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1、2013级本科毕业答辩,汽车多连杆悬架 建模与仿真分析,指导教师：XXX 答辩人：XXX,目 录,一、目的内容 二、悬架简介 三、研究意义 四、研究方法 五、预期目标 六、进度安排,一、研究目的及内容,据中国汽车工业协会最新统计，2016年汽车产销2811.88万辆和2802.82万辆，同比增长14.46%和13.65%，增幅比上年提升11.21个百分点和8.97个百分点。其中：乘用车产销2442.07万辆和2437.69万辆，同比增长15.50%和14.93%，稳居世界汽车产销量第一。这使得中国的制造业面临着巨大的发展机遇和挑战，其中中国品牌汽车要想走向中高端之路必须加强整车及关键系统的研发

2、工作。,1、研究目的：,研究多连杆悬架的目的在于保证高水平的操纵稳定性的前提下，获得较好的平顺性。多连杆悬架通过各种连杆组合作用，对连接运动点的约束角度进行设计，使悬架在收缩时能主动调整车轮定位，而且设计自由度非常大，完全能针对不同定位的车型作匹配调校。因此，多连杆悬架的优化调教能最大程度的发挥汽车的操纵性能，同时获得更好的平顺性。,滨州学院机电工程学院2013级本科毕业答辩,2、研究内容：,悬架是决定汽车行驶平顺性和操纵稳定性的关键因素，悬架结构形式和性能参数的选择对车辆的操稳性能起着巨大的作用，悬架系统在车辆的行驶过程中，可以有效的将路面障碍物对其产生的外力(或力矩)，分散到车身与其他具有

3、承载能力的部件上，较大程度的降低了由外力(或力矩)直接或间接对驾驶人员形成的振动及冲击作用。,悬架运动学的主要研究内容是车轮定位参数(轮距、前束、外倾角、主销后倾角、主销内倾角等)与悬架弹簧变形(或车轮跳动量)的关系；悬架弹性运动学则主要研究在轮胎和路面之间的力(侧向力、驱动力和制动力)和力矩(回正力矩)作用下的车轮定位参数变化规律。,一、研究目的及内容,非独立悬架,二、悬架简介,1、悬架结构分类：,独立悬架,半独立式悬架,双横臂式（双叉式）独立悬架,不等臂式悬架,滑柱摆臂式独立悬架,斜置单臂式独立悬架,2、独立悬架分类：,二、悬架简介,多连杆式独立悬架,麦弗逊式独立悬架,1、副车架;2、横向稳定杆;3、弹簧(弹性元件);4、减震器（阻尼元件）;5、下控制臂(导向机构);6、上控制臂(导向结构);7、前束连杆(导向机构);8、拖曳臂(导向机构;),3、多连杆悬架简介：,二、悬架简介,1,本文适当结合了某型车辆多连杆独立悬架总体设计参数，运用ADAMS/CAR软件平台建立出多连杆悬架的仿真模型，从悬架运动学和弹性运动学等方面对整车性能进行系统性分析，并对多连杆悬架的运动学和弹性运动学特性进行综合评价，从而总结出多连杆悬架优点与不足。,三、研究意义,六、进度安排,第1-3周： 搜集相关资料，撰写开题报告； 第4-6周： 进行转向驱动桥结构设计； 第7-9周： 进行转向梯形优化设计

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