汽车空调系统的检修与维护.ppt

1、.1.,第7章 汽车空调系统的检修与维护,7.1,汽车空调系统检修的专用设备,7.1,制冷系统检修基本操作,7.2,汽车空调系统的日常维护,7.3,.2.,7.1 汽车空调系统检修的专用设备,汽车空调维修除了需要高素质的维修人员、质量好的维修配件之外，还要借助一些专用维修工具来进行修理。,成套工具中的仪表包括检测用歧管压力计、制冷剂注入阀、真空泵、漏气仪等，工具有割管器、管夹、扩口器等。,.3.,汽车空调专用成套维修工具,歧管压力计,注入软管（红色）,注入软管（绿色）,注入软管（蓝色）,漏气检测仪,备用容器,管夹,割管器,扩口器,检修阀扳手,制冷剂注入阀,注入软管,检修阀扳手,工具箱,反应板,

2、低压表,高压表,压 力 表 座,绞刀,刀 片,.4.,1.歧管压力计,歧管压力计是汽车空调系统维修中必备的工具，它用于制冷系统抽真空、制冷剂的注入和排放、添加润滑油及制冷系统故障诊断和维修等。,歧管压力计组成,歧管压力计工作原理,歧管压力计与空调连接,歧管压力计使用注意事项,.5.,歧管压力计组成,低压手动阀（LO）,低压表(蓝),高压表(红),高压手动阀（HI）,高压侧软管（红）,维修用软管（绿）,低压侧 软管（蓝）,歧管座,.6.,歧管压力计工作原理,歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、充入时放出制冷剂以及判定空调系统故障等。其工作过程如下： 低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压

3、侧向制冷系统充注气态制冷剂。 低压手动阀关闭，高压手动阀开启，此时可使系统放空，排出制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。 两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力。 两个手动阀均开启，内部通道全部相通。如果接上真空泵，就可以对系统抽真空。,歧管压力计用胶皮软管与汽车空调系统连接，在胶皮软管末端接头上带有顶销，用于顶开压缩机上的气门阀。,.7.,歧管压力计与空调连接,用工具卸下装在压缩机上的检修阀压力表接口及调节杆上的螺母，注意动作要缓慢，以防制冷剂漏出伤人。 关闭歧管压力计上的两个手动阀。 把歧管压力计上的低压软管连接到高压检修阀上，中间软管的另一端用布包好后放在一块干净的

4、布片上。各软管接头只能用手拧紧。 使用阀门扳手把检修阀调到“中位”（对于气门阀无须进行此步骤）。 把歧管压力计上的低压手动阀稍微打开几秒钟，利用系统内的制冷剂将低压软管内的空气排出，然后将其关闭，再用同样的方法排出高压软管内的空气。,.8.,歧管压力计使用注意事项,压力表软管与接头连接时只准用手拧紧，不准用工具拧紧。 检修完毕后，软管应与接头连起来再收好，防止灰尘、杂物或水进入管内。 使用时要把管内空气排净。 歧管压力计为精密仪表，使用中应轻拿轻放，保持仪表及软管接头清洁。 R12与R134a不可使用同一个歧管压力计。两种制冷剂的歧管接头尺寸也不相同，不可混用。,.9.,2.制冷剂注入阀及其使

5、用方法,（1）逆时针方向旋转注入阀手柄，直至阀针升高到最高位置。 （2）将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆板）直到最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。 （3）将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力计上的中间软管固定在注入阀接头上。 （4）用手充分拧紧板状螺母。 （5）顺时针方向旋转手柄，使阀针在小罐上开一个小孔。 （6）若要加制冷剂，就逆时针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压力计的相应手动阀。 （7）若要停止加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使阀针下落到刚开的小孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力计上的手动阀。,.10.,3.

6、 真空泵,刮片式真空泵结构,.11.,4.检漏仪,卤素检漏灯 卤素检漏灯可分为酒精、乙炔、丙烷以及石油气等不同类型。 判断规则 操作规则 ,检漏仪,电子卤素检漏仪 根据卤素原子在一定的电场中极易发生电离而产生电流的原理制成。 工作原理 5650型检漏仪,.12.,卤素检漏灯,火焰上限,火焰下限,泄漏气体吸入管,滤清器,储气瓶,丙烷气体喷嘴,调节手柄,漏气检测主体,喷嘴,燃烧筒支架,火焰分割器,点火孔,反应板螺钉,反应板,燃烧筒,燃烧筒盖,.13.,电子卤素检漏仪原理图,.14.,5650型电子检漏仪,5.维修辅助阀3.5.4,.15.,7.2 制冷系统检修基本操作,7.2.1 汽车空调维修注意

7、事项 7.2.2 制冷系统工作压力的检测 7.2.3 制冷剂排放与回收 7.2.4 系统检漏 7.2.5 制冷系统抽真空 7.2.6 制冷剂充注 7.2.7 冷冻润滑油的加注 7.2.8 空调系统定性定量检查 7.2.9 制冷系统性能试验,.16.,7.2.1 汽车空调维修注意事项,作业 环境,制冷剂 使用,制冷系统 管路操作,.17.,7.2.2 制冷系统工作压力的检测,将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动阀，应使阀处于中位。 关闭歧管压力计上的两个手动阀。 手动拧松歧管压力计上高低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将连接螺母拧紧。

8、 启动发动机并使发动机转速保持在10001500 r/min,然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。 关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。 把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27 时，运行5 min后出风口温度应接近于7 。 观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207 Pa24 kPa，排气压力应为11031633 kPa。,.18.,7.2.3 制冷剂排放与回收,排放装置,.19.,排放制冷剂步骤,（1）关闭歧管压力计上的高、低压手动阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上，

9、注意此时一定不要启动发动机。 （2）慢慢打开高压手动阀，让制冷剂从中间软管布上排出，阀门不能开得太大，否则压缩机内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。 （3）当高压表读数降到340 kPa时，再慢慢打开低压手动阀，开度不要太大。注意观察中间软管的布片，如果有冷冻润滑油一起流出，就要减小高压手动阀开度。此时制冷剂从系统高、低压两侧排出。 （4）注意观察歧管压力计的指示值，随着压力下降，可适当将高、低压手动阀的开度加大，当高、低压侧压力表指示值降到0时，制冷剂排放结束，关闭歧管压力计高、低压阀。 （5）如在排放中不慎流出大量冷冻润滑油，在充注制冷剂前应加入等量新的润滑油。,.20.,7.2.3 制冷剂排放

10、与回收,.21.,制冷剂回收操作方法,把回收装置上低压管口接头和高压管口接头连接到维修的空调系统中，连接前要弄清空调系统使用的制冷剂类型。 把回收钢瓶与回收机连接起来，注意要排出软管中的空气。 接上电源，打开主电源开关。 按下回收启动开关，系统开始从车辆上回收。 当车辆的空调系统真空度下降到280 mm汞柱，机器自动关闭，指示灯熄灭。 关上制冷剂罐上阀门，切断总电源，卸下连接管路。,.22.,7.2.4 系统检漏,制冷系统的检漏作业在汽车空调维修作业中是十分重要的一个环节。目前常用的检漏方法主要有以下几种：,.23.,7.2.5 制冷剂抽真空,清除制冷系统内部的 空气和水分，并进一 步检查系统

11、的密封性。,.24.,抽真空的步骤,（1）连接好歧管压力计、真空泵、压缩机之间的管路。将压缩机高、低压检修阀调到微开位置，歧管压力计上的高、低压手动阀调到闭合状态，拆除真空泵吸、排气口护盖，歧管压力计上的中间软管和真空泵进口相连接。 （2）打开歧管压力计的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表指针，应有真空显示。 （3）操作5min后，低压表应达到33.61kPa（绝对压力），高压表指针应略低于零，如果高压表指针不能低于零，表明系统内有堵塞，应停止，清理好故障，再抽真空。 （4）真空泵工作15 min后观察压力表，如果系统无泄漏，低压值应达到13.2820.05 kPa的绝对压力。如果达不到此

12、数值，应关闭低压侧手动阀，观察低压表指针。如果指针上升，进行检修后才能继续抽真空。 （5）系统压力接近真空时，关闭高、低压手动阀，保压510 min，如低压表指针不动则打开高、低压手动阀，开启真空泵，继续抽真空。 （6）抽真空总的时间不少于30 min，然后关闭高、低压手动阀，再关闭真空阀，防止空气进入系统。,.25.,7.2.6 制冷剂充注,从观察孔判断制冷剂是否适量,从低压侧注入气态制冷剂,从高压侧注入液态制冷剂,.26.,从高压侧注入液态制冷剂,加注方法 三步操作 注意事项 1. 一般在抽真空后，初步检漏之前进行。 2. 不允许打开歧管压力计上的低压手动阀，也决不允许运转压缩机。,.27

13、.,从低压侧注入气态制冷剂,加注方法 六步操作 气态制冷剂一般从制冷系统低压侧检修阀注入，用于初步检漏后充足制冷剂量或给系统内补充制冷剂。,.28.,制冷剂状态,.29.,7.2.7 冷冻润滑油的加注,压缩机冷冻润滑油量的检查方法,.30.,添加冷冻润滑油方法,7.2.7 冷冻润滑油的加注,.31.,真空吸入法加注冷冻润滑油,.32.,添加冷冻润滑油注意事项, 冷冻润滑油易吸水，使用后应立即将储油瓶瓶盖盖紧。 不要使用过期变质的冷冻润滑油，检验方法是将一滴油点到一张白纸上，等一会儿如油滴中间有黑斑，说明冷冻润滑油已变质，不能使用。 用过的冷冻润滑油再使用时，必须经过过滤及除水处理。 不同牌号的

14、冷冻润滑油不能混用。,.33.,7.2.8 空调系统定性定量检查,温度检测：压缩机吸入管有冰手的感觉，而排出管有烫手的感觉，两管之间有明显的温差。 在储液干燥器检视窗观察：通过观察可知，90%和100%的储液干燥器内是透明的，而且用手可感觉到进、出口管道的温度均匀一致。 检查比较冷凝器流入管和流出管温度，流入管的温度较流出管的温度高。 检查膨胀阀前后温度，应有明显的温度差，前热后冷。 检查冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道及部件温度，应均匀一致。 检查膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道，应有冰手而不结霜的感觉，即使结霜也随即融化。用目测只能看到化霜后的小水珠。 冷气出口有冰凉的感觉。,

15、.34.,7.2.8 空调系统定性定量检查,压力检测：用高、低压力表组检测，其高、低压力应符合规定的范围。 温度检测：中央出风口的温度也应在规定的范围内。,车所用的压缩机不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影响，高、低压力值可能相差较大 系统中蒸发器、冷凝器的匹配参数不同，每种车出风口温度也相差较大。,.35.,7.2.9 制冷系统性能试验,连接好转速表和歧管压力计,1,启动发动机，使压缩机的转速保持在2000 r/min左右,2,使空调系统处于最大制冷状态，送风机处于最高风量挡位置,3,打开所有车门，车窗及发动机盖，并将干球温度计放在空调器冷气出口处，将湿球温度计放在冷气装置风机的进风口,4,发动机转15分,温度计指示值及系统中高低数值应符合标准,5,.36.,7.3 汽车空调系统的日常维护,空调开关应处在关闭位置,启动发动机时,应关闭空调，以免耗尽蓄电池的电能,发动机熄灭时,应尽量避免阳光直晒，以免加重空调的负担,夏天停车时,1,2,3,.37.,.38.,7.3 汽车空调系统的日常维护,汽车空调系统的正确使用,清洗时使用压缩空气或冷水冲洗，不可用热蒸气冲洗,应经常清洗冷凝器,定期开启压缩机以避免压缩机油封处因油干而泄漏,冬季不使用空调时,应立即关闭空调系统，并及时请有关维修人员进行检修,发现