩节01、y形密封圈21 、 盘 式弹簧1 3、 放气嘴1 5、 盖1 6、 保护盖1 7、固定螺钉1 8、 调节螺钉91 、 连接螺钉盘 式制动器的工作原理是用 油压松闸, 用盘形弹簧的张力施闸,如图

12、 2 所示 。 当压力油进入制动器时, 活塞 2 在压力油 的作用下向右移动压缩盘式弹簧, 并带动带有制动衬的制动瓦离开制动盘, 此时为松闸状态 。 当回油 管路开通 , 制动器中的压 力油在盘形弹簧张力作用下迅速返 回油箱, 盘 形弹簧逐渐消除在松 闸状态时的压缩变形 , 推动活塞和 制动瓦 向 左 移动, 压向制动盘 , 此 时为制动状态。正 常使用 时,闸衬和制动盘的lIu 隙为 1 毫米左右, 当 闸衬磨损、 间隙 增大到 2 毫米时 , 应进行间隙 的调整 , 调整方法是: 将 不进行调整的制动器油 路关闭 , 以保证闸位 滚筒 , 然后向被调 整的制动器送入压力油, 使制动器处于松

13、 闸状态 。 移 去保护盖 1 6 , 松开固定螺钉71 , 用扳手拧紧调节 螺钉 1 8 , 并用厚箔规检查制动衬与制动盘的间隙 , 使间 隙保持在 1 毫 米 左右, 然后拧紧固定螺钉 71 , 盖上保护盖1 6 。 每对制动器 中的每个制动器分别进行调 节, 并要注意保持两个制动器的制动闸衬与制动盘的 间隙基本一 样。 制动器的制动力是由盘 形弹簧产生 的 , 因此必须保持盘形弹 簧的完好 。 最好每年对盘形弹簧进行一次检 查。 检 查方法是 : 将一半制动器的油路关闭 , 以保证制动。 启动油泵 , 松开旁通阀 91 。 因此 时油压很低 , 闸不会一步检查 :1 、同一组制动闸瓦松开

14、压力差 不超 过5 % ;2 、各个制动器之 间的制动瓦松开压力差不 超过 01 % 。对于第一种情况 , 需拆下松开压力低的制动器进行检查 ; 对于第二种情况, 则拆下松开-压力最低的一组制动器进行检查。 另外一半制动器也按同样方法进行检查。三、 系统的制动 特性提升机制动系统的作用,是使运 动质量从一 定速度停下来 , 以及当提升机滚筒不 转时以一定的安全系 数闸位 具有最大 负荷的滚筒。 为了满足后者 , 必须 装设一 定数量的制动器 ; 为了满足前者 , 必须使制动系统有比较平稳 的制动特性 , 使制动减速度不超过允许值 , 以保证钢丝绳在摩擦衬垫上不产生打滑。 这种制动特性的实现是由电气传动和制动设备的密切配合来完成的 , 这里只 谈谈制动系统本身的制动特性。正常工作制动时, 制动器仅用来停下 和闸位荷重 。 提升机 的减速由电气传动系统 自动控制 ( 这里 谈的是 安全制动的情况 ) 。图 3 所示为系统的开 闸曲线 。 从曲线中看出 , 全开闸压力为80 公斤 / 厘米 2 。 但由 于 某种原因, 油压有可 能在一定时间内达不 到80 公斤 / 厘米 , 制动闸瓦不能完全松开 , 这 将 妨碍正常工作。 为了 防止这种情况 ,