通信工程施工方案

1、.通信工程施工方案一、工程概况：1 、电信管线（ 14114+1660pvc管，施工详图见深圳市市政设计院通用图 dt-st22）： 2134m本标段的通信工程位于k0+000k0+600右辅线的非机动车道下方、绿色大道k0+185k0+559.10左侧人行道下方、匝道 lsb、lsd 非机动车道下方和 k0+960k1+460左辅线的非机动车道下方。2 、过路管线（ 6114砼包封pvc管，施工详图见深圳市市政设计院通用图dt-st22）： 609m本标段的过路管共有8 处，分别位于 k0+187、k0+387、k0+587、k0+957、k1+153、k1+353及匝道 lsd0+200、

2、lsb0+044；3 、 人孔井（施工详图见深圳市市政设计院通用图 dt-st20）： 36 个，其中中直通人孔井 11 个，中三通人孔井 10 个，小三通人孔井 12 个，中斜通人孔井 3 个。4 、计划工期：从二 00四年一月一日至二00 四年三月三十一日，共 101 天。5 、施工管理及工、料、机安排：本工程由项目经理总负责， 分项负责人为梁广生， 质量检查员为孙晓;.华，具体人员和机械安排见表1、2，材料采购于东莞的经销商处，提前 510 天进场，运至工地仓库，待检测合格后才能运至现场施工。三、施工流向顺序、方法：1、施工段划分及施工流向顺序：施工段按照实际的施工力量按三段划分，其中第

3、一段为 k0+000k0+600段，第二段为匝道lsb、lsd 及绿色大道，第三段为 k0+960k1+460段。先施工第一段，然后同时施工第二、 三段。2、施工方法：工艺流程见图1、2。（1）纵向管群a 、 基槽开挖：根据设计图纸放出基槽开挖边线，挖机进场就位开挖， 每开挖 10m测量技术人员复测基底开挖标高， 严格控制开挖深度，不超挖。b 、基坑修整铺砂：对不均匀基槽要适当处理后再铺砂、整平，平板振动器振动均匀。c 、铺管：基底铺砂整平及经过监理工程师验收合格后，下道工序铺管。第一层铺管保证位置准确，间隙净距2cm，铺完第一层之后， 检查接头处是否严密， 管群是否平顺。 每一细节都检查合格

4、后，用细砂填隙， 填隙要密实，人工多次均匀捣插、转动单管多次，保证管群无空隙。第一层管隙填砂完成后，再在上面铺2cm细砂，人工摊铺均匀， 之后在上面铺第二层管， 重复第一次管群安装的工序。第二层管上面及周围填砂密实，管群顶铺砂2cm。d 、回填土：为了保证不破坏管群表面填砂，人;.工在管群表面铺填10cm干松土，然后再用挖机挖土回填， 整平表面。（2）人孔井a 、 基坑开挖：人孔井深度约 2.2m，按坡度 21 放坡开挖，基底每边开挖保证工作面 30cm，并在一拐角处设集水井，作为雨季防雨准备， 保证基底均匀、 密实，经监理工程师现场检验合格后，进行下道工序（砼垫层）施工。b 、砼垫层：在砼垫

5、层浇筑前，必须检查原材料：砂、石、水泥质量，确保质量合格，要检查施工机械运输的正常性，确保机械能顺利操作，要保证基坑干净、无杂物，无松散积泥。检查模板位置、高度是否准确。c 、 砖砌体井壁：经测量技术人员放线复测后，按砖砌体的工艺要求进行弹线、 盘角、立皮尺杆、挂线后，开始砌砖。砌砖砂浆严格按配比拌和， 专责试验人员现场制作砂浆试件。 砌筑砂浆必须嵌填饱满密实， 灰缝整齐均匀， 缝宽符合要求， 砌体分层砌筑必须错缝， 交接处咬扣应紧密，预埋拉力环、 支架螺栓位置准确，符合规范要求。d 、砼井盖板：根据图纸设计砼盖板在预制场预制，钢筋在预制场加工， 钢筋严格按图纸加工、制作，经监理工程师现场检验

6、合格后， 才可浇捣砼。砼浇注前，必须对配比进行检查，必须对原材料：砂、石、水泥进行检查，保证各种技术指标符合规范要求。预制程序做到规范化， 采用自落式搅拌机搅拌， 斗车运料，平板振动器振捣。成型砼盖板表面、平整、尺寸指标符合规范要求。;.e 、盖板安装：用机械运输，用机械吊装，吊装位置准确，盖缝严密。f 、回填土：四周对称分层回填土方， 每层土厚2030cm，人工夯实。（3）过路管e 、 基坑开挖：根据设计在现场放出基槽开挖边线，其中大多数管槽位于原路面下方， 即必须安排锯缝机锯缝， 锯缝深度要保证在 10cm以上。锯缝工序完成之后，用机械（炮机）破碎砼面层，用挖土机挖出管槽， 保证准确控制开

7、挖深度。 人工修整管槽底部，用夯实机夯实底层，压实度要达到 95%以上，达到要求后，通知监理工程师到现场检验合格后进行下一道工序。f 、 砼垫层：管槽验收合格即可进入砼垫层施工，严格按配比配料， 严格检查进场原材料的质量， 现场使用落式搅拌机进行搅拌，搅拌时间要达到 1.52 分钟，塌落度控制在配比设计的要求，对于过稀或搅拌时间过短的砼不能使用。 使用翻斗车运输， 根据现场的运距，控制在 15 分钟左右，保证运输过程中砼具有较好的和易性，不漓淅、不沁水。使用平板振动器振动 3 遍，砼成形表面要平整、不露石、无蜂窝。g 、 管及砼包封： 垫层完成之后， 马上铺管，管与管之间的净距为 3cm（铺管

8、时，通知监理工程师在现场进行监督，能及时发现施工过程中的质量问题， 及时解决。）每一层管铺完，单管滚动检查，看管底是否有空隙，必须保证每一根管下面的砼密实、;.无空隙。仔细检查，认为无隐患之后， 再填缝，即用砼将两管之间的缝隙填实，人工反复捣插，要多次反复地均匀捣插，填缝密实之后，再铺一层 3cm厚的砼，用平板振动器振动两遍， 再铺上一层管， 重复上述填缝工序。最后一层管上面浇捣10cm厚的砼。完成过路管铺设及砼包封工作的关键必须保证管的质量，砼的强度，管与管之间无空隙。h 、填土（石粉）：回填料按照相应路基或路面基层的压实度和材料进行施工。三、安全生产、文明施工严格执行总公司的各项生产制度和

9、本工程总施工组织上的有关规定，遵守当地的乡规民俗，各工序详见安全交底记录。电力工程施工方案一、 主要工程数量：a、1.0 1.0m 电缆沟： 990m;b、1.4 1.4m 电缆沟： 920m;c、14150玻纤电缆导管： 461m;d、upvc150 塑料管： 486m;.e、8200+24150管： 45m;f 、电缆沟接力井： 8 个；g、600600 矩形电杆座： 179 个；h、9000电杆座： 1 个；i、1420电杆座： 1 个。二、 计划工期：从二 00 三年十二月十五日开始至二00 四年三月三十一日止，为期105 天。三、施工流向顺序及施工方法：1.4 1.4m 电缆沟位于

10、k0+000k0+560 左辅道的人行道、 lsa 匝道的人行道和绿色大道 k0+160k0+355 左侧的人行道上。 而 1.0 1.0m 电缆沟位于 k0+096k1+460 右辅道的人行道、 lsc 匝道的人行道和绿色大道 k0+000k0+160 和k0+355k0+599 左侧的人行道上。根据施工总体计划及总平面布置，首先施工绿色大道上的电缆沟，同时对电力过路管进行相应的施工，以利绿色大道两旁的高压线下地。其余各段根据路基的施工进程灵活安排施工，力求缩短工期。1、 根据施工力量的调配，电缆沟每段按200m 作一施工段组织各项工序的材料、人力、机械。2、 施工方法：本工程的工序见后附的

11、施工工艺流程图，主要分两部分，第一部分是电缆沟，第二部分是过路管。a、电缆沟;.（1）测量放线：根据电缆沟的内侧宽度为1.40m 和 1.00m，确保足够施工位置，每 10m桩号放出电缆沟的开挖边桩，用双飞粉画出边线。 基底放线每边增加30cm 宽度的工作面。（2）机械开挖：a、 按照放好的边线开挖，两侧土保持垂直，底层土保证不被扰动，开挖出来的土方堆放在旁边，与沟侧保持1m 的距离。b、 做好排水措施，在原有雨水口处设沙井。（3）人工挖除、整平：机械开挖时，预留10cm 左右的高长，再用人工开挖至365jt 设计沟底标高，并整平， 铲掉表层松散土方，如有超挖用石砂垫层找平并夯实。（ 4）复测

12、放线：将沟底垫层边桩、中桩高程放出，通知监理工程师现场检查合格后，再进行下一道工序。（ 5）布设防雷线：在沟底一侧布设防雷线，打入接地角钢。（6）浇灌 c15 砼垫层：a、基坑经检测合格，并经驻地监理工程师和试验监理工程师认可后可进行砼垫层的施工；b、砼基础采用 c15 素砼，砼在现场搅拌， 搅拌之前，要严格检查砂、石、水泥等材料是否合格， 搅拌时严格按照施工配合比进行配料，控;.制好用水量，保证各材料均符合配合比的用量，保证符合配全比的塌落度（坍落度为5070mm），保证搅拌时间符合规范要求（搅拌时间不少于 2min）；c、砼的运输，采用翻斗车运输，运输距离在1 公里内，保证运输过程中不漓淅

13、，不泌水；d、砼自由下落的高度不大于1.5m，否则采用导管等方法降低自由倾落高度，以防止砼产生离析；e、施工 c10 素砼基础时，要注意控制宽度、厚度；砼厚度如不超过15cm，振捣时如可以只用平板式振动器进行振捣；否则还需先用插入式振动棒，振捣间距不大于30cm，采用梅花式插点。振动棒拔出时要缓慢拔出，振捣时间每点不少于30s，并且要求振捣至无较大气泡冒出为止。平板式振动器必须纵向、横向各拖动两次以上，拖动振动器时必须缓慢拖动， 振捣至表面泛浆， 无较大气泡冒出才算振捣合格；f 、振捣完成后，用铝合金把砼表面刮平，待砼初凝后在管节两侧拉毛，以利管节两侧砼施工时粘接牢固。（7）砌砖及安装支架：严

14、格检查砖的质量，不合格的砖严禁使用，砌砖前，砖要吸饱水，砌砖时，同时安装支架。（8）砌砖工艺：a、抄平放线：在垫层顶面砌砖位置测出第一层砖标高，用砂浆找平。b、 摆砖：摆砖满足上下错缝要求。借助缝的调整，使侧面竖缝宽度均匀，减少砍砖。;.c、 盘角、挂线：砌筑时，应先在墙角砌45 皮砖，作为盘角，在盘角处挂线，保证墙面平整。d、 砌砖：采用 “三一砌砖法 ”砌筑，要求横平竖直、砂浆饱满，内外搭接、上下错缝，接槎可靠。（10）压顶：c15 砼压顶顶面标高按 10 米桩测高程，误差按（ -1cm，+1cm）施工。（ 11）抹面：抹面砂浆按配比严格配料， 抹面厚度符合图纸设计要求。（ 12）预制件：

15、在 k0+753 绿色大道跨线桥附近设一预制场，进行盖板、支架、梁垫的预制。预制件制作过程严格控制好各项工序，严把质量关。预制件保养至龄期， 经检验合格后用手扶拖拉机运至电缆沟现场，进行安装。 安装时仍要再一次检查预制件的外观尺寸，合格后进行安装。安装时要注意施工安全，要注意座浆保满，受力均匀。（ 13）回填土：a、砂浆经养生 7d 后 ，并经检查合格后，进行基坑的回填工作；b、回填材料在管顶50cm 内，选用透水性好的砂性土进行回填，其余可以开挖基坑的土进行回填；c、所有填土都应夯实或碾压，在砌体两侧应对称填筑，分层厚度控制在 25 cm 内，全部压实度要求93%以上。b、电力过路管道（ 1

16、） 基坑开挖：同电缆沟基坑。（ 2） 砼垫层：同电缆沟砼垫层。（ 3） 铺管及砼包封：垫层完成之后，马上铺管，管与管之间的净距;.为 3cm（铺管时，通知监理工程师在现场进行监督，能及时发现施工过程中的质量问题，及时解决。 ）每一层管铺完，单管滚动检查，看管底是否有空隙，必须保证每一根管下面的砼密实、无空隙。仔细检查，认为无隐患之后，再填缝，即用砼将两管之间的缝隙填实，人工反复捣插，要多次反复地均匀捣插，填缝密实之后，再铺一层3cm厚的砼，用平板振动器振动两遍， 再铺上一层管，重复上述填缝工序。最后一层管上面浇捣 10cm 厚的砼。完成过路管铺设及砼包封工作的关键在于管的质量，砼的强度，管与管

17、之间无空隙。（ 4） 回填土（石粉）：回填料按照相应路基或路面基层的压实度和材料进行施工。四、安全生产、文明施工严格执行总公司的各项生产制度和本工程总施工组织上的有关规定，遵守当地的乡规民俗，各工序详见安全交底记录成都市第二污水处理厂污泥处理及辅助设施土建工程主要包括厂区道路、工艺管道、给排水管道及沼气管道安装，工艺联系桥，综合楼，机修，库房，食堂，路灯及绿化工程。其中电力安装工程专业;.化程度高，相应的安装方法不太多， 现将该项目部成熟的施工方案简介如后，供大家参考。（一）电缆线路施工a. 径路复测(1) 根据设计文件确定线路土质和电缆井建筑位置， 及与其它建筑物的净距等；(2) 依据设计和

18、现场交底的控制桩点进行电缆管道及人 （手）井位置的复测；(3) 依据设计文件及现场实际情况， 电缆长度考虑一定的曲线敷设裕度。b. 开挖电缆沟根据定测确定线路走径，及时、准确的向有关部门了解地下设施情况，对地下设施要有针对性的防范措施；人力开挖电缆沟；对易坍塌区段，应边开挖边回填。c. 电缆敷设电缆到场后，由技术、安质、物资三方共同做好耐压实验等材料进场测试工作，严禁不合格材料进场；制定电缆运输方案，电缆严禁平放运输，根据现场情况合理预配电缆盘，做好准备工作；电缆敷设一般采取人力拖放 （有条件的情况下可以考虑机械牵引， 但须有防护措施 , 严禁电缆在地上拖拉）；根据电缆单重， 确定每个人的负重

19、和两个人之间的间距，进行人力拖放电缆；理顺电缆，按规定做好预留、沙砖防护、保护管防护及其他防护；回填电缆沟，应分层夯实；按要求设置电缆标志桩；管道内敷设使用提前预留在管道中的铁线牵引，统一指挥、前后步调一致，均匀牵引。;.保护管铺设必须垫稳，接口应平直、牢固。电缆管的连接应管口对准，接缱严密，不得有泥浆等杂物渗入。电缆（线）保护管铺设允许偏差见下表。电缆（线）保护管铺设允许偏差序号检查项目允许偏差（ mm）检验频率检查方法1管顶高程20两杆之间 3用水准仪测量215两杆之间 6挂中心线用尺中线位移量每侧计 3 点d. 电缆中间头、终端头制作安装由经过培训并熟悉工艺的人员持证上岗，严格按照电缆终

20、端头、中间头的制作工艺规程执行；电缆头制作完毕后，按规定进行试验；电缆头安装；电缆标牌安装。（二）电源设备施工方法a. 施工工艺流程施工准备设备安装调试开通、试运行b. 施工方法（ 1）施工准备工程师根据设计部门技术交底及文件，编制出书面技术交底及技术要求，向施工负责人做详细技术交底；同时组织全体参建职工进行技术学习，熟悉施工工艺，领会技术标准及要求。（ 2）设备安装测量放线采用双检制，设置可靠并利后期结构施工时放线用的控制桩及临时水准点，做好各处沉降观测点的设置和观测工作。;.配电设备在运输、装卸过程中，不应有腐蚀、承重、碰撞及受剧烈的振动情况。对于运输到现场的设备，及时进行外观检查和试验。

21、设备检验：进行设备外观检查及设备电气性能测试。与房建施工密切配合，提前介入，做好全所的接地系统、预埋管件、设备基础等工作，为后序工作的开展打下坚实的基础。地沟中的预埋铁件必须按图纸要求预埋准确，地坪上的槽钢、角钢的标高要尽量减少误差， 便于安装配电柜。 预留孔位置和标高要准确。地沟盖板制作时要尺寸准确，盖上后要与地面平整。盘、柜安装：检查设备基础是否符合设计要求；将设备、盘柜等移至设计要求位置，在移动过程中要随时注意，防止损伤设备；按施工规范要求进行连接、固定、调平、焊接等工艺。二次接线：对照设计，认真核查电缆、电线的规格型号及走向，认真布线、绑扎、焊接、压接，保证工程内实外美。二次回路接线必

22、须与设计相符，接线正确，连接可靠。微机自动化安装及调试：施工中，严格按照设计资料和厂家提供的技术资料进行施工， 对于个别安装项目和调试部分， 将积极与生产厂家配合施工；系统调试：首先按照设计要求，进行自检、复检，然后对照交接验收规定的检验项目逐项进行调试、调测、模拟故障，保证各项运行良好。（三）路灯组立路灯杆基础养护期满后， 进行灯杆组立， 灯杆采用汽车吊车组立。;.路灯杆与基础应牢固连接， 地脚连接螺栓应拧紧。 路灯杆立好后应正直，不得歪斜。杆内接线板及元件安装牢固，接地紧密。2 路基施工2.1窄小场地的施工组织因施工场地狭窄，不适宜大型施工机械作业， 需配备足够的人工，辅助推土机、挖掘机平

23、整作业， 提高路基平整度， 更有利于路基压实。江南地区雨水较多， 河网密布，全线需在高速公路两侧做好贯通的便道、便桥， 以满足施工车辆进出，同时每一定距离设通向路基的横向坡道，以满足施工车辆进出。未设便道、便桥的段落，在桥梁构造物处和每隔 200300m 距离将路基适当加宽， 设错车道以满足路基填筑施工和往返车辆错车之需要。2.2场地清理;.在征地边桩内侧挖出临时排水沟， 排水沟的深度和宽度要保证在当地雨季排水畅通，路基不被水浸，施工场地流水不得排入农田、耕地或污染水源，也不应引起淤积，阻塞和冲刷。清除公路用地范围内的草皮、树木、树根，腐植土和原路边坡上不适合材料，在路基边坡清表时，每次清理到

24、拟开挖的台阶上部50cm范围内，并将清理物运到指定地点，拆除老路隔离栅、边沟。边沟拆除时应逆流水方向进行，以利于排水。2.3进行清表后原地面填前压实和老边沟的回填老边沟断面的回填分两层， 要求顺流水方向回填， 底层用小型压实机具压实，顶层和原地面填前压实一同进行。 老边沟拆除后即使清淤仍不能保证沟底是完全干燥状态， 所以在进行初层回填时宜选用粒径在 30cm 以下含土量小的清宕渣用于回填，而且层厚不宜太薄，尽量在 3040cm 之间，以截断地下水，消除毛细现象，使下一层填料获得干爽，坚硬的下承层。一方面减少了弹软、翻浆现象的出现，同时，也加快了新拼宽路基初期的沉降速度，减弱了新老路基填高后，新

25、老路基沉降不均匀的程度。2.4宕渣填筑;.2.4.1老边坡上开挖台阶对原路堤的边坡，按设计图纸要求，挖向内倾斜 2%-4%的台阶，为解决施工台阶内倾的积水问题，每隔 15m 左右挖横向临时排水沟，以利于台阶内积水的排除。路堤边坡开挖采取逐段清表、逐段挖除、逐段填筑，同时段落应适当，不能过长。在天气较好的施工期抓紧施工，为了减少和避免挖除后台阶上部的土方坍塌， 雨季施工时尽量压缩工作面，并在每层施工完成后在台阶部堆放松填筑料， 做成一定的缓坡，防止坍塌， 待下一层施工时再用推土机将这部分填料推开，防止雨水冲刷等而引起路堤开裂及滑坍。2.4.2宕渣填筑宕渣用自卸汽车运到施工路段，填筑实行水平分层、

26、纵向分段，材料采用网格控制法，松铺厚度控制在40cm 以内，填筑时在设计宽度上超宽 30cm。主要用推土机或平地机进行整平工作，再用人工整修。2.5碾压压实机具采用重型压路机。 碾压遵循由低至高的原则， 普通路段碾压由外侧向老路方向碾压， 有超高的曲线路段由弯道内侧向外侧碾;.压。碾压时前后轮迹须重叠二分之一或三分之一轮宽，对于压路机碾压困难的位置采用小型压实机具来压实。2.6埋设沉降标待初层宕渣填筑完毕后， 采取反开槽的方法按设计图纸要求埋设水平沉降管和路肩沉降桩及测斜管， 并在其旁边标以明显的标记利于保护和观测时查找。2.7 为了保证新老路搭接处的施工质量，应从下面几个方面采取措施：保证拼

27、接处填筑材料清洁， 不含不适宜路基填筑的杂质。 老边开挖后，有较多的腐殖土、废弃沥青混合料、包边土等不适宜路基填筑的材料要清理干净，否则将留下沿老边坡坡面方向的粒径结合薄弱面，很难保证新老路基的有效结合。为使新老路基结合紧密， 有意识地将拼接面处的新老填料进行适当掺配，使粗细料均匀，以形成密实结构，易于压实。按照软土地基路施工的沉降要求， 严格按照设计院沉降位移观测部门的位移和沉降观测数据， 调整上料路段， 将上料速度控制在沉降;.容许范围内，避免由于填筑过快，造成沉降速率大，出现路基失稳造成开裂、滑移，甚至将老路面纵向拉出裂缝的情况发生。将新老路基结合部位列为压实度重点检测区域， 加大压实度

28、检测频率，从而保证结合部位压实效果良好，新老路基结合紧密。3 路面施工沥青面层为三层共17cm，下面层为 7cmac-25粗粒式沥青混凝土、中面层为6cmac-20中粒式沥青混凝土和4cmsbs 改性ac-13 改进型细粒式上面层； 在沥青下面层与基层之间设置了沥青封层；路面基层为水泥稳定碎石，根据路基干湿类型的不同，基层的厚度分两种 :中湿类型，基层厚度为 40cm；干燥类型，基层厚度为 34cm。路面底基层为 20cm 级配碎石。3.1 总体施工方案杭甬高速公路一期拓宽施工是在不影响原高速公路正常运营下进行的，因此拓宽施工安全和确保运营安全是首要前提。路面施工首先要将老路的路侧波形护栏拆除

29、， 标志牌等交通设施移至拓宽部分的相应位置，并挖除老路的土路肩和部分硬路肩。拓宽路面施工内容包括原土路肩的拆除、 硬路肩松散部分的挖除和部分沥青混凝土层的切;.除、清理、整修、压实以及路面各层的铺筑施工和路面附属设施等。高速公路拓宽的路面施工因其特殊性， 在总体施工安排上有别于新建公路的路面施工。 主要的区别是高速公路的通车影响、 施工安全、施工场地狭小的限制以及老路的质量等对路面施工影响很大， 同时为了减少对原车道运营车辆的行车安全影响， 老路的挖除不能全线整体进行，最长不能超出单侧 8km，而且还不得双侧同时施工。所以拓宽路面施工总体安排时只能分段施工， 即开挖一段施工一段， 待一段完成全

30、部工作通车后方能开始下一段的施工， 施工段内逐层需实施流水作业。3.2 路面施工放样首先以 50m 整桩号和曲线控制点恢复老路的中心点，并以此点放出两侧的控制边点， 为了不被破坏和施工中标准一致，边线控制点统一设在开挖线的内侧即距中线桩11.5m 处的老沥青路面上， 打一水水泥钉并用油漆标识，同时加密出10m 桩号的边桩，以便施工中使用。考虑到拓宽部分路面的顶面必须与原路顺接，因此施工中各层的标高控制采用相对高程来控制各层的顶部标高。3.3 老路部分的拆除;.经过先行试验路段的施工， 原设计挖除老路硬路肩的方案因对原通行道路的车辆影响较大， 运营和施工安全均得不到有效的保障， 最终变更为公挖除

31、土路肩和硬路肩 50cm 的范围沥青中、上面层。在对准备施工的路段实施交通安全封道后， 先拆除原路侧的旧护栏、 立柱。并在拆除立柱、护栏的同时，放样出硬路肩的开挖线，用切割机将沥青混凝土部分进行切缝，切缝深为 10cm。土路肩的挖除采用挖掘机挖除，挖除时应避免挠动老路的基层。硬路肩的沥青混凝土采取人工用风镐凿除的方法， 主要为了防止破坏切割缝。3.4 路面施工方法3.4.1 底基层施工底基层由一个作业队进行施工， 级配碎石混合料采取在拌和场用装载机集中拌和， 采用摊铺机铺筑， 保证了水泥稳定碎石基层施工的工作面。3.4.2 基层施工水泥稳定碎石基层材料采用稳定土拌和机集中场拌，保证了混和;.料

32、的各项指标均能满足规范要求。水稳碎石的摊铺采用 abg 422 自动伸缩摊铺机施工， 根据现场的施工条件和实际情况， 摊铺机施工时外侧采用基准钢丝法调平， 内侧走滑撬来控制摊铺标高， 以原老路面层顶作为基准。水泥稳定碎石基层分两层施工， 采取两层同时施工，即将施工段按 300m 左右控制，在下层碾压密实报验后将摊铺机折回进行上层的铺筑施工。3.4.3 沥青面层的施工杭甬高速公路建成通车后的全线首次路面大修也在今年进行，沥青面层的施工受老路整修罩面的影响，分为两阶段来实施， 根据老路加铺设计图纸，全线大部分段落加铺厚度均在8cm 左右，在罩面加铺施工前，拓宽部分的路面仅能施工下面层， 沥青下面层

33、的施工按24km 左右以构造物为界， 作为一个施工段落， 待老路的罩面加铺后方进行中上面层的铺筑施工。沥青混凝土下面层(ac-25i) 粗粒式沥青混凝土采用外侧均采用基准钢丝调平，内侧依靠老路采用铝合金基准梁调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求；中上面层仅在老路侧采用滑靴调平，同时采用自动横坡仪控制横坡，以达到与原路面接顺的目的。3.5 拓宽部分与老路接缝处理;.3.5.1 老路基顶层处理因老路中央分隔带未设排水结构， 靠路基自然渗透外排。 在施工中发现老路基的填筑材料较差，特别是顶层以下 80cm 范围的宕渣填料含粘土较多， 致使中央分隔带的雨水外排极慢， 大部分雨水长时间滞留于老路基中，

34、使得老路基的填料含水量高， 新老路结合处的路基顶层经常性处于潮湿状态，弯沉大大超标，局部出现弹软、翻浆等，施工中对严重段落采取翻挖 5060cm，轻微路段翻挖 30-40cm 后，在其下用级配碎石设置纵横向盲沟。顶层 30cm 用翻挖料经晾晒后，掺 3.5%水泥拌和均匀压实，使其压实度达到设计要求。为了控制新老路结合部的不均匀变形、 增加新老路的整体性， 在路面底基层与路基之间设置幅宽 5.0m 的土工格栅，要求其纵向抗拉强度大于35kn/m ，横向抗拉强度大于50kn/m 。为增强土工格栅的整体性、减少搭接，土工格栅要求工厂定制设计幅宽，沿路基纵向铺设。3.5.2 级配碎石底基层和水泥稳定碎

35、石基层原路的硬路肩结构层因未考虑到现在的拓宽，仅设置了3440cm 二灰碎石基层和沥青面层。拓宽部分的底基层和部分老路基、基层相接，挖掘机挖出后的老路基层断面参差不齐，虽然用风镐对局部较为突出段进行了修整，但是压路机对结合部的压实仍然不能到位，专门组织民工用锤夯击压路机碾压不到位处，用较细的混合料补;.料再夯出，直到夯出至锤击沉陷量很小时表示已密实， 再用压路机对接缝处静压一遍，以消除锤击时少量混合料外移形成的不平整。水泥稳定碎石下基层的施工时， 对纵缝的处理采用同底基层相同的方法，上基层高出原路的基层面普遍在 8cm 左右，根据先行试验路的实际情况和业主的指导意见， 在上基层摊铺时， 铺于原

36、路基层上的薄层厚度应大于 8cm，摊铺机铺筑时该处松铺值和正常断面不一，所以将挡板适当内移 510cm，在铺筑后人工对接缝处混合料的厚度进行调整、整平，以达到横坡一致、高程满足设计要求。3.5.3 沥青混凝土面层新老路的接缝采用切割机进行切缝后保证了接缝的顺直， 利于压路机的碾压，从而保障了混合料的压实度； 为了使新老沥青混凝土能很好的粘结，在沥青混合料摊铺前安排人工用刮刀等工具对切缝清理后，用水冲洗干净，待风干后人工涂刷乳化沥青粘层油。上面层需与老路面接顺，为确保新、老路面衔接处紧密、平顺，纵缝碾压尤其重要，施工中按规范对横缝冷接缝碾压要求进行纵缝的碾压， 起到了预期的效果。为了防止路面结合部出现裂缝， 在基层和下面层间设置幅宽 1.0m 的玻纤网，用以增强结合部的抗裂能力。;.4 高速公路运营施工组织及安全施工4.1施工安全管理措施对所有施工人员进行安全措施的交底， 进行安全教育， 使其充分认识施工安全的重要性。 施工人员上高速公路必须穿反光衣， 严格