液货船设备知识点参考资料

1、页眉内容液化气船和化学品船复习参考1,根据适装货物的危险程度，igc code 将液化气船分成 4 种船型，各船型的特点。根据货物的危险程度，igc 规则将液化气船分成以下4 种船型。（ 1）1g型船舶：用于载运要求采取最严格防漏保护措施的货品的液化气船。（ 2）2g型船舶：用于载运要求采取相当严格防漏保护措施的货品的液化气船。（ 3）2pg型船舶：指长度为 150m及以下，载运采取相当严格防漏保护措施的货品的液化气船，且这些货品要求装载于 marvs 至少为 0.7mpa （表压力）及货物围护系统设计温度为 -55或以上的c型独立液舱内。长度超过 150m时，应认其是 2g型船舶。（ 4）3

2、g 型船舶：用于载运要求采取中等防漏保护措施的货品的液化气船。2、船舶残存能力所谓船舶残存能力， 是指船舶的船体结构在遭受一定程度、 范围的破损后， 仍具有足够的稳性和漂浮能力，并符合一定的漂浮状态要求。3、液化气船液货舱类型及特点。igc 规则把液货船分成五种类型： （1）独立液舱（ conch型 a 型、 moss球形 b 型 spb棱形 b 型、c 型）（ 2）薄膜液舱（ 3）半薄膜液舱（ 4）整体液舱（ 5）内部绝热液舱(1) 独立液舱这类液舱完全由自身支持，并不构成船体结构的一部分，也不分担船体强度。根据设计压力的大小，分三种不同类型：a 型、 b 型和 c 型(2) 薄膜液舱薄膜液

3、货舱的主屏壁非常薄，所以叫薄膜，是金属或非金属的，厚度一般不超过 10mm。该液货舱是非自身支持的液货舱，薄膜作为货物围护系统的主屏壁，并不能独立承受货物重量，需通过绝热层由船体予以支持，由船体内部构件承受货物重量。薄膜液货舱要求有一个完整的次屏壁， 以保证当主屏壁泄漏时货物围护系统的整体完整性。薄膜液货舱的设计蒸气压力通常不超过 0.025 mpa，设计蒸气压力可适当增加到一较高值，但应小于 0.07mpa。薄膜（ membrane）型技术，首先由法国开发，分为薄膜 gt （ gaz transport）型和薄膜 tg （technigaz）型两种。但随着 gaz transport 公司和

4、 technigaz 公司于 1994 年合并为 gaztransport & technigaz（简称 gtt ），液舱形式被统称为 gtt 薄膜型，分别用 mark 和 no 标示其区别。(3) 半薄膜液舱由薄膜液舱演化而来， 介于 a 型独立液舱和薄膜液舱之间。 主屏壁也是由一个薄层组成，但比薄膜系统厚得多，其各部分由相邻船体结构通过绝热层来支持。液舱在空载时是自持的，但在装载情况下是非自持的，作用在主屏壁上的液体和蒸气压力通过绝热层传给船体内壳结构。半薄膜液舱的设计蒸气压力一般不超过 0.025mpa。半薄膜液舱最初是为 lng 船研制的，但也被用于全冷式 lpg 船中。(4)整体液舱

5、整体液舱构成船体结构的一部分，并且受到与船体结构相同方式、相同载荷的应力影响。它适装于温度不低于-10的货物，它的设计蒸气压力通常不超过0.025 mpa，如果船体构件适当增加，其蒸气设计压力可相应增加到某一较大值，但应小于0.07 mpa。日本制造的 lpg 船中，有少量的船舶货舱是采用整体液舱，专用于装运丁烷。(5)内部绝热液舱内部绝热液舱实际上是整体液舱，只是它的绝热层的内表面与货物直接接触。它是非自身支持， 省去了对独立液舱的各种要求。 它采用绝热材料固定于船体内壳板上或成为独立的承载表面以围护和绝热液货。4、液化气船液货舱绝热层的作用。23p（ 1）。5、液化气船上采用的绝热材料应具

6、有的特性。24p6、液化气船液货舱的支持结构。25p7、主屏壁和次屏壁的概念。25p液货舱的主屏壁可在多种液舱结构形式中采用， 为保护船壳，大多数都要求增设次屏壁具体见本章第二节介绍。- 1 -页脚内容页眉内容次屏壁的作用是当主屏壁万一泄漏时，能防止低温液货泄漏到船体普通构件处。8、货物压缩机的用途 p619、深井泵的概念 p5010、喷淋泵的作用p5211、液化气船惰气发生装置的原理和流程。75p惰性气体发生器的工艺流程12、薄膜式氮气发生器的工作原理。79p13、再液化装置的基本功能有哪三个？再液化装置按再液化循环分有哪三种不同类型？ 96p（1） 在装货前 ,冷却液货舱及有关管路;（2）

7、 在装货时 ,将引起超压的货物蒸汽在液化并会输到液货舱;（3） 在航行途中 ,把货物温度和压力保持或降低在货物维护系统的设计限度内.再液化装置按再液化循环分有3种不同类型：（1）直接式再液化循环（2）间接式再液化循环（3）复叠式再液化循环14、简述 lng 船再液化原理和再液化装置类型。106p15、直接循环式再液化装置97p16、复叠式循环再液化装置？100p17、膨胀机的分类和原理。108p18、液化气船装卸货流程173p19、化学品的种类，并举例。（1）。容易燃烧：二乙醚，1， 2-环氧丙烷，丙酮，丙烯腈，苯，甲醇（2）。腐蚀性强：高氯酸，硫酸，盐酸，硝酸（3）。有毒：苯胺，苯酚，甲苯二

8、异氰酸酯（4）。反应性：氯，二氧化硫，（5）。自身反应：结晶，水合物，结冰，20、化学品船按运货种类的分类。1、石油化工产品：各种烃类、溶剂、添加剂等；2、煤焦油产品：苯、甲苯、二甲苯、石炭酸（苯酚）等；有时把上述两类归为有机类化学品，占海运中的比例最高，约为40%；3、动物油和植物油：牛油、豆油、棕榈油、椰子油等，约占海上化学品总量的25%；4、重化学品：如硫酸、氢氧化钠溶液、硝酸、盐酸等，占世界海运化学品总量的20%左右；5、碳水化合物及衍生物：如蜜糖、醇类、脂类等，其中蔗糖在蜜糖运量中占多数，西欧以出口酒类制品著称。21、化学品船按货物装运形态分类。(1)专用化学品船 (speciali

9、sedchemical tanker):常用在专门航线上，运输特定的化学品，如磷酸船、棕榈油船。根据所经营的航线的化学品液货种类、货运量、 专用泊位的水深和用户分布等情况，确定和选择船型。(2) 多功能化学品船 (parcel chemical tanker): 通常设有几十个隔离液货舱，各隔离液货舱设有完全独立的液货装卸系统和液货保护系统，能够同时运输多种化学品。(3)兼用化学品船 (chemical/product tanker):特定的一些化学品与成品油、动植物油或糖浆等兼运的化学品船。22、液化气船货舱透气系统的作用。油船透气系统用于油舱的呼吸，以防由于舱内压力变化对货舱造成损害。-

10、2 -页脚内容页眉内容23、惰性气体的生产方法。128p24、 lng 船主推进装置的类型及特点。125p25、按照 ibc 规则，散化船分为哪几种船型，各有什么要求。划分了 3类船型，假定了船舶的最大破损范围。1 型船：用于运输对环境或安全有非常严重危险的货物。需要用最有效的预防措施防止泄漏。绝对不容许流出化学品。舱容不得大于 1250 立方。2型船：用于运输对环境或安全有相当严重危险的货物的化学品船，需用有效的预防措施来防止泄漏。容许有某种程度的流出。舱容不得大于3000立方。液货舱位置：垂向破损距离： b/15 或 6m，任何部位距离： 760mm3 型船：用于运输对环境或安全有一般危险

11、货物的化学品船，需用中等程度的围护来增加破舱条件下的残存能力。对其液货舱位置没有特殊要求。油船复习参考一、油船的分类1,按所装载货油种类分类。1）原油油船：运输原油的油船2）成品油油船：装运成品油的船3）兼用船既可以装载原油，也可以装载散货或矿砂的两用船或三用船。散货船、矿砂船和油船等专用船舶，虽然载重量都比较大，但是由于所运输的货物种类单一，回航不能装运其他种类货物，只好压载空放。兼用船是根据货物种类的变化，船舶在往返航程中，可以装载不同种类的货物。 油 / 矿两用船：用于运输矿砂和原油。简称为 o.o船（ore oil ）。这种船的中间货舱比较窄，占整个船舶货舱的船容 40一 50左右。运

12、输矿砂时装在中间货舱内，而运输原油时，装在两侧边舱和中间舱内。2 , 按载重吨位分类。? 1）通用型： 1万吨以下。2）灵便型油轮： 1万 5万载重吨。3）巴拿马型（ panamax ）：船型以巴拿马运河（ panamacanal）通航条上（譬如运河对船宽、吃水的限制），载重吨（dwt）在 68万吨之间。4）阿芙拉型（ aframax ）：平均运费指数 afra（average freightratassessment）最高船型，经济性最佳，是适合白令海（ baltic sea ）冰区航行油船的最佳船 型。载重吨在 8 12万吨之间5）苏伊士型（ suezmax ）：船型以苏伊士运河（ sue

13、z canal ）通航条件为限，载重吨在1220万吨之间。6）vlcc （ very large crude oil carrier）：巨型原油船，载重吨在 20 30万吨之间。7）ulcc （ ultra large crude oil carrier）：超巨型原油船，载重吨在 30 吨以上。二、货油系统货油系统细分为那几个系统。第一节油船货油系统油船货油系统包括货油泵、货油管系、阀、扫舱系统及其附属设备等。a、货油管系1、货油管系的组成主货油系统、扫舱系统。2、管系的表示方法按直接服务于此系统的货油泵的序号。自右舷一侧开始顺序分。o 、管系的膨胀接头1）u型管 ; 多用于小口径空气管、液压

14、管和淡水管。- 3 -页脚内容页眉内容2）套管型接头 ; 多用于蒸气管、海水管。3）修正型管接头 ; 用于管径很大的货油管、压载水管以及透气管等。o、货油泵货油泵是指装卸油液货类的泵浦。要求本质安全。排量取决于油舱载重吨位要求的装卸时间。一般要求货油泵总排量在 24小时内卸完全部货物。原动机如蒸气温度不超过 230度的蒸汽机，可设在泵间。其他均设在泵间外。1、泵的种类货油泵、压载泵、扫舱喷射泵、扫舱往复泵。2、泵的工作过程及操作过程1）货油泵 : 离心泵、蒸汽透平驱动系统。2）压载泵 : 离心泵、电动驱动系统3）扫舱泵 : 喷射泵、往复泵o、货油阀 ; 货油阀的工作型式: 开关阀 *、开度阀

15、*三、管系的膨胀接头设置膨胀接头的目的和种类。为能吸收管路因温度变化而引起的伸缩以及船体变形所造成的应力，再整个关系中， 应每隔适当的间距设置一下述主要形式的膨胀接头。1） u型管 ; 多用于小口径空气管、液压管和淡水管。2）套管型接头 ; 多用于蒸气管、海水管。3）修正型管接头 ; 用于管径很大的货油管、压载水管以及透气管等。四、货油泵1) 排量要求：一般要求货油泵总排量在 24 小时内卸完全部货物2) 原动机如为蒸气温度不超过 230 度的蒸汽机，可设在泵间。其他均设在泵间外五、扫舱泵设置扫舱泵目的六、三种自动扫舱装置的工作原理。以上自动扫舱装置的详细工作原理，各部件的名称及作用。七、货油加温系统加温盘管的布置，吸入口处螺旋型加温盘管八、透气系统透气系统的组成和各部分作用。油船透气系统主要由透气管路、 透气桅杆、呼吸阀、旁通阀或手动阀构成。 此外还有挡火网（帘）及泄放水考克等辅助装置。1) 呼吸阀5要求油船货油舱壁和甲板内